Das erste Winterlager und viele Fragen dazu

[Saeldric]

Zitat von Elgar_2

Dirk, was spricht dagegen ? Er sollte somit denke ich fast im stand drehen können oder ?

Aber das würde er auch wenn ein einzelnes Ruderblatt mittig hinter der Schraube sitzt. Schraubenwasser wird vom Ruderblatt umgelenkt. Dürfte bei seiner Konstruktion nicht anders sein.

[Mücke]

Das Steuerverhalten vorwärts ist perfekt. Wie gesagt kann ich fast auf dem Teller drehen.
Rückwärts hat die "Düse" natürlich keinen Effekt. Da heißt es wie geschrieben sich den Platz holen
um vorwärts zu drehen.
Der Einwurf das diese Konstruktion meines Voreigners die Rudermechanik mehr belastet als ein reines Ruderblatt kann ich nachvollziehen.

[Elgar_2]

Zitat von Saeldric

Aber das würde er auch wenn ein einzelnes Ruderblatt mittig hinter der Schraube sitzt. Schraubenwasser wird vom Ruderblatt umgelenkt. Dürfte bei seiner Konstruktion nicht anders sein.

genau da liegt mein Problem, ich kann es nicht wiederlegen, wobei ich denke das die Anströmung effektiver ist.
Aber wie gesagt ich kann sowas nicht berechnen.
Denn das halbe Ruderblatt ist ja nicht bedeckt, von dieser Rundung
Daher werfe ich mal den fast gleichen Effekt vom Beckerruder ein

[Seewulf]

Angedacht war bestimmt das Fahrverhalten wie mit einer "Kortdüse"

[Saeldric]

Zitat von Elgar_2

genau da liegt mein Problem, ich kann es nicht wiederlegen, wobei ich denke das die Anströmung effektiver ist.
Aber wie gesagt ich kann sowas nicht berechnen.
Denn das halbe Ruderblatt ist ja nicht bedeckt, von dieser Rundung
Daher werfe ich mal den fast gleichen Effekt vom Beckerruder ein

Für mich sieht das auf den Fotos so aus als wäre das „Runde“ das Ruder. Es ist mittig hinter der Schraube angebracht. Also sollte es doch die gleiche Lenkwirkung wie ein mittig angebrachtes einzelnes Ruderblatt haben.

[Mücke]

Moin

Ich war eben im Winterlager und habe ein paar Fotos von der Ruderkostruktion gemacht.
Sieht irgendwie selbstgebastelt aus und ziemlich mächtig.
Zudem ist das ganze recht "schartig"
Könnte mir schon vorstellen das das Kraft bzw. Vorschub kostet
Für die Ruderwirkung vorwärts sicherlich nicht schlecht, aber sonst ?

[Startpilot]

Das beste an der Konstruktion ist, dass sie geschraubt ist.
Das beinhaltet, das sie leicht abgeschraubt werden kann.
Und genau das würde ich tun, um in der nächsten Saison den Unterschied herauszuarbeiten.

Es viel der Begriff "Kortdüse".
Das trifft hier nicht zu, die Kortdüse ist fest um den Prop, hat ein berechnetes Profil und dient der Verbesserung der Vortriebskraft.

Ich bin der Meinung, dass diese Konstruktion -ausser erhöhtem Widerstand- überhaupt keine Wirkung zeigt.

Legt man z.B das Ruder hart BB, so ist der steuerbordseitige Teil des Kreises im Schatten des Hauptruders und hat keine Wirkung.
Der backbordseitige Halbkreis steht der Anströmung des Hauptruders in dieser Situation im Wege.

Ich wär da schnell mit fertig...

[Mücke]

Zitat von Startpilot

Das beste an der Konstruktion ist, dass sie geschraubt ist.
Das beinhaltet, das sie leicht abgeschraubt werden kann.
Und genau das würde ich tun, um in der nächsten Saison den Unterschied herauszuarbeiten.

Ich wär da schnell mit fertig...

Danke Dirk. Das war auch meine erste Entscheidung

[Seewulf]

Zitat von Startpilot

Es viel der Begriff "Kortdüse".
Das trifft hier nicht zu, die Kortdüse ist fest um den Prop, hat ein berechnetes Profil und dient der Verbesserung der Vortriebskraft.

Deswegen schrieb ich auch "angedacht " und nicht ist eine!

[Mücke]

Das Dingen wird abgebaut

Könnte mir wie schon zuvor geschrieben auch vorstellen das die Belastung auf die originale Ruderanlage sehr hoch ist.

[Saeldric]

Auf den ersten Fotos konnte ich nicht erkennen das das „normale Ruderblatt“ noch vorhanden ist. Ich dachte wirklich da ist nur der „Kreis“.
Umso mehr verstehe ich die Konstruktion nicht.

[Mücke]

Nach knapp 1000 km und unzähligen Stunden auf unserem Boot in den letzten 3 Monaten kommt jetzt der Winter.
Zeit die Sachen zu machen die uns während der Überfahrt aufgefallen sind.
Die "Moana" ist jetzt 36 Jahre alt und bedarf neben den üblichen Wartungsarbeiten und dem Einwintern doch ein ordentliches Refit...
Also Ärmel hoch und los...

Meine ToDo - Liste für den Winter:

Fangen wir mal bei meinem Sorgenkind an:

Elektrik:

Mein Gott was für ein Chaos. In über dreißig Jahren wurde hier am meisten ein- und umgebaut.
Kabel die ins Leere laufen oder unterwegs ihre Farbe wechseln
Geräte ohne Funktion oder in Reihe geschaltete Schmelzsicherungen
Beispiele ? Gerne:
Während der Fahrt fiel uns auf, das die Positionslampen nur in Kombi mit dem Ankerlicht brennen
Die Druckpumpe für die Wasserversorgung an Spüle und Waschbecken wird über den Schalter für die Bilgenpumpe aktiviert

Es gibt mehrere Schaltpaneele aus diversen Generationen die teilweise ohne Funktion oder irreführend sind.




Mein Plan:

- Komplett neue Verdrahtung / Verkabelung in 12 und 230 V
- Neue Schalter mit Beschriftung
- Neue Lampen, bzw. Leuchtmittel
- Druckwasserpumpe über Wasserhahn geschaltet
- Neue Sicherungsanlage
- USB-Ladedosen an mehreren Punkten
- Instrumentenbeleuchtung
- u.s.w.

[barracuda75]

Zitat von Mücke

Während der Fahrt fiel uns auf, das die Positionslampen nur in Kombi mit dem Ankerlicht brennen

Da bei mir das Ankerlicht = das Toplicht ist, ist das bei mir auch so. Ich habe da einen Zweistufenschalter.

Erste Stufe = nur Ankerlicht
Zweite Stufe = Ankerlicht, Navigationslicht, Instrumenten- und Schalterbeleuchtung

Wenn ich nur die Navigationslampen an haben will darf ich den Stock an dem das Ankerlicht dran ist nicht einstecken und die Instrumenten- und Schalterbeleuchtung kann ich extra dimmen

Zitat von barracuda75

Da bei mir das Ankerlicht 0 das Toplicht ist, ist das bei mir auch so. Ich habe da einen Zweistufenschalter.

Erste Stufe = nur Ankerlicht
Zweite Stufe = Ankerlicht, Navigationslicht, Instrumenten- und Schalterbeleuchtung

Wenn ich nur die Navigationslampen an haben will darf ich den Stock an dem das Ankerlicht dran ist nicht einstecken und die Instrumenten- und Schalterbeleuchtung kann ich extra dimmen

Blöde Frage:
Gibt es denn eine SItuation in der man die STB/ BB Posileuchten benutzt, OHNE Toplicht?

[barracuda75]

Zitat von YunLung

Blöde Frage:
Gibt es denn eine SItuation in der man die STB/ BB Posileuchten benutzt, OHNE Toplicht?

nöh, die kenne ich nicht, deswegen hat mich die Anmerkung hierzu von Jörg ja so stutzig gemacht.

Bei mir ist das Toplicht an die Ankerwinde gekoppelt - soll verhindern, dass kleinere Gäste plötzlich den Anker ausrauschen lassen

Kombi Dampferlicht und Posileuchten über einen Schalter ist doch sehr praktisch.

Nun aus der Nähe betrachtet würde ich die Ruderkonstruktion wohl auch demontieren und schauen, ob sich da merklich was verändert. Viel Wirkung dürfte das so tatsächlich nicht haben.

Grüße
Daniel

[Bergi00]

Zitat von YunLung

Blöde Frage:
Gibt es denn eine SItuation in der man die STB/ BB Posileuchten benutzt, OHNE Toplicht?

Klar , beim Abbiegen…..

[volker1165]

Beim Segeln

Aber gabs da nicht noch was, keine Fahrt durchs Wasser aber über Grund oder so ähnlich? Muss noch mal nachsehen..

ne, vertan

Zitat von YunLung

Blöde Frage:
Gibt es denn eine SItuation in der man die STB/ BB Posileuchten benutzt, OHNE Toplicht?

[Mücke]

Moin

Also, wir haben ein weißes 180 Grad Rundumlicht und ein nach vorne strahlendes Toplicht.



Laut Binnenschiffahrtsverordnung müssen wir ein weißes Hecklicht, rot und grün an Back- und Steuerbord und ein weißes Hecklicht führen.
Haben wir. Aber die Kombi mit weißem Rundumlicht passt nicht.
Weiß rundum ist zum Ankern.
Im Moment geht nur Alles.

Alles bedeutet laut Binnenschiffahrtsverordnung:

ich bin ein "Fahrzeug mit Maschinenantrieb das alleine an der Spitze eines Verbandes fährt"

oder

laut Seeschiffahrtsverordnung:

"Ein Maschinenfahrzeug in Fahrt über 50 m Länge"

Beides bin ich nicht

Also weiß Rundum als alleiniges Licht zum Ankern und Weiß nach vorne als Topplicht für die Fahrt

[45meilen]

180 Grad Rundumlicht

[Startpilot]

Zitat von 45meilen

180 Grad Rundumlicht

"Nach vorn geht mein Blick, zurück darf kein Seemann schau'n..."
(Hans Albers)

..

[Mücke]

Zitat von 45meilen

180 Grad Rundumlicht

Hast ja Recht mein Großer. Ich meinte 360 Grad
Habe gerade ein Holsteinisches Bier getrunken. Das verwirrt

[Mücke]

Zitat von Startpilot

"Nach vorn geht mein Blick, zurück darf kein Seemann schau'n..."
(Hans Albers)

..

La Paloma ohe

[Elgar_2]

Zitat von Mücke

Habe gerade ein Holsteinisches Bier getrunken. Das verwirrt

Glaube ich nicht, dann hättest du ein Baustrahler entgegen der Fahrtrichtung installiert.

[barracuda75]

Zitat von Mücke

Moin

Also, wir haben ein weißes 180 Grad Rundumlicht und ein nach vorne strahlendes Toplicht.

Anhang 939352

Laut Binnenschiffahrtsverordnung müssen wir ein weißes Hecklicht, rot und grün an Back- und Steuerbord und ein weißes Hecklicht führen.
Haben wir. Aber die Kombi mit weißem Rundumlicht passt nicht.
Weiß rundum ist zum Ankern.
Im Moment geht nur Alles.

Alles bedeutet laut Binnenschiffahrtsverordnung:

ich bin ein "Fahrzeug mit Maschinenantrieb das alleine an der Spitze eines Verbandes fährt"

oder

laut Seeschiffahrtsverordnung:

"Ein Maschinenfahrzeug in Fahrt über 50 m Länge"

Beides bin ich nicht

Also weiß Rundum als alleiniges Licht zum Ankern und Weiß nach vorne als Topplicht für die Fahrt

mööp, ich mag dir ja nicht so gerne widersprechen aber ich mache es einfach mal. Ich fahre und die meisten die ich kenne auch die Variante 3c. Solange du die 20m nicht topst ist die legal.

Quelle: https://maor.de/lichterfuehrung-binn...n_Fahrt_binnen