Johnson seahorse 4 PS Reparatur

[kishu]

Hi,

ah gute Idee Tankentlüftung, das hatte mal ein Moped früher auch, ich konnte heute leider nur ca. ne Stunde reinstecken, das werde ich morgen mal nachsehen, Zündung stand eh auf dem Programm,

falls jemand noch Anleitungen hätte würde das das Ganze natürlich vereinfachen
Geldausgeben für den Kleinen sollte sich in Grenzen halten, war eher eine Dreingabe zum Gesamtpaket, aber ich finde so "alte" Motoren einfach erhaltenswert!
Beste Grüße

[Zirkonia]

Mit dem erhaltenswert gebe ich dir recht, habe selber so alte Eisen am laufen und immer was damit zu tun.
Bis jetzt habe ich jeden wieder hinbekommen und die laufen zuverlässig.
Selbst mein 9,9er aus 74 läuft auf meinem Kajüt Boot so gut, das ich mich damit auf die Ostsee wage und das nicht nur ein paar Meter vom Ufer weg.
Sicher ich habe immer noch einen montierten Not Motor dabei, der hat aber nur 6 PS und das auf einem Boot welches 800 Kg Kampfgewicht hat. Macht aber immerhin noch 11 KmH über Grund und das genügt in der Not (welche hoffentlich nie eintritt)

Sollten deine Zündspulen nix mehr sein, bekommst du welche über Ebay vom Doc Olli, ebenso Kontakte.
Alles andere ist überwiegend Reinigungsarbeiten und Einstellungssache, besonders die obere Einstellnadel,, guck mal nach ob diese durch zu festes eindrehen nicht gebrochen ist, dann wird es kompliziert aber machbar

[kishu]

Hi,

hab den Deckel aufbekommen und mir die ganze "Mechanik" mal von oben angesehen, hab dann gesehen dass in meiner Anlassstellung zu wenig Gas gegeben wurde.

Hab ihn dann echt zum laufen bekommen, naja noch etwas unrund aber immerhin... nach 10 Jahren darf der kleine etwas verschnupft atmen.

Aber eine Frage: gehört da nicht eine Art Luftfiltergehäuse drauf?


Ich muss auf jeden Fall das Anlasserseil tauschen und den Federmechanismus gangbar machen, wenn ich den Deckel ganz fest anziehe geht der Mechanismus nicht mehr selbsttätig zurück. Evtl mit ein paar Unterlegscheiben unterfüttern...

Gruß

PS: hat echt niemand mehr ne Reparaturanleitung oder das Handbuch? Mit der Google Bildersuche komm ich grad nicht weiter. Mal nach Explo-Zeichnungen schauen...

[Zirkonia]

Guck mal hier

http://www.boats.net/parts/search/BR...CSS/parts.html

Luftfilter?
Für was, fährst doch nicht in der Sahara oder Gelände.
Höchstens ein Ansauggeräusch Dämpfer, aber das hatten nur die alten 3 und 2 PSler dran.
kannst dir ja was davor Basteln, ist aber nicht empfehlenswert

[kishu]

Hi nochmal,

naja wegen Geräuschdämpfung alleine hätte es ja schon sinn machen können...
Sieht halt so unvollständig aus da um den Gaser.. aber wenn das normal ist solls mir recht sein. Der J läuft mittlerweile echt gut, hab heute Boot zugelassen und werde beides morgen im Wasser testen wenns klappt.

Der Yamaha 9,9C läuft auch schon, da war wohl eine Nocke an der Pinne übergesprungen, er kam nicht auf die volle Drosselklappenöffnung.

ABER: Beide Motoren haben keinen Kontrollstrahl, beim Johnson weiss ich nicht ob das normal ist, ich habe keine Öffnung dafür gefunden, meine aber in Youtube Vids mal einen gesehen zu haben ???

Bei Yamaha wird wohl min. ein Impeller fällig sein.

Hat der Johnson nun einen oder keinen Kühlmittestrahl ?
(Der Verkäufer meinte das ist ein Luftgekühlter, aber da fehlen mir doch gefühlt die Kühlrippen...)

Beste Grüße
Jonathan

[Zirkonia]

Moin Jonathan,
Der Johnny ist Wasser gekühlt und er bläst über den Auspuff (6 kleine Löcher am Schaft ab.
Einen Kühlwasser Kontroll Strahl haben die kleinen nicht, auch kein Thermostat.
Bei deinem Johnny fehlt die untere Verkleidung aus Plastik, die hält den Vergaser etwas in Schutz, auch die Kerze und Stecker des unteren Zylinders sind so etwas vor spritz Wasser geschützt.
Guck mal ob du diese drauf bekommst, ansonsten immer 11er Schlüssel für Vergaser Schraube unten (Schwimmerkammer unten da sitzt die Haupt Düse) eine Angelschnur gr. 0,45 zum Durchstechen der Haupt Düse sowie passende Schehr Stifte dabei haben.
Ach ich vergass, genug Sprit für den internen Tank mit Trichter oder Schüttel Schlauch

[kishu]

Hi Thorsten,

super, noch mal VIELEN DANK für die ganzen Tips, super nett!

Dann muss ich bei beiden Motoren nochmal ein paar Stunden investieren, aber dann weiß ich auch was gemacht ist...

Beste grüße
Jonathan

Ach ja die untere Abdeckung habe ich natürlich, die ist nur fürs Schrauben entfernt.
Scherstifte? Meinst die Splinte für die Schraube?

Edit: versuche nach recherche die Antwort selbst zu geben: Scherstift auf der Propellerwelle(Splint ab-Schraube ab-Scherstift)

[Zirkonia]

Nein, das ist ein Stahl Stifft der Zwischen Propeller Achse und diesen komischen Gummi Kranz.
Der soll ne Soll Bruchstelle haben, nützt aber eh nich bei die Plastik Propeller, schützt eher das Getriebe.
Guck das du Stifte selber fertigen kannst und immer einen dabei hast, oft reichen schon Unterwasser Pflanzen um diesen zu schrotten.
Splinte sind auch nicht verkehrt, wenn du welche dabei hast, aber dann aus Edelstahl, die anderen rosten unterm Arsch weg und dann ist auch Propeller weg und mind. 39 Euro für einen neuen.

[kishu]

Hallo Thorsten,

gestern hab ich den kleinen Johnny erstmalig nach 10Jahren Standzeit aufs Wasser gebracht, der Impeller war noch gut in Schuss beim zerlegen, es gab etwas neues Getriebeöl und das wars dann schon.

Danke für den Tip mit dem Zusatztank - hat trotzde nichts gebracht, sind liegengeblieben auf dem Kanal. Der kleine hat einen großen DURST

Mussten einige Meter Paddeln und dann halben Km joggen um Auto mit Ersatzspritz zu holen... aber ich wollte ihn ja auch mal testen, in allen Lastbereichen, macht mit der Bootsnavi App immerhin 11Kmh mit dem Yam380S.

Zum Thema Yamaha 9,9C (´80): da muss ich beim Impeller mal bei, also ein neuer. Könntest Du mir evtl(per PN um den Thread nicht kapern?) aus deiner Erfahrung ein paar Teile nennen die man gleich mitmachen sollte oder immer auf Lager haben sollte? Den Membranblock muss ich noch checken ob der schon "offen" ist, Gasanschlag ist keiner (mehr) drin.

Dann ggf neue Schraubensteigung..

Wo kann man sich denn die Stahlstifte für den Johnny als "meterware" besorgen?

Danke und beste Grüße
Jonathan

[Zirkonia]

Ja, die kleinen haben Durst, bin mit meinen 3 en auch nie mehr als 6 Km mit einer Füllung gekommen.
Zu den Stahlstiften, Durchmesser messen und ab in den Baumarkt, um sicher zu gehen hole dir lieber eine Messingstange. Grösse weiss ich nicht mehr, aber mit einem Schätzeisen lässt sich das messen.
Zum Yamaha kann ich leider nicht viel sagen, bin eher auf Johnson / Evinrude Motoren von 2 bis 40 PS belehrt.
Kleine Exoten noch wie Aspera, aber das war es schon.
Im Grunde sind sie ja alle von der Funktion gleich, nur liegt mir es mehr an den Johnnys zu arbeiten, zumal alles so schön mit Zoll Schrauben ist und man tunlichst aufpassen muss wo man die Schrauben und Muttern hin gelegt hat. lol.

[kishu]

Ja die zölligen...

War ich FROH als ich die Zoll Nüsse gefunde habe - zufällig natürlich, nicht als ich sie gesucht hatte...

Hab zum Yammi schon im Parallelthread gepostet.
Die Stife hab ich schon gemessen 3 x 27 aber es ist halt gehärteter Stahl. Messing schert sich vermutlich echt schnell ab.
Gruß
Jonathan

[Lombardini]

Bedenke aber bitte, das umso härter der Scheerstift ist, um so mehr kann nicht nur der Propeller beschädigt werden.
Mein 4 Ps/2T Yami bekommt in diesem Fall einen abgekniffenen 3 mm Baustahlnagel (... für Holz Nagelverbindungen) das funktioniert schon 25 Jahre bei Max. 2 Nägel pro Saison

[Sascha87]

Hallo, kommt eigentlich zwischen die 1 keine Dichtung hin?
MfG

[Pokolyt]

Zitat von Flo1

Schaut doch einmal auf meiner Seite bei den Links
dann Motortechnik dann Div. Außenborder, dort findest
Explosionszeichnungen vom Moter.
Noch was, der Motor ist baujahr 1974

Laut Modell-Nr: Baujahr 1985

[Sascha87]

Hallo,

Ich wollte meinen Johnson Motor (4BR75A) gerne wieder zum Laufen Bringen, nur leider finde ich keine Unterlagen dazu.

Hätte jemand eine Anleitung oder sonst etwas wo ich was nachlesen könnte?

MfG

[Kielerjunge]

http://www.boats.net/parts/search/BR...SON/parts.html

[Zirkonia]

Guckst du mal etwas weiter vorne Sascha, da habe ich den Link gepostet.
Da stehen alle Modelle mit Ex. Zeichnungen und Bestellnummern drin.
Gebe aber gerne nochmal den Link mit
http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E...6-53ed56ae8903

Kannst auch gerne hier fragen, wenn du nicht klar kommst, wir werden schon helfen, sind ja viele fähige Schrauber hier.

[Masar]

Hab auch nen 4BAL75A, fast der gleiche und suche auch noch Unterlagen dazu!?

Meiner zündet wieder mit neuen Zündspulen geht aber nach 2 Jahren nicht wirklich an, denke Vergaser, hat jemand dazu noch ne Teilenummer für nen neuen Vergaserkit?

Danke!

[Zirkonia]

Zitat von Masar

Hab auch nen 4BAL75A, fast der gleiche und suche auch noch Unterlagen dazu!?

Meiner zündet wieder mit neuen Zündspulen geht aber nach 2 Jahren nicht wirklich an, denke Vergaser, hat jemand dazu noch ne Teilenummer für nen neuen Vergaserkit?

Danke!

Putzen, einstellen und fertig.
Dichtungen sind ab und zu in der Bucht oder Amazon von einem China Shop, da gibt es auch günstig Zündspulen
Unterbrecher und Kondensatoren sind etwas schwieriger zu bekommen.
Also erst mal ordentlich Vergaser Putzen mit Bremsenreiniger, Angelschnurr so ca. o,30 - 0,35 und Druckluft dazu.
Der wird wieder tip top sauber und geht auch.
Schwimmerventil einstellen (Vergaser auf dem Kopf stellen und die Messinglasche an der Achse soweit biegen das er nich 100% waagerecht ist sondern o,5 mm am gegenüberliegenden ende etwas erhöht ist.
In die Sprit Zuleitung leicht reinpusten und prüfen ob das Ventil schliesst beim auf dem Kopf drehen..
Die winzigen Löcher im Durchlass auch gut durch pusten und die Einstellnadel nicht fest anknallen sonst bricht die im Sitz ab und dann ist _Essig.
leicht festziehen, dann 1,5 bis 2 Umdrehungen rausdrehen ist die Grundstellung, fein Tuning ist halbe Umdrehung hin oder her bei Standgas.
Da soll er ruhig und rund laufen.