Johnson 4PS Modell 4BR73C Startprobleme

[Zirkonia]

Wenn du einen Motor suchst mit Schaltung wo diese Spulen reinpassen, must du bei BJ 73 gucken, alle anderen haben aussenliegende Spulen oder schon CDI.
Wenn ich meine Motoren nicht schon verkauft hätte mit allen Ersatzteilen hätte ich dir gerne die Teile überlassen.
Soweit ich weiss, passen deine Spulen von 3 bis 40 PS, also dürfte das nicht so schwer sein diese wieder an den Mann zu bringen.
Ich guck mal ob ich was mit Schaltung günstig für dich finden werde

[MichaelVenter]

Cool, danke.

Dann kommt der hier in den Flohmarkt oder der geht in die Bucht schwimmen.

Vielleicht kauft das ja jemand.

Wenn Du was findest kann auch bis 6 PS haben.

MFG
Michl

[Zirkonia]

sollte ich einen 4 Takter günstig bekommen hätte ich evtl. einen 6 PS Johnson, der dient bei mir als Notmotor und ist so gut wie neu.
Bilder stelle ich noch rein wenn ich diese vom Handy abgeladen habe.
Aber nur wenn ich einen 4 Takter bekomme

[MichaelVenter]

Das wäre toll wenn Du einen Motor finden würdest..

Würde mich dann über ein Angebot freuen von Dir.

Ich habe nochmal etwas rumgespielt am Motor.

Ich habe mir mal aus Spaß die Membranen mal angeschaut, und da ist mir aufgefallen das da eine aufgebogen war.

Ich habe mal einen andere Platte mit Membranen genommen, habe ja drei Möglichkeiten..

Und siehe da der Motor sprang an, lief aber trotzdem Sche***.
Zumindest blieb er eine Zeit am leben und dann ist er ausgegangen mit stottern.

Dann habe ich mal die Kerzen raus gemacht und die waren um die Elektrode nass.

Habe mal neue Kerzen bestellt, mal sehen was das bringt.

[Zirkonia]

Na das ist ja schon mal was, aber an den Kerzen alleine wird es wohl nicht liegen, ich habe hier ein motor liegen, der als Kerzen nur noch rostige Stifte drin hat und der Läuft perfekt.
Prüfe noch mal die Membrane und auch den Schwimmer, das ist möglich, das der zuviel Schnaps bekommt.
Schwimmer etwas weiter runter biegen, das er früher schliesst.
Ist möglich, das der Schwimmer nicht 100% dicht macht und dann durch die Vibrationen noch immer Sprit durch lässt und so der Mot. zu fett läuft und absäuft.
bei der Gelegenheit gleich mal die Nadel und Schwimmernadelsitz kontrolieren ob da nicht Dreck zwischen ist.
Die Nadel muss eine intakte Gummispitze haben

[MichaelVenter]

Guten Morgen,

das dachte ich mir auch das der einfach zu fett läuft, denn die Kerzen dürften ja nicht nass sein außen herum um die Elektrode.

Der Schwimmer ist bei mir leider aus Plastik, kann man da was biegen?

Wenn ich den Motor starte, geht das nur wenn ich am Choke spiele, mache ich den aber ganz auf läuft der bei der Gasstellung zwischen Start und Fast so unterdrückt..
als würde er nicht genug Luft bekommen.
Kann das an den Membranen liegen oder generell ein Vergaserproblem?

Was kann man an den Membranen verändern?

[Zirkonia]

zunächst einmal kann man an den Membranen nix ändern, die müssen plan an dem Gehäuse anliegen und öffnen vom Unterdruck.
Am Schwimmer müsste eine Messing Lasche sein, die mit einer Achse am Vergaser befestigt ist.
Vorsichtig mit einer Spitzzange die Lache etwas runterbiegen, so das der Schwimmer 1-2 mm tiefer hängt.
Darauf achten, das er noch leicht nach oben und unten geht, also wenn du Vergaser auf dem Kopf stellst soll er runter fallen.
wenn er geschlossen ist, kannst ja mal zart in den Anschluss für Benzin pusten, dort darf dann keine Puste durchgehen

[MichaelVenter]

Leider ist der Schwimmer komplett aus Kunststoff.

Da ist mit biegen net viel drinne.

Das mit der Schwimmernadel habe ich getestet, und ist dicht.

Die Düse hatte ich auch draußen und durchgepustet mit Druckluft, dann habe ich mit der Taschenlampe mal in den Versager rein geleuchtet und da waren auch noch zwei kleine Löcher, sind aber auch frei.

Die Membranen liegen auch dicht an, zumindest meine ich das mal, habe die platte gegen das Licht gehalten und sieht Dicht aus, kommt kein Licht durch an den Seiten.

Mal sehen wie das weiter geht, vielleicht muss ich den Motor nochmal zerlegen und neu abdichten, dann wieder alles zusammen..

Das WE kommt ja...

[Zirkonia]

Ich finde es toll wie du dahinter bist das das teil wieder läuft.
ich hätte es schon längs in die Kiste Alteisen geworfen und mir ein anderes Projekt angelacht.
Wenn du den Block wieder auseinander nimmst schaue die Kühlkanäle noch nach ob die sauber und frei sind, nicht das du nach erfolgreichen lauf plötzlich ein Kühl Problem hast

[Saturn]

Hallo.
Wenn die Kerbe am Polrad zwischen den beiden Strichen steht ,soll der Kontakt gerade öffnen.
Genau macht man das mit einen speziellen Einstellwerkzeug ( Tool ).
Günter

Zitat von MichaelVenter

Grüße Dich,

ich habe mal ein Bild von dem Nockenrad eingestellt.

Ich denke mal das ich ein Problem mit der Zündeinstellung habe.

Die Möglichkeit mit nach dem Kolben zu schauen und dann einzustellen wenn der Kolben oben ist habe ich auch schon versucht, leider net mit Erfolg gekrönt.

Wo genau muss der Kontakt offen sein also 0,4 mm im Bereich der Kerbe???

Wenn der höchste Punkt an dem Nockenrad erreicht ist, ist der Kolben schon ein gutes Stück nach hinten gewandert.
Optisch zu beurteilen: geschätzte 3 Millimeter oder mehr.

Wenn ich am Polrad die Kerbe mit einem der beiden Striche die sich an der Grundplatte befinden über einstelle ist der Kolben oben, aber dann stimmt die Nocke nicht am höchsten Punkt.

Entweder bin ich zu blöde oder ich übersehe einen Fehler..

Welche Zündkerzen kommen da original da rein?
Mal diese austauschen, vielleicht ist eine defekt.
Obwohl ein Zündfunke da ist.

Den Kollegen mit den Kraftköpfen werde ich mal anschreiben, an dem einen ist auch ein andere Vergaser dran.

[MichaelVenter]

Danke für die Antwort,

das hilft mir auch schon mal weiter.

Wo bekommt man dieses Tool her?

Wieviel macht der Kontakt auf?

[MichaelVenter]

Ich habe mich da jetzt festgebissen.
Das Geld investiert und nun soll es ja auch ein Ergebnis geben.
Ich hatte schon so viele Motoren in den Fingern, aber der hier weigert sich mit allen Mitteln.

Hatte ja auch noch nie einen Zwei-Zylinder-Zweitakter.

Sonst waren es nur normale Mopedmotoren und Automotoren.

Das mit den Kühlkanälen gebe ich Dir recht, die hatte ich schon mit Glasperlen-Strahlen gereinigt.
Der komplette Motor wurde so gesäubert..

Ich denke das ich einen Fehler gemacht habe mit der Dichtungspaste.
Habe festgestellt das die sehr alt war und ungeeignet ist.

Nun habe ich richtige Motordichtpaste besorgt die auch für Kurbelwellengehäuse verwendbar ist.

Wenn der Motor fertig ist kommt mein Mercury 25 dran.

Aber es freut mich sehr das hier ordentliche Hilfe bekomme.

Vielen Dank an Dich und euch alle.

Zitat von Zirkonia

Ich finde es toll wie du dahinter bist das das teil wieder läuft.
ich hätte es schon längs in die Kiste Alteisen geworfen und mir ein anderes Projekt angelacht.
Wenn du den Block wieder auseinander nimmst schaue die Kühlkanäle noch nach ob die sauber und frei sind, nicht das du nach erfolgreichen lauf plötzlich ein Kühl Problem hast

[Zirkonia]

Danke Michael für die nette Worte, ich werde mich zu dem Thema nun etwas zurückhalten und abwarten was es bei dir bringt, wenn du den Block wieder zusammen hast.
Kannst dich dann ja wieder melden

[Saturn]

An der Höchsten Stelle des Nockens 0,4 bis 0,45 mm
Das Tool hat eigentlich jede gute OMC Werkstatt.
Hier im Forum wird es wohl Exauster Haben.
Günter

Zitat von MichaelVenter

Danke für die Antwort,

das hilft mir auch schon mal weiter.

Wo bekommt man dieses Tool her?

Wieviel macht der Kontakt auf?

[MichaelVenter]

Leider habe ich so eine Werkstatt nicht um die Ecke, leider.

Meinst Du man bekommt es gegen einen kleinen Obulus ausgeliehen?

Lohnt sich es freundlich mal anzufragen?

Zitat von Saturn

An der Höchsten Stelle des Nockens 0,4 bis 0,45 mm
Das Tool hat eigentlich jede gute OMC Werkstatt.
Hier im Forum wird es wohl Exauster Haben.
Günter

[Saturn]

Ich denke Ja.
Günter

Was soll das denn für ein Tool sein ? Tut es da nicht auch ne normale Fühlerlehre ?

Grüße Daniel

[MichaelVenter]

Mein Motor läuft und das ist nur euch zu verdanken.

Jetzt kommen die Feinheiten an die Reihe..

Der Vergaser und die Benzinzufuhr müssen noch genauer Untersucht werden...

Nochmal vielen Dank an euch alle..

MFG

Michl

[Zirkonia]

Bitte sehr, das war auch eine schwierige Geburt
Dann hoffen wir mal das er auch noch viele Jahre durch hält.
Vielleicht besorgst du dir noch mal einen anderen Vergaser, dann läuft er noch besser und beobachte ob er irgendwo Öl auswirft ausser am Auspuff.
Besonders an den Motorhälften und Kurbelwelle.

[Saturn]

Eine Fühlerlehre ersetzt nicht das Tool !
Günter

Zitat von Elb Bummler

Was soll das denn für ein Tool sein ? Tut es da nicht auch ne normale Fühlerlehre ?

Grüße Daniel

[Zirkonia]

Da hast du recht Günter aber mit etwas Sachverstand und gutem Augenmass geht das auch ohne.
Klappte zumindestens schon bei 5 Johnsons bei mir.
Die laufen alle so gut, das man diese teils nur mit einem Hammer ausbekommt (keine Glühzündung).
Da lässt sich das Standgas soweit runter regeln.

[Zirkonia]

Moin Michel, was macht nun dein Motor, lange nix mehr gehört

[MichaelVenter]

Grüß Dich Thorsten,

der Motor läuft...

Aber leider noch ein leichtes Spritproblem mit dem Versager...

Habe den freundlichen Herrn angeschrieben den Du mir als Link gegeben hast, nur leider meldet er sich nicht..

Denke mal wenn ich einen anderen Vergaser aber anderer Bauart bekommen würde an dem man auch rumstellen kann, denke ich das der Motor noch viel Besser laufen würde..

Mal sehen, vielleicht meldet sich der noch mit den Motoren.

Und nach Deiner Empfehlung mir einen Motor mit Handschaltung zu besorgen wird bestimmt, auch bald soweit sein..
Kommt halt auch auf den Preis an..

[Zirkonia]

Na schlechte Schalter von Johnson dürften so um 150 bis 200 kosten, ist noch etwas dran zu machen technisch.
Das bezieht sich auf die Klasse bis 6 PS
Bessere bis sehr gute dürfen ab 250 bis 400 zu bekommen sein.
Die 400er müssen aber top in Ordnung sein und mit Papiere und wenig Betriebsstunden.
Alles so von Bj 80 bis 90
Drunter ist schlecht wegen Teileversorgung und drüber nichts für diese Preise zu bekommen ausser Defekt

[Pokolyt]

Zitat von MichaelVenter

Mein Motor läuft und das ist nur euch zu verdanken.

Jetzt kommen die Feinheiten an die Reihe..

Der Vergaser und die Benzinzufuhr müssen noch genauer Untersucht werden...

Nochmal vielen Dank an euch alle..

MFG

Michl

Hallo Michael, was war denn nun eigendlich die Lösung?

"Nun habe ich richtige Motordichtpaste besorgt die auch für Kurbelwellengehäuse verwendbar ist."