Chris craft 23 lancer 69' vom Sterbebett geholt.

[Rot-Runner]

Zitat von immoman

Wow.. Das sieht sehr gut aus.

Ich denke, das überlasse ich einem Fachmann und lege nur die Kabel zu den Endverbraucher in den dafür vorgesehenen Leerrohren . Das werde ich schon schaffen.

Den Rest soll ein Spezi von mir machen. Der heisst mit zweitem Vornamen Mr Watt. [emoji23][emoji23][emoji23]


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Oder so
Wäre schade, wenn das Boot später abbrennen würde, weil irgendwo n Kabelbrand ist.

Sprich dich zuvor mit ihm ab, was du wo verlegen sollst - nicht daß er anschliessend schimpft und du es wieder raus reissen mußt

[immoman]

Zu spät [emoji848][emoji848][emoji848]

Aber das sind nur die Leitungen zur Bilgenpumpe, blower, Lichter und der MOTORKABELBAUM.

Das alles geht bei mir nur so, weil ich ja eine Konsole als Steuerstand habe.

Das helle Leerrohr ist für die Lenkung mit bequemem grossen Radius.

Ich höre auf Euch. [emoji106]

Jetzt muss irgendwann Mr Watt her.

Besten Dank für die E schematic... Das hilft nem E Blödmann wie mir.

So halb sechs... FEIERABEND UND SOFA.

BG RONALD

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[45meilen]

Was Du da machst ist herrlich bekloppt, aber schön

Ich finde gerade solche Threads / Ideen beleben das Forum

[Rot-Runner]

Zitat von immoman

Besten Dank für die E schematic... Das hilft nem E Blödmann wie mir.

Lass es dir mal von ihm erklären - Das letzte Boot, was wir neu aufgebaut haben, gehört einer Freundin. Ihr Freund (Handwerker) hat sich beim Thema Elektrik mit Händen und Füssen gewehrt, also hab ich es ihr beigebracht (Banksachbearbeiterin). Es ist absolut simpel und wenn ich mir anschaue, was du da ablieferst, dann kann das bisschen Elektrik für dich kein Problem darstellen und müßte dir sogar Spass machen.
Das Schema ist in der Tat so ziemlich auf alles, was du im Boot einbaust, anwendbar. Ausgenommen irgendwelche Busleitungen und so Zeug.
Welche Leitungen anschliessend welchen Querschnitt brauchen und mit wie viel Ampere dann abgesichert werden, kommt als zwieter Schritt dann nach dem Grundverständniss. Kannst dir im Prinzip immer wie n Wasserrohr vorstellen... wenn hinten viel rauskommen soll, brauchst n größeren Durchmesser. Und die Quelle muss genug liefern können.

Schönen Feierabend - du machst grad Riesenschritte!

[eigenbau15]

Hallo,

man kann nicht immer alles können.

Das Wichtigste ist hier schon mal erkannt......die eigenen Grenzen

Somit wird das Ganze auch wirklich gut.

BG

Guido

[ralfschmidt]

wo du die Trimmpumpe hinbaust ist technisch gesehen egal, ich mache die immer nach unten dann läuft das Öl nicht die Wand runter wenn man gekleckert hat oder ein Schlauch platzt, gegen Rost an der Pumpe hilft ein VA Pumpenhalter die bekommt man hier im Forum gegen eine geringe Gebühr ein paar Gummis unter dem Pumpen Halter schaden auch nicht
die Erdung kommt einmal an den Tank und vom Tank an den Motor

[immoman]

Zitat von ralfschmidt

wo du die Trimmpumpe hinbaust ist technisch gesehen egal, ich mache die immer nach unten dann läuft das Öl nicht die Wand runter wenn man gekleckert hat oder ein Schlauch platzt, gegen Rost an der Pumpe hilft ein VA Pumpenhalter die bekommt man hier im Forum gegen eine geringe Gebühr ein paar Gummis unter dem Pumpen Halter schaden auch nicht
die Erdung kommt einmal an den Tank und vom Tank an den Motor

Der Edelstahlhalter ist eine gute Idee!


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[G-Tron]

Ich persönlich halte von der Ringleitung nichts und habe sie bei mir rausgeschmissen. Stattdessen gibt es zwei dicke Masseverteiler.
Das erspart doch eine Menge Zeit bei der Fehlersuche (irgendwo ein Kabelbruch im Ring, schon geht die Sucherei los). Wenn man am Armaturenbrett und im Heck zwei Masseverteiler einbaut, hat man auch nicht wesentlich mehr Kabel rumfliegen.

[Rot-Runner]

Zitat von eigenbau15

Hallo,

man kann nicht immer alles können.

Das Wichtigste ist hier schon mal erkannt......die eigenen Grenzen

Somit wird das Ganze auch wirklich gut.

BG

Guido

Da hast du was elementares erwähnt!
So sehr ich Eigeninitiative liebe und forciere, so sehr ist es wichtig, daß man sich nicht selbst überschätzt und unter Umständen besten Wissens und Gewissens und vor allem "stets bemüht" sich und andere gefährdet.

Elektrik ist simpel, wenn man das Grundprinzip mal verstanden hat. Fehler können aber schlimme Folgen haben. Gerade wenn man in dem Thema neu drin ist, sollte jemand drüber schauen, ob das, was man tut, auch passt. Gilt natürlich generell... nicht nur bei Eletrik.

[Rot-Runner]

Zitat von immoman

Der Edelstahlhalter ist eine gute Idee!


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Ich finde die Vorteile der oben angebrachten Pumpe einleuchtend. Undichtigkeiten sind immer ne Sauerei, da kommts nicht drauf an, ob es jetzt 40cm mehr sind.
Gegen die Korrosion hilft am besten trocken halten - Feuchtigkeit und Nässe im Boot sind so oder so zu vermeiden, sonst gammeln einem Steckkontakte, Polster usw. Da ist ein rostiger Halter eher nebensächlich.

[chewbaka]

Zitat von G-Tron

Ich persönlich halte von der Ringleitung nichts und habe sie bei mir rausgeschmissen. Stattdessen gibt es zwei dicke Masseverteiler.
Das erspart doch eine Menge Zeit bei der Fehlersuche (irgendwo ein Kabelbruch im Ring, schon geht die Sucherei los). Wenn man am Armaturenbrett und im Heck zwei Masseverteiler einbaut, hat man auch nicht wesentlich mehr Kabel rumfliegen.

Sternförmig mit Masseverteiler ist die gängige Praxis. Aber auch hier müsste man, um wirklich sicher zu sein, die Masseverbindung zu Batterie/Block doppelt (Redundant) ausführen, um bei einem Aderbruch nicht "in der Luft" zu hängen. Bei einfacher Zuleitung kann der Block so dick sein wie er will, wenn der Draht abbricht, hilft das alles nix... )

zum Ring:
wenn es ein "echter" Ring ist, passiert erst mal gar nix, wenn irgendwo ein Aderbruch ist, sonst ist es kein Ring sondern nur eine Stichleitung... (Macht man noch zwei Einspeisung an den beiden entferntesten Punkten im Ring, dann wäre man am Optimum, ist aber aufwändig von der Verkabelung...)

[immoman]

Bei der E Diskussion bin ich raus. Habe Mr Watt schon um einen Hausbesuche gebeten.

Ein Hausarzt ist schließlich auch kein Herzchirurg.

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[Rot-Runner]

Zitat von chewbaka

Sternförmig mit Masseverteiler ist die gängige Praxis. Aber auch hier müsste man, um wirklich sicher zu sein, die Masseverbindung zu Batterie/Block doppelt (Redundant) ausführen, um bei einem Aderbruch nicht "in der Luft" zu hängen. Bei einfacher Zuleitung kann der Block so dick sein wie er will, wenn der Draht abbricht, hilft das alles nix... )

zum Ring:
wenn es ein "echter" Ring ist, passiert erst mal gar nix, wenn irgendwo ein Aderbruch ist, sonst ist es kein Ring sondern nur eine Stichleitung... (Macht man noch zwei Einspeisung an den beiden entferntesten Punkten im Ring, dann wäre man am Optimum, ist aber aufwändig von der Verkabelung...)

Ich sehe es eher kritisch. Bezüglich Ausfallsicherheit natürlich richtig - egal, ob nun Ringleitung oder doppelte Führung.
Problem ist aber, daß beim Bruch einer Leitung es niemand bemerken wird. Somit verlässt man sich auf die Ausfallsicherheit, welche evtl bereits schon lange nicht mehr gegeben ist.
Gibt natürlich für und wider....

[chewbaka]

Geb ich Dir auch wieder recht... irgendwo ist immer der berühmte Pferdefuss...

[Rot-Runner]

Der Gedanke an sich ist dennoch nicht ganz schlecht
Bin am überlegen, ob ich bei relevanten Stromkreisen sowas einbaue. Hatte in der Vergangenheit allerdings nie Probleme mit der Elektrik, da immer selbst komplett neu gemacht.
Aber es gibt ja nichts, was man nicht verbessern könnte... Muss mal über ne Ausfallüberwachung nachdenken. Selbige ist allerdings schwierig, da sich im ersten Moment ja nichts ändert

Wie auch immer... ich bin gespannt, wie es hier im Boot weiter geht

[immoman]

Mal was gemacht...

Die Seiten können zugeschnitten werden.

Schablonen-man hat wieder zugeschlagen.

Laminat - Trittschall-Dämmung eignet sich gut für die Schablone.

Habe gestern den Spiegelausschnitt auf die finale Größe gebracht und die Auflager für die Verkleidung fertig gestellt


Wünsche allen Bootsfreunden einen tollen Sonntag.

Ich geh dann mal ins Zelt.

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[immoman]

Auf der Backbordseite war (ist) noch eine (Lochbaustelle).

Habe auf der Steuerbordseite eine Negativ-Form auflaminiert.

Den Schrott schneide ich raus und setze das neue Stück ein.

Gruss aus dem Zelt

Ronald

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[immoman]

Das habe ich erst entdeckt, nachdem ich Gelcoatrisse aufgemacht habe. Da hat einer mit Autospachtel was gemacht.

Das muss im Gesunden alles raus.
So, habe fertig für heute.

Gruss aufs Wasser


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[immoman]

Die Negativ-Form, die ich gestern auf der Steuerbordseite abgenommen habe.

Jetzt kann ich das neue Teil laminieren.



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[Bootfan Dieter]

Dein Schablonenmaterial sieht aus wie RiGips.

Ein lustiger Gedanke: RiGips im Bootsbau.


Also du machst dir ja Arbeit, Hut ab und weiter so, mach fertig und gibt nicht auf.


Bootfan Dieter

[immoman]

Zitat von Bootfan Dieter

Dein Schablonenmaterial sieht aus wie RiGips.



Ein lustiger Gedanke: RiGips im Bootsbau.





Also du machst dir ja Arbeit, Hut ab und weiter so, mach fertig und gibt nicht auf.





Bootfan Dieter

Tja, wenns nicht Rigips ist, muss es wohl Epoxy mit 6 lagen Glas sein [emoji23][emoji23][emoji23]

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[immoman]

Wenn du die Seiten meinst, na klar habe Feuchtraum Rigips genommen.

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[immoman]

Die 2. NEGATIV-FORM, ist 1m lang... Deshalb die Holzverstärkung.

Wünsche eine sonnige Woche.
LG Ronald

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[Bootfan Dieter]

Zitat von immoman

Wenn du die Seiten meinst, na klar habe Feuchtraum Rigips genommen.

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Ja natürlich, auf dem Boot nur Feuchtraum-Rigips, was denn sonst?

Bootfan Dieter

[immoman]

Zitat von Bootfan Dieter

Ja natürlich, auf dem Boot nur Feuchtraum-Rigips, was denn sonst?



Bootfan Dieter

... Und die Motor Fundamente aus Wedi Platten.... Is klar. [emoji16][emoji16][emoji16]

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