Mercruiser D219 3,6 Diesel: Keine Leistung und Diesel kommt zum Auspuff raus

[Fensterbauer]

Hallo!

Der Backbordmotor hat gestern auf einmal ab 2.000 Umdrehungen (bis dahin war alles okay) keine Leistung mehr gebracht. Anstelle Leistung hat er hinten zum Auspuff schwarzen Ruß und Diesel ausgespuckt. Auch wenn ich den Gang rausgenommen habe und im Leerlauf den Motor hochgedreht habe, kam hinten ein Dieselfilm mit schwarzen Rußflecken raus.

Hat jemand Ahnung, was das sein kann? Einspritzdüse? Dieselfilter? Turbo?

LG

Fensterbauer

[Müritzfischer]

Ruß ist ein Zeichen von Mangel an Sauerstoff bei der Verbrennung. Turbolader oder Einspritzung defekt.

[heikow]

Der Turbo ist es bestimmt. War bei mir (Volvo) ähnlich. Wie alt ist der Motor/Turbo denn?

[Fensterbauer]

Baujahr 1994

[Fensterbauer]

... ich denke auch, dass es der Turbo ist. Denn der Motor dreht normal und läuft so bis 2.000 Touren und eben genau dann, wenn der Turbo einsetzen soll(te), dann kommt keine Leistung und hinten eben der Dreck raus.

[heikow]

Fahrgebiet Salzwasser? Dann ist es wie bei mir, Bj 92, vorletztes Jahr waren beide uppe

[Fensterbauer]

Zitat von heikow

Fahrgebiet Salzwasser? Dann ist es wie bei mir, Bj 92, vorletztes Jahr waren beide uppe

Nein, nur im Rhein. Das Boot war auch noch nie im Salzwasser. Aber der Turbo ist es wahrscheinlich trotzdem

[heikow]

Es gibt Nachbauten, die um die 1000 Euro kosten, die Originalen kosten (bei Volvo) deutlich mehr und dann würde ich gleich beide tauschen.

[Leuchtturm]

Zitat von Fensterbauer

Nein, nur im Rhein. Das Boot war auch noch nie im Salzwasser. Aber der Turbo ist es wahrscheinlich trotzdem

Schaue mal ob das Wastegate nicht eventuell ausgehängt oder kaputt ist das wäre dir zu wünschen denn das geht mit nem hunni zu reparieren. Beim Turbo wird es mindestens 1000 € werden

[Fensterbauer]

... danke für den Tipp. Ja, jetzt mal schauen in der Woche. Und bei viel Glück ist es dann zum Wochenende wieder repariert, damit wieder was anderes kaputt gehen kann

[Fensterbauer]

Hallo!

Also, der Turbo war es doch nicht, der ist in Ordnung. Dann tippten wir auf die Einspritzdüsen, aber nach Test beim Boschdienst, seien die auch okay.

Kompression auf den Zylindern ist auch okay.

Was kann es denn jetzt noch sein, dass der Motor ab 1.800 / 2.000 Umdrehungen keine Leistung mehr bringt und hinten zum Auspuff unverbranntes Diesel mit Russ ausspuckt? Vielleicht ist es aber auch Kondenswasser mit Ruß!?

[menschmeier]

Kannst du sicherstellen das der Motor auch genügend Luft ansaugen kann ?

[heikow]

Hast du irgend etwas am Boot umgebaut? Mehr Gewicht/Wasser im Boot als früher?

Edit:
Ich habe gerade gesehen, dass es ja nur ein Motor ist. Hast du schon den Dieselfilter und den Luftfilter gewechselt?

[Leuchtturm]

Zitat von Fensterbauer

Hallo!

Also, der Turbo war es doch nicht, der ist in Ordnung. Dann tippten wir auf die Einspritzdüsen, aber nach Test beim Boschdienst, seien die auch okay.

Kompression auf den Zylindern ist auch okay.

Was kann es denn jetzt noch sein, dass der Motor ab 1.800 / 2.000 Umdrehungen keine Leistung mehr bringt und hinten zum Auspuff unverbranntes Diesel mit Russ ausspuckt? Vielleicht ist es aber auch Kondenswasser mit Ruß!?

Ich habe ja auch nicht den Turbo gemeint sondern das Wastegate. Das ist das Ventil am turbo das den Druck regelt. Wenn da zu früh abgeblasen wird kann der turbo keinen Druck aufbauen. Wenn der turbo einsetzt sollte die Drehzahl auch erreicht werden es sei denn die Filter sitzen zu und die dieselzufuhr ist nicht gegeben.

[Fensterbauer]

Zitat von heikow

Hast du irgend etwas am Boot umgebaut? Mehr Gewicht/Wasser im Boot als früher?

Edit:
Ich habe gerade gesehen, dass es ja nur ein Motor ist. Hast du schon den Dieselfilter und den Luftfilter gewechselt?

Ich habe das Boot erst seit dieser Saison. Zum Anfang der Saison kamen (nach 3 Jahren Standzeit an Land) auch neue Dieselfilter rein. Seitdem habe ich pro Maschine so 300 Liter Diesel verfahren. LUftfilter dito.

[Fensterbauer]

Zitat von Leuchtturm

Ich habe ja auch nicht den Turbo gemeint sondern das Wastegate. Das ist das Ventil am turbo das den Druck regelt. Wenn da zu früh abgeblasen wird kann der turbo keinen Druck aufbauen. Wenn der turbo einsetzt sollte die Drehzahl auch erreicht werden es sei denn die Filter sitzen zu und die dieselzufuhr ist nicht gegeben.

Hm, den Turbo hat der Mechaniker geprüft, der war okay. Das Wastegate - weiß ich nicht. Aber käme in diesem Fall Diesel mit Ruß zum Auspuff raus!?

[Leuchtturm]

Wenn der Turbo zu wenig Luft bekommt und älter ist kann da der diesel den ruß lösen. Aber du hast ja auch keine Leistung. Das muß ja eine Ursache haben. Diesel zufuhr oder / und Luftprobleme sind da meistens der Fall. Bei mir war der Filter vor der Einspritzpumpe Zu und einmal der vom Wasserabscheider aber du hast ja gewechselt.

[Bergi00]

Zitat von Fensterbauer

Ich habe das Boot erst seit dieser Saison. Zum Anfang der Saison kamen (nach 3 Jahren Standzeit an Land) auch neue Dieselfilter rein. Seitdem habe ich pro Maschine so 300 Liter Diesel verfahren. LUftfilter dito.

Was für Tempo, bzw. Drehzahl....?
Ich denke du musst ihn mal richtig frei brennen.
Eventuell auch mal GTL tanken.....

[Bootfan Dieter]

Zitat von Fensterbauer

Baujahr 1994

Wer ist denn der Motorenhersteller? BMW kann es eigentlich nicht sein, denn die hatten 1994 gar keinen 3,6 Liter großen Diesel im Programm, es sei denn, dieser Motor wurde speziell für Bootszwecke hergestellt, dann wird sich der Motor aber an die laufende Serie angelehnt haben, also Sechszylinderreihenmotor mit Turbolader, aber noch mit Wirbelkammereinspritzung, also alles rein mechanisch geregelt.

Oder ist der Motorenhersteller ein ganz anderer?

Aber auch, wenn der Motor von einem anderen Hersteller sein sollte, dürfte er technisch ähnlich aufgebaut sein.

Das wäre für die Fehlersuche leicht, denn dann gibt es keine Elektronik, die schuld sein könnte.

Wenn so ein Diesel erst mal läuft, wird er so lange laufen, bis ihm der Diesel oder die Luft ausgeht, wenn er bis 2000 Touren anstandslos läuft, können nicht plötzlich die Einspritzdüsen defekt sein und auf wundersame Weise sich selbst heilen, wenn die Drehzahl sinkt, das geht nicht, ebenso kann sich der Turbolader nicht selbst heilen, entweder ist er heile, oder er ist kaputt. Und wenn der kaputt ist, läuft der Motor nicht mehr, auch nicht mehr unterhalb von 2000 Touren.

Ich fürchte, dieser Motor ist komplett defekt, auf, hinüber, kaputt. Was da genau die Ursache ist, kann nur eine Totalzerlegung offenbaren, an dieser Stelle kann man jetzt trefflich spekulieren, bringt aber nichts.

Ein Kompressionstest dürfte eine erste Ahnung vom möglichen Schaden ergeben.


Bootfan Dieter

[JollyJumper]

Zitat von Fensterbauer

Hm, den Turbo hat der Mechaniker geprüft, der war okay. Das Wastegate - weiß ich nicht. Aber käme in diesem Fall Diesel mit Ruß zum Auspuff raus!?

Servus,

Also, wenn ein Diesel Rußt ist es immer der Ladedruck, der nicht zu Einspritzmenge passt.
Entweder fördert die ESP zu viel, oder der Ladedruck fehlt ab 2000 RPM.


Ich würde mir eine einfache Ladedruckanzeige einbauen, so mit Schlauch

https://www.ebay.at/itm/Zusatz-Instrument-Ladedruck-Turbo-Anzeige-Lader-52mm-Glas-Retro-Auto-Boost/353162132860?hash=item523a1a7d7c:g:jtYAAOSw4F5fK7o 9 (PaidLink)


Über den Druck kann ich leider nix sagen, sollte glaub ich mindestens 1,0 Bar ab 2000 RPM betragen.

Nicht zu vergleichen mit modernen Dieseln, die mit 1,6 bis 2 Bar arbeiten.

Wie war das noch mal, beim Diesel,
schwarzer Rauch-> Kraftstoffüberschuss(oder zu wenig Ladedruck)
bauer Rauch -> Öl wird verbrannt
weißer Rauch -> Wasser wird verbrannt

Kann es sein, das der alte Merc ein VM Diesel war nur mit 6 Zylindern.
4 Zyl war im Chrysler und Alfa
5 Zyl war im Jeep
6 Zyl Merc
Merkt man am einfachsten an den einzelnen Zylinderköpfen

lg
Richie

[Fensterbauer]

Zitat von JollyJumper

Servus,

Also, wenn ein Diesel Rußt ist es immer der Ladedruck, der nicht zu Einspritzmenge passt.
Entweder fördert die ESP zu viel, oder der Ladedruck fehlt ab 2000 RPM.


Ich würde mir eine einfache Ladedruckanzeige einbauen, so mit Schlauch

https://www.ebay.at/itm/Zusatz-Instrument-Ladedruck-Turbo-Anzeige-Lader-52mm-Glas-Retro-Auto-Boost/353162132860?hash=item523a1a7d7c:g:jtYAAOSw4F5fK7o 9 (PaidLink)


Über den Druck kann ich leider nix sagen, sollte glaub ich mindestens 1,0 Bar ab 2000 RPM betragen.

Nicht zu vergleichen mit modernen Dieseln, die mit 1,6 bis 2 Bar arbeiten.

Wie war das noch mal, beim Diesel,
schwarzer Rauch-> Kraftstoffüberschuss(oder zu wenig Ladedruck)
bauer Rauch -> Öl wird verbrannt
weißer Rauch -> Wasser wird verbrannt

Kann es sein, das der alte Merc ein VM Diesel war nur mit 6 Zylindern.
4 Zyl war im Chrysler und Alfa
5 Zyl war im Jeep
6 Zyl Merc
Merkt man am einfachsten an den einzelnen Zylinderköpfen

lg
Richie

Genau, der Motorenhersteller ist VM. Aber irgendwie ist der in 3 Ländern zusammengebaut worden ...

[Fensterbauer]

Zitat von Bootfan Dieter

Wer ist denn der Motorenhersteller? BMW kann es eigentlich nicht sein, denn die hatten 1994 gar keinen 3,6 Liter großen Diesel im Programm, es sei denn, dieser Motor wurde speziell für Bootszwecke hergestellt, dann wird sich der Motor aber an die laufende Serie angelehnt haben, also Sechszylinderreihenmotor mit Turbolader, aber noch mit Wirbelkammereinspritzung, also alles rein mechanisch geregelt.

Oder ist der Motorenhersteller ein ganz anderer?

Aber auch, wenn der Motor von einem anderen Hersteller sein sollte, dürfte er technisch ähnlich aufgebaut sein.

Das wäre für die Fehlersuche leicht, denn dann gibt es keine Elektronik, die schuld sein könnte.

Wenn so ein Diesel erst mal läuft, wird er so lange laufen, bis ihm der Diesel oder die Luft ausgeht, wenn er bis 2000 Touren anstandslos läuft, können nicht plötzlich die Einspritzdüsen defekt sein und auf wundersame Weise sich selbst heilen, wenn die Drehzahl sinkt, das geht nicht, ebenso kann sich der Turbolader nicht selbst heilen, entweder ist er heile, oder er ist kaputt. Und wenn der kaputt ist, läuft der Motor nicht mehr, auch nicht mehr unterhalb von 2000 Touren.

Ich fürchte, dieser Motor ist komplett defekt, auf, hinüber, kaputt. Was da genau die Ursache ist, kann nur eine Totalzerlegung offenbaren, an dieser Stelle kann man jetzt trefflich spekulieren, bringt aber nichts.

Ein Kompressionstest dürfte eine erste Ahnung vom möglichen Schaden ergeben.


Bootfan Dieter

Ne, das stimmt nicht ganz, was Du da schreibst. Wenn eine oder zwei von sechs Einspritzdüsen nicht mehr richtig laufen, dann macht das dem Motor nicht viel aus, solange nicht besonders viel Last vorhanden ist.

Ebenso ist das mit dem Turbo. Der setzt irgendwann ein. Bis dahin wo er einsetzen soll, läuft der Motor normal.

Ist ja auch oft mit einer defekten Treibstoffpumpe so. Da bekommt dann oft der Motor erst dann zu wenig Sprit, wenn er unter Last fährt und bis dahin ist trotz defektem Teil alles prima.

Einfach zu sagen, dass der ganze Motor hinüber ist, ist die Lieblingsaussage aller Mechaniker, weil dann kommt der alte raus und ein neuer rein. Plug 'n' Play. Muss man nicht viel machen. Aber ein ganzer Motor kann ja nie kaputt sein, sondern nur immer irgendetwas an einem Motor.

Die Kompression ist übrigens auf allen sechs Zylindern gut. Wurde geprüft. Das würde auch nicht damit zusammenpassen, dass er bis zur Last (eben bis 2000 circa) völlig normal läuft, auch normal anspringt, nicht unruhig läuft, und... und... und...