#26
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Zitat:
Das musst du mal erklären, was du damit meinst. Ich glaube, hier das du dich vertippt.
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Gruß Holger |
#27
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Zitat:
Fahrzeugs/Anhänger mal in die Papiere geschrieben hat, ist schon lange hinfällig. Wenn Größen und Traglast passen, darfst Du jedes Fabrikat montieren. Wenn Du andere Größen, als in den Papieren stehen, montieren möchtest, gibt es Freigabelisten der Fahrzeughersteller, in welchen die möglichen Rad/Reifenkombinationen aufgeführt sind. Diese müssen nicht in den Papieren eingetragen sein. Es genügt, wenn man den Ausdruck oder eine Kopie vom Erlaubten dabei hat. Die letzten 20 Jahre hat sich kein Prüfer (egal ob TÜV, DEKRA oder GTÜ) bei meinen Fahrzeigen für Reifengrößen interessiert. Früher wurde mal geschaut, ob die Batterie fest sitzt. Heute wird die nicht mal mehr angeschaut.
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Gruß Klaus |
#28
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Von einer Herstellerbindung bei Anhängern hab ich noch nie gehört, bei Moppeds schon, aber die ist auch weitestgehend obsolet.
Und wenn das eine Herstellerbindung sein sollte, dann müßte schon der Hersteller genannt werden und nicht ein Markenkürzel. Vergiß den Sch...xx
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Gruß Thomas Alle reden vom Klima, WIR machen es! 25,8kWp PV mit 10kW Speicher, E-Autos MG ZS und Smart EQ Cabrio Stromverbrauch 2023 5300kWh Strombezug vom Stromlieferanten 2023: 500kWh |
#29
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Wo liegt den jetzt noch das Problem des TE?
Die ganze Geschichte mit den ABE von Teilegutachten von Reifen- und Felgenherstellern kenne ich doch (Siehe meinen ersten Beitrag in diesem Thread). Ich meinte: Sollte in den Papieren des TE irgendetwas von einer Markenbindung stehen. Kann er das, falls er Bauchschmerzen hat, streichen lassen. Das braucht man aber nicht. Insoweit hat Skibo natürlich Recht.
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Gruß Holger |
#30
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Zitat:
Gruß, Rainer |
#31
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Das ist richtig. Habe das Motorrad 1998 neu gekauft. Damals war wohl Dunlop der einzige der die Dimensionen des Hinterreifens produziert hatte.
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Gruß Holger |
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