Halbgleiter - überflüssig wie ein Kropf?

[werner3]

Hallo,
angeregt durch eine Forumsfrage zu Halbgleitern möchte ich hier einmal eure Meinung zu diesen Booten hören. Ich persönlich finde Halbgleiter sind weder Fisch noch Fleisch und eigentlich überflüssig wie ein Kropf. Entweder kaufe ich mir einen Verdränger (mit guten Fahreigenschaften) oder einen Gleiter. Letzteres kann ein Halbgleiter gar nicht. Eigentlich macht er nur riesige Wellen und verbraucht einen Haufen Sprit. Ähnlich, als wenn ich mit meinem Gleiter immer am Übergang zwischen Verdränger- und Gleitfahrt durchs Wasser pflüge.

So nun hätte ich gerne mal eure Meinung dazu gehört. Vielleicht gibt es ja doch eine Daseinsberechtigung für Halbgleiter, die ich noch nicht kenne. Ich lasse mich gerne belehren.

Gruß
Werner

[sanicoe]

Zitat von werner3

Hallo,
angeregt durch eine Forumsfrage zu Halbgleitern möchte ich hier einmal eure Meinung zu diesen Booten hören. Ich persönlich finde Halbgleiter sind weder Fisch noch Fleisch und eigentlich überflüssig wie ein Kropf. Entweder kaufe ich mir einen Verdränger (mit guten Fahreigenschaften) oder einen Gleiter. Letzteres kann ein Halbgleiter gar nicht. Eigentlich macht er nur riesige Wellen und verbraucht einen Haufen Sprit. Ähnlich, als wenn ich mit meinem Gleiter immer am Übergang zwischen Verdränger- und Gleitfahrt durchs Wasser pflüge.

So nun hätte ich gerne mal eure Meinung dazu gehört. Vielleicht gibt es ja doch eine Daseinsberechtigung für Halbgleiter, die ich noch nicht kenne. Ich lasse mich gerne belehren.


Gruß
Werner

Und trotzdem kommt hin und wieder bei dem ein oder anderen doch noch mal die Frage auf: Mit wieviel PS bekomme ich einen Halbgleiter zum Gleiten.......
Welcher "Depp" hat denn warum den Halbgleiter erfunden? Ganz hinter gestiegen bin ich da auch noch nicht.

[lalao0]

Schau dir mal meinen Törnbericht in Form des Blog an. Genau dafür wäre ein Halbgleiter aus meiner Sicht optimal. Ich kann z.B. auf dem Rhein zu Berg zügig fahren (über Rumpfgeschwindigkeit) und habe in den Kanälen nicht das Problem des Gierens. Wen also jemand die fahrtechnisch betrachtet "Eierlegendewollmilchsau" sucht, kann ein Halbgleiter die Lösung sein.

[123]

Es gibt Reviere, in denen reicht die Fahrt eines (zu kurzen) Verdrängers über Grund nicht aus. Z.B. Rhein zu Berg oder an den Unterläufen der Ems, Jade, Weser oder Elbe zur falschen Tide. Unter diesen Umständen ist ein Halbgleiter eine mögliche Lösung und kann sogar sparsamer sein, als ein gleich langer Verdränger auf ungünstigem Kurs.

[appel]

Also wir haben bewusst einen so genannten Halbgleiter, eine ETAP 1100, läuft super auf den Binnenrevieren, man kann wo man darf etwas schneller fahren, und dank Trimmklappen tut sie sich mit 15 kn auch nicht schwer. Auf dem Bodden- und Ostsee ist es auch ganz nett mal etwas schneller voran zukommen, wenn das Wetter nicht so passt. Jedem Tierchen sein Blessierchen.
Ich finde es eigentlich bedauerlich das Boote dieser Art nur noch von Broom gebaut werden, soweit ich weiß.

Thomas

[Monreve]

Zitat von lalao0

Schau dir mal meinen Törnbericht in Form des Blog an. Genau dafür wäre ein Halbgleiter aus meiner Sicht optimal. Ich kann z.B. auf dem Rhein zu Berg zügig fahren (über Rumpfgeschwindigkeit) und habe in den Kanälen nicht das Problem des Gierens. Wen also jemand die fahrtechnisch betrachtet "Eierlegendewollmilchsau" sucht, kann ein Halbgleiter die Lösung sein.

Und genau aus diesem Grund fahren wir einen Halbgleiter = Nimbus 3003.
Vorher hatten wir einen Gleiter und dann eiben Verdränger, waren aber für unsere Bedürfnisse nicht wirklich zufrieden.
Jetzt sind wir es, wir liegen noch stabil im Wasser und das Boot giert bei langsamer Fahrt nicht und wir können eben auch mal Gas geben, wenn wir wollen und können stressfrei den Rhein zu Berg fahren.
Der Verbrauch ist für mich zweitrangig und rasen wollen wir eh nicht

[DerMajo]

Was ist deine eigentliche Frage Werner oder wo genau ist dein Problem?

[123]

Allerdings sollte man sich als Eigner eines Halbgleiters bewusst sein, dass der erzeugte Schwell für andere Sportsfreunde mindestens lästig, je nach Fahrzeug auch gefährlich sein kann und auch den Uferbereichen nicht überall gut bekommt.

[Rush]

Je nach Geschwindigkeit... unser Boot ist nominell auch ein Halbgleiter, das Fahren über Rumpfgeschwindigkeit macht aber mangels passender Motorisierung nicht wirklich Spaß. Also verdrängen wir schön sparsam und gemütlich und geben nur (ein bisschen..) "Kette", wenn das mal für einen Überholvorgang oder so sinnvoll ist.

[Monreve]

Zitat von 123

Allerdings sollte man sich als Eigner eines Halbgleiters bewusst sein, dass der erzeugte Schwell für andere Sportsfreunde mindestens lästig, je nach Fahrzeug auch gefährlich sein kann und auch den Uferbereichen nicht überall gut bekommt.

Das habe ich nach dem ersten A.....lochnachruf von Ruderern direkt kapiert und bin sehr rücksichtsvoll.
Ach und noch was: ich bzw. unser Boot kämft am Steg mehr mit dem Schwell der anderen Boote, die ohne Rücksicht auf Verluste an festgemachten Booten vorbeifahren, als dass wir andere mit dem Schwell belästigen.

[Giligan]

Moin,

nach zwei Gleitern, Silverline und Rocca haben wir einen Halbgleiter, Waterland 700 gehabt und würden uns nie wieder einen Gleiter kaufen. Die machen nur da etwas Sinn, wo man schnell fahren kann, sonst sind die absolut überflüssig.

Willy

[Monreve]

Ich denke mal der TE hat noch nie einen Halbgleiter besessen und weiß nicht um dessen Vorteile.
Und Halbgleiter erfreuen sich nach wie vor einer großen Nachfrage und werden weiterhin gebaut.

[JohnB]

Wie schlägt sich denn eine Viking oder Variant (Schubert) auf dem Meer?

[Monreve]

Zitat von JohnB

Wie schlägt sich denn eine Viking oder Variant (Schubert) auf dem Meer?

Welche Viking meinst Du 20 ?
Gibt es bei Viking überhaupt Halbgleiter - ich dachte die hätten nur Gleiter und Verdränger ?

Unser erstes Boot war eine Viking 22, also ein Gleiter, soll rauhwassertauglich sein. Wir haben es aber nur Binnen genutzt und waren nicht so begeistert von den Fahreigenschaften, eben wegen des starken gierens. Ansonsten ein tolles Boot - nur 1 Meter zu klein für uns - lach

[JohnB]

Danke, ich dachte an die 22 oder 24. Was halt noch trailerbar ist.

[dieter]

.... für das Meer werden Halbgleiter extra gebaut:

http://www.piculjan.hr/piculjanEN.htm

[Don P]

Wer schon mal bei etwas mehr Seegang auf der Ostsee mit einem
Gleiter und einem Halbgleiter ( beide 10m,gleicher Hersteller)
gefahren ist , weiss wo die Vorteile liegen.

[JohnB]

Dieter ..... trailerbar

[dieter]

sorry, überlesen -
war nur ein Beispiel da das Hauptthema ja anders heißt !

[Monreve]

Zitat von JohnB

Danke, ich dachte an die 22 oder 24. Was halt noch trailerbar ist.

Die 22er ist definitiv ein Gleiter - und die 24er ein Verdränger ?

Also beides keine Halbgleiter !

[JohnB]

Zitat von Don P

Wer schon mal bei etwas mehr Seegang auf der Ostsee mit einem
Gleiter und einem Halbgleiter ( beide 10m,gleicher Hersteller)
gefahren ist , weiss wo die Vorteile liegen.

Ich habe diesen Vergleich nicht gemacht.

Lass mich nicht dumm sterben.

[dessauer]

Zitat von Giligan

Moin,
....Waterland 700 gehabt und würden uns nie wieder einen Gleiter kaufen.....
Willy

Genau so ist es.
Genug Geschwindigkeit für die Elbe und ruhiges Fahren beim Bummeln auf Seen.

[Don P]

Zitat von JohnB

Da Du die Vorteile nicht nennst, hast Du diesen Vergleich also nicht gemacht, wie ich auch.

Lass mich nicht dumm sterben.

Ich dachte ..das sei klar ...

Während der Gleiter bei Ostsee typischem Wellengang anfing die
Schubladen auszuräumen ...lief der Halbgleiter noch komfortabel .

Reicht das als Erklärung ?

[JohnB]

Danke.

Welches Boot war das?

[Freibeuter]

Halbgleiter besitzen ein deutlich höheres Sicherheitspotential bei Welle. Sie laufen auf der Bugwelle und heben dementsprechend die Nase und schneiden Wellen. Außerdem herrscht der Vorteil über doppelter Rumpfgeschwindigkeit abrufen zu können.

Also: Bei schlechter See läuft man wesentlich stäbiger und mit höherer Geschwindigkeit.