Zündeinstellung Mercruiser 4.3 (Thunderbolt IV)

[Chili]

Wo ist die Markierung?
Denn selbst wenn das Verteilergehäuse eine Markierung hat - auf die Stellung der Welle kommt es ja an.

[skibo]

Ich vermute mal, daß die Nase am Verteilergehäuse die Markierung für die Stellung des Verteilerfingers ist. Im Werkstatthandbuch sollte auch was stehen.

[uli07]

Zitat von Chili

Wo ist die Markierung?
Denn selbst wenn das Verteilergehäuse eine Markierung hat - auf die Stellung der Welle kommt es ja an.

Genau, und der Finger sollte bei Ot auf genau dieser Markierung stehen. Dann gibt es noch Verteiler die haben oben im Rand einen Strich. Dann ist der Strich die Markierung für den Finger und nicht irgendwo wo es gerade passt.

Danke Klaus, du scheinst zu wissen worum es geht.

[skibo]

Weiß ich Uli, ich feile auch keine Kolbenringe in einem Werkstattkeller ab, in dem es ausieht wie Sodom und Gomorra.
(für die Rheinländer: wie bei Hämpelns untern Bett)

[Chili]

Zitat von uli07

Genau, und der Finger sollte bei Ot auf genau dieser Markierung stehen. Dann gibt es noch Verteiler die haben oben im Rand einen Strich. Dann ist der Strich die Markierung für den Finger und nicht irgendwo wo es gerade passt.

Danke Klaus, du scheinst zu wissen worum es geht.

Das ist nicht hilfreich, wenn es keine Markierung gibt.
Die einen sind dann aufgeschmissen, die anderen haben den Hintergrund verstanden und kommen ohne klar.

Da brauchst du nicht abfällig zu werden mit "irgendwo, wo es passt".

[goec2468]

Du musst erst die Kurbelwelle so weit drehen, dass der Kolben vonn Zyl 1 am OT desx Verdichtungstaktes ist.
Dann musst Du den Finger vom Verteiler so stellen, dass er auf den Pin von Zyl 1 (in der Kappe) zeigt, wenn der Verteiler ganz nach unten eingerastet ist.
Da das Ritzel eine Schrägverzahnung hat, muss der Finger etwa 15-20° neben Pin 1 sein, wenn Du beginnst den Verteiler einzustecken (welche Richtung - 15-20° vor, oder zurück, erinnere ich nicht mehr - einfach ausprobieren).
Beim Einstecken dreht sich der Verteilerfinger und muss - wie gesagt - am Ende auf Pin 1 zeigen.
Ich hoffe, dass ist verständlich.
Die Verteilerkappe kann man dann nur noch in einer Position einbauen.

Gruß

Götz

[uli07]

Zitat von Chili

Das ist nicht hilfreich, wenn es keine Markierung gibt.
Die einen sind dann aufgeschmissen, die anderen haben den Hintergrund verstanden und kommen ohne klar.

Da brauchst du nicht abfällig zu werden mit "irgendwo, wo es passt".

Wieso abfällig, du machst es doch so das es irgendwie passt und gehst nicht nach den Markierungen.

[Chili]

Zitat von goec2468

Du musst erst die Kurbelwelle so weit drehen, dass der Kolben vonn Zyl 1 am OT desx Verdichtungstaktes ist.
Dann musst Du den Finger vom Verteiler so stellen, dass er auf den Pin von Zyl 1 (in der Kappe) zeigt.

Ganz genau.
Und Pin1 ist der Pin, wo Zündkabel 1 steckt.
Das kann - theoretisch - jeder sein.

Und je nach Vorliebe ist es eben einfacher die Kabel passend zur Fingerstellung zu stecken als den Verteiler auszubauen, Welle drehen und wieder einbauen.

Das muss man natürlich so nicht machen.
Wenn Kabel1 unbedingt an einer bestimmten Stelle stecken soll - ja, klar. Dann muss ich eben den Finger danach ausrichten - was geringfügig aufwendiger ist.

[ralfschmidt]

können könnte man das so schon,
aber keiner der auf seinen guten Ruf bedacht ist, würde das so machen
es gibt eben ein paar Sachen auf die man sich gerne verlassen würde wenn man versucht einen Motor zum laufen zubringen

[goec2468]

Zitat von Chili

Ganz genau.
Und Pin1 ist der Pin, wo Zündkabel 1 steckt.
Das kann - theoretisch - jeder sein.

Und je nach Vorliebe ist es eben einfacher die Kabel passend zur Fingerstellung zu stecken als den Verteiler auszubauen, Welle drehen und wieder einbauen.

.....

Das würde ich so nicht machen.
Wenn Du, oder eine Werkstatt, dann nach einigen Jahren die Zünkabel erneuert, dann finden wir hier einen neuen Threat: "Motor läuft nach Austausch der Zündkabel nicht mehr ...".
Am einfachsten ist es, die Position des Verteilerfingers vor dem Ausbau mit einem Edding zu kennzeichen und zwar sowohl im eingebauten Zustand, wie auch wenn das Antriebritzel so eben aus der Verzahnung kommt.
Dann muss man beim Einbau später nicht lange suchen/probieren.
Hat man das nicht gemacht, würde ich immer den Verteiler so stecken, dass das Zündkabel für Zyl 1 auch am Pin 1 steckt.

Aber letzlich muss es jeder selbst wissen.

Gruß

Götz

[Krasso82]

Guten Abend ich muss auch mal fragen wie es um meine Zündung steht
Folgendes Problem:
Motor nimmt schlecht Gas an und hat Fehlzündung, Vergaser hab ich zerlegt und komplett Ultraschall gereinigt Grundeinstellung vorgenommen und neu abgedichtet. Danach waren die Symptome immernoch da. Heute hab ich die Zündung abgeblitzt. Sie hatte im Standgas ca 5 grad vor Ot. Hab dann den Verteiler gelöst und so lange hoch gedreht bis der Motor rund lief und auch gut Gas annimmt. Allerdings bin ich dann außerhalb der Anzeige. Auf der Riemenscheibe ist ein Aufkleber der geht von +6 bis -16 aber ich war noch ein Stück hinter der 16. würde sagen bei 20 vor OT geschätzt. Kann das so richtig sein ? Laut Deckel soll sie ja auf 10 vor OT. Der Aufkleber ist so geklebt dass die 0 auf der Kerbe ist.
Danke schonmal

[goec2468]

Nein, das ist keinesfalls richtig so und bei 20° Grundeinstellung ist der Motortod vorprogrammiert.
Wenn auf dem Deckel 10° steht, dann iost 10° auch richtig.
Wenn Du eine Thunderbolt V hast kannst Du auch 12° fahren, 14° kann auch funktionieren, aber dann musst Du WISSEN, dass das Benzin wirklich 95 Oktan hat oder gleich Super Plus fahren.

Der Aufkleber auf der Riemenscheibe ist nicht original ??
Üblicherweise gibt es eine Nut im Balancer für die 0° Position und dann ein Timing-"Blech" mit Markierungen an der Steuerkettenabdeckung.

Gruß

Götz

[Krasso82]

Ja so habe ich es auch gefunden im Netz mit dem Blech. Ich habe die Nut im Balancer und auch am Block eine Markierung. Lade gleich mal ein Bild davon hoch. Ich meine kann ich was falsch machen denn ich den Motor so einstelle dass er vernünftig läuft ohne eine Anzeige dafür zu haben ? Meine ist ja anscheinend falsch oder anders

[Sigi S.]

Vermutlich wird das auch so ausehen wie bei meinem Motor

[Krasso82]

Ja genau so sieht es aus. Bei welche Drehzahl stelle ich denn die Zündung am besten ein ?

[Krasso82]

Ich habe auch kein Kabel auf
Maße gelegt wie ich es in anderen Beiträgen gelesen habe. Hab das Kabel auch nicht gefunden. Hab einfach den Motor gestartet. Pistole an +- angeschlossen und an Zyl 1 und dann abgeblitzt.

[Krasso82]

Okay ich glaube habe das Problem gefunden. Bin auf einen Beitrag vom V8 gestoßen der das gleiche Problem hat. Ich muss wohl das Kabel finden und im einstellmodus die Zündung bearbeiten. Das habe ich nicht getan. Morgen probieren ich das mal aus

[Sigi S.]

bei Leerlauf, also ca 700 U/min und vergiss nicht den violetten Draht auf Masse zu legen, sonst regelt die Zündung immer selbst.

Im Wartungshandbuch Nr. 25 ist alles gut beschrieben

[Krasso82]

Ja das habe ich auch gelesen das wird wohl auch mein Problem sein.
Danke und schönen Abend

[ManfredBochum]

Welches Baujahr ist dein Motor?

[goec2468]

Zitat von Krasso82

Okay ich glaube habe das Problem gefunden. Bin auf einen Beitrag vom V8 gestoßen der das gleiche Problem hat. Ich muss wohl das Kabel finden und im einstellmodus die Zündung bearbeiten. Das habe ich nicht getan. Morgen probieren ich das mal aus

Ich will Dir nichts schlechtes, aber Du scheinst nicht viel über die Thunderbolt-Zündung zu wissen. Das ist nicht Verwerfliches, aber im eigenen Interesse solltest Du entweder erst genau verstehen wie es geht, bevor Du an der Zündung einstellst, oder es durch einen Fachmann machen lassen.
Einfach den Zündzeitpunkt so eisntellen, dass der Motor im Leerlauf am besten läuft, führt nicht zum gewünschten Ziel.
So machst Du mit großer Wahrscheinlichkeit mehr Schaden, als Du sparen kannst.
Viel Erfolg !

Gruß

Götz

[Krasso82]

Zitat von ManfredBochum

Welches Baujahr ist dein Motor?

Ich weiß es nicht genau. Das Boot ist von 2004 und der Motor kam laut Dokumentation 2010 neu rein

[Krasso82]

Zitat von goec2468

Ich will Dir nichts schlechtes, aber Du scheinst nicht viel über die Thunderbolt-Zündung zu wissen. Das ist nicht Verwerfliches, aber im eigenen Interesse solltest Du entweder erst genau verstehen wie es geht, bevor Du an der Zündung einstellst, oder es durch einen Fachmann machen lassen.
Einfach den Zündzeitpunkt so eisntellen, dass der Motor im Leerlauf am besten läuft, führt nicht zum gewünschten Ziel.
So machst Du mit großer Wahrscheinlichkeit mehr Schaden, als Du sparen kannst.
Viel Erfolg !

Gruß

Götz

Nein das weiß ich auch nicht. Deswegen frage ich auch nach. Die Zündung zu verstellen erscheint mir aber nicht so schwierig. An anderen Gerätschaften hab ich es auch immer hinbekommen. Hatte nur nichts von dem Kabel gehört welches vorher an Masse muss. Ich habe immer alles an meinen Booten selbst gemacht. Aber das Thema Zündung hatte ich halt noch nicht

[nene]

Zitat von Krasso82

Ich weiß es nicht genau. Das Boot ist von 2004 und der Motor kam laut Dokumentation 2010 neu rein

Am Motor steht ne Nummer dran, die sagt alles aus.
2010 rein gekommen sagt nix aus, der kann schon x Jahre rumgelegen haben.

[Krasso82]

Ja das weiß ich. Sagte ja auch nur dass er neu rein kam. Auf dem Typenschild steht Serialnumber A347574 damit habe ich auch neue Krümmer besorgt. Es sind die Krümmer für den 4.3 ab 2002 und neuer