1985 Johnson V4 115. Kein Strom zur Batterie trotz neuer Lichtmaschine

[muskelhuber]

Servus! Hab heute bei einem Johnson V4 den inneren Ring der Lichtmaschine (glaube es nennt sich Timer) gewechselt. Die äußere Spule (Stator) wurde vom Vorbesitzer erneuert, bzw von seiner Werkstatt. Hintergrund: An der Batterie kommt kein Ladestrom an. Also 0,0. Sicherung habe ich geprüft. Jetzt fällt mir eigentlich nur noch der Regler ein. Leider habe ich keine Ahnung ob es wirklich am Regler liegen kann (also ob ein Regler dafür überhaupt verantwortlich sein könnte) und wie man ihn messen kann schon 2x nicht. Wäre aber hochmotiviert! Irgendjemand ein paar Tipps für mich?

Anbei ein Foto vom Schaltplan. Das Teil wäre der Regulator. Hat unten Kühlrippen und die Kabel verschwinden im oberen Teil (alles eingegossen) :-(

[muskelhuber]

Hier noch ein Bild vom Sorgenkind

[menschmeier]

Das rote ca. 2,5mm² dicke Kabel, das zum Starthilfsrelais und somit zum Batterie + Kabel geht, ist die Ladeleitung , von hier gegen Masse gemessen, sollten bei laufendem Motor ca. 13-15V messbar sein.

[muskelhuber]

Da werde ich morgen nochmal messen. Wenn aus dem Dicken Roten kein Strom kommt liegt es dann evtl am Regler?

[ralfschmidt]

wenn du Wechelspannung an den Leitungen messen kannst die von der Spule zum Gleichrichter / Laderegler gehen, wird der wohl kaputt sein

[muskelhuber]

Servus Ralf. Erstmal danke für deine Antwort. Seit ich in diesem Forum bin. (Wahrscheinlich bald 15 Jahre) bekomme ich irgendwie immer Antworten von dir auf die dümmsten Fragen...

Wo ist da im Kopf der Wurm:?

Die Spule erzeugt doch Wechselstrom. In die Batterie soll Gleichstrom.

Bei mir ist Regler und Gleichrichter in einem Bauteil.

Wenn ich also auf dem Weg von Spule zum Gleichrichter messe und ich messe Wechselstrom, muss es doch erstmal passen, oder? Lima funktioniert dann.

Messe ich dann die Leitung von Regler zur Batterie und es kommt nix, ist der Regler kaputt.

So hätte ich gedacht

[uli07]

Wenn es denn so ist wird im Regler der Gleichrichter oder die Dioden kaputt sein.

[muskelhuber]

Meine Messung im Bild. Kann jemand etwas dazu sagen?

[muskelhuber]

Da kommt doch nix von der Lichtmaschine, oder? Hätte ich eigentlich ausgeschlossen. Innerer und äußerer Ring sind beide neu!!!

[volker1165]

Du hast aber bei den gelben Kabeln das Messgerät auf AC gestellt?

[muskelhuber]

So hatte ich das Meßgerät (Foto)

[muskelhuber]

Kann es seub, dass der äußere Ring zB um 90 Grad verdreht eingebaut ist und das etwas ausmacht?

(Foto)

[volker1165]

Stells mal oben rechts auf die 200 und miss nochmal die gelben.

Auf denen liegt auf jeden Fall Wechselstrom, im Moment steht das Multimeter auf Gleichstrom

[uli07]

Jab, du mißt bei der Einstellung Gleichsannung. Dreh den Wahlschalter mal drei Rasten nach rechts auf das andere "V" 250.

[ralfschmidt]

sehe ich auch so,
das Meßgerät auf 1 Uhr auf die 200 stellen dann wird AC gemessen,
da sollte dann reichlich Wechselspannung drauf sein ohne weitere Last, wenn man zur Hand hat kann man die AC mit Glühbirnen belasten, am besten 2 x 12Volt in Reihe Blinkerglühlampen sind dafür ideal

[muskelhuber]

Hab ich gerade gemacht. Die Nachbarn kotzen schon...

0,13 sagt er mir da... Also quasi nix, sehe ich das Richtig?

Gibt es doch nicht!??? Da kommt quasi nix von der Lima. Alles neu. Versteh die Welt gerade nicht. Werd jetzt mal die Spule messen. Da gibt es ein Youtu Video.

[menschmeier]

Messe mal bei abgezogenen Stecker zwischen den beiden gelben Kabeln den Widerstand.
Ca. 0,5 bis 3 Ohm sollten dort messbar sein, dann sind zumindest die 8 Lichtspulen intakt

[Akki]

Bekommt der Regler gute Masse? Ist er fest angeschraubt? Kann sein, dass er seinen Minuspol über das Gehäuse laufen lässt. Wenn das nicht klappt, fließt auch kein Strom.

[schlauchi20]

Wie hast Du denn die Spannung der Spulen (bzw. der beiden gelben Kabel) gemessen?
Du musst die nicht gegen Masse messen, sondern „gegeneinander“.
Also das eine Kabel vom Messgerät an gelb, das andere Kabel vom Messgerät auf grau/gelb.
Weiterhin habe ich gelesen, dass Du bei laufendem Motor die Batterie abgeklemmt hast.
Ganz schlecht für den Regler. Wenn der bis dahin nicht kaputt war, kann ihn das gehimmelt haben.

Gruß Rüdiger

[Akki]

Ach, Hauptsache hochmotiviert

[ralfschmidt]

Zitat von schlauchi20

Wie hast Du denn die Spannung der Spulen (bzw. der beiden gelben Kabel) gemessen?
Du musst die nicht gegen Masse messen, sondern „gegeneinander“.
Also das eine Kabel vom Messgerät an gelb, das andere Kabel vom Messgerät auf grau/gelb.
Weiterhin habe ich gelesen, dass Du bei laufendem Motor die Batterie abgeklemmt hast.
Ganz schlecht für den Regler. Wenn der bis dahin nicht kaputt war, kann ihn das gehimmelt haben.

Gruß Rüdiger

davon geht der Regler normal nicht kaputt, das ist ja keine Drehstrom Lichtmaschine

also noch mal von vorne,
die Wechselstannungs Leitungen vom Gleichrichter oder Spannungsregler trennen dann die Spannung messen bei laufendem Motor da sollte reichlich Wechselspannung drauf sein,
wenn der Regler kaputt ist könnte der einen Kurzschluß für die Wechselspannungsspulen da stellen, dann mißt du da auch kaum Spannung,
Durchgang Messen nur beide Spulen Leitungen gegen einander im Ohm Bereich, Spulenleitung gegen Massen muß Hochohmig sein, sonst hätten die Spule einen Kurzschluß gegen Masse und du hättest auch keine Spannung

[muskelhuber]

Konnte heute mal messen. Auf den 2 gelben Kabeln passiert gar nichts wenn ich den Motor mit dem Anlasser drehe. Aus Interesse habe ich die 2 Kabel auf der anderen Seite gemessen. Dort zeigte es mir auf Wechselstrom einen Wert von 85 an wenn der Anlasser dreht. Aus den gelben Kabeln die Richtung Regler gehen müsste doch etwas kommen, oder? Die Kabel hatte ich bei der Messung nicht am Regler angeschlossen.
Die braunen Kabel auf denen was ankommt wandern in den "Power Pack". Ich versteh nicht warum auf den Gelben nichts läuft???? Dort geht doch alles zum Regler Gleichrichter... Was übrig bleibt geht zur Batterie... Ich möchte nur gerne verstehen wo der Gedankenfehler liegt.

[muskelhuber]

Hier ein Bild

[muskelhuber]

Hier nochmal der Schaltplan.

Braungelb geht zum PowerPack

2x Gelb geht zum Terminal Block

[menschmeier]

Die Lichtspulen kommen als gemeinsamer Spulenausgang nur an den beiden gelben (gelb/grau) raus, an den beiden gemessen, sollten schon bei Anlasserdrehzahl ca. 6-9 V /AC messbar sein.
Hast du den Widerstand zwischen diesen beiden vom Regler gelösten Kabel, schon gemessen und falls ja, mit welchem Ohm Wert ?