Dringend Hilfe benötigt. Sind unterwegs und der Öldruck geht viel zu Hoch

[Akaija]

Hallo zusammen, ich bitte um schnelle Hilfe!
Wir sind unterwegs und nach 5 Std Fahrt geht der Öldruck von 60 PSI auf 120, also bis zum Anschlag. Ich habe dann am an einer Brücke angelegt und den Ölfilter und Öl gewechselt. Hatte vermutet das der Filter dicht ist.
Leider brachte das kein erfolg. Nach dem Start des Motors springt die Anzeige des Öldrucks wieder bis zum Anschlag Hoch.
Das Anschlusskabel des Gebers ist fest und hat Kontakt.
Ich muss mindestens noch eine Stunde fahren um einen Hafen zu erreichen, ich kann hier nicht liegen bleiben.

[wolle-petri-heil]

Habe wenig Ahnung, aber vielleicht ist der Ölstand zu hoch.

[Lombardini]

Die Ursache wird vermutlich eine Kontaktunterbrechung im Öldruckgeber sein, d.h. dieser wäre zu wechseln.

[Akaija]

Versuche jetzt den nächsten Hafen zu erreichen, Motor läuft normal, die Anzeige wechselt zwischen 60 und 120 PSI. Hoffe es liegt nur am Geber.

[engbers]

Hallo Ralf,
es wird wohl wie in #3 geschrieben ein elektrisches Problem sein. 60PSI sind ungefähr
4,2bar, 120 PSI =8,3bar.Ich glaube nicht das der Perkins soviel Druck aufbaut, er hat auch noch ein Überstromventil an der Ölpumpe.
Kabel kommt vielleicht irgendwo an Masse oder der Geber ist defekt.
Gruß
Jürgen

[Akaija]

Zitat von engbers

Hallo Ralf,
es wird wohl wie in #3 geschrieben ein elektrisches Problem sein. 60PSI sind ungefähr
4,2bar, 120 PSI =8,3bar.Ich glaube nicht das der Perkins soviel Druck aufbaut, er hat auch noch ein Überstromventil an der Ölpumpe.
Kabel kommt vielleicht irgendwo an Masse oder der Geber ist defekt.
Gruß
Jürgen

Ich hoffe das es so ist, DANKE
Wir fahren mal langsam weiter und werden sehen.

[wolle-petri-heil]

Ich drücke alle Daumen das es nur ein elektrisches Problem ist !!

[Akaija]

Zitat von wolle-petri-heil

Ich drücke alle Daumen das es nur ein elektrisches Problem ist !!

Danke,
jetzt springt er zwischen 40 und 120 psi wild hin und her.
Motor läuft weiterhin ruhig.

[ManfredBochum]

Wird nur ein Kontaktproblem sein.
Bei Masseschluss würde die Anzeige auf 0 gehen.

Gruß Mani

[ferenc]

Bei einem spontanen Anstieg des Öldrucks würde ich auch auf ein Kontaktproblem tippen , aber ich würde mal schauen, ob im Kurbelgehäuse sich auch der Druck erhöht hat. Wenn ja, dann würde ich zu einem Kompressionstest raten.

Drück die Daumen.

[Akaija]

Zitat von ferenc

Bei einem spontanen Anstieg des Öldrucks würde ich auch auf ein Kontaktproblem tippen , aber ich würde mal schauen, ob im Kurbelgehäuse sich auch der Druck erhöht hat. Wenn ja, dann würde ich zu einem Kompressionstest raten.

Drück die Daumen.

Die Frage ist, wie kann ich das mit dem Kurbelgehäuse unterwegs
feststellen ?
Noch 15 min bis zu einer Möglichkeit festzumachen....

[ferenc]

Ich öffne immer wieder mal den Deckel wo Öl eingefüllt wird. Es geht auch im Prinzip wenn man den Peilstab zieht. Man merkt dann wenn es dort verstärkt heraus bläst, dass zum Beispiel die Kolbenringe nicht mehr so dicht abschließen.

[Akaija]

Zitat von ferenc

Ich öffne immer wieder mal den Deckel wo Öl eingefüllt wird. Es geht auch im Prinzip wenn man den Peilstab zieht. Man merkt dann wenn es dort verstärkt heraus bläst, dass zum Beispiel die Kolbenringe nicht mehr so dicht abschließen.

Danke für den Tipp.
Ich hab leider keine Ahnung von Motoren, deswegen musste ich fragen.
Ich hatte ja zuerst auf einen verstopften Ölfilter getippt.Na der Ölwechsel sollte nächste Woche erfolgen, aber das habe ich nun ja zumindest erledigt.
Wir haben gerade noch einen Liegeplatz gefunden.
Jetzt mal erst ein "Anlegebier" und dann schau ich nochmals nach den Kabeln vom Geber.
Hoffe das ich morgen bis in unseren Hafen komme ohne Probleme, sind etwa 6 bis 7 Stunden fahrt.
Danke Euch allen für die Tipps

[Libertad]

Zitat von ferenc

Ich öffne immer wieder mal den Deckel wo Öl eingefüllt wird. Es geht auch im Prinzip wenn man den Peilstab zieht. Man merkt dann wenn es dort verstärkt heraus bläst, dass zum Beispiel die Kolbenringe nicht mehr so dicht abschließen.

Was hat denn das durchblasen an den Kolbenringen mit dem Öldruck zu tun?

[ferenc]

Zitat von ferenc

Ich öffne immer wieder mal den Deckel wo Öl eingefüllt wird. Es geht auch im Prinzip wenn man den Peilstab zieht. Man merkt dann wenn es dort verstärkt heraus bläst, dass zum Beispiel die Kolbenringe nicht mehr so dicht abschließen.

Zitat von Libertad

Was hat denn das durchblasen an den Kolbenringen mit dem Öldruck zu tun?

Moin,

habe gerade mit dem Kumpel gesprochen, der damals den Motor repariert hat.

Und ich habe da zwei Defekte miteinander verknüpft, die gleichzeitig auftraten.

Der Motor wurde überhohlt und weiter kleine Arbeiten vorgenommen.

[Akaija]

Hallo zusammen,
gestern haben wir uns dann um 9:30 Uhr auf den Rückweg gemacht.
In der ersten Stunde war der Öldruck mit 2000 Touren konstant bei 65 Psi.
Dann ging die Anzeige hin und her, von 60 bis 120 Psi.
Nach etwa 2,5 Std Fahrzeit ging die Anzeige auf Anschlag, also 120 Psi und blieb dort stehen.
Habe ich dann ausgekuppelt, wurden 30 Psi im Standgas angezeigt.
Nach 4 Std haben wir geschleust, in der Schleuse war der Motor aus. Ab dem Ausfahren sprang die Anzeige wieder wild hin und her.
Nach der nächsten Schleuse, etwa eine Stunde später, zeigte der Öldruckmesser wieder exakt 65 Psi an. Das blieb auch so für die nachfolgende Stunde, bis wir im Hafen waren.
Was ich nun machen möchte, ist Folgendes.
Ich habe mir eben eine neue Öldruckanzeige mit neuem Geber bestellt, gleichzeitig auch einen mechanischen Öldruckprüfer um den Druck mal damit zu messen. Sollte mit dem mechanischen Öldruckmesser ein gutes Ergebnis herauskommen, werde ich den neuen Geber und die Anzeige einbauen. Wenn nicht bleibt wohl nur der Weg zum Monteur.
Eine andere Idee habe ich als Laie jetzt nicht.
Ich werde dann berichten, was sich ergeben hat.

[ManfredBochum]

Im Geber ist nur ein Drahtpoti mit Kontaktproblemen.
Bau einen neuen Geber ein und alles ist gut.

Gruß Mani

[wrad]

Hi.
Der Ansatz ist der Richtige. Erst mal mit einem mechanischen Manometer nachmessen wie der Druck tatsächlig ist.
Wenn der tatsächliche Öldruck normal ist, ist es warscheinlich ein Kontaktproblem.
Wenn der tatsächliche Öldruck wirklich zu hoch ist, wird es kniffelig.
Der Ölfilter hat normalerweise ein Überströmventil dass bei verstopften Filter den Überdruck ableitet.
Der Öldruck sollte über ein Druckregelventil in der Ölpumpe geregelt werden, da muss dann ein Spezialist ran der den Motortypen kennt.

Gruss Torben

[Dayskipper]

Zitat von ManfredBochum

Bei Masseschluss würde die Anzeige auf 0 gehen.

Gruß Mani

Da würde ich widersprechen!

Null Widerstand = voller Ausschlag


Wenn die Anzeige hin und her springt, kann das kein Öldruckproblem sein!

[uncle_cadillac]

Das ist auf jeden Fall ein elektrisches Problem. Der Öldruck sinkt im Laufe des Motorlebens. Dass ein alter Motor plötzlich 8 bar Druck aufbaut ist mehr als unwahrscheinlich. Und das der Druck zwischen 2 und 8 bar hin und herspringt ist fast unmöglich.

[Schattenparcker]

Hallo Akaija !!

Bei 120 PSi ( 8,2 bar ) würde Dir der Ölfilter um die ohren fliegen , ist nur gebördelt am Deckel.

Also Elektr. Problem .

MFG

[Emma]

Zitat von uncle_cadillac

Das ist auf jeden Fall ein elektrisches Problem. Der Öldruck sinkt im Laufe des Motorlebens.

Da gebe ich dir recht. Allerdings gibt es eine Ausnahme: Wenn die Membrane der Kraftstoffpumpe wegen Altersschwäche einen Riss hat, läuft Diesel ins Öl, der Ölpegel steigt und somit auch der Öldruck (aber nur geringfügig).

@Ralf:

• Du hast bestimmt ein elektrisches Problem, da bin ich auch ziemlich sicher.
• Die neue Anzeige hast du sicher umsonst gekauft . Es werden die Leitungen oder im schlimmsten Fall der Geber sein. Zieh doch mal neue, fliegende Leitungen vom Geber zum Instrument.
• Hast du eigentlich den Ölstand kontrolliert. Habe ich das überlesen?

[Akaija]

Zitat von Emma

Da gebe ich dir recht. Allerdings gibt es eine Ausnahme: Wenn die Membrane der Kraftstoffpumpe wegen Altersschwäche einen Riss hat, läuft Diesel ins Öl, der Ölpegel steigt und somit auch der Öldruck (aber nur geringfügig).

@Ralf:

• Du hast bestimmt ein elektrisches Problem, da bin ich auch ziemlich sicher.
• Die neue Anzeige hast du sicher umsonst gekauft . Es werden die Leitungen oder im schlimmsten Fall der Geber sein. Zieh doch mal neue, fliegende Leitungen vom Geber zum Instrument.
• Hast du eigentlich den Ölstand kontrolliert. Habe ich das überlesen?

Ölstand ist OK,hab ja einen Ölwechsel mit Filter gemacht.
Die Sache scheint behoben, ich schreibe jetzt gleich was dazu.

[Akaija]

So, bin dann mal heute die Sache angegangen.
Ich habe den Geber ausgebaut und dann ein mechanischen Öldruckmesser angeschlossen.
Hier mal meine gemessenen Werte.
Motor kalt:
500 Touren = 3,5 Bar
1500 Touren = 4,1 Bar

Motor warm (nach 70 Min. Laufzeit)
500 Touren = 1,8 Bar
1000 Touren = 2,6 Bar
1500 Touren = 3,6 Bar
2000 Touren = 4,0 Bar

Dann habe ich den mechanischen Öldruckmesser wieder entfernt und einen neuen Geber eingebaut, dazu auch die Passende neue Anzeige, dann hab ich die Angaben auch sofort in Bar und nicht wie vorher in Psi. Gleichzeitig auch komplett neue Kabel verlegt, wenn schon, denn schon.
Die dann angezeigten Werte entsprechen ziemlich genau dem, was ich vorher gemessen habe.
Damit ist für mich der Alte Geber der Verursacher.
Was haltet Ihr von den Werten, ist das für einen etwa 35 Jahre alten Perkins 4.108 ok?
Nochmals DANKE für Eure Hilfe!

[Lombardini]

Jo, damit kann der Motor noch lange leben