Proplem bei Gleitfahrt Sea Rey

[MarDan]

Zitat von gerald11

Nicht wenn das stimmt was er schreibt.

Dann hatte er die Fahrten davor Glück das die Kiste gerade fuhr?!.....kann natürlich sein.

[Stephan123]

Zitat von barracuda75

Die Amilogik bei den Trimmklappen ist, wenn BB der Bug oben ist muss man auch BB nach oben drücken.
Auf deutsch heißt das: oben links drücken macht die Klappe rechts nach unten.

Ja das hab ich bei meiner alten SeaRay als erstes umgesteckt das war irgendwie nicht so wie ich mir das vorstelle.

[Justforfun250]

Das die Schalter der Trimmklappen anderherum funktionieren habe ich verstanden. Wenn sie nach SB kippt muss ich den BB Schalter nach oben
drücken , damit die SB Klappe nch unten Fährt und sie sich aufrichtet.
Irgrnwie schon Blöde

[billi]

Zitat von Justforfun250

Das die Schalter der Trimmklappen anderherum funktionieren habe ich verstanden. Wenn sie nach SB kippt muss ich den BB Schalter nach oben
drücken , damit die SB Klappe nch unten Fährt und sie sich aufrichtet.
Irgrnwie schon Blöde

wenn sie nach Steuerbord kippt ist dein Bug Backbord oben.. also drückst du auf den Schalter Bug Backbord runter (so steht es ja auch auf dem SChalter) und schon geht der Bug backbord runtre und du bist wieder gerade...

Bow Down = Vorbeugen = Bug runter
Bow up = zurückbeugen = Bug hoch

[Sigi S.]

von Bennett gibt es Trimtaster die von der Optik schon die Funktion besser darstellen

[Justforfun250]

Zitat von billi

wenn sie nach Steuerbord kippt ist dein Bug Backbord oben.. also drückst du auf den Schalter Bug Backbord runter (so steht es ja auch auf dem SChalter) und schon geht der Bug backbord runtre und du bist wieder gerade...

Bow Down = Vorbeugen = Bug runter
Bow up = zurückbeugen = Bug hoch

Jezt habe ich die Logig der Schalter verstanden warumm sie anderherum sind Danke.
Auf meinen Schaltern ist nur ein Boot mit Pfeilen Bug rauf und runter

[Justforfun250]

Ich habe am Wochenende einiges gemacht. Eine Batterie ca. 35 kg von Steuerbord nach Backbort umgebaut. Geprüft ,kein Wasser im Boot. Aber das Ausschlaggebende ist die Bedienung der Trimmung, nachdem ich diese jetzt verstanden hab klappt alles prima, als sie bei ca 50 Kmh leicht nach Steuerbord kippte habe ich die backbord Trimmklappe leicht bewegt und sie war sofort wieder gerade. Wichtig ist wie ihr mir geschriben habt, den Z Antieb richtig zu Trimmen.
Danke für eure Tipps.
Gruß Heiner.

[barracuda75]

na siehste geht doch

in ruhelage mit wasserwaage kontrollieren wenn aus dem wasser dann neue gewichtsverteilung, geringfügige kränkung müssten die trimms eigentlich beseitigen,wenn ok

mfg

[torsti58]

Zitat von Xendia

in ruhelage mit wasserwaage kontrollieren wenn aus dem wasser dann neue gewichtsverteilung, geringfügige kränkung müssten die trimms eigentlich beseitigen,wenn ok

mfg

Hallo,
sei doch bitte so nett und halte Dich an unsere Forenregeln.
In diesem Fall die Groß/Kleinschreibung.

[Bayliner 2255 NRW]

Moin, hast du das Problem beheben können?

[Raili]

...steht ja in trööt Nr.32

[Takemy5]

Ich hätte eine Frage zur Z-Trimmung da wir auch eine Sea Ray Sundancer 250 besitzen.
Wie tief kannst du den Antrieb runter trimmen?
Wir haben Duo Props und der Antrieb geht nur minimal unter null.

Viele Grüße
Rudolf

[Raili]

...wenns Volvo´s DPS-A sind: die sollen auch nur von Trimmung -2 bis +5 gefahren werden, viel unter 0 ist da nicht...
Ein Tipp: wenn du mehr Antworten haben willst, solltest du einen eigenen trööt mit der Frage machen...

[Takemy5]

Zitat von Raili

...wenns Volvo´s DPS-A sind: die sollen auch nur von Trimmung -2 bis +5 gefahren werden, viel unter 0 ist da nicht...
Ein Tipp: wenn du mehr Antworten haben willst, solltest du einen eigenen trööt mit der Frage machen...

Danke Raimund,

ja hatte ich mir auch schon gedacht aber ich denke du hast meine Frage auch wenn es Mercury ist beantwortet!

Viele Grüße
Rudolf