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| Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
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#1
08.08.2005, 21:59
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Zugfahrzeuge fuer 1-3,5 to trailer
nach dem mir mein t4 abhandengekommen ist, stellt sich mir die frage
welches auto solls denn jetzt sein sein. also zuerst kein langsames, kein pickup und kein benziener und 3,5 to sollte es 2-8 mal im jahr auch ziehen duerfen. es sollte auch einen grosszuegigen innenraum haben, in den man ohne schuhloefel einsteigen kann, und da die versicherung den restwert an den gefahrenen km festgemacht hat, fehlt es auch am noetigen reibfaktor zwischen daumen und zeigefinger vieleicht koennten wir hier im  in gemeinsamer arbeit eine auflistung der wirtschaltlichen zugfahrzeuge, unterteilt in z.b1to 1,5to 2to 3to 3,5to zusammenstellen, wobei die gebrauchsfaehigkeit einzelner typen noch mehr zur sprache kommt, als in den beitraegen die ich ueber die suchmaschine gefunden habe
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben 
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#3
08.08.2005, 22:22
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wirtschaftlich -----benoetigt keine preisspanne
aber persoenlich ausgeben will ich zwischen 5 und 15 teuro
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben
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#4
08.08.2005, 22:36
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Zitat:
SuperPlus läuft. Er hält den noch für wirtschaftlich und meinen Granny mit 20l für sparsam.  Jetzt sachlich. Für 15000,00 Euro gibt es schon einen M mit 3,5t Anhängelast, aber dann eben als 230er-4-Zyl-Benziner oder als 320er-6-Zyl-Benziner. Bei Jeep gibts da den Grand Cherokee 4,7l mit 3,5t AHL (weniger sparsam) oder den 3,1l-Diesel, sparsam aber eher lahm. Hyndai Terracan hat auch 3,5t AHL, mit dem 150PS Diesel läuft der recht vernünftig und vor allem zuverlässig. Wenn du eine geringe Fahrleistung hast, wäre ein Benziner trotz höheren Verbrauchs nicht uninteressant, auf Euro2 achten.
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Bald wieder vom Oberrhein. 
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#5
08.08.2005, 23:00
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Also ich habe gehört das man den Pajero 3.2 L Diesel mit 8 Litern fahren kann. Meiner hat 12 Liter verbraucht wenn meine Frau gefahren ist.
Bei mir hat der Wagen 14 Liter durchgezogen.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#6
08.08.2005, 23:30
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mein 111 kw t4 bus hat bis 2to nutzlast spitze fahreigenschaften
und der verbrauch lag im haengerbetrieb bei ca. 10l diesel, kaputt ging auch nichts, bis auf garantiedinge wie radiobeleuchtung und spurstangenkoepfe, im solobetrieb fuer eine grossfamilie einfach unschlagbar und im stadtverkehr mit 7l auch noch sparsam, auf der autobahn bei 195 hat er dann schon mal 14l genommen, war mit 175tkm und reichlich 2 jahren eigentlich reperaturfrei aber halt nur bis 2to und aufgelastet bis 2,5 to wenn ich das noch richtig weis
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben
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#7
09.08.2005, 06:01
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Moin,
Mercedes W 124 Kombi 200TE 100KW 2100 Kilo Zuglast 14 Liter / 100 mit Neptun 25 Guter Zustand, Bj 94 ab 2500 Euro Nur die Kombis dürfen 2100 Kilo, E Klasse ebenso. Gruß Willy
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#9
09.08.2005, 08:13
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Zitat:
typische Schwachstellen hat er meiner Erfahrung nach nicht. Zu Prüfen sind die Traggelenke und die Niveauregulierung der Hinterachse, beides birgt aber keine großen Geheimnisse. Die HA arbeitet im Grunde zuverlässig, lediglich die " Bulleneier ", so werden die Federkugeln a la Citroen genannt, könnten am Ende sein. Ist das der Fall, verhärtet sich die Federung deutlich. Motoren gibt es vom kleinen Diesel bis zum 3,2 Liter mit lang über 200PS. Die 300 24V und die 320 sollen die empfindlichsten Maschinen sein, ( Ölverlust am Kopf, Kopfdichtung ) Die " normalen " 300er sind sehr harmonische Motoren und kräftig genug um auch über die Berge zu kommen. Den Rest, insbesondere die Diesel kenn ich nicht, habe aber nichts negatives gehört. Die 4 matik, ( Allrad ) ist ganz nett aber kompliziert...wenn sie funktioniert ist es ok, bricht aber irgendwas zusammen, wie bei mir das Automatikgetriebe, dann wird das interessant....war für mich der Grund, den Wagen auszumustern. Die Zeit und Lust auf sowas hab ich nicht mehr...  Nun hab ich einen 200TE mit 136 PS und bin sehr zufrieden. Er hat ein Schaltgetriebe und Minimalausstattung, ist daher um satte 200 Kilo leichter als der 300TE 4matik! Für die Neptun und die Strecke Unna -Lemmer reicht er vollkommen aus. Oft rollt das Gespann sogar im 5. Gang dahin...was er Solo verbracht weiß ich nicht, hab den Tank erst einmal leer gefahren, wie gesagt, ich hab ihn im Grunde nur wegen dem Boot. Der Vorbesitzer sprach von deutlich unter 10 Litern, was ich auch glaube. Der Verbrauch mit der Neptun 25 hinten an, ich schätze 2100 Kilo und nochmal gut 200 Kilo im Kofferraum betrug Unna - Lemmer und zurück ca. 14 Liter....Geschwindigkeit über Grund in der Regel knapp 90 Km/h Hier gibts ein Forum für die Baureihe, da läst sich vieles nachlesen und in Erfahrung bringen. http://www.f22.parsimony.net/forum43054/ Gruß Willy PS. der 200er läuft lt Werk 188, der 300 4 matik 206, ohne 4 matik 215 und der 24V um die 230 Km/h....das nur zur Info.
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#10
09.08.2005, 16:39
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 Oder meint ihr doch eher 50000€. 
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LG Michael
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#11
09.08.2005, 17:03
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Zitat:
  ...mit dem ziehe ich unser 3 to Boot.... ohne Probleme mit mit 12,8 Liter nach HR und zurück....
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servus dieter Sprichwort: Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in den Verdacht, ein Würstchen zu sein ...
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#12
09.08.2005, 17:21
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Bald wieder vom Oberrhein.
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#13
09.08.2005, 17:26
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Zitat:
den 2,7l CRD habe ich nicht vergessen, an den dachte ich zunächst als erstes. Wirklich! Denn der ist noch recht flott und sparsam.  ....aber wo gibts einen vernünftigen 2,7crd für 15 000 Euros? Zitat:
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Bald wieder vom Oberrhein.
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#14
09.08.2005, 19:09
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Zitat:
allerdings hab ich den 3.1er auch drei jahre gefahren... ist kein rennauto, aber für diesen zweck.... wäre zu überlegen...
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servus dieter Sprichwort: Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in den Verdacht, ein Würstchen zu sein ...
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#15
09.08.2005, 23:55
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Bald wieder vom Oberrhein.
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#16
16.08.2005, 11:57
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Klingt vielleicht verrückt, aber ich kenne einen, der sowas gemacht hat:
Dodge W 200 Pickup, Umbau auf Mercedes 300er Turbodiesel, fährt ohne Hänger ca. 140. Anhängelast weiß ich nicht, müßte ich nachfragen. Geräumigkeit innen ist wahrscheinlich nicht, was Du suchst, aber er hat für den Laderaum ein festes Dach (abnehmbar). Kann man auch ausbauen, hat aber nicht die Geräumigkeit wie in einem Van. Vielleicht nicht das richtige für Dich, aber ideal, wenn man auch mal freien Laderaum braucht.
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#17
16.08.2005, 15:47
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Sowas habe ich mir auch schon überlegt. Wegen Boots vergrößerung:
Billigste Alternative: KIA Sorento Diesel ab 25.000€ 2,8t gebremst BMW X5 Diesel 41.000€ bis 3.5t nach umbau ab Werk
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Gruß Christoph Rest in Peace!- John Fisher- Volvo Ocean Racer 3/2018 #foreverfish https://ineuropaunterwegs.travel.blog/
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#18
16.08.2005, 16:18
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Abgesehen von technischen, wie schauts mit dem rechtlichen aus?
In Ö zb, darf bei Führerschein B+E das tatsächliche Gewicht des Anhängers kleiner gleich dem höchst zulässigen Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges sein. Welches Auto hat jedoch 3500kg höchst zul. Gesgewicht? Nichtmal ein Range Rover, X5. Die ganzen großen Geländewagen haben alle nur ca 550kg erlaubte Zuladung. Genausoviel wie ein Golf auch. Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege. Wie schaut das in D aus?
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LG Michael
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#19
16.08.2005, 16:49
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Hallo,
mit den neuen Führerscheinklassen kenne ich mich nicht aus. Nach der EU-Verordnung von 1992 gilt in der BRD für Geländewagen eine besondere Regelung. Anhängelast= das 1,4 fache des zul. Gesamtgewichtes bis max. 3,5 to,wenn die Freigabe des Fahrzeugherstellers vorliegt. mfg Don P
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#20
16.08.2005, 17:52
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Zitat:
Inkl. Leder,Klima,eFenster usw.... http://www.funstart.at/autos/landwind/index.html http://www.funstart.at/autos/landwind/index.html ...wenn es nur nach dem Preis geht.
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Bald wieder vom Oberrhein.
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#21
16.08.2005, 19:09
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Zitat:
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Gruß Olli
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#22
11.09.2007, 20:01
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nach dem ich jetzt reichlich über 1,5 jahre drüber nachsimuliert habe
muss ich sagen, es ist ein ml 400 geworden, wobei ich da den wirtschaftlichkeitsfaktor beim kauf wohl völlig vergessen habe  jedenfalls hat das schleppen mit dem lkw jetzt ein ende
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben
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#24
12.09.2007, 08:39
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Zitat:
Glückwunsch zum Auto Bin gespannt wie oft der ML in der Werkstatt sein wird
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#25
12.09.2007, 11:58
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schau mer mal
hat aber bereits einen neuen motor und seit 10 tkm ein neues getriebe 
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben
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