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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #76  
Alt 10.12.2017, 21:44
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Hab gerade mal wieder eine Idee und ihr müsst mir sagen, ob das ne Schnapsidee ist.

Müsste es nicht korrosionstechnisch was bringen, wenn man den Propeller mit zwei oder drei Schichten VC-Prop-o-dev Primer einsprüht?

Hat das schon mal jemand gemacht?
das hält auf dem Edelstahlpropller ungefähr bis zur ersten Gleitfahrt....

du machst dir gedanken....

mach deinen antrieb so wie es der Hersteller vorgesehen hat und dann funktioniert auch alles...
Richtige Anoden zum Fahrgebiet.
vernünftige Verbindung der ERdungsleitung
Vernünftige Funktion der Mercathode (diese nicht überbewerten ist nur eine Unterstützung und keine Hauptwirkung)
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Gruß Volker
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  #77  
Alt 10.12.2017, 22:55
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Zitat:
Zitat von billi Beitrag anzeigen

Vernünftige Funktion der Mercathode (diese nicht überbewerten ist nur eine Unterstützung und keine Hauptwirkung)
Ich glaub dir viel aber was die fett markierte Passage angeht bin ich skeptisch.
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Frank
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  #78  
Alt 10.12.2017, 22:58
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Ich glaub dir viel aber was die fett markierte Passage angeht bin ich skeptisch.
Die Mercathode soll nur die Opferanoden unterstützen...den hauptschutz übernehmen die Opferanoden.
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  #79  
Alt 12.12.2017, 18:33
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Hier mal zwei Bilder warum ich so hartnäckig den fehlenden Schutz der Mercathode durch die entleerte Batterie im Verdacht habe. Ein Blatt war quasi Aulbeschichtet. Ich sage, das war in einer besonders ungünstigen Position als das Boot länger stand und die Batterie leer war. Zum Vergleich das Blatt daneben. Mg Anoden kommen übrigens trotzdem drauf,



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  #80  
Alt 12.12.2017, 20:09
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Ich sag mal das liegt daran weil deine Erdleitungen nicht 100% verfbunden waren...und du die falschen Anoden hattest.

Die Mercathode unterstützt nur die Opferanoden... wenn diese nicht mit den Erdkabeln auf das gleiche Niveau gebracht werden, dann wirken die Opferanoden nicht und dann kann auch die Mercathode nicht wirken....


Aber das hab ich schon wie oft geschrieben ?
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  #81  
Alt 12.12.2017, 21:51
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Ich hab alle Anoden durchgemessen. Alles war gut! Aber ist doch auch egal wer Recht hat. Wichtig ist, dass uns unsere Boote nicht unter dem A.... weg korrodieren
Und da ich letzte Saison das Problem hatte, tu ich jetzt wahrscheinlich auch mehr als nötig. Würdest Du bestimmt auch tun.
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  #82  
Alt 12.12.2017, 22:49
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Hast du vielleicht mal ein Foto von den Schäden an deinem Antrieb?
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  #83  
Alt 12.12.2017, 23:06
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Zitat:
Zitat von Hickory Roots Beitrag anzeigen
Hast du vielleicht mal ein Foto von den Schäden an deinem Antrieb?
# 19 in diesem Thröth
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  #84  
Alt 12.12.2017, 23:14
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Zitat:
Zitat von billi Beitrag anzeigen
# 19 in diesem Thröth


Ist nicht sein Antrieb, steht im Text bei #19

Zitat:
Hier ein Bild aus dem Netz:
und auch bei #34
Zitat:
P.S.: Nicht mein Antrieb. Bild ist aus dem Internet.
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Geändert von lebch (12.12.2017 um 23:22 Uhr)
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  #85  
Alt 13.12.2017, 06:31
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Hier ein Bild. Boot Bj 17, 4 Monate Süßwasser. Boot lag am gleichen Steg wie das Vorgängerboot. Dessen Alpha Antrieb sah nach 3 Jahren, auch mit Aluanoden noch wie neu aus.

Der Rost auf den Propellern ist ne andere Geschichte. Der kommt von der Säure beim Reinigen des Bootes. Bisschen mehr Einsatz beim abspülen wäre hier wünschenswert. Die sehen aber nach ner Stunde Handarbeit wieder gut aus.

https://www.boote-forum.de/showthrea...7&#post4485937



Und so sah es Anfang Juni aus:

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Gruß,
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Geändert von Sāmpēra (13.12.2017 um 06:37 Uhr)
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  #86  
Alt 13.12.2017, 07:01
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Lag es dort am Steg die 4 Monate mit Landstromanschluss ?
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Gruß Peter .
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  #87  
Alt 13.12.2017, 07:19
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Boot hat noch keinen Landstrom. Ist aber gerade in Arbeit. Allerdings mit galvanischem Isolator. Denke darauf zielt deine Frage.

Einfach nur falsche Anoden und leere Batterie.
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  #88  
Alt 13.12.2017, 07:19
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Zitat:
Zitat von iak Beitrag anzeigen
Lag es dort am Steg die 4 Monate mit Landstromanschluss ?
ne den er hat noch keinen Landstromanschluss....
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  #89  
Alt 13.12.2017, 07:24
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Ok , Danke .
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  #90  
Alt 13.12.2017, 08:29
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Hier ein Bild. Boot Bj 17, 4 Monate Süßwasser. Boot lag am gleichen Steg wie das Vorgängerboot. Dessen Alpha Antrieb sah nach 3 Jahren, auch mit Aluanoden noch wie neu aus.

Der Rost auf den Propellern ist ne andere Geschichte. Der kommt von der Säure beim Reinigen des Bootes. Bisschen mehr Einsatz beim abspülen wäre hier wünschenswert. Die sehen aber nach ner Stunde Handarbeit wieder gut aus.

https://www.boote-forum.de/showthrea...7&#post4485937



Und so sah es Anfang Juni aus:

Oha, und das nach 4 Monaten. hab ich leider schon öfter beim Bravo 3 gesehen. Meiner sieht auch so bescheiden aus, obwohl ich keinen Metallverlust habe. Bei mir ist nur der Lack das Problem.
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  #91  
Alt 13.12.2017, 18:52
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Zitat:
Zitat von lebch Beitrag anzeigen
Wahrscheinlich verstehe ich das ganze zu wenig oder falsch, aber ....

Wird dieser Strom den man nicht haben will nicht eben durch den Landanschluss erzeugt oder verstärkt?

Ein Boot liegt am Schwimmsteg, mit Fendern und Leinen vertäut, also quasi isoliert, ohne Landstrom. Wie und warum fliesst denn dann ein Strom über den Antrieb?
Sorry Leute, Mea Culpa, aber ich verstehe es immer noch nicht.

Ein Boot liegt im Wasser ohne Landanschluss, wie und warum soll dann ein Strom fliessen über den Antrieb?



Es soll Strom fliessen vom unteren Gehäuse des Antrieb zum Propeller? Also innerhalb vom unteren Teil vom Antrieb in sich?


Ich bin ja kein Ingeniöör, aber für einen Stromfluss braucht es Spannung. Warum ergibt sich ein Spannungspotential innerhalb vom unteren Gehäuse des Antriebs zwischen dem Gehäuse und dem Propeller?

Kann mir das bitte jemand erklären?

(P.S. Ich verstehe das Prinzip vom möglichen Spannungspotential zwischen Boot und Land bei einem Landanschluss)



.
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  #92  
Alt 13.12.2017, 19:12
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Edelstahl und Aluminium haben ein unterschiedliches elektrochemisches Potential. Edelstahl ist recht edel, sagt ja schon der Name. Aluminium ist unedel. Ne echte Ionenschleuder
Steckst Du z.B. Alumium ins Wasser, dann würde Aluminium gerne in Lösung gehen. Das kann es aber nur am Rande. Dort baut sich dann eine Al3+ Schicht auf. Die ist hart und nicht elektrisch leitend. Die Ionen können sich aber nicht lösen, da die freien Elektronen, die negativ geladen sind sie wie ein Magnet zurück halten. Hängst du jetzt neben das Alumium ein Stück, Edelstahl, Zink, Gold, Silber..... passiert immer noch nix

Verbindest Du aber das unedle mit dem edlen Metall, dann saugt das edlere Metall die Elektronen auf. Somit können sich die positiv geladenen Ionen lösen und das unedle Metall zersetzt sich.

Bravo 3: Edelstahlpropeller -> Welle -> Lager -> Antrieb (Anoden) -> Wasser ->Edelstahpropeller = Stromkreis

Der Antrieb ist nicht aus Al sondern aus ALSi. AlSi hat ist edler als Al. Darum funktionieren prinzipiell auch Al-Anoden.

Mg ist aber nochmal unedler als Al. Drum funktioniert es mit Mg im Süsswasser besser. Im Salzwasser ist die Reaktion wesentlich heftiger, weil Salzwasser ein wesentlich besserer Elektrolyt ist. Dort lösen sich Mg-Anoden in kürzester Zeit auf.

Google Bilder Tipps:

- elektrochemische Spannungsreihe
- galvanische Zelle

So funktioniert übrgens auch jede Batterie oder jeder Akku. Nur ist es dort gewollt. Beim Antrieb weniger
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Geändert von Sāmpēra (13.12.2017 um 19:19 Uhr)
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  #93  
Alt 13.12.2017, 19:22
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Das ist sehr gut erklärt, besten Dank.

Das heisst, ich nehme ein Zahnputzglas und fülle es mit Wasser. Dann lege ich ein Stück ALU in das Wasser. Ein Stück das ich von einer ALI-Schiene vom Baumarkt abgeschnitten habe.
Und ich lege ein Stück Edelstahl rein, z.b. eine Edelstahlschraube.

Und dann reagieren die Teile? Nach welcher Zeit sehe ich denn die galvanische Korrosion an den Metallen?
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  #94  
Alt 13.12.2017, 19:28
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Die beiden müssen miteinander verbunden sein. Dann reagieren sie.

Hier hab ich Versuche mit einem Stück Aluminium in einer Küchenspüle aus Edelstahl durchgeführt:

https://www.boote-forum.de/showthrea...4&#post4477494

Wie schnell man in deinem Zahnputzbecher was sehen kann, kann ich dir nicht sagen. Aber messen kannst Du es sofort.

Sorry, Korrektur: Messen kannst du den Potenatialunterschied natürlich nur wenn sie nicht verbunden sind. Reagieren tun die Beiden wenn sie verbunden sind.
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  #95  
Alt 13.12.2017, 20:13
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https://www.youtube.com/watch?v=Bv2vT665bGI
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  #96  
Alt 14.12.2017, 01:10
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Zitat:
Zitat von Michael F Beitrag anzeigen
Bei den alten Propellern und den ersten Flo Tork Mitnehmern waren die Propeller nicht mit der Propellerwelle elektrisch leitend verbunden. Die Gummikupplung hat den Edelstahl Propeller von der Welle getrennt. Die Propeller Nuss hat nur das innere der Rutschkupplung verbunden. Deshalb gab es einen kleinen Ring um die verbindung hinter der Sicherungsscheibe zum Propeller her zu stellen.
Continuity Washer Part 13-42351 1
@Hängst du jetzt neben das Alumium ein Stück, Edelstahl, Zink, Gold, Silber..... passiert immer noch nix

Verbindest Du aber das unedle mit dem edlen Metall, dann saugt das edlere Metall die Elektronen auf. Somit können sich die positiv geladenen Ionen lösen und das unedle Metall zersetzt sich.

Warum wird dann die Schraube mechanisch, also galvanisch, mit der Propwelle verbunden?
Warum wurden Flo Tork nachgebessert?
Warum sind einige Edelstahldrähte bei Mercruiser am Antrieb um bewegliche Teile dauerhaft zu verbinden?

Nach deiner Theorie wäre alles zu isolieren doch optimal, da ja nichts passiert.

Der Stromfluss und somit Materialabtrag geschieht durch das umgebende Wasser. Je mehr Salzgehalt umso größer der Stromfluss.
Die gewollte Verbindung zwischen Aluschraube und Propwelle dient dazu keine Potentialdifferenz zuzulassen. Sonst würde sich der Prop von der Welle her auflösen.

Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt
Gruß Mani
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  #97  
Alt 14.12.2017, 04:30
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Zitat:
Zitat von ManfredBochum Beitrag anzeigen
Warum wird dann die Schraube mechanisch, also galvanisch, mit der Propwelle verbunden?
Überall wo edle und unedle Metalle in einem Elektrolyten direkt aufeinander treffen kommt es zu Korrosionserscheinungen. Entweder in Form einer galvanischen Zelle oder in Form von Kontaktkorrosion. Das ist der Grund warum es Opferanoden gibt. Um die Korrosion so gut wie möglich zu "lenken".

Galvanische Zelle:


Kontaktkorrosion:


Beim Mercruiser Bravo 3 ist es extrem, da einerseits viel Edelstahl durch den Duroprop vorhanden ist, andererseits keine Opferanode gegenüber angebracht ist. Beim Alpha und bei den anderen Bravos hast Du eine innere Opferanode um die Welle herum beim Antrieb:



Volvo hatte früher beim Duroprop auch eine Anode gegenüber, bekam die Korrsoion aber nicht ausreichend in den Griff und hat somit isolierte Propellernaben eingeführt:



Mercruiser vertraut diesbezüglich auf sein MerCathode System. Mir persönlich gefällt die Volvo Lösung besser. Das ist Ursachenbekämpfung. Was Mercruiser macht ist für mich Kosmetik.

Zitat:
Zitat von ManfredBochum Beitrag anzeigen
Warum wurden Flo Tork nachgebessert?
Weiß ich nicht. Hab mich mit Flo Torq bzw. dessen Nachbesserung nicht beschäftigt. Hatte beim Alpha mit Aluprop nie Probleme. Hab ich mit Flo Torq direkte elektrische Verbindung zwischen Welle und Propeller? Und wie sieht diese Nachbesserung aus?

Zitat:
Zitat von ManfredBochum Beitrag anzeigen
Warum sind einige Edelstahldrähte bei Mercruiser am Antrieb um bewegliche Teile dauerhaft zu verbinden?
Damit das System geerdet ist und die Opferanoden funktionieren. Hast Du nen Wasserlieger? Dann mach mal nächstes Jahr für eine Saison die Kabel ab und stell uns Vorher-Nachher Bilder rein
Hier kannst Du den Unterschied zwischen geerdeten Anoden und nicht geerdeten Anoden anhand eines Versuchs nachvollziehen:
https://www.boote-forum.de/showthrea...4&#post4477494

Ich poste mal und ändere dann.... -nicht dass das alles verloren geht.

So, weiter gehts!

Zitat:
Zitat von ManfredBochum Beitrag anzeigen
Nach deiner Theorie wäre alles zu isolieren doch optimal, da ja nichts passiert.
Richtig! Wenn es darum geht, unedle von edlen Metallen zu isolieren (siehe z.B. Volvo Propeller oben). Jetzt noch isolierte Lager und der Korrosionsteufel hätte schwer zu kämpfen um uns zu ärgern. Nicht richtig wenn es um die Opferanoden geht. Denn wenn die nicht geerdet sind können sie sich nicht opfern und hätten dann ihren Namen nicht verdient.
Das ist übrigens keine Theorie, das ist Elktrochemie:
https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrochemie

Zitat:
Zitat von ManfredBochum Beitrag anzeigen
Der Stromfluss und somit Materialabtrag geschieht durch das umgebende Wasser. Je mehr Salzgehalt umso größer der Stromfluss.
Die gewollte Verbindung zwischen Aluschraube und Propwelle dient dazu keine Potentialdifferenz zuzulassen. Sonst würde sich der Prop von der Welle her auflösen.
Erster Satz: Jepp! Das stimmt für Kontaktkorrosion. Da muss ich nix mit Leitungen verbinden, weil es über den Kontakt (wieder sagt der Name eigentlich alles aus) ja schon verbunden ist. In destiliertem Wasser würde gar nichts passieren. Je besser der Elktrolyt umso heftiger die Reaktion. Ebenso sagt der Begriff StromKREIS einiges über sich selbst aus.

Den zweiten Satz verstehe ich nicht ganz aber Aluschraube auf Edelstahlwelle heißt -> Die Aluschraube fungiert als Opferanode.

Wenn ich mir diesen (meinen) Beitrag durchlese klingt der ziemlich klugscheixxerisch! Entschuldigung dafür. Aber Du hast gefragt!

Es lebe die Schlaflosigkeit. Schon wieder seit 3:00 Uhr wach.
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Geändert von Sāmpēra (14.12.2017 um 05:17 Uhr) Grund: Sicherung des Beitrags
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Alt 14.12.2017, 05:28
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Flo Torq II:

Ist die Schraube wirklich aus Aluminium? Ich würde ehr auf Messing oder CuNi tippen. Hab aber keine Ahnung.

http://www.propellershop.at/de/content/26-FT-II-reflex

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Geändert von Sāmpēra (14.12.2017 um 05:39 Uhr)
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  #99  
Alt 18.12.2017, 13:47
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Hickory Roots Hickory Roots ist offline
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Welche Anoden empfehlt Ihr mir bei meinem Problem???
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Alt 18.12.2017, 14:49
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Bisle drüberschleifen, beilackieren und das geht wieder.

Grüße
Tycho
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