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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 15.10.2021, 15:32
Komet45 Komet45 ist offline
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Standard Suzuki DF6a weniger Drehzahl als der DF6

Hallo,
ich habe ein Problem mit meinem 2017er Suzuki DF6A Außenborder.

Mein Motor, ein DF6A Ser-No 00603F-720008, dreht nur 5000 U/min bei Vollgas mit 7 1/2 x 7 Schraube.

Der Motor, DF6 Ser-No 00602F-510872 (reduziert auf 5 PS), eines befreundeten Bootsfahrers , dreht 5300 U/min bei Vollgas mit 7 1/2 x 7 Schraube und das Boot ist schneller.
(Leistungsreduzierung durch Lochscheibe im Ansaugkanal)

Wir fahren beide ein Grabner Schlauchboot vom Typ Hobby und waren mit gleicher Beladung unterwegst.

Mein Servicetechniker hat auch bei der letzten Wartung keine Fehler oder Mängel an meinem Motor festgstellt.
Auch er kann den Leistungsunterschied nicht erklären.

Ein Hochdrehen im Leerlauf bis ca 6000 U/min ist möglich.
D.h. Luft bekommt er.

Meine Frage ist:
Warum hat der leistungsreduzierte DF6 mehr Leistung als mein DF6A ?
Habt ihr Tipps für mich wo noch ein Fehler vorliegen könnten?

Sollte ich mir diese Lochscheibe auch einbauen??
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  #2  
Alt 15.10.2021, 16:47
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sporty sporty ist gerade online
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Standard

Hi
Ist nur eine Vermutung.
Ist der Druck in den Schläuchen evtl. zu wenig?
__________________
Gruß aus OWL
Jürgen
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  #3  
Alt 15.10.2021, 19:49
bootohnenamen bootohnenamen ist offline
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Gleicher Hubraum?

BoN
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  #4  
Alt 15.10.2021, 21:25
Komet45 Komet45 ist offline
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Ja ! Beide Motoren haben gleichen Hubraum (138ccm)
Schläuche gleicher Luftdruck !

Was mich am meisten iritiert ist, daß ein leitungsreduzierter Motor mehr Drehzahl bringt!
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  #5  
Alt 15.10.2021, 21:41
AG31 AG31 ist offline
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Was soll denn der Unterschied zwischen dem DF6 und dem DF6A sein? In einem Prospekt von Suzuki wird der DF6A zwar als schneller, der DF6 aber als besser in der Beschleunigung angegeben. Auf so einfache Dinge wie z.B. dass die Drosselklappe ganz geöffnet wird habt ihr geachtet?
Viel mehr kann ich dazu leider nicht beitragen, da ich die Motoren nicht kenne...
__________________
Grüsse
Matthias

Hobby: Sinnfreies vernichten fossiler Brennstoffe

Geändert von AG31 (15.10.2021 um 21:48 Uhr)
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  #6  
Alt 15.10.2021, 22:08
Komet45 Komet45 ist offline
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Die Motore DF6 und dem DF6A haben einen unterschiedlichen Aufbau (neue Konstruktion ?)
Die Drosselklappe wurde kontrolliert, ist max offen.

Ich hatte schon an eine Veränderung der Hauptdüse gedacht...
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  #7  
Alt 16.10.2021, 07:13
Benutzerbild von ralfschmidt
ralfschmidt ralfschmidt ist offline
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Düsen könnte sein, das könnte man aus den Ex.Zeichnungen raus bekommen
mal den Zündzeitpunkt überprüfen und evtl etwas mehr Richtung Frühzündung stellen
mal die Propeller untereinander tauschen, wenn die von verschiedenen Herstellern sind kann das auch einiges ausmachen
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
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  #8  
Alt 16.10.2021, 14:11
Komet45 Komet45 ist offline
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1 Danke in 1 Beitrag
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Leider gibt es nur die Standart-Düsen für 4, 5 + 6 PS.
Ich müsste dann diese Düse dann per Reibahle aufbohren.
Ich finde keinen sonstigen Düsensatz.
Propellertausch hatten wir gemacht.
Zündzeitpunkt war das nicht bei den 2 Taktern?
Oder gilt es auch beim 4 Takter?
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  #9  
Alt 18.10.2021, 08:15
bootohnenamen bootohnenamen ist offline
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Ist der gedrosselte vielleicht manipuliert? Eine Drosselblende ist rasch ein wenig aufgefeilt. 300 Umdrehungen kommen schnell zusammen, da genügen Kleinigkeiten, dazu noch Serienstreuung. Motoren/Propeller schon einmal getauscht? Gerade beim Schlauchboot ist die Ladungsverteilung von großem Einfluss.

BoN
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  #10  
Alt 18.10.2021, 22:45
AG31 AG31 ist offline
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Registriert seit: 16.01.2015
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1.017 Danke in 510 Beiträgen
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Nach etwas nachdenken würde ich auch sagen:tauscht Mal die Motoren....
__________________
Grüsse
Matthias

Hobby: Sinnfreies vernichten fossiler Brennstoffe
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