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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 23.05.2007, 22:38
GrunAIR GrunAIR ist offline
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Standard Impellerwechsel Aussenborder Mercury/Mariner 40PS

Hallo ,

ich hab mal einen Impellerwechsel dokumentiert.
Hab ne Beschreibung von den Schlauchis gelesen, die war mir zu ungenau.
1.: Unterwasserteil abbauen...

Nu hab ich mich selbst rangetastet und will es der Gemeinde nicht vorenthalten
Und Cyrus kann gleich sehen, wo seine Teile geblieben sind
Danke übrigens für die Motivation.
Ich: Kann man beim Impellerwechsel was verkehrt machen?
Cyrus: Ja, ne Menge...

Ausführung:

Zum Lösen des UWT müssen 6 Schraubverbindungen gelöst werden:
1 Schraube, um die Trimmflosse (Opferanode) abzubauen (Tip: Stellung markieren), sonst kommt man nicht an die Mutter darunter an, die auch gelöst werden muss, sowie 4 Schrauben seitlich (v.unten)
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  #2  
Alt 23.05.2007, 22:47
GrunAIR GrunAIR ist offline
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Standard

Das UWT ließ sich nun etwas abziehen, hing aber noch am Schaltgestänge fest. Ich empfehle, das Schaltgestänge zu erst zu lösen (Schalthebel neutral), bei mir war es zu spät.
Zum Lösen die Langmutter fixieren und die Kontermutter (unten) lösen (ging mit 10er Maulschlüsseln), anschließend die Langmutter hochdrehen, bis die Schaltstange freikommt.
Nun geht das UWT ab.
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  #3  
Alt 23.05.2007, 22:50
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Zitat:
Zitat von GrunAIR Beitrag anzeigen

ich hab mal einen Impellerwechsel dokumentiert.

Das ist alles ???



Gruß Doc.
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  #4  
Alt 23.05.2007, 22:54
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Die 4 Schrauben des Wasserpumpengehäuses lösen und schon kann man den Deckel nach oben abziehen.
In diesem hing dann auch der Impeller, habe ich zusammen einfach abgezogen (ohne Werkzeug). Drehrichtung merken! Und darauf achten, die Kunststoffscheiben auf und unter dem Impeller nicht zu verlieren, ebenso den Mitnehmer an der Antriebswelle!
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  #5  
Alt 23.05.2007, 22:56
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Zitat:
Zitat von Doc Beitrag anzeigen
Das ist alles ???



Gruß Doc.
geht weiter - kannst Du übrigens sehen, wenn Du mein Profil anklickst
"antwortet auf ein Thema..."
Muß ja auch noch schreiben und Bilder raussuchen

Gruß Torben
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  #6  
Alt 23.05.2007, 23:01
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Hallo Torben


Huch, ist mir das peinlich......

Hatte gedacht, Dein Poost mit den ersten 2 Bildern wäre alles.

Gruß Doc.
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  #7  
Alt 23.05.2007, 23:06
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Weiter im Thema:

Nun alles auseinanderfrickeln und Ablagerungen/Schmutz entfernen. Auf das Gehäuse vom UWT erst ne Dichtung, dann die Metallplatte, jetzt noch ne Dichtung.
Die Welle an der Verzahnung fetten, damit sie nicht festgammelt, den Mitnehmer leicht fetten und an der Welle anbacken (vorher den ersten der Kunststoffscheiben auf die Welle fädeln!)
Impeller wie abgebildet in den Deckel fummeln (vorher leicht fetten) und auch hier (vorher) die Scheibe nicht vergessen; ist auf dem Bild unter dem Impeller
Jetzt Deckel mit Impeller auf die Welle fädeln und den Mitnehmer erwischen! Dichtungen zurechtrücken und Schrauben wieder rein (mit Schraubensicherung)
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  #8  
Alt 23.05.2007, 23:07
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Zitat:
Zitat von Doc Beitrag anzeigen
Hallo Torben


Huch, ist mir das peinlich......

Hatte gedacht, Dein Poost mit den ersten 2 Bildern wäre alles.

Gruß Doc.
(Kicher...)

Hätte auch gehofft, das wäre es schon gewesen
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  #9  
Alt 23.05.2007, 23:10
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Weil mir die Schaltstange Kopfzerbrechen bereitet hat, hab ich sie näher untersucht, hier die möglichen Schaltsituationen:
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  #10  
Alt 23.05.2007, 23:14
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Zu guter letzt alles wieder montieren...
Zum Schaltgestänge: Wenn Schalthebel und Getriebe auf neutral sind, alle Schrauben und die Mutter wieder festziehen, dann das Gestänge verbinden und Langmutter kontern
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  #11  
Alt 23.05.2007, 23:17
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Nun noch die Opferanode wieder ran, Gänge durchschalten und kontrollieren und Probelauf...
Und der hier hat aufgepasst, daß ich alles richtig gemacht habe:
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  #12  
Alt 23.05.2007, 23:18
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Das war es schon...

Gruß Torben
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  #13  
Alt 23.05.2007, 23:21
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Pedl HH Pedl HH ist offline
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Hallo Torben,

super beschrieben!

Das habe ich bei meinem Yamaha noch vor mir.



Gruß

Petra
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  #14  
Alt 23.05.2007, 23:25
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Ich hoffe, es hilft...
kannst ja Deinen Impellerwechsel auch dokumentieren, dann wissen die Yammis auch bescheid
Ich mag schon gar nicht mehr ohne Kamera an die Arbeit gehen...

Gruß Torben
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  #15  
Alt 23.05.2007, 23:34
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Zitat:
Zitat von Pedl HH Beitrag anzeigen
Hallo Torben,

super beschrieben!

Das habe ich bei meinem Yamaha noch vor mir.



Gruß

Petra
Hallo Petra,
beim Jammi ist die Schaltstange einfacher zu trennen. Die Verbindungsstelle ist in ungefähr halber Schafthöhe von hinten (?? - in Fahrtrichtung vorn!) lösbar.
Gruß
Michael
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  #16  
Alt 23.05.2007, 23:41
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Eckaat Eckaat ist offline
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Rufzeichen oder MMSI: Wer bekommt das Lammfilet mit grünen Bohnen?
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Noch ein Hinweis: Keinesfalls die Schaltwelle herausziehen! Den Blödsinn hab ich mal gemacht. Die Schaltwelle sitzt unten im Schalthebel, in den man die Welle nur mit viel Gefummel oder gar nicht mehr reinbekommt, weil der Hebel unten nur lose rumliegt. Dann darf man das komplette Getriebe zerlegen.

Gruß Ecki
__________________
Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an.
Leo Tolstoi



Geändert von Eckaat (23.05.2007 um 23:44 Uhr)
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  #17  
Alt 24.05.2007, 10:40
GrunAIR GrunAIR ist offline
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Moin Ecki,

in meinem Fall scheint das unkritisch zu sein, da ist m.E. die Welle durch einen Stift gesichert. Hatte auch unwissentlich daran gezogen, da ließ sich mit mäßigem Kraftaufwand nichts herausziehen.
http://www.dougrussell.com/partscata...160,290,10,220

Gruß Torben
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  #18  
Alt 24.05.2007, 13:25
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Wellenschlag Wellenschlag ist offline
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Boot: Verkauft :o(
Rufzeichen oder MMSI: Hast Du noch kaltes Bier ?
368 Danke in 186 Beiträgen
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Zitat:
Zitat von GrunAIR Beitrag anzeigen
Das war es schon...

Gruß Torben

Hi Torben
Geil beschrieben, mach ich jetzt auch !!!

Gruß Olli
__________________
Gruß Olli
___________

Wer nicht Boot fährt lernt nie richtig fluchen.......

Geändert von Wellenschlag (24.05.2007 um 13:28 Uhr)
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  #19  
Alt 15.06.2007, 22:37
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Standard Johnson Schaltwelle

Hallo GrunAir,

ich habe einen Johnson VRO 70 und habe versucht das Unterwasserteil zu entfernen und bin an der Schaltwelle gescheitert.
Weisst Du wie und wo ich die Schaltwelle lösen kann um das Unterwasserteil zu entfernen?

Gruß
Axel
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  #20  
Alt 15.06.2007, 23:05
GrunAIR GrunAIR ist offline
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Standard

Hallo,

ich kenne Deinen Motor nicht, sorry.
Ich hatte mal nen 25er seahorse, Bj69, da war auf einer Seite am Schaft eine Abdeckplatte, ca 1x4cm groß (oder größer ) mit 2 Schrauben befestigt. Da hinter war das Schaltgestänge mit nem Klemmstück verbunden. Untere Schraube der Verbindung lösen und mit sanfter Gewalt das UWT abziehen.
Vielleicht findest Du hier Deinen Motor: http://epc.brp.com/DEFAULT.ASPX?BRAN...ALERLOCATOR=NO

Viel Erfolg!

Torben
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  #21  
Alt 17.06.2007, 00:50
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capitano02 capitano02 ist offline
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372 Danke in 229 Beiträgen
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Hallo Torben, gut beschrieben. Anhand der Bilder ist das ganze wesentlich besser nachzuvollziehen, als wenn man nur 'ne Beschreibung liest. Bei meinem 60er Mercury ELPTO habe ich heute den Impeller gewechselt , das gefummel mit dem Schaltgestänge hatte ich nicht, bei mir ist ein Stück Zahnwelle am Unterwasserteil (3-4 cm) und das Gegenstück ist eine Kunststoffbuchse mit Innenverzahnungund sitzt mit Federdruck im Schaft. Wird also nur wieder zusammengesteckt.
Gruss Bernd
__________________
Die Anstaltsleitung hat angerufen ........ wir sollen alle sofort zurück kommen !
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  #22  
Alt 29.05.2008, 16:00
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Hexe-Crew Hexe-Crew ist offline
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Tach,

da Torben schon alles so schön beschrieben hatte, möchte ich das Ganze nur noch um die benötigten Werkzeuge ergänzen.

Unterwasserteil:
2 * 10er Maulschlüssel (Schaltseil)
1 * 13er gekröpften Ringschüssel (Finne)
1 * 16er Maulschlüssel (Vier Schrauben UWT)
1 * 16er Nuss, kurze Verlängerung, Knarre (Schraube UWT unter der Finne)

Pumpengehäuse:
1 * 10er gekröpften Ringschlüssel
__________________
Grüsse Ulli

Geändert von Hexe-Crew (29.05.2008 um 16:40 Uhr)
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  #23  
Alt 11.05.2010, 19:17
Pitti72 Pitti72 ist offline
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Kann denn jemand sagen. woran ich erkenne, wann ich den Impeller wechseln muss???
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  #24  
Alt 11.05.2010, 19:37
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Dicke Lippe Dicke Lippe ist offline
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Boot: 38' Stahleigenbau
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Das erkennst du schon...

Fehlende Elastizität, Flügel sind krumm (und bleiben das auch), Risse, rausgebrochene Ecken...

Ach, wenn du ihn ohnehin draußen hast , tausche ihn einfach.

Hier gibt es im Forum viele Bilder zu defekten Impellern...
__________________
gregor

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  #25  
Alt 11.05.2010, 21:22
Pitti72 Pitti72 ist offline
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Boot: RANA 18 Cabin/ Sollux 22ft
14 Danke in 11 Beiträgen
Standard

Æhmmm, ohne den Motor auseinandern nehmen zu muessen... . Gibt es da Erkennungsmerkmale?

Noch eine Frage: kann irgendwas kaputtgehen wenn ich einen defekten Impeller nicht tausche?
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