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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #51  
Alt 20.08.2005, 18:27
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Standard Bayliner und Gleiten?

... bitte nicht böse sein aber ich muß mal was fragen: Warum willst Du überhaupt mit einem Bayliner gleiten?
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mit maritimen Grüssen
- Carlo-2 -


.....Der Tankwart ist mein bester Freund,
hui, wenn ich komm, wie der sich freut....
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  #52  
Alt 20.08.2005, 20:18
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Standard Re: Bayliner und Gleiten?

Zitat:
Zitat von Carlo-2
... bitte nicht böse sein aber ich muß mal was fragen: Warum willst Du überhaupt mit einem Dayliner gleiten?
Sorry Freunde

da kommt mir einfach in den Sinn.... geh doch mal zu Beate Ushe... dort gibt es doch sooo Creme's... oder

Gruss aus dem Alinghi-Land
Thomas
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"Das, was Du suchst, findest Du immer an dem Platz, an dem Du zuletzt nachschaust"!
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  #53  
Alt 20.08.2005, 20:43
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Standard Re: Bayliner und Gleiten?

Zitat:
Zitat von Thomas_DE37cr
da kommt mir einfach in den Sinn.... geh doch mal zu Beate Ushe... dort gibt es doch sooo Creme's... oder
wie jetzt ? Antifouling in Creme-Form


im Ernst - meine Bayliner kam vor drei Jahren nach 4 Wochen Mittelmeer auch nicht mehr ins Gleiten - Trotz 5,0 V8 auf 6 m Bootslänge
Auch hier war Bewuchs der Grund.

Grüße
Heinz
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* hoffentlich werd` ich nie erwachsen *
* Heinz *
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  #54  
Alt 29.08.2005, 21:36
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Stefan, Dein Boot wird ohnehin erst bei etwas höherer Drehzahl ins Gleiten kommen. Kann sehr gut sein, das es das aufgrund des Bewuchs jetzt einfach nicht mehr schafft. Wie schon gesagt, vielleicht mal die Mitfahrer zum Bug schicken und die Trimmklappen vielleicht nicht ganz runter fahren.

Zum Vergleich mal unseres Boot:
Max Speed Anfang der Saison: rund 84 km/h bei gut 4.600 1/min
Max Speed jetzt: rund 70 km/h bei ca. 4.200 1/min.

Das liegt am Bewuchs, zumal das Boot bei 4200 1/min zum Saisonbegin nur geringfügig schneller war, als jetzt bei dieser Drehzahl.
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  #55  
Alt 03.11.2005, 16:39
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So, weiter geht der Trööt

Nachdem ich nun das Boot aus dem Wasser geholt habe, kann man ganz gut erkennen, das der Schiffsboden fast ganz sauber und ohne Bewuchs ist.

Daran kann es also nicht liegen.

Na ja, vieleicht fällt mir im Winterhalbjahr nun etwas auf, was die Ursache gewesen sein könnte, das wir nicht mehr gleiten konnten.

Ich halte Euch auf dem laufenden.

Stefan
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  #56  
Alt 03.11.2005, 17:24
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Naja, sauber sieht bei mir anders aus.

Viel Erfolg

Andy
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  #57  
Alt 03.11.2005, 17:47
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Hallo,

nach dem Bild zu urteilen,reicht der Bewuchs nicht aus,um nicht ins
gleiten zu Kommen.

Außerdem würde es nicht die Drehzahl von 4200 U/min erreichen.

Don P
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  #58  
Alt 03.11.2005, 18:09
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@Andy

Mit sauber meine ich ja nicht, das das Boot sauber ist, fange am Samstag an, habe es ja gerade aus dem Wasser geholt !!!

Stefan
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  #59  
Alt 03.11.2005, 18:11
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Hallo !

irgendwo wird der Kraftschluss unterbrochen. Das ist Fakt.

Grüße Andi
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  #60  
Alt 03.11.2005, 18:16
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Zitat:
Zitat von 1WO
Hallo !

irgendwo wird der Kraftschluss unterbrochen. Das ist Fakt.

Grüße Andi
Genau das habe ich schon damals geschrieben.
Vermutlich Rutschkupplung des Props.
Dazu würde auch die hohe Drehzahl passen.

Don P
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  #61  
Alt 03.11.2005, 18:19
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Hallo !

Jo ich auch, aber es gäbe da noch eine Stelle...

Grüße Andi
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  #62  
Alt 03.11.2005, 18:21
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Zitat:
Zitat von 1WO
Hallo !

Jo ich auch, aber es gäbe da noch eine Stelle...

Grüße Andi
Laß die Katze aus dem Sack

Don P
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  #63  
Alt 03.11.2005, 18:25
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Hallo !

Warten wir mal auf den Propeller- dann sehen wir weiter...vielleicht habe ich bis dahin auch den korrekten Namen rausgefunden....

(Cyrus: - wir haben telefoniert. Wie heisst das scheixx ding an das kaum ranzukommen ist...). Jedenfalls kann man da auch durch markieren rausfinden ob der Wurm hier drin ist..

Grüße Andi
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  #64  
Alt 03.11.2005, 18:33
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Zitat:
Zitat von 1WO
Hallo !

irgendwo wird der Kraftschluss unterbrochen. Das ist Fakt.

Grüße Andi
Nicht zwangsläufig. Wenn das Boot ohnehin nur knapp ins Gleiten kommt, kann der Bewuchs m.E. durchaus ausreichend sein, um dies zu verhindern. 170 KW sind für ein Boot dieser Gewichtsklasse auch nicht besonders gewaltig. Das wiegt doch mit allem drum und dran bestimmt mehr als 3t. Wenn dann die Propellersteigung noch recht ehrgeizig (=groß) gewählt ist, ist das als Grund m.E. durchaus im Bereich des Möglichen. Unser Boot kommt mühelos ins Gleiten und hat über die Saison letztlich gut 16 km/h an Endgeschwindigkeit eingebüsst.

Sehr großen Einfluß hat auch der Propeller, ob dieser eine saubere glatte Oberfläche hat, oder gar mit Pocken besetzt ist. Obwohl, Pocken schon nach 4 Wochen..
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  #65  
Alt 03.11.2005, 18:37
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Hallo !

WEnn ichs richtig im Kopf habe, darf der Motor gar nicht viel mehr drehen- 4600 -.

Ich denke nicht das e Bewuchs ist. Eher der Prop..

oder dieser Couplerdingsbums da..

Grüße Andi
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  #66  
Alt 03.11.2005, 18:43
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Ich glaube nicht, das es der Prop ist, denn am Anfang der Saison haben wir mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern ohne Probleme gleiten können.

Stefan
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  #67  
Alt 03.11.2005, 18:47
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Zitat:
Zitat von 1WO
Hallo !

WEnn ichs richtig im Kopf habe, darf der Motor gar nicht viel mehr drehen- 4600 -.

Ich denke nicht das e Bewuchs ist. Eher der Prop..

oder dieser Couplerdingsbums da..

Grüße Andi
4.800 genau genommen. 4.900 kann auch vorkommen.
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  #68  
Alt 03.11.2005, 18:51
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Zitat:
Zitat von dd13
Ich glaube nicht, das es der Prop ist, denn am Anfang der Saison haben wir mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern ohne Probleme gleiten können.

Stefan
Da war die Rutschkupplung auch noch in Ordnung !

Don P
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  #69  
Alt 03.11.2005, 18:51
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Zitat:
Zitat von dd13
Ich glaube nicht, das es der Prop ist, denn am Anfang der Saison haben wir mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern ohne Probleme gleiten können.

Stefan
Stefan, was heist "ohne Probleme". Wieviel km/h und 1/min lagen etwa zwischen minimaler Gleitgeschwindigkeit und Höchstgeschwindigkeit?
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  #70  
Alt 03.11.2005, 18:53
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Hallo !

Wenns am Bewuchs läge, könnte er doch nicht 4200 Umdrehungen fahren Leute.
Das ist eindeutig zuwenig Kraftübertrageung. Überprüf das mal, schau dir auch den Tipp von Cyrus an und dann berichte weiter..

Grüße Andi
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  #71  
Alt 03.11.2005, 18:57
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Zitat:
Zitat von Jürgen G.

4.800 genau genommen. 4.900 kann auch vorkommen.
Auch die Vergasermaschine?
Laut Service Manual 4600

Aber das ist nicht wichtig.
Das Boot wird normalerweise weit unter 3000 ins gleiten kommen.

Don P
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  #72  
Alt 03.11.2005, 19:00
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Zitat:
Zitat von 1WO
Hallo !

Wenns am Bewuchs läge, könnte er doch nicht 4200 Umdrehungen fahren Leute.
Das ist eindeutig zuwenig Kraftübertrageung. Überprüf das mal, schau dir auch den Tipp von Cyrus an und dann berichte weiter..

Grüße Andi
Laut Mercruiser Spezifikationen sollen die Kisten bei Vollgas zwischen 4.400 und 4.800 1/min laufen.

Mit 4.200 1/min passt meiner Ansicht nach im Prinzip ganz gut zu einem "unterwaserurwaldabschleppmanöver". Man müßte vergleichen, was die Maschine am Anfang der Saison maximal gedreht hat.

Wenn im Drehmoment-Übertragungsstrang irgendwo Schlupf wäre, würde die Maximal-Drehzahl steigen, nicht aber sinken.
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  #73  
Alt 03.11.2005, 19:02
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Hier noch 2 Bilder vom Prop.

Ja, ja ich weiß, das wird alles noch sauber gemacht !!! GRINS

Stefan
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  #74  
Alt 03.11.2005, 19:03
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Zitat:
Zitat von Don P
Zitat:
Zitat von Jürgen G.

4.800 genau genommen. 4.900 kann auch vorkommen.
Auch die Vergasermaschine?
Laut Service Manual 4600

Aber das ist nicht wichtig.
Das Boot wird normalerweise weit unter 3000 ins gleiten kommen.

Don P
Ein 3t Boot mit 170 KW? Das bezweifele ich.
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  #75  
Alt 03.11.2005, 19:05
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Hallo !

Das Boot samt Propeller ist verdreckt- stimmt alles !

Das Ding muss spätestens bei 3200 Umdrehungen aus dem Wasser hüpfen, also bitte mal den Bewuchs weglassen.

Hier stimmt anderes nicht....

Grüße andi
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