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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #51  
Alt 19.11.2017, 19:36
northstar2 northstar2 ist offline
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Kann jemand zu dem Thema einpaar Fotos einstellen? Mir ist nicht klar wie das System genau verbaut wird.

Hermann
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  #52  
Alt 19.11.2017, 19:43
northstar2 northstar2 ist offline
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Nachtrag, aus welchem Metall ist die Testelektrode mit der man die Funktion überprüfen kann?
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  #53  
Alt 19.11.2017, 20:07
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Zitat:
Zitat von northstar2 Beitrag anzeigen
Kann jemand zu dem Thema einpaar Fotos einstellen? Mir ist nicht klar wie das System genau verbaut wird.

Hermann
Zitat:
Zitat von northstar2 Beitrag anzeigen
Nachtrag, aus welchem Metall ist die Testelektrode mit der man die Funktion überprüfen kann?
ich will morgen eh ans Boot und werd mal Bilder machen....von meinem System...

Die Teselektrode ist sehr teuer und zum Testen nicht nötig.
Es gibt eine Möglichkeit einfach den Stromverbrauch zu messen. Ist dieser in einem bestimmten Bereich funktioniert das System...

ist hier im Forum irgendwo genau beschrieben...
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Gruß Volker
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  #54  
Alt 19.11.2017, 20:48
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146.09$ um genau zu sein:
http://www.marineengine.com/newparts...MER91-76675T+1

http://www.mercstuff.com/mercathodekit.htm

Jetzt übrigens gelesen, dass sich die Mercathode unter 12,6V abschaltet. Heftig! Ohne Landstrom ist das Teil praktisch nutzlos!

MerCathode-System - Anforderung an Batterien
Das Mercury MerCruiser MerCathode-System muss zu jeder Zeit mit einer Batteriespannung von 12,6 Volt versorgt werden,
um funktionsfähig zu bleiben.
Boote, die mit einem MerCathode-System ausgestattet sind, über eine Landstromquelle versorgt werden und nicht über einen
längeren Zeitraum betrieben werden, müssen ein Batterieladegerät verwenden, um eine Batteriespannung von mindestens 12,6 Volt aufrecht zu erhalten.


Ist der HAMMER wenn einem sowas nicht bei der Bootsabnahme erklärt wird:mot z:
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Frank

Geändert von Sāmpēra (19.11.2017 um 20:56 Uhr)
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  #55  
Alt 19.11.2017, 22:46
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wieso steht doch im Handbuch
gibt auch Leute die schalten den Hauptschalter aus und merken nicht, das die Merkathode dann auch keinen Strom mehr bekommt
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
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  #56  
Alt 20.11.2017, 06:02
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Zitat:
Zitat von ralfschmidt Beitrag anzeigen
wieso steht doch im Handbuch
gibt auch Leute die schalten den Hauptschalter aus und merken nicht, das die Merkathode dann auch keinen Strom mehr bekommt
Nun, da gehöre ich auch dazu. Denn ich wäre jetzt davon ausgegangen, dass die genau wie die Bilgenpumpe direkt an der Starterbatterie hängt.

Sicher, dass die nur bei eingeschaltetem Hauptschalter läuft? Im Handbuch ist mir das nicht aufgefallen. Kann aber gut sein, dass ich die Stelle noch nicht gelesen habe.

Und dann welcher. Ich hab 3 Hauptschalter verbaut.

- Einer unter dem Lenkrad für die Verbraucher
- Einer unter dem Rücksitz für die Starterbatterie
- Einer an der Innenseite des Spiegels, der angeblich für das BSR ist (Hab nie ausprobiert für was der wirklich ist.

Dazu hab ich einen etwa 10 x 10, (4 hoch) grauen Kasten mit einem Drehdruckschalter, der mir als Hauptsicherung erklärt wurde.
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  #57  
Alt 20.11.2017, 06:34
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Wahrscheinlich verstehe ich das ganze zu wenig oder falsch, aber ....

Wird dieser Strom den man nicht haben will nicht eben durch den Landanschluss erzeugt oder verstärkt?

Ein Boot liegt am Schwimmsteg, mit Fendern und Leinen vertäut, also quasi isoliert, ohne Landstrom. Wie und warum fliesst denn dann ein Strom über den Antrieb?
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Richard

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  #58  
Alt 20.11.2017, 07:14
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Nun, da gehöre ich auch dazu. Denn ich wäre jetzt davon ausgegangen, dass die genau wie die Bilgenpumpe direkt an der Starterbatterie hängt.

Sicher, dass die nur bei eingeschaltetem Hauptschalter läuft?
Bei meiner Searay sind die beiden Mercathode Systeme direkt an die Starterbatterie des jeweiligen Motors angeklemmt und sind somit immer mit Spannung versorgt.
Auf allen Batterien habe ich je einen Ausgang vom PV Laderegler und somit tagsüber immer über 12,6V, so das die Batterien nicht leer werden und das System versorgen können.
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  #59  
Alt 20.11.2017, 07:24
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Landstrom ist nochmal ne andere Hausnummer, sobald das Boot mit dem Land-PE verbunden ist und kein Trenntrafo oder galvanischer Isolator installiert ist.

Aber Antrieb und Propeller bilden auch ohne Landstrom ihr eigenes, galvanisches Element.

Propeller = Kathode
Antrieb = Anode
Welle und Lager = elektrische Verbindung
Wasser = Elektrolyt

Ich hab vor einiger Zeit mal eine Skizze gemacht um es mir selbst zu verdeutlichen.




Ich bleib dabei, auch wenn Volker anderer Ansicht ist. Dem Bravo 3 fehlt die Opferanode in diesem Bereich die der Alpha und der Bravo 1 aus gutem Grund haben. Und offensichtlich kann man sich auf die Mercathode ja nur verlassen, wenn man immer genug Saft in der Batterie hat.

Hab das den Jungs von Brunswick aber schon erklärt Mal gespannt was ob und was sie antworten
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  #60  
Alt 20.11.2017, 11:30
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Ich bleib dabei, auch wenn Volker anderer Ansicht ist. Dem Bravo 3 fehlt die Opferanode in diesem Bereich die der Alpha und der Bravo 1 aus gutem Grund haben. Und offensichtlich kann man sich auf die Mercathode ja nur verlassen, wenn man immer genug Saft in der Batterie hat.

Hab das den Jungs von Brunswick aber schon erklärt Mal gespannt was ob und was sie antworten
Ich denke auch, das hier ein Anode vom Vorteil wäre, aber genau bei den Doppelwellen ist da dann kein Platz mehr für den Auspuff
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  #61  
Alt 20.11.2017, 12:09
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Zitat:
Zitat von Sigi S. Beitrag anzeigen
Ich denke auch, das hier ein Anode vom Vorteil wäre, aber genau bei den Doppelwellen ist da dann kein Platz mehr für den Auspuff
In Beitrag #34 hab ich nen Vorschlag gemacht wie man das lösen könnte. Eine Andode die abgestuft in den Antrieb eingesetzt wird.
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  #62  
Alt 20.11.2017, 18:24
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So hier mal die Bilder von meinen drohten und meiner mercathode
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	tmp_27592-20171120_1456561535786743.jpg
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Größe:	37,9 KB
ID:	776752   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	tmp_27592-20171120_150018473651389.jpg
Hits:	118
Größe:	46,1 KB
ID:	776753   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	tmp_27592-20171120_1457292022563613.jpg
Hits:	114
Größe:	63,1 KB
ID:	776754  

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	tmp_27592-20171120_1457031628552132.jpg
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Größe:	110,4 KB
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  #63  
Alt 20.11.2017, 21:59
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ralfschmidt ralfschmidt ist offline
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Nun, da gehöre ich auch dazu. Denn ich wäre jetzt davon ausgegangen, dass die genau wie die Bilgenpumpe direkt an der Starterbatterie hängt.

Sicher, dass die nur bei eingeschaltetem Hauptschalter läuft? Im Handbuch ist mir das nicht aufgefallen. Kann aber gut sein, dass ich die Stelle noch nicht gelesen habe.

Und dann welcher. Ich hab 3 Hauptschalter verbaut.

- Einer unter dem Lenkrad für die Verbraucher
- Einer unter dem Rücksitz für die Starterbatterie
- Einer an der Innenseite des Spiegels, der angeblich für das BSR ist (Hab nie ausprobiert für was der wirklich ist.

Dazu hab ich einen etwa 10 x 10, (4 hoch) grauen Kasten mit einem Drehdruckschalter, der mir als Hauptsicherung erklärt wurde.
wie das in deinem Boot gelöst ist, kannst du doch leicht überprüfen
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  #64  
Alt 21.11.2017, 05:58
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Zitat:
Zitat von ralfschmidt Beitrag anzeigen
wie das in deinem Boot gelöst ist, kannst du doch leicht überprüfen
Ja. Aber nicht aus 300km Entfernung und ohne Messgerät. Hatte ja auch das Problem dass 2x die Batterien leer waren. Einmal mit Hauptschalter an und einmal mit Hauptschalter aus.

Gibt noch ein paar offene Fragen für mich. Eine ist ob die Mercathode weiter Strom zieht, wenn die 12.6 Volt unterschritten sind.
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  #65  
Alt 21.11.2017, 06:27
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Welches Baujahr hat dein Motor?
Hast du die blinke blinke mercathode oder noch das alte System?
Das alte System dürfte gnadenlos an der Batterie saugen, das neue wohl nicht, wobei die stetige Abfrage nach dem Spannungsstand vermutlich auch Strom verbraucht...
Du bist Wasserlieger, gell?
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  #66  
Alt 21.11.2017, 07:13
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Also wenn das bisschen Strom das die Mercathode verbraucht ins Gewicht fällt, dann stimmt was nicht...

Der Verbrauch ist ja im mA Bereich.
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  #67  
Alt 21.11.2017, 07:20
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Sāmpēra Sāmpēra ist offline
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Zitat:
Zitat von GrunAIR Beitrag anzeigen
Welches Baujahr hat dein Motor?
Hast du die blinke blinke mercathode oder noch das alte System?
Das alte System dürfte gnadenlos an der Batterie saugen, das neue wohl nicht, wobei die stetige Abfrage nach dem Spannungsstand vermutlich auch Strom verbraucht...
Du bist Wasserlieger, gell?
Bj. 2017, Blinke Blinke und Wasserlieger ohne Landstrom. Und die Mercathode soll bis 180mA ziehen. Bei 75Ah Batterien.

Was passiert wenn die Batterie unter 12.6 Volt fällt? Zieht die Mercathode dann trotzdem weiter Strom? Sie funktioniert ja laut Angabe nur bis 12.6
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  #68  
Alt 21.11.2017, 07:26
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Bj. 2017, Blinke Blinke und Wasserlieger ohne Landstrom. Und die Mercathode soll bis 180mA ziehen. Bei 75Ah Batterien.

Was passiert wenn die Batterie unter 12.6 Volt fällt? Zieht die Mercathode dann trotzdem weiter Strom? Sie funktioniert ja laut Angabe nur bis 12.6
also hier wurde von 20-100mA geschrieben....
je nach Leitfähigkeit des Wassers....
https://www.boote-forum.de/showthrea...93&#post266793

Süßwasser weniger als Salzwasser...

das wären max. 2,4AH in 24h......
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  #69  
Alt 21.11.2017, 16:04
Michael F Michael F ist offline
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Bei den alten Propellern und den ersten Flo Tork Mitnehmern waren die Propeller nicht mit der Propellerwelle elektrisch leitend verbunden. Die Gummikupplung hat den Edelstahl Propeller von der Welle getrennt. Die Propeller Nuss hat nur das innere der Rutschkupplung verbunden. Deshalb gab es einen kleinen Ring um die verbindung hinter der Sicherungsscheibe zum Propeller her zu stellen.
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  #70  
Alt 21.11.2017, 22:56
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Ja. Aber nicht aus 300km Entfernung und ohne Messgerät. Hatte ja auch das Problem dass 2x die Batterien leer waren. Einmal mit Hauptschalter an und einmal mit Hauptschalter aus.

Gibt noch ein paar offene Fragen für mich. Eine ist ob die Mercathode weiter Strom zieht, wenn die 12.6 Volt unterschritten sind.
zuverlässige Fakten wirst du aber ohne selbst Hand anzulegen nicht bekommen, da gibt es zu viele Optionen, ein Boot ist ja nun mal kein Auto
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  #71  
Alt 02.12.2017, 21:33
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Zitat:
Zitat von billi Beitrag anzeigen
wenn dein Antrieb jetzt schon aussieht wie sau.... sind die Verbindungskabel (masseverbindungen) am Antrieb noch alle in Ordnung?
Sind 3 oder 4 Stahlseile am Antrieb die die Trimmzylinder mit dem Antrieb und diesen mit dem Transom elektrisch sicher verbinden sollen.

wenn du Süsswasser Fährst gehören alle Opferanoden in Magnesium ausgeführt... weder Alu noch Zink ist für Süsswasser gut.
Hallo!

Hab heute alles durchgemssen. Außer den Ruhe-/Fehlerstrom, da ich derzeit keine Batterien an Bord habe. Hab extra ein langes Kabel gebastelt. Das hatte fast den größten Widerstand, denn da musste ich improvisieren. Aber egal. Ein Kabel an den Minuspol der Batterieklemme angeschlossen und dann mit dem anderen alles abgecheckt.

Die Messungen:

Messgerät mit den langen Messkabeln: 0,5 Ohm
- Pol -> Transom Erdungsleitung: 0,6 Ohm
- Pol -> Propeller: 0,8 Ohm
- Pol -> alle 6 Anoden: 1,1 bis 1,2 Ohm

5 Anoden sahen gut aus. Also gut bedeutet in dem Fall nicht gut. Sie arbeiteten und wiesen eine brutale Patina auf. Ich músste die erst mit nem Schraubenziehen wegkratzen. Vorher meinte das Messgerät "Overload".

Die große hingegen -obwohl auch sie 1,2 Ohm aufwies- hatte nur partiell eine leichte Patina und leichte Arbeitsspuren. Denke die ist dafür da, dass Quicksilver die 100.-€ für nen Anodensatz rechtfertigen kann.
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  #72  
Alt 10.12.2017, 17:23
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Hab gerade mal wieder eine Idee und ihr müsst mir sagen, ob das ne Schnapsidee ist.

Müsste es nicht korrosionstechnisch was bringen, wenn man den Propeller mit zwei oder drei Schichten VC-Prop-o-dev Primer einsprüht?

Hat das schon mal jemand gemacht?
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  #73  
Alt 10.12.2017, 19:17
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Wenn der Primer nicht leitfähig ist bleibt noch die Frage, ob der hält.
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  #74  
Alt 10.12.2017, 19:53
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Ob er hält ist die eine Frage. Die zweite ist, ob es zu Performance Verlusten führt.
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  #75  
Alt 10.12.2017, 21:12
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Hickory Roots Hickory Roots ist offline
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Ob er hält ist die eine Frage. Die zweite ist, ob es zu Performance Verlusten führt.
Ich glaube das kann man getrost vernachlässigen. Ich überlege auch die Props zu lackieren.
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Viele Grüße, Marcus

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