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Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen.

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  #1  
Alt 31.07.2005, 23:29
Benutzerbild von ToDi
ToDi ToDi ist offline
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Standard Audi A4 1.9 TDi zieht nicht mehr richtig durch

Kann mir einer der Motoren-Kenner vielleicht weiterhelfen

Ich habe obigen Audi (Bj 5/2001) und der macht auf einmal Mucken

Und zwar ruckelt der bei etwa 2000 Umdrehungen und dann nochmal bei über 3000 U/min.
Der Motor scheint nicht richtig Gas anzunehmen und der Wagen erreicht nicht mehr seine Höchstgeschwindigkeit, sondern bleibt bei 180 km/h, manchmal auch schon bei 160 "hängen". Mehr als etwa 3600 U/Min schafft er nicht mehr.
Der Spritverbrauch steigt dann richtig kräftig an, klar, weil das dann bei 160 de facto auch schon Vollgas ist.

Wie gesagt, ist wohl drehzahlabhängig und tritt auch bei den genannten Drehzahlbereichen bei geringeren Geschwindigkeiten auf.


Hat hier jemand Ahnung, was das ist und was mich der Spaß in etwa kosten wird

PS:
der Vollständigkeit halber: das gleiche Problem hatte ich schon mal, und zwar Mitte 2002. den Wagen hatte ich anfangs mit Biodiesel betankt (ist nach Audi ok). Nachdem ich dann schon mal Schwierigkeiten hatte, einen LKW zu überholen , hat mir die Werkstatt geraten, mal auf "richtigen" Diesel umzusteigen. Binnen 100 -200 km trat das Phänomen nicht mehr auf.
Seitdem tanke ich nur noch normalen Diesel.
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Gruß Thomas
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  #2  
Alt 31.07.2005, 23:48
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Stephan-HB Stephan-HB ist offline
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Schau doch mal bei www.dieselschrauber.de Weil da giebt es mehrere Fehlermöglichkeiten, von banal bis teuer: Maderbiss im Unterdruckschlauch, Luftmassenmesser defekt, Turbolader, usw.
Lass´doch mal in der Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen.
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern -
am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern."
Nelson Mandela
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  #3  
Alt 31.07.2005, 23:50
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Hallo Stephan,

vielen Dank für Deine flotte Antwort
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Gruß Thomas
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  #4  
Alt 01.08.2005, 00:07
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Ich hatte identische Symtome!
Diagnose: Wasseranteil im Diesel zu hoch!
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Gruß
Horst

Das Leben ist zu kurz, um es nicht ernst zu nehmen.
Man muss aber nicht immer alles super wichtig nehmen.
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  #5  
Alt 01.08.2005, 08:28
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Zitat:
Zitat von HR
Ich hatte identische Symtome!
Diagnose: Wasseranteil im Diesel zu hoch!

Ich tanke eigentlich aber nur Markendiesel, meist Aral.
Wasser im Diesel kenn ich eigentlich nur vom Boot
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Gruß Thomas
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  #6  
Alt 01.08.2005, 09:08
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Bernd Bernd ist offline
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Klingt nach Notlaufprogramm. Ein Auslesen der Fehlerspeichers dürfte schnell Klarheit bringen. Wahrscheinlich ein defekter/verschmutzter Sensor o.Ä.

Nur ohne Auslesen ist das bei diesen komplexen Motoren wie Kaffeesatzlesen.

Bernd
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Bernd
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  #7  
Alt 01.08.2005, 09:13
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Tja,
dann werd ich dann heute oder morgen mal in die Audi-Werkstatt meines Vertrauens fahren

Danke Euch allen jedenfalls schon mal für die Hilfe
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Gruß Thomas
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  #8  
Alt 01.08.2005, 09:22
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glumpo glumpo ist offline
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Hi Thomas,
Dein Lufmassenmesser ist hinüber.
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  #9  
Alt 01.08.2005, 09:27
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Hi Goran

so so, einen Luftmassenmesser hat mein Auto also auch
Klingt teuer

Also um nen Werkstattbesuch komm ich also nicht rum
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Gruß Thomas
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  #10  
Alt 01.08.2005, 09:30
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Seestern Seestern ist offline
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Standard

Es gibt bei den TDIs zwei typische Fehler:

a) Luftmengenmesser (Vielfahrer haben immer Ersatz dabei )
Bei Defekt liefert der falsche Werte, die Elektronik kann keine vernünftigen Daten berechnen und verfällt auf Notfall. Sehr wahrscheinlich in Deinem Fall. Kostet m. W. inzwischen unter 100 EUR, Einbau nichts spannendes.

b) Einspritzpumpe defekt
Meine Pumpe hat zu geringe Einspritzmengen bei verschiedenen Lastsituationen, die im Prinzip zu ähnlichen Symptomen führen können. Glaube ich aber eher nicht. (Die gehen eher ganz oder gar nicht kaputt).
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Andreas
www.bootstechnik.de

alle Binnen-Pflichtdokumente elektronisch dabeihaben: Thread 178207
Ruhrskipper: http://www.bootstechnik.de/downloads/ruhrschleusen.pdf (Version: 11.07.2019)
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  #11  
Alt 01.08.2005, 09:39
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quaelgeist quaelgeist ist offline
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Standard ...

Gleiche Symptome bei Golf TDi 1.9...
LMM (liebevolle Abkuerzung fuer das Ding) hin.
Einbau machen lassen wg. Garantie und vielen Auslandsfahrten.
ca. EUR 150 -> zusammen mir anderen Arbeiten, genaue Zuordnung war schwierig.
Kein Problem mehr danach.
gruss
christian

In i-net foren hoerte ich das als serienproblem des TDi heraus, und ohne diese Daten laeuft er eben wie nen Sack Nuesse
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  #12  
Alt 01.08.2005, 09:56
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Also nachdem ich den Begriff Luftmassenmesser gelernt habe , hab ich jetzt mal rumgegoogelt und mich noch auf anderen Seiten schlau gemacht.
Dieser LMM scheint auch in meinem Fall ein heißer Kandidat zu sein, weil die überall geschilderten Auswirkungen auch in meinem Fall da sind.

Also sollen die mir erstmal den LMM austauschen (und können mir nichts von defektem Turbo erzählen )
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Gruß Thomas
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  #13  
Alt 01.08.2005, 09:59
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Bernd Bernd ist offline
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Dumm ist nur das der defekte LMM nicht Diagnosefähig ist, d.h. keinen Fehler im Steuergerät ablegt. Aber eben genau WENN kein Fehler da ist DANN liegt es mit höchster Wahrscheinlichkeit am LMM.

Bernd

PS: http://a4-freunde.com kannst VIEL darüber lesen.
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Bernd
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  #14  
Alt 01.08.2005, 10:07
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Danke Bernd,

auch für den Link, die Seite kannte ich noch nicht.

Edit:
hab die Seite mal aufgerufen, die haben alleine für den Motor mehr als 113 Seiten
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Gruß Thomas
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  #15  
Alt 01.08.2005, 11:35
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TomM TomM ist offline
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LMM,

bei meinem Alfa Sportwagon hab ich drei gebraucht (ein Teil von BOSCH) und das bei 80.000 km.

Du kannst nen Stecker abziehen - lass Dir das in der Werkstatt zeigen! Dann läuft die Kiste auf einem Notprogramm, aber fast wie gewohnt. Leider etwas zu fett und damit mit erhöhtem Verbrauch (aber gar nicht so drastisch).
__________________
so long -> Tom

Es gibt Leute, die wissen alles, das ist alles was sie wissen (Schiller)
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  #16  
Alt 01.08.2005, 11:56
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Hallo Tom,

das werde ich mir mal zeigen lassen. Hoffentlich gibts das auch von Audi, die sind manchmal ein wenig eigen

Es ist ja auch nicht so, dass ich garnicht fahren könnte. Das Ruckeln ab 140 stört halt und wenn man die verzögerte Beschleunigung nicht gewohnt ist, kann man sich schon mal ein wenig beim Überholen vertuen und kommt am Berg an nem Auto nicht vorbei.

der A4 fährt jetzt in etwa so wie mein alter 75 PS Asta Kombi
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Gruß Thomas
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  #17  
Alt 01.08.2005, 21:54
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Cooky-Crew Cooky-Crew ist offline
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Thomas,
alle 40 000 km ein neues LMM,
das ist normal
Hast du alle Inspektionen machen lassen,
gibt es die umsonst
Wieviel km hast du drauf
Kann dir evtl. ein paar Tipps geben

Gruß
UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will,
sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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  #18  
Alt 01.08.2005, 21:57
Benutzerbild von Cyrus
Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von Cooky-Crew
Kann dir evtl. ein paar Tipps geben

Gruß
UWE
Auf die Bremse treten und Starten?
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Mit sportlichen Grüßen

ᴒɦᴚᴝϩ


Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal
Propeller - Abgasanlagen - Generatoren
Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens.
Siehe auch www.kegel.de
Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen.

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  #19  
Alt 01.08.2005, 21:59
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Zitat von Cyrus
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Kann dir evtl. ein paar Tipps geben

Gruß
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Auf die Bremse treten und Starten?
Nee,
das nur, wenn er im Standgas fährt
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  #20  
Alt 01.08.2005, 22:56
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Zitat:
Zitat von Cooky-Crew
Thomas,
alle 40 000 km ein neues LMM,
das ist normal
Hast du alle Inspektionen machen lassen,
gibt es die umsonst
Wieviel km hast du drauf
Kann dir evtl. ein paar Tipps geben

Gruß
UWE
Hallo Uwe,
dann hab ich ja bisher Glück gehabt, mein Wagen hat schon 82.000 drauf.
Da die nächste Inspektion bald ansteht, werde ich meine Werkstatt mal auf einen kostenlosen Austausch ansprechen.

Ich bin ja nur schon erleichtert, dass es aller Wahrscheinlichkeit nach nicht der Turbolader ist.
Das würde richtig teuer.
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Gruß Thomas
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  #21  
Alt 01.08.2005, 23:01
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Zitat:
Zitat von ToDi
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Ich bin ja nur schon erleichtert, dass es aller Wahrscheinlichkeit nach nicht der Turbolader ist.
Das würde richtig teuer.
Der kommt noch
Gruß
UWE
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  #22  
Alt 01.08.2005, 23:36
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Zitat:
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Zitat:
Zitat von ToDi
..............
..........

Ich bin ja nur schon erleichtert, dass es aller Wahrscheinlichkeit nach nicht der Turbolader ist.
Das würde richtig teuer.
Der kommt noch
Gruß
UWE
UWE

auf sowas kann ich verzichten. Ich will mein Geld für sinnvolleres ausgeben
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  #23  
Alt 02.08.2005, 00:03
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Zitat von ToDi
UWE

auf sowas kann ich verzichten. Ich will mein Geld für sinnvolleres ausgeben
Kauf Dir ein Clio!
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  #24  
Alt 02.08.2005, 00:18
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Zitat von ToDi
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auf sowas kann ich verzichten. Ich will mein Geld für sinnvolleres ausgeben
Kauf Dir ein Clio!
will ich nicht, will was anderes:
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  #25  
Alt 02.08.2005, 00:35
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TomM TomM ist offline
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Turbolader hab ich noch nie einen gelyncht. Ein paar einfache Regeln helfen:

1. niemals nach langer Autobahnfahr abstellen, immer erst "kaltfahren"
2. Vor dem Abstellen nicht noch mal schnell Gas geben.
3. den Turbo immer erst warmfahren, nur im wirklichen Notfall mal Leistung abverlangen bevor Dein Kühlwasser nicht mindestens 80 bis 90°C hat.
4. Keine Dauervollgasorgien fahren - immer mal vom Gas gehen und den Burschen luftholen lassen.

Auf diese Tour hab ich einen Dedra Turbo mit 140.000 km ohne jeden Schaden zurückgegeben. Einen Sportwagon ebenso.

Aber das waren halt Italiener

LMM ist anscheinend ein wirklich heikles Thema die Dinger scheinen irgendetwas nicht zu verkraften, und sei es nur den Staub. OhneWarnung soielen die Biester verrückt, machen klappen nicht mehr auf, wärmen die Luft nicht mehr vor wenn's kalt ist und kühlen nicht mehr wenn heiß wird. Was anderes mach das Ding nämlich nicht - Einspritzmenge nach der Lufttemperatur regeln. (ie inner guten Kneipe)

So ich mach mir jetzt ein schönes Bier auf
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so long -> Tom

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