Mercury Optimax 135ps startet nicht mehr....

[mercury_power]

hallo,

mein optimax hat heute bei der fahrt angefangen zu pippen (also die schaltung: warnton) worauf hin ich den motor ausgemacht habe. jedoch geht er jetzt nicht mehr an, er dreht zwar aber hört sich vollkommen tot an. das pippen ist gekommen, nachdem ich unsachte auf meine quicksilver schaltung gekommen bin und aussversehen etwas gas gegeben habe, darauf hin habe ich das gas wieder etwas weggenommen und schon fing er an zu pippen.

weiß jemand rat was ich machen kann. oder wo es in berlin eine mercury werkstatt gibt die auch optimax motoren macht, bzw. ein auslese gerät hat. würde so ein auslese gerät überhaupt was bringen? mir scheint es nähmlich so als wäre was mit der elektrik.


Mfg mercury_power

[mercury_power]

weiß denn keiner einen rat?

[Fletcher-Andi]

bastel mal die schaltung auseinander, evtl. ne Leitung gebrochen o.Ä.

Hört sich so an, als wenn man den quick-stop vergessen hat.

[mercury_power]

kann man dat ding nicht überbrücken also wenn man den kreis einfach schließt wo ja sonst der schalter wäre, oder am besten mal von nem kumpel die schaltung ausborgen aber wenn ich den schlüssel einmal drehe, dann kommt der "bin bereit" pippton und wenn ich dann weiter drehe, dann nüddelt er hinten und dreht und dreht aber geht nicht an. also wie gesagt also ob er kein strom hat.

kann man das noch machen wenn der quickstop gezogen ist? also kommt dann überhaupt was beim motor an?

[Fletcher-Andi]

wenn der quickstop ab ist, dann orgelt nur der anlasser aber es kommt kein zündfunke.

[mercury_power]

@Qudee alles klar werde das mal checken bin schonmal total dankbar für den tipp, habe nähmlich sonst angst das mein "baby" dolle aua hat

[mercury_power]

habe jetzt den quickstop überbrückt aber das bringt nix. was mir aufgefallen ist, wenn ich den motor sonst angemacht habe dann hat man immer gehört wie die benzinpumpe oder ähnliches summte. jedoch hört man das jetzt nicht mehr. am motor selbst habe ich schon alle sicherungen überprüft und die sind alle ok.

weiß vielleicht jemand was das sein kann.

oder was das auslesen eines sollchen motors kostet?

Mfg mercury_power

[Fletcher-Andi]

melde dich mal bei Rene' (Divefreak) oder Cyrus, die wissen das

[2Stroke4ever]

Also ich würde den Motor mal auslesen lassen! Aber das die pumpe keine geräusche mehr macht ist nichts gutes... Mal die sicherungen gechekct?

[mercury_power]

sicherungen habe ich alle gechekct, die sind alle top. habe schon gehoft das sich einer von dennen bei mir meldet wenn einer von ihnen das thema gelsen hat, aber wenn hier echt kein anderer rat weiß muss ich die mal anschreiben. also irgendiwe bekommt der kein strom. ich muss jetzt irgendwann mal schauen ob er überhaupt nen funken hat. aber mit der pumpe ist schon komisch. vorallem so aus heiterem himmel.

[2Stroke4ever]

Dumme frage, Batterie leer?

Also wenn die pumpe kaputt ist kann das teuer werden....

[mercury_power]

also wenn die batterie leer wäre würde der anlasser nicht orgeln

aber war nen nett gemeinter rat, manchmal sind es ja die einfachsten sachen die man nicht findet

[Eckaat]

Ich tippe auf die Schaltbox. Was war denn "unsanft?" Kannst Du mal erklären, was mit dem Schalthebel passiert ist?

Den Schalter (hat Oudee schon geschrieben) für den Notaus hast du dabei aber nicht zufällig aus Versehen umgelegt? Unter dem Zündschloss ist unter einer Abdeckung ein Kippschalter, der muß nach oben stehen!

Gruß Ecki

PS: Ne nagelneue Box mit Kabelbaum kann ich dir im Notfall fürn Hunni besorgen.

[mercury_power]

ich habe mich ein wenig rauffallen lassen, und dabei wurde das gas angetippt und dann habe ich das gas wieder etwas weggenommen damit ich nicht zu schnell bin und dann hat er angefangen zu piepen und dann habe ich ihn sofort ausgemacht, seitdem geht er nicht mehr an.

und was für einen kippschalter unter dem zündschloß? ich habe eine commander 2000 oder so. habe da kein kippschalter gesehen. kannst du das vielleicht etwas genauer erklären oder ein bild zeigen.

das angebot mit der neuen box für nen hunni hört sich gut an. aber erstmal schauen ob meine wirklich im eimer ist.

[capitano02]

Hallo, ich glaube der mit der Nummer 9 ist gemeint.
Gruss Bernd

[Eckaat]

Exakt. An dem Kippschalter wird normalerweise eine Spiralkordel mit einer Öse eingehangen, für den Fall, daß man aus dem Boot fliegt. Dann zieht die Öse den Schalter nach unten und und der Motor stoppt.

Und dann zeigt der Motor beim Anlassen die von Dir beschriebenen Symptome.

Wenn Du ihn mit dem Schlüssel ausgemacht hast, dann kann das allerdings nicht die Ursache sein.

Gruß Ecki

[mercury_power]

richtig und das ding ist ja der quickstopp schalter und der is ok das ist alles so wie es sein soll. habe den auch versucht zu überbrücken falls der an sich kaputt ist. aber das geht nicht.

ach und was mir noch aufgefallen ist, wenn ich ihn starte und lange orgeln lasse, dann fängt er auch an zu piepen. (lange hzeißt jetzt nicht 30sek. keine angst^^ aber so 3-5sek.)

[capitano02]

Du hast da 'ne Sperre in der Commander 2000, die soll verhindern das Du bei eingelegtem Gang starten kannst. Wenn Du der einen mitgegeben hast und Dein Motor denkt jetzt der Gang ist drin, .....dann startet er nicht !
Nimm die Schaltbox auseinander und kontrollier den Sperrschalter. In wieweit das auslesen den Fehler aufzeigen kann weiß ich nicht.
Gruss Bernd

[Eckaat]

Zitat von capitano02

Du hast da 'ne Sperre in der Commander 2000, die soll verhindern das Du bei eingelegtem Gang starten kannst. Wenn Du der einen mitgegeben hast und Dein Motor denkt jetzt der Gang ist drin, .....dann startet er nicht !
Nimm die Schaltbox auseinander und kontrollier den Sperrschalter. In wieweit das auslesen den Fehler aufzeigen kann weiß ich nicht.
Gruss Bernd

Mmmh, dann dreht der Anlasser aber nicht. War zumindest bei meinem (älteren) Mercury so.

Gruß Ecki

[capitano02]

Zitat von Eckaat

Mmmh, dann dreht der Anlasser aber nicht. War zumindest bei meinem (älteren) Mercury so.

Gruß Ecki

Stimmt, hab ich ja selbst schonmal getestet, sorry , Kommando zurück !
Gruss Bernd

[mercury_power]

jo dann würde er nicht drehen, und das hatte ich trotzdem schon damals am motor kontrolliert.

ey das ist echt ne verflixte sache....

was isn das für ne schaltung die du da besorgen könntest?

[ralfschmidt]

[quote=mercury_power;687659]richtig und das ding ist ja der quickstopp schalter und der is ok das ist alles so wie es sein soll. habe den auch versucht zu überbrücken

Hallo mercury_power,
zum testen wird der Quickstop nicht überbrückt, sondern einfach der Stecker abgezogen, damit kein Kontakt mehr mit Masse möglich ist,
wenn der Motor piept hast du ein Motorproblem, also mit Diagnosegerät auslesen lassen oder nachsehen ob der Piepcode irgendwo im Handbuch steht, falls es dir was hilft könnte ich dir die Fehlercodes vom F40 EFI mal rüberschicken
du hast doch geschriebe, daß deine Kraftstoffpumpe keine Geräusche mehr macht, da würde ich noch mal ansetzen, wenn die Sicherung drin ist, haben die Kabel an der Pumpe Spannung???

[italy42]

Hallo,

also bei solchen troubles nem ich immer Schaltplan, jede Menge Kabel mit Krokoklemmen und brück die Engine so das sie komplett autonom laufen könnte. Heist im Klartext, das Du alle sicherheitsrelefanten und sonstigen Einrichtungen einfach mal überbrückst.

ACHTUNG !! Schau aber das Du keine Vorwärts oder Rückwärtsstellung drinnen hast und nur auf Standgas laufen kann.

Die Benzinpumpe is sicherlich ne 12V Pumpe, also den Saft direkt von der Baterie oder einer nächstegelegenen PLUS/MINUS abfangen.

Wenn die Läuft und Du auch nen Funken hast, dann mal starten und mit nem digitalen Voltmeter beim Anlassen scuahen ob Du dort ne Spannung/Signal kriegst (is meistens bei 5 bis 9 Volt bei US Einspritzdüsen.

Wenn das alles da is dann wie gesagt komplett autonom mal starten und dann sollte er auch laufen.

Wenn die Engine läuft abstellen und von der Engine aus mit dem Schaltplan bis zur Schaltbox alles durchgehen bis der Fehler gefunden wird.

So hats bei mir bis dato immer bei allen Motoren funktioniert.

FRAGE: Hat die Engine nen OBD II Stecker für Diagnosegerät ????

[mercury_power]

ok.. das heißt ich bräuchte nen schaltplan aber ich habe angst das ich dabei irgendwas inne "luftjage" wenn ich da alles überbrücke.

und nen anschluß für nen auslesegerät hat er, aber was das für einer ist...kein ahnung.

@ralfschmitd: wäre nett wenn du die mir mal per pm oder mail schicken würdest, und ob die pumpe spannung hat, habe ich noch nicht geschaut, da man an sollche sachen echt beschissen ran kommt.

ich denke sehr wichtig wäre jetzt erstmal ob das ding überhaupt nen funken hat, dann würde man wenigstens wissen ob da strom ankommt.

[capitano02]

Zitat von Oudee

melde dich mal bei Rene' (Divefreak) oder Cyrus, die wissen das

Ich glaube das ist der beste Weg, ich würde bei so einem Motor nichts kaputtspielen wollen.
Gruss Bernd