Hydrauliksteuerung

[mogman]

Moin,

ich besitze eine 30 Jahre alte Stahldame aus NL, bei der ich die vorhandene Hydrauliksteuerung erneuern möchte/muß/will. Dazu will ich die vorhandene Verrohrung entsorgen (ein 12- Ender ist nix dagegen!) und mitttels eines doppelten Sperrblocks und eines separaten Bypassventils auch wieder die Möglichkeit der manuellen Steuerung über Notruder schaffen. Der Anschluß des Bypassventils sollte mittels Ermeto Verschraubungen geschehen, die allerdings nach Aussage eines Fachhändlers nur bis 16 bar ausgelegt sind.
Dazu meine Frage an die Spezies hier: mit welchen Drücken muß man denn in einer hydraulischen Steuerung typischerweise rechnen? Irgendwo meine ich, hätte ich was von 50 bar gelesen, aber kann das wirklich?

Vielen Dank für eure Aufklärungshilfe

mfg

[dampfspieler]

Moin,

... Irgendwo meine ich, hätte ich was von 50 bar gelesen, aber kann das wirklich?

ich denke schon, wahrscheinlich sogar mehr.
Als mir an einer 5" benzin-hydraulischen Lok die mit 50 bar druckfesten Schläuche "gekommen sind", weil aus irgend einem Grund der Hydraulikmotor blockierte und das Bypass-Ventil auch wohl "Urlaub machte", rate ich zu den "richtig druckfesten" Sachen.

Wegen der Komponenten schau mal bei FK-Söhnchen - ist zwar vorrangig für die Landwirtschaft gedacht, aber eben nicht nur (könnte günstiger sein, als ...).

Grüße Dietrich
der bei der Vorstellung, das Ruder könnte "ein Eigenleben" entfalten sehr unruhig wird

[ralfschmidt]

Hallo mogman,
Vetus gibt für seine Pumpe maximale Arbeitsdrücke zwischen 40-60 Bar an, das ist genug, Ermetoverschraubungen gibt es in allen möglichen Leistungsklassen, das ist nur eine Preisfrage

[Snackman]

Also an meiner Vetus-Lenkung sind am Zylinder diese Dingers verbaut:
http://www.esska.de/cgi-bin/esska_de...7,96001457114S
http://www.esska.de/cgi-bin/esska_de...6937,858910000
http://www.esska.de/cgi-bin/esska_de...6937,858931100
Und dann halt diese komischen Kunststoffschläuche.
Bei der Montage letztens ist dann auch der Schlauch beim Entlüften rausgeflutscht. War der Schlauch wohl nicht ganz im Schneidring.
Grüße

[mogman]

Moin,

vielen Dank an die "Antworter", habe mich bei Söhnchen mit den entsprechenden Teilen (zu wirklich moderaten Preisen) eingedeckt und warte nun auf die Lieferung. Das mir von einem bekannten Bootszubehör- Versender gelieferte Bypassventil (NP25) wird gar nicht erst eingebaut, sondern gleich das von Söhnchen (NP350!)

Da fühlt man sich gleich viel besser...

mfg

P.S. ich werde zu gegebener Zeit über den Einbau berichten

[RIA_Ingo]

wie Funktioniert das denn dann mit der Notsteuerung ?

[Emma]

Zitat von RIA_Ingo

wie Funktioniert das denn dann mit der Notsteuerung ?

.. und wie geht das bei Dir mechanisch? Bei mir müßte der Rudergänger achtern unten unterm Bett liegen.
Hydraulische Steuerungen fallen eigentlich recht selten aus. Mir ist einmal eine Steuerpumpe festgegangen, die Pumpe am unteren Steuerstand und der Sperrblock taten weiter zuverlässig ihren Dienst.

Gruß
Jan

[dampfspieler]

Moin,

wie Funktioniert das denn dann mit der Notsteuerung ?

wie Mogman es genau macht, muss er selber sagen, aber grundsätzlich liegt parallel zum Hydraulikzylinder am Ruder ein mechanisches Bypass-Ventil (im einfachsten Fall ein Kugelhahn), das im "Normal"-Zustand geschlossen ist. Im "Not"-Zustand wird es geöffnet, so dass der Hydraulik-Zylinder praktisch kurzgeschlossen ist. Auf die Ruderwelle muss natürlich die Notpinne aufgesteckt werden.

Grüße Dietrich

[Joshua Slocum]

Hallo (hier könnte dein Name stehen).

Teleflex gibt Drücke bis zu 1000 psi (~ 70 bar) an.
Schau mal auf der Seite
http://www.teleflexmarine.com/wp-con...5/343319E1.pdf
nach.
Dort findest du jede Menge Grundsätzliches und Tips zur installation einer Hydrauliksteuerung.
Ein wenig kenntnisse in technischem Englisch wären von vorteil.

Gruß Robin