Welchen Ersatz für Bukh DV20 im Segelboot

[Jollensegler]

Hallo Alle,
wir hatten dieses Jahr in Griechenland wieder mal Probleme mit dem Getriebe des DV20. Wurde zwar schnell und günstig behoben aber es stellte sich dann doch die Frage ein Ersatzgetriebe zu beschaffen für das es noch Teile gibt und daraus entstand der Gedanke überhaubt den kompletten Antrieb zu tauschen. Daher suche ich jetzt erst mal Erfahrungen oder Denkhilfe zum Thema. Drin ist, in einer holländischen Noordvaarder mit 4,5to Gewicht, ein DV20 mit BW6 Getriebe. Boot und Motor sind 45 Jahre alt. Ich selbst fast 60 und hoffe noch 10..15 Jahre zu segeln .
Was kämen für Motoren da in Frage. Irgend ein Edelmotor für 10.000 Ocken macht bei dem Schiff wirtschaftlich keinen Sinn da das Boot zwar top in Schuss ist aber auf dem Markt realistisch gesehen keine 2000 mehr bringt.
danke erstmal
Patrick

[sporty]

Hi Patrick
Wenn es um Betriebssicherheit z. B.
geht kann ich den Yanmar 18PS empfehlen.
Andere Aspekte möchte ich nicht beurteilen,

[menschmeier]

Evtl. den hier: https://www.yachtzubehoer24.eu/epage...iABEgKlYPD_BwE

[Frank-HH]

Moin Patrick,

ein moderneres Getriebe für Deinen Motor wäre ein ZF 12 M oder ein Hurth HBW 150.
Für beides brauchst Du noch andere Anbauplatten und an der Motorhöhe müßte evtl. auch etwas geändert werden.

Solltest Du Dich doch weiter für das BW6 entscheiden, könnte ich Dir ein Ersatzgetriebe anbieten.
Ob ich noch 10 - 15 Jahre dafür Ersatzteile habe, kann ich Dir heute nicht beantworten.

[hein mk]

Moin Patrick
Ein nicht zu alter Yanmar Zweizylinder mit einem Konuskupplungsgetriebe ist eine Variante,wo bei natürlich zu klären wäre wie es um die Ersatzteilbeschaffung steht.
Ist ja für einen Segler auch eine "Glaubensfrage",ich tue mich auch schwer da mit meinen ollen Farymann,lächerliche 10PS für 8.7m Stahlboot mit auch über 4t,rauszuschmeissen.Das gute Drehmoment "von unten raus",und die Handstartmöglichkeit so wie die sehr überschaubare Technik lassen eine Trennung schwer fallen,obwohl Lautstärke und Endgeschwindigkeit Wünsche offen lassen.In der E-Bucht waren in letzter Zeit einige Yanmar Zweizylinder angeboten manche von denen haben eine Handstartoption,bei Preisen um die 3k€ fange ich schon an zu grübeln.
gruss hein

[Jollensegler]

Danke für eure Antworten!
Wenn schon dann ganz neu. Das mit dem Vertrauen zu gebrauchten Motoren ist so ne Sache.
Das Thema Bukh ist erst mal durch. Bisher war das ein toller Motor. Er läuft und läuft. Laut und rauh aber zuverlässig und sparsam. Lässt sich von Hand anwerfen.
Aber zum Getriebe hab ich kein Vertrauen. Das zweite Getriebe war ein Generalüberholtes von Bukh Bremen. Etwas über 2000 Euros 2014.
Würde ich nun ein Getriebewechsel machen kommt ja , wie ihr schon erwähntet, das ein oder andere dazu. Also 2 bis 3t sind nicht unrealistisch. So, dann habe ich immer noch den tollen aber alten Motor.
5 bis 6t kosten ein Kubota oder mitsu Motor komplett.
Da hätten mich Erfahrungen interessiert. Reichen 16Ps für meine 5 to oder sollten es schon die 20 sein?
Kennt jemand den Betamarine?

[zooom]

Also ich stand ja vor einem ähnlichen Problem. In meiner Nordship 808 werkelte ein Bukh DV10 mit Saildrive.
Da ich einen längeren Törn vorhabe, war die Frage nach der Ersatzteilsituation natürlich auch Thema mit einem 35 Jahre alten Antrieb.
Ich hab ihn ausgebaut und werde für die Hafen- und Ankermanöver einen Tohatsu 9,8PS 2-t Außenborder mit Schubpropeller anbauen, der ist mit 28kg noch allein händelbar, einen Außenborder bekomme ich im Zweifel überall auf der Welt neu oder gebraucht. Auf langer Strecke soll er in die Backskiste.
UND: da mein Schiff auf einem Trailer steht, waren die 150kg netto Gewichtsersparnis auch Argument.
Gewonnener Stauraum und größeres Heckbett waren nette Nebenresultate. Das Motorfundament hab ich dringelassen, so daß im Zweifel der Rückbau z.B. mit einem Sole Mini 17 mit Saildrive kein unüberbrückbares Problem darstellt.

In meiner ehem. GibSea 312 (ca. 4,5t) hat ein 18 PS Yanmar GM2 seinen Dienst verrichtet, vorwärts immer ausreichend, aufstoppen und Rückwärtsfahrt waren optimierungsbedürftig, da hätte ich früher oder später einen anderen Propeller gebraucht.
Und das Teil ist fast unverwüstlich, der Nachbesitzer hat grad die 7000 Betriebsstunden geknackt.

[Federball]

@ hein: die Yanmar 1 /2 / 3 GM sind handstartfähig.
Meinen 1 GM 10 Einzylinder habe ich bei leerer Batterie öfter angekurbelt - ging leicht. Wie der 2 Zyl. anzukurbeln ist : ??
Grüße, Reinhard

...ach ja: Vmax bei 8,9m + 3,6to 6,5kn, Reise 5,5kn + dann vertretbar leise.

[Jollensegler]

Hallo Alle,
habe mein Problem vorerst gelöst und mir einen 3YM30 gekauft mit 10 Jahren auf dem Buckel und nur 360 Bstd. Klingt erst mal gut.
Nun frage ich mich, der Bukh läuft noch super und das Getriebe war vor 10 Jahren generalüberholt über Bukh Bremen gekauft. In Griechenland wo er ausgebaut wird sehe ich keinen Markt. Meint Ihr er ist in D zu verkaufen. Gefühlsmässig sehe ich da, oder würde es mir wünschen 1000-1500 €. Liege ich da völlig falsch? Eure Meinung interessiert mich!
Grüße
Patrick

[Libertad]

Gure Wahl! Mein Kumpel hat den gleichen Umbau gemacht, allerdings bei einem 8-Tonner. Neu war da ein Volvo MD2B drin, den ich mal mit Hilfe eines 2. Schrottmotors wieder zum laufen brachte. Dann kam ein gebrauchter Bukh DV 20 rein, dann ein neuer Bukh DV 24. Nun wollte seine Gattin einen laufruhigeren und leiseren Motor -es wurde der Yanmar, auch aufgrunf meiner guten Erfahrungen mit der Marke.
Ziel voll erreicht, Gattin zufrieden. Boot läuft mit knapp 2000 U/min Rumpfgeschwindigkeit.