Johnson 6ps Seahorse will nicht mehr Starten.

[ralfschmidt]

normal haben Außenborder so was, ist bestimmt mal abgebrochen
schaue dir mal die Ex Zeichnungen an, da dürfte was zu finden sein

[Trawar]

Habe einige Englischeforen einträge gefunden die das gleiche beschreiben und da sind aussagen dabei wie z.B. da es erst ab 1983 eingeführt wurde.

[Zirkonia]

Doch sollte er haben, selbst mein 74er hat das ding mit dem Langlochblech dran.
Auch den Steigbügel um in Flachwasser zu fahren hat er, genauso den Tilt Hebel zum Arretieren.
Guck mal genau nach, wenn da noch so ein Niet dran ist, fehlt dir das Langlochblech.
Aber sei vorsichtig mit dem zerlegen vom Bracket, das kann eine riesen fummellei werden um das wieder zusammen zu bekommen.
Ich spreche aus Erfahrung und habe meins nach einem versuchten Diebstahl Schaden nur mit Hilfe der EX. Zeichnung wieder zusammen bekommen

[Trawar]

Wo sollte dieses Blech oder die Niete sitzen?
Kannst du mal davon ein Photo machen vielleicht?
Das wäre sehr Hilfreich.
Danke.

[ralfschmidt]

schaue dir mal die Ex. Zeichnungen an, dann siehst du schnell klarer

http://www.boats.net/parts/search/BR...SON/parts.html

[Trawar]

Das ist ja mein problem der Link führt mich nicht direkt in die Zeichnung, welche Zeichnung muss ich öffnen? Han die alle durch und nix gefunden.

[ralfschmidt]

stand schon im 5. Beitrag wo du die Ex. Zeichnung findest
http://www.boats.net/parts/search/BR...ING/parts.html

[Zirkonia]

No.54 ist der Steigbügel für Flachwasser
No 62 ist das Blech zur Arretierung des Motors oben

Vorausgesetzt du hast diesen Motor original, sonst gibt es eine ähnliche Version mit kleinen Änderungen des Bleches

[Trawar]

Hab den fehler gefunden, wenn ich den Link mit dem Smartphone aufmache bleibt der in der Überischt hängen und ich komme nicht weiter.
Wenn ich den jedoch am PC aufmache komme ich auch in die Zeichnung.
Danke nochmal.

Mir war die Arretierfunktion wohl nicht ganz klar. das ich den mit Nr.62 entriegel schon.

Das heisst wenn ich den Bügel wieder von release auf Lock stelle bleibt der Motor auch oben?

[Trawar]

Diese Woche wird endlich weiter geschraubt.
Kann heute leider nicht, gehe mir Heuteabend ein Zodiac C310S angucken.

[Trawar]

So Dichtungen wurden heute gewechselt und morgen ist dann der Probelauf.

Was aber mehr stört ist das der sich oben nicht Arretieren lässt.
Die Nr.62 hab ich und damit entriegele ich ja den Motor damit ich den Hochziehen kann.
Wenn der oben ist kann ich die Nr.62 wieder auf Lockstellen aber der Motor bleibt dann nicht oben.
Werde morgen ein paar Bilder hochladen.

[Trawar]

So hier sind die Bilder.

[Trawar]

Heute war endlich die Testfahrt auf dem Wasser(ca.3,5H stunden), soweit alles gut und der Motor läuft .
Bis Halbgas halten sich die Fehlzündung in grenzen, doch bei Vollgas nehmen die wieder zu.

Jetzt das Kuriose.

Bei einem Gesamtgewicht von ca.330Kg inkl. Boot und Motor kam ich auf ein Topspeed von sage und schreibe 3Km/h.
Von Drehzahl her würde ich sagen war der bei ca. 1000 umdrehungen. Dann habe ich das ganze alleine Probiert also ein Gesamtgewicht von 180Kg und da kam ich auf ca. 6Km/h.
Der wollte einfach nicht mit der Drehzahl hoch, werde morgen mal die Düsen von dem alten und dem neuen Vergaser vergleichen und mal die Zündspulen die ich noch da habe tauschen.
Mal sehen ob sich was ändert.

Hier mal ein Bild der Kerzen, sieht irgendwie seltsam aus.
Die Linke Zündkerze ist Zylinder 1 und der andere Logischerweise 2.
Das sieht so aus als ob Zylinder 1 nicht richtig Läuft.

[Zirkonia]

Ds ist recht viel langsam, da schaft mein 6er am 650 Kg Boot das 3 Fache.
Ja, ein Pott läuft nicht richtig mit, das ist aber ein Prob. der Zündung.
War letzte Woche mit meinem 9,9er draussen und Anfangs lief der wie die Sau (6200 umpM) nach ca. 3 Stunden ist die Drehzahl bis 38oo in den Keller gegangen und hatte Fehlzündungen.
Zuhause aufgemacht und siehe da, Kontakte hatten sich verstellt.
Zu allem übel war auch wieder mal der Plaste Ring unter der Zündung ausgeschlagen und hatte der Grundplatte so ein Spiel bescherrt von 0,5 mm in allen Richtungen.
Da können die Kontakte nicht richtig arbeiten.
Werde mir diesen Ring mal neu kaufen müssen, das Unterfüttern der Nut ist nur kurzzeitig zu gebrauchen.
Nun weisß ich nicht ob du auch so einen Ring unterhalb der Zündplatte hast oder schon den Messingring mittig, währe mal eine Idee zu prüfen ob die Zündplatte spiel hat.

[Trawar]

Die Zündung war das Problem, als ich die Platte runter genommen habe sah man auch das ganze ausmaß.
Wie auch immer ist das Kabel des Kondensators abgerissen. Jetzt läuft der wieder sauber auf 2 Zylindern.
Ohne Schlagen und Hämmern.



Nach dem alles wieder hergerichtet wurde war ich auch schon wieder am Wasser. Ist schon ein Unterschied wenn der auf 2 Zylindern läuft aber immer noch nicht ideal.
Als vergleich habe ich leider nur einen 8Ps Yamaha der ordentlich schiebt.

Es hat keine 5min gedauert und der Vergaser fing an zu spinnen nur mit halb gezogenem Choke konnte ich den am Leben halten aber Leistung fast null.

Habe hier jetzt zwei High Speed Düsen aber welche soll da rein?
Habe jetzt mal den rechten verbaut, da der Linke heute drin war als ich die Probleme hatte.
Alternativ werde ich am Wasser Probieren welche Düse mehr bringt.
Der Vergaser muss mal Chirurgisch gereinigt werden.

[Zirkonia]

Oh Ja, die haben eine Reinigung nötig.
Und denk an die Düse in der Schwimmerkammer, wenn du nur noch mit Choke fahren konntest ist die zu 100% verdreckt. er hat sich so nämlich den Sprit über das Saugnebenrohr geholt.
Hast da ziehmlich am Anfang Bilder von Vergaser gemacht, dort hinter der vermeintlichen Ablassschraube am Gehäuse befindet sich die Anreicherungs Düse.
Einfach mal mit dicker Nylonschnurr durchstossen und dann rennt der Motor wieder.
Wie gesagt mein 6er hat v Max auf dem 650 Kg Boot knappe 20 erreicht und ist fast ins gleiten gekommen.
Irgendwo schwirrt da noch ein Vid rum weil es keiner glauben konnte.
Ach ja, es ist auch wichtig, das der Filzring auf dem Düsenstock sitzt um eine Abdichtung zur Anreicherungsdüse zu bewerkstelligen, da sonst Sprit zu leicht oberhalb einströmen kann und nicht über die kleine Kerbe vor der Düse in der Schwimmerkammer.
Und noch was, gehe da nicht mit dem Schraubendreher bei, die bekommst du nicht ohne Bescädigungen raus, sondern nehme den Nylonfaden und etwas Druckluft

[Trawar]

Alles klar werde ich machen.
Werde Donnerstag oder Samstag wieder ans Wasser kommen und melde mich dann wie es gelaufen ist und ob der Motor wieder läuft wie er sollte.
Danke dir.

[Trawar]

Auftrag ausgeführt.

https://youtu.be/kwZqOe7WCLw

[Zirkonia]

Suuupy,War ja auch eine schwerrige Geburt.
Ich freue mich für dich, das du das geschafft hast, nun kennst du jede Schraube am Motor.

Wenn du unterwegs bist nehme immer einen 11er schlüssel und die Nylon Schnurr mit für die geheime Düse.
Mach den Motor schön fest und denke an die Sorgleine der Motor reisst richtig ab einer Drehzahl los.

[Trawar]

Danke für deine Unterstützung ohne wäre ich nie soweit gekommen.
Ja einen bestimmten Werkzeug bestand werde ich wohl immer dabei haben.
Was meinst du mit Sorgleine? Motor am Boot befestigen falls die schrauben nicht halten?

[Zirkonia]

Ja genau oder eine Stahlflex Benzinleitung lol
Was ich auf dem Vid gesehen habe hat der kleine ab ca. 3000 richtig biss, das ist bei einem Schlauchi in Kurfenfahrt nicht ohne, da können sich die Knebel vom Spiegel lösen und der Motor wird zum Anker, gibt es genug an Filme bei You Tube von.
Das währe schade, wenn du das Teil gleich versenken tust.
Ich will mal einen Tip abgeben was Speed betrifft:
Bei deinem Schlauchi 1 Person im vorderen Drittel sitzend ca. 19-23 KmH
Verbrauch pro Stunde gemischte Drehzahl ca. 3-5 Liter.
Achte auch immer auf den Kühlstrahl nach der Warmlauf Phase von ca. 1-2 Minuten ob das Thermo aufmacht.

So nun Schiff Ahoi und viel Spass mit dem kleinen Racker

[Trawar]

Alles klar werde ich machen.

Vielen Dank an alle Hilfestellern, somit kann das Thema schweren Herzen geschlossen werden.

[Zirkonia]

Kannst dich ja sonst wie noch melden oder in die Tröts reingucken die AB als 2 Takter beinhalten, da melde ich mich auch ab und an um meine Schläge Ähhh Ratschläge zu verteilen.
Besonders bei Johnson / Evinrude, die kenne ich am besten.
Ach noch was, wenn du die grosse Düse drin hast und evtl. der Vergaser im Durchlass grösser ist (kann man auch auffräsen auch die Membranplatte) dann hast du die 8 PS Version.
Wie weit der Durchlass in mm ist, kann ich dir aber nicht auswendig sagen, da müsste ich erst in den ganzen Papieren gucken oder Googeln

[Trawar]

Ich schaue immer wieder mal rein und das wird sicherlich nicht das letzte Problem gewesen sein.

Das mit den 6Ps/8Ps habe ich immer wieder gelesen aber nie irgendwelche maße vom durchlass gesehen.
Wenn du da was hast und wir das hier festhalten könnten wäre das super.
Ich werde parallel auch weiter schauen ob ich was raus finden kann.

In Post 8 bzw.9 wird gesagt dass der Motor diese drossel nicht hat.
Bei meinem ist der Ø nach dem Vergaser auch viel größer als der Vergaser Ø

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=104014

[Trawar]

So es gibt neues aus der Front.

War Heute mit dem Boot unterwegs, ein unterschied wie Tag und Nacht.
Das ding schiebt schön an aber leider komme ich nicht ins Gleiten.

Zitat von Zirkonia

Ich will mal einen Tip abgeben was Speed betrifft:
Bei deinem Schlauchi 1 Person im vorderen Drittel sitzend ca. 19-23 KmH

Habe alle Trimstufen durch probiert und wie bei der Titanic mich auch nach vorne begeben und kam laut GPS nur auf 10Km/h.
Gesamtgewicht lag bei ca. 200Kilo