gebrauchtboot aus UK nach D holen - noch vor dem Brexit?

[ups]

Hallo zusammen,

da die "Notwendigkeit" gerade erst entstanden ist und ich im ersten Semester "Import Recht" gepennt habe, hier die Frage:

Was muss ich beachten wenn ich ein gebrauchtboot aus UK nach Deutschland hole (privatkauf) und mache ich das wohl besser noch solange UK zur europ. Gemeinschaft gehört?
Dürfte danach mehr Aufwand werden?

gruss
ralph

[Emotion]

Ja, vorher anhängen und los fahren

Nachweis über CE und bezahlte Mwst (UK VAT) nicht vergessen aushändigen zu lassen.

[Gerd-RS]

Wenn es zum BREXIT kommt und UK einer Zollunion nicht beitritt, musst Du vermutlich Einfuhrzoll und Mehrwertsteuer (Einfuhr-Umsatzsteuer) für das gebrauchte Boot bezahlen. Schon deswegen würde ich das Boot vor dem zur Zeit noch aktuellen Stichtag Ende März nach Deutschland schaffen.

Gruss


Gerd

[Oldskipper]

Naja, die Steuer wurde ja auch nach dem Brexit schon mal in einem EU Land bezahlt. Aber wer weis das schon so genau. Wie Obelix schon sagte: "Die spinnen, die Briten"

[Gerd-RS]

Zitat:

Zitat von Oldskipper

Naja, die Steuer wurde ja auch nach dem Brexit schon mal in einem EU Land bezahlt. Aber wer weis das schon so genau. Wie Obelix schon sagte: "Die spinnen, die Briten"

Da gibt's meiner Meinung nach keine Ausnahme:

Waren, die aus einem Drittland (und das ist UK nach dem Brexit und ohne Zollunion) in die EU eingeführt werden, unterliegen ganz sicher der Einfuhr-Umsatzsteuer. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein "alter" UK-VAT-Nachweis dann noch etwas bringt.

Gruss


Gerd

[ups]

Genau das dachte ich mir ...Umsatzsteuer auf bereits versteuerte waren.. Womöglich noch n bischen zoll extra...
Ich gehe absolut davon aus das die Insel bald 100% "Ausland" ist.
Der Wechselkurs ist ok, die Stecke nicht weit (von Köln)...also warum nicht ein Böötchen dort drüben holen?
Eine Viking 22 oder Hardy 20 stehen zu diskussion. Die eine ist mehr Schiff, die andere mehr Wohnwagen. Schwierige Entscheidung.

[Verbraucheranwalt]

Eine Viking 22 oder Hardy 20 stehen zu diskussion

Für binnen und als Schönwetterboot würde ich die Viking nehmen. Wenn du vor hast sehr viel zu fahren und auch aufs Meer willst, dann eher die Hardy.

Ich ganz persönlich würde zur Viking tendieren. Grade in dieser Bootsklasse macht sich jeder cm in Breite und Länge bezahlt. Und seien wir ehrlich - wenns regnet und stürmt bleibt man meist eh im Hafen.

Gruß
Chris

[ups]

ja...wasserwandern..holland...deutschland..frankre ich... jeder fluss endet mal am meer und dann hats da wellen...
und nach norwegen hats auch wellen... aber das wird ne viking ja wohl mal schaffen.

ich bin auch eher bei der viking - weger der genialen kinder koje und wegen 90-140 PS max. motor für zügige zwischen etappen.

Ist es richtig, das die 22 ein richtiger halbgleiter ist, die 24 aber nur ein "schneller verdränger"?...was immer das heissen soll! der deutsche händler konnte mir den unterschied jedenfalls nicht erklären(!)....

aber "schnell" fahren zwischendruch ist uns absolut wichtig. die hardy 20 kann ja ganz gut tempo machen....
hmmm...

[Verbraucheranwalt]

Da bin ich überfragt. Aber auf Bildern sehen die Vikings nach Gleiter/Halbgleiter aus.

Schneller Verdränger ist in meinen Augen kompletter Unsinn. Nen Verdränger kann seine Rumpfgeschwindigkeit nicht wesentlich überschreiten. Sobald er es kann ist er kein Verdränger mehr.

Aber wie geschrieben, das gerade Heck und der Rumpf bei den Vikings sieht nicht nach Verdränger aus. Kannst ja mal nen Bild rein stellen damit man weiss ob wir übers gleiche BJ reden.

Ich denke aber kein Bootshersteller würde nen Verdränger bauen um den dann mit 90-140 PS zu motorisieren. Da würden 20 PS reichen...

Gruß
Chris

[Koop87]

Moin,
bin kurz davor mir ein Boot mit UK Historie zu kaufen.
Die Bavaria hat eine Rechnung vom Vorbesitzer inkl VAT. Der Verkäufer hat das Boot vor zwei Jahren dort gekauft und fährt seitdem in Deutschland und Holland. Mehr Dokumente liegen nicht vor. Auch die CE Erklärung ist nicht mehr vorhanden (ist wohl beantragt).

[billi]

Zitat von Koop87

Moin,
bin kurz davor mir ein Boot mit UK Historie zu kaufen.
Die Bavaria hat eine Rechnung vom Vorbesitzer inkl VAT. Der Verkäufer hat das Boot vor zwei Jahren dort gekauft und fährt seitdem in Deutschland und Holland. Mehr Dokumente liegen nicht vor. Auch die CE Erklärung ist nicht mehr vorhanden (ist wohl beantragt).

Ce wird nicht benötigt...
MwSt auch nicht ... Was brauchst du noch ?