Kielkühlung

[Thor Sten]

Hallo zusammen.
Ich frage mich warum es so wenig Boote mit Kielkühlung gibt. Ich sehe da eine Menge Vorteile. Was sind denn Nachteile eines geschlossenen Systems?

[ralfschmidt]

der größte Nachteil ist wenn sich da mal was zusetzt hat sich der Drops ausgelutscht
sowas bekommt man nur selten wieder frei,
bei Frost könnte es auch Probleme geben, wenn man da nicht aufpasst

[Lombardini]

Der bauliche Aufwand am Rumpf und je nach Bauart die frei liegende Rohrschleife z.B. sind wohl die einzigen Nachteile.

[hein mk]

Zitat von Lombardini

Der bauliche Aufwand am Rumpf und je nach Bauart die frei liegende Rohrschleife z.B. sind wohl die einzigen Nachteile.

Moin
Bei Metallrümpfen kann man auch diesen Nachteil vermeiden,in dem Kühltaschen auf die Innenseite,unterhalb der Wasserlinie,geschweisst werden oder,wenn vorhanden,Teile des Kiels oder das Skeg vom Ruder herangezogen werden.Kielrohre bzw Kühltaschen setzen sich von innen so gut wie nie zu,Bewuchs birgt Probleme.
gruss hein

[nini]

Zitat von Thor Sten

Hallo zusammen.
Ich frage mich warum es so wenig Boote mit Kielkühlung gibt. Ich sehe da eine Menge Vorteile. Was sind denn Nachteile eines geschlossenen Systems?

Das siehst Du richtig.

Nachteile gibt es keine wenn die Kühltaschen innen aufgeschweisst sind,........ausser dem trockenen Auspuff.
Aber auch dies kann ein Vorteil sein wenn man das Geplätscher vom Auspuff einiger Schiffe hört.

Gruss Edi

[Heliklaus]

Hi,
ich als Laie frage, für was nutzt/braucht man ne Kielkühlung? Was kann ich mir darunter vorstellen?

[sporty]

Einen Nachteil sehe ich darin, daß bei größeren Anforderungen an die Kühlleistung die Fläche /der Wasserwiderstand zu groß ist oder für Kühktaschen im Boot kein ausreichender Platz ist.
Abhängigkeit vom Bootstyp/-Anwendung funktioniert es dann nicht.
Auspuffgeräusche kann man dämmen.

[Thor Sten]

Zitat von Heliklaus

Hi,
ich als Laie frage, für was nutzt/braucht man ne Kielkühlung? Was kann ich mir darunter vorstellen?

http://www.sailingace.com/segellexik...C3%BChlung.htm

[hein mk]

Moin
Der Vorteil des trockenen Abgasweges +Kielrohr/Kühltaschenkühlung liegt vor allem in der uneingeschränkten Winterbetriebsbereitschaft.Alle Syysteme die auf Kühlwasser von aussen angewiesen sind können bei etwas mehr Eisgang und bei viel Splittereis Probleme mit den Seekühlwasserpumpen und Seekästen bekommen.Schon einige male konnte ich vom Splittereis zerstörte Pumpenimpeller bewundern,bei dem einem oder anderem Boot sind dann auch gleich noch die "tollen"Kunststoffwassersammler (meist Vetus)mit abgeraucht.
Platzbedarfa oben genannte Kühlsysteme fast nur auf Metallverdrängern,mal abgesehen von Holzfischkuttern, eingebaut werden/wurden ist der Platzbedarf der Kühlflächen mit ca.2dm²/Ps locker darzustellen.
gruss hein

[Pobeda]

Zitat von ralfschmidt

der größte Nachteil ist wenn sich da mal was zusetzt hat sich der Drops ausgelutscht sowas bekommt man nur selten wieder frei, bei Frost könnte es auch Probleme geben, wenn man da nicht aufpasst

Was soll sich da zusetzen und weshalb? Und was soll im Winter passieren? Eine Kielkühlung wird genauso gefahren wie ein Auto: ein geschlossenes System, das außer (Kühl)Wasser noch Frostschutz enthält, heutzutage wohl auch noch Zusätze zum Schutz der Metalle. Und wenn wirklich mal was ist wie bei einem Bekannten, wo die Rohre durch waren, dann kommt das Boot aus dem Wasser, die Rohre werden abgeschnitten, neue eingesetzt und fertig. Ich fahre jetzt das zweite Boot mit Kielkühlung und im Winter werden wir wohl das Boot eines Freundes umrüsten.
Man muss sich aber auch mal die Vorteile ansehen: uneingeschränkte Wintertauglichkeit, kein Einwintern, keine durchgefaulten Rohrbündel/Wärmetauscher ...

[schimi]

Eine Kielkühlung funktioniert wartungsfrei und hat nach meiner Meinung nur Vorteile. Keine Filter die sich zusetzen, man braucht nichts winterfest machen. Ich bin mit dem System sehr zufrieden und bei einem Neubau wäre das für mich auch wieder ein Muß.

Wer viel in Frankreich fährt wird sich sehr freuen, wenn er eine Kielkühlung hat. Die anderen werden auf dem ein oder anderen Kanal mindestens einmal am Tag wegen den ganzen Schlingpflanzen, den Filter säubern müssen.

[Thor Sten]

Zitat von schimi

Eine Kielkühlung funktioniert wartungsfrei und hat nach meiner Meinung nur Vorteile. Keine Filter die sich zusetzen, man braucht nichts winterfest machen. Ich bin mit dem System sehr zufrieden und bei einem Neubau wäre das für mich auch wieder ein Muß.

Wer viel in Frankreich fährt wird sich sehr freuen, wenn er eine Kielkühlung hat. Die anderen werden auf dem ein oder anderen Kanal mindestens einmal am Tag wegen den ganzen Schlingpflanzen, den Filter säubern müssen.

Das leuchtet mir alles ein, nur warum werden dann im Verhältnis so wenig Boote mit Kielkühlung und so viele mit Zweikreiskühlung angeboten/gebaut?
Eigentlich sagt man ja: "der Markt irrt nie"

[Lombardini]

Für die Werft ist die Kielkühlung ein baulich höherer Aufwand und die Motorenauswahl etwas beengt, da der Wärmetauscher und die Impellerpumpe entfallen können.

[Musikbaer]

Liebe BF-Gemeinde,
ich hole den Tröt nochmal hoch, weil ich dazu noch folgende Frage habe: Wenn die Kielkühlung nicht mittels innenbords am Rumpf verlegter Rohrschleifen bzw. Taschen erfolgt, sondern außenbords am Rumpf: Wie funktioniert das dann mit dem Antifouling? Das muss doch dann ein riesiger Aufwand sein, diese Teile sauber und dann wieder bestrichen zu bekommen...? Hat da jemand Erfahrungen?

[hugonline]

Hallo,
was soll an der Kielkühlung für ein großer Aufwand entstehen ?
Das ist ein Rohr, das unter dem Rumpf entlang läuft, konserviert ist und mit Antifouling bestrichen. (siehe Bildausschnitt !)
Gruss
Hermann

[Musikbaer]

Ah, super, danke, ich hatte mir irgendwie eingebildet, das müssten längere bzw. mehrere Rohre sein. Aber so ist das ja voll easy. Man sollte halt damit nur nicht irgendwo anstoßen...

[stenner]

Zitat von Musikbaer

Ah, super, danke, ich hatte mir irgendwie eingebildet, das müssten längere bzw. mehrere Rohre sein. Aber so ist das ja voll easy. Man sollte halt damit nur nicht irgendwo anstoßen...

Oder so anbauen, dass man nicht anstossen kann

Ich habe beiderseits solche u-förmigen Rohre im Heckbereich, das ist eigentlich recht einfach freizukratzen. und da ist auch nicht mehr Sabber als auf dem Restschiff.

[ms-klaki]

Zitat von hugonline

Hallo,
was soll an der Kielkühlung für ein großer Aufwand entstehen ?
Das ist ein Rohr, das unter dem Rumpf entlang läuft, konserviert ist und mit Antifouling bestrichen. (siehe Bildausschnitt !)
Gruss
Hermann

Meines Wissens dient dieses äußere Rohr nur der Kühlung der Abgase, kommt vom Motor und geht dann zum Auspuff. Die Kielkühlung bei so einem Boot (ich habe ein solches!!) ist in Kühltaschen innen an der Außeren Hülle seitlich vom Motor angebracht. Die Kühlflüssigkeit ist mit Frostschutz versehen und wird im Kreis durch die Kühltaschen und zum Kühler des Motors gepumpt. Direse System ist absolut Wintertauglich. Einziger Nachteil den ich sehe: der Motor ist deutlich lauter als ein Wassergekühlter.
Gruß Klaus

[hugonline]

Zitat von ms-klaki

Meines Wissens dient dieses äußere Rohr nur der Kühlung der Abgase, kommt vom Motor und geht dann zum Auspuff. Die Kielkühlung bei so einem Boot (ich habe ein solches!!) ist in Kühltaschen innen an der Außeren Hülle seitlich vom Motor angebracht. Die Kühlflüssigkeit ist mit Frostschutz versehen und wird im Kreis durch die Kühltaschen und zum Kühler des Motors gepumpt. Direse System ist absolut Wintertauglich. Einziger Nachteil den ich sehe: der Motor ist deutlich lauter als ein Wassergekühlter.
Gruß Klaus

Hallo Klaus,
da das Bild von meinem eigenen Schiff ist, werd ich wohl die Funktion dieses Rohres kennen. Übrigens gibts das gleiche auch auf der anderen Seite.
Ich fahre einen trockenen Auspuff. Der Motor, ob trocken oder wassergekühlt ist gleich laut. Lediglich die Auspuffgeräusche hinten aus dem Auspuff sind bei einem trockenen Motor lauter.
Innen sind durch eine gute Isolierung kaum Geräusche vom Auspuff zu hören.
Gruss
Hermann

[ms-klaki]

Zitat von hugonline

Hallo Klaus,
da das Bild von meinem eigenen Schiff ist, werd ich wohl die Funktion dieses Rohres kennen. Übrigens gibts das gleiche auch auf der anderen Seite.
Ich fahre einen trockenen Auspuff. Der Motor, ob trocken oder wassergekühlt ist gleich laut. Lediglich die Auspuffgeräusche hinten aus dem Auspuff sind bei einem trockenen Motor lauter.
Innen sind durch eine gute Isolierung kaum Geräusche vom Auspuff zu hören.
Gruss
Hermann

Tja, jedes Boot ist halt etwas anders.....

Gruß Klaus

[Halstrom]

Sah bei meinem Holländer so aus.
Allerdings war die nicht auf Volllastbetrieb ausgelegt, wurde also dabei zu heiss,
als er auf der Elbe am Domfelsen ordendlich ran musste.
Ansonsten keinen Ärger damit.
Einen trockenen Auspuff hatte er auch, den habe ich dann mit einem Schalldämpfer aus einem Auto beruhigt.

Wenn es die Rumpfform zulässt - könnte man auch ein Vierkantrohr in geeigneter Größe nehmen (hat Hein ja bereits was zu geschrieben).

Der Vorteil ist, dass sich gerade Flächen meist etwas besser bearbeiten lassen als runde.

Mein Dampfer hat ebenfalls eine Kielkühlung und ich will auch nix anderes mehr - dank Frostschutz bleibt alles konserviert und man zieht sich z.B kein Salzwasser durch den Motor - die bei mir angeflanschte Impellerpumpe dient lediglich dazu, das Abgas und den Krümmer runter zu kühlen.

Und das bissl mehr an Wasserwiderstand ist bei einem Verdränger glaube ich auch zu vernachlässigen.

Grüße

Daniel

[Thomka]

Zitat von Elb Bummler

Wenn es die Rumpfform zulässt - könnte man auch ein Vierkantrohr in geeigneter Größe nehmen (hat Hein ja bereits was zu geschrieben).

Der Vorteil ist, dass sich gerade Flächen meist etwas besser bearbeiten lassen als runde.

Mein Dampfer hat ebenfalls eine Kielkühlung und ich will auch nix anderes mehr - dank Frostschutz bleibt alles konserviert und man zieht sich z.B kein Salzwasser durch den Motor - die bei mir angeflanschte Impellerpumpe dient lediglich dazu, das Abgas und den Krümmer runter zu kühlen.

Und das bissl mehr an Wasserwiderstand ist bei einem Verdränger glaube ich auch zu vernachlässigen.

Grüße

Daniel

Dem möchte ich mich uneingeschränkt anschliessen. Bei mir ist lediglich der Auspuff wassergekühlt - den einzuwintern dauert 5 min und geht alleine. Damit ist der Dampfer motorseitig fertig für den Winter. Ich würde auch immer wieder eine Kielkühlung bevorzugen.