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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#6876
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Hallo Peter,
dann würde ich je nach dem was vorhanden ist, entweder mit dem Trailer bis zur Wasserlinie ins Wasser fahren, und mal eine halbe Stunde so stehen lassen, um zu sehen ob alles dicht ist. gleiches gilt für die Variante mit Kran.
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt... |
#6877
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Ich fürchte ich muss beim Slippen den Trailer fast komplett versenken….
Mein kleineres Vorgänger-Boot lag aufm Trailer mit Seitenrollen und Zentrierwippe. Hier hab ich nur Kielrollen und zwei Langauflagen, da ist nix mit runter rutschen lassen. @turbo: was für ne Zugmaschine hast du davor?
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„Kein Wind ist demjenigen günstig, der nicht weiß, wohin er segeln will..“ (Michel de Montaigne, 1533 – 1592) Geändert von Halbgleiter (03.03.2024 um 14:11 Uhr) |
#6878
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Wenn du im Süßwasser slippst, kannst deinen Trailer ruhig versenken. Wir haben auch Langauflagen und müssen auch weit rein bis das Boot aufschwimnt. Wir slippen schon so 13 Jahre. Geschadet hats noch nie.
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2
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#6879
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Zugfahrzeug: VW Phaeton (Anhängerlast 2500 kg) Hänger: Steinbacher 2500 kg Aluhänger Hänger mit Boot: 2450 kg (gewogen) Tanks Voll
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#6880
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Und wieviel Radnaben, Bremsseile- und backensätze hast du schon ausgetauscht?
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„Kein Wind ist demjenigen günstig, der nicht weiß, wohin er segeln will..“ (Michel de Montaigne, 1533 – 1592) |
#6881
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Zitat:
Unsere 220 wiegt leer ca 1800 kg plus voller Tank 200 kg plus Trailer (Habeck 3,5 To) 700 kg plus Equipment ca. 100 kg macht zusammen roundabout 2800 kg.
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„Kein Wind ist demjenigen günstig, der nicht weiß, wohin er segeln will..“ (Michel de Montaigne, 1533 – 1592) |
#6882
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Zitat:
Radlager 1x getauscht, nicht weil sie hin waren, sondern der Sicherheit wegen. Bremsbeläge seither 2x. Muss man halt machen wenn kein Belag mehr drauf ist. Wer viel fährt bremst halt auch ab und an mal. Passfahrten tun ihr übriges dazu. Also ich kann nix feststellen, was dem slippen geschuldet wäre.
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2
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#6883
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Ok, danke für euren Beitrag!
Dann wollen wir mal, ins Wasser muss sie, so oder so.
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„Kein Wind ist demjenigen günstig, der nicht weiß, wohin er segeln will..“ (Michel de Montaigne, 1533 – 1592) Geändert von Halbgleiter (03.03.2024 um 19:27 Uhr) |
#6884
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Searay SPX 190E
Hallo zusammen,
bin zu einer Searay SPX 190E gekommen und habe mehrere Fragen: 1) Anoden: Meine Anoden sehen aktuell so aus (siehe Fotos). Woraus bestehen sie aktuell und wie lange halten sie wahrscheinlich noch? Plane typischerweise nur Süsswasser (Boot rein, Boot raus auf Trailer) zu fahren und vielleicht 2 Wochen Salzwasser pro Jahr (2 Wochen dann voll im Wasser). Zu welchem Material würdet ihr mir raten? Muss ich sie schon ersetzen? 2) Trimmpumpe: An dem Behälter der Trimmpumpe ist keine Min/Max-Anzeige. Würde sagen, dass sie aktuell zu rd. 45%-50% gefüllt ist. Muss dort mehr rein? Was schüttet man da rein? 3) Der Vorbesitzer hat mir nur den Vorderteil seiner schwarzen Original Sea Ray Tagespersenning gegeben. Der Cockpit-Teil fehlt. Kann man den einzeln nachbestellen? Empfehlung, wo man das machen sollte? Danke für Eure Hilfe. Bin neu im Forum. Gruss, Andreas |
#6885
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Hallo Andreas,
Deine Anoden sehen soweit noch gut aus, wurden gut gereinigt ;) Soweit mir bekannt ist, gibt es wohl auch spezielle Salzwasseranoden, habe aber die normalen drauf. Ich lasse die bei Bedarf dann bei den Inspektionen wechseln. Salzwasser setzt dem Boot gut zu, alles was nicht edel genug ist kann rosten. Solltest es danach gut durchspülen - nach 14 Tagen haste da ne richtiges Salzkruste dran. Plane wirste nicht original bekommen - eine Anfertigung wird mit mindestens 1500 und mehr zu buche schlagen. Eventuell mal bei Pfister anrufen und fragen, da bekommt man Original Teile. Gruß Timebrother |
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Hallo Timebrother, hallo Forenmitglieder,
@Timebrother: Danke für dein Feedback zu den Anoden. Bin froh, dass sie noch halten. @all: Kann jemand per Auge bestimmen, was das für ein Material ist (Das Boot lag beim Vorbesitzer das ganze Jahr nur im Süsswasser). Muss ich für 2 Wochen Salzwasser-Ausflug die Anoden extra wechseln oder halten die 2 Wochen warmes Salzwasser aus? Kenne mich mit Anoden-Verschleiss (noch) nicht aus. Danke für eure Hilfe, bin noch Anfänger. Gruss, Andreas |
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Zitat:
Wichtig ist, dass Boot danach wieder gut entsalzen - am besten dann wieder im Süßwasser fahren - zeitnah!!
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Zitat:
Für Süßwasser verwendest du Magnesiumanoden Für einen Mischbetrieb mit Salz-, Brack- und Süßwasser verwendest du Aluminium. Anoden schauen vom Zustand gut aus. Weißt du in welchen Gewässer der Vorbesitzer damit unterwegs war? Grüße Michael
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#6889
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Hallo Zusammen,
grundsätzlich ist bei der gesamten Anodenthematik auch an einen Galvanischen Isolator zu denken. Gerade beim Landstromanschluss sehr gut investiertes Geld. Gruß Marc
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