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#276
15.06.2016, 08:33
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Viele Grüße Ronald   Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk 
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#277
15.06.2016, 08:38
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Und die Fugen dann mit Sika verfugt?
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#278
15.06.2016, 08:41
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Zitat:
Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk
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#279
15.06.2016, 08:47
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 so sieht das ganze mit Bestuhlung aus... Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk
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#280
15.06.2016, 08:50
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 hier mal die Version mit Sika... Ist der Deckel vom Ankerkasten Liebe Grüße Ronald Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk
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#281
15.06.2016, 11:09
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Sieht gut aus!
Hat der Vinyl auch so eine Geprägte Holzstruktur, würde zumindest so aussehen.... Der Kleber auf den Paneelen hält dauerhaft? Keine Ablösungen etc?
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#282
15.06.2016, 13:07
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Hat Struktur und hält, bis jetzt 3 Jahre.
Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk
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#283
23.06.2016, 15:01
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So, nun mal wieder was zur Sunny.
Gestern sind die neuen Sea-Ray Schriftzüge gekommen, die da eigentlich hin gehören.  Da hat der Vorbesitzer schon mal rumgedoktert und die neue Variante aufgeklebt. Vermutlich war an der Steuerbordseite mal eine kleine Havarie, die das original Badge gekillt hat, da geht ein Kratzer genau in die Richtung und endet dort.... Die alte Version bis 1982/83 ist in Deutschland kaum zu kriegen und so hab ich neue Bagdes über die Bucht in USA geordert. Kaum 6 Wochen Später sind die auch schon da.  Der Rest war recht schnell gemacht: Alten Schriftzug runter, Kleber abgerubbelt, Fläche gereinigt und neues Badge drangeklebt/genietet. Die mittlere Niete wird noch geschwärzt...  Aber seht selbst:
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#284
24.06.2016, 07:12
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Da die großen Baustellen unterm Strich alle mal soweit weg sind, hab ich ja ein bissel Zeit, mich um "Optimierungsmaßnahmen" zu kümmern.
Da stand gestern die Lenkung auf dem Zettel: dieses unsäglich große Spiel finde ich einfach nur nervig, aber ich glaube, das kennen hier viele. Zuerst habe ich mal gecheckt, wo hinten am Transom das Spiel herkommt und hatte schon Befürchtungen, daß es evtl. am Lenkhebel selbst ist, aber Gott-sei-Dank ist da alles fest und nix ausgeschlagen. Das Spiel hinten war an der Verbindungsstange zum Lenkzug zu finden: => Verbindung Lenkhebelauge zu Stange: neue Nylon-Buchse gedreht, die auf 0 passt => Verbindung Lenkzug-Auge zu Stange: Loch im Auge auf 10mm aufgebohrt und auch eine sehr dünne Nylonbuchse eingesetzt. Fazit: hier ist schon mal das Spiel weg, kein Vergleich zu vorher! Jetzt ist nur noch das Lenkgetriebe selbst, das Spiel hat. Hier gehe ich so vor, wie schon mal irgendwo beschrieben wurde: Ritzelträger ausbauen und die Anlagefläche etwas abfräsen, um das Ritzel näher an die Stange zu kriegen und so das Spiel zu minimieren. (habe das auf dem eine Bild mal dargestellt, bis zu 1mm an Höhe ist möglich, werde ich mich aber rantasten müssen...) Weil ich sowieso den ganzen Käse demontieren musste, hab ich gleich noch den Lenkhelm selbst neu montiert, da hier wieder mal nicht sauber gearbeitet wurde und man den kompletten Helm sowohl radial als auch axial bewegen konnte  => demontiert, richtig rum eingesetzt, Gegenplatte so angepasst daß die sauber aufliegt und wieder festgeschraubt. => Lenkhelm ist jetzt richtig fest, so wie´s sein muss Der Ritzelträger selbst war auch gleich ausgebaut, nur das Entfernen der 100 Jahre alten komplett ausgehärteten Fette hat sich dann doch etwas hingezogen. Heute wird dann abgefräst und wieder alles zusammengebaut. Nach der Aktion sollte dann das Lenkspiel ziemlich passé sein... Hier natürlich ein paar Bilder, ich halte euch auf dem Laufenden...
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#285
24.06.2016, 07:15
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Guter Mann, der Mann...
Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk
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#286
25.06.2016, 21:21
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Hallo Leute und Mitleser,
weiter ging´s mit dem Lenkgetriebe. Habe etwa 6/10 von der Anlagefläche abgefräst, Flankenspiel ist jetzt gut. Was mit nicht gefiel war die untere Befestigung der Zentralschraube des Lenkrades. Da konnte man deutlich sehen, daß unten nicht mehr geführt ist und so das Ritzel selbst Spiel kriegt, das ist mir zu viel Bewegung.  => ich habe unten eine Halteplatte aus 5mm Alu mit Mittenloch gemacht, in der die Schraube (und dadurch auch Ritzel und Lenkrad) in einer Messingbuchse geführt ist. Das Konstrukt sieht man dann auf den Bildern, ist blöd zu erklären...ist ein Drehteil, vorne 20mm Durchmesser und als Anlagefläche für die Mutter dient, der Teil der im Alu ist hat außen 15,95mm und das Loch im Alu 16mm. Fazit: Keine Bewegung mehr und das Lenkrad hat kein axiales und radiales Spiel mehr. Das Lenkgetriebe habe ich gut gefettet zusammengebaut und jetzt ist die Lenkung so gut wie spielfrei. Wenn ich das Lenkrad festhalte kann man jetzt den Z-Antrieb (gemessen an der Spitze) etwa 1-1,5cm bewegen, vorher waren das wohl so 4-5cm...  Die ganze Aktion hat sich m.M. nach echt rentiert, bin gespannt, wie sich das beim Fahren bemerkbar macht...  Nun noch ein paar Bilder, wie immer Geändert von chewbaka (25.06.2016 um 21:30 Uhr)
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#287
13.07.2016, 19:20
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Hallo zusammen,
ich hab mal wieder ein paar Kleinigkeiten abgearbeitet, die noch offen waren/gemacht werden "mussten" Zum einen habe ich die vordere mittlere Bugklampe abgebaut und die Löcher verschlossen. (Ist auf den Bildern noch nicht fertig...) Die Klampen sind links und rechts an den Rumpf außen gewandert, da die alte Position blöd war und außerdem die Klampe fast zu klein ist, um 2 Leinen dran fest zu machen. Jetzt mach ma links und rechts fest  Zum Anderen gab´s nen 4-Blatt-Prop in 14,25x19 (hoffe, das passt) Ist ein Solas, aber war billig und zum testen mal ganz ok, der 21er 3-Blatt kommt natürlich mit. Was mich immer noch beschäftig ist, warum der Motor nach schnellerer Gleitfahrt immer gezickt hat Pfingsten. Zum einen war ja der Verdacht Zündung, die ja bereits gemacht ist, zum anderen kann ich die Benzinversorgung immer noch nicht zu 100% ausschliessen. Ich hab lange überlegt und bin dann irgendwie an der Benzinpumpe hängen geblieben.... Fakt ist, daß das immer noch die erste Pumpe ist und die also auch etwa 38 Jahre auf dem Buckel hat, was bei Membranen doch eine gewisse Alterung bewirkt. Ich kann mir vorstellen (ohne es jedoch genau zu wissen) daß die Membranen mit Sicherheit nicht mehr die Elastizität haben wie am Anfang und sich dadurch die Menge gerade bei höherer Drehzahl nicht mehr ausreicht. => bei höheren Drehzahlen wird die Schwimmerkammer langsam leer, weil die Pumpleistung nicht mehr reicht und der Motor stirbt dann beim Gas wegnehmen ab... Das würde mit den sehr hellgrauen Kerzen zusammenpassen, die ich ja schon immer beobachtet habe. Das heißt unterm Strich für mich, daß der Motor über 3200 rpm anfängt, mager zu werden, bei noch höherer Drehzahl kriegt er die Aussetzer, die ich schon mal geschildert hab, weil viel zu mager. Erklärt auch, warum er nicht mehr ansprang, da Schwimmerkammer fast leer, Vergaser knalle heiß und Pumpleistung schlecht. Da kommt der Sprit nicht mehr im Motor an... => Wäre für mich insgesamt logisch... Da ich in den Reparatur-Manuals gelesen habe, daß man bei der Pumpe eigentlich einen Überholsatz verbauen kann, hab ich mal das Recherchieren angefangen und rausgefunden, daß es sich um eine Carter M60032 Pumpe handelt. Eine Low Pressure/low volume Pumpe 3-6PSI /20 gph Kurzum,Dichtsatz ist eigentlich nicht zu kriegen, so habe ich eine neue besorgt. Gekauft bei Rockauto in USA, original Carter M60032 und inkl. Versand und Zoll fast 100€ billiger wie hier in den Shops.  Ist heute eingetroffen, sieht gut aus . Ist gerade beim trocknen, da ich schon mal grundiert hab...Lack kommt dann, wenn ich mir über die Farbe im Klaren bin, muss nicht schwarz werden... . Geändert von chewbaka (14.07.2016 um 06:35 Uhr)
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#288
20.07.2016, 20:06
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Neue Benzinpumpe
Hallo zusammen,
zuerst mal vorweg: die Pumpe ist weiß geworden, weil die Farbe grad rumstand und ich kein schwarz hatte und weil es mir eigentlich wurscht war... Heute jedenfalls hab ich die neue Benzinpumpe eingebaut, was alles in allem eigentlich recht schnell erledigt war. Alte Pumpe raus, die Benzinleitung zum Vergaser und die Schlauchstutzen rüber gebaut auf die neue Pumpe, (mit benzinfestem Gewindedichtmittel gedichtet)und die neue Pumpe an ihren Platz geschraubt. So weit so gut, nun muss das nur noch funktionieren... Also, was hilfts, dem Antrieb wieder mal Kopfhörer aufgesetzt und laufen lassen. Sprang nach kurzem Orgeln an und lief rund, alles dicht und gut... Jetzt muss wird sich zeigen, ob´s was gebracht hat... Aber ich bin ja neugierig und hab dann mal die alte Pumpe zerlegt, um evtl. meinen Verdacht bestätigen zu können oder auch nicht. Aber was soll ich sagen, seht euch die Bilder selbst an: - obere Membran...hm, wie soll man sagen... Kariös... und steinhart... - Untere Membran porös/rissig und recht hart, aber bewegt sich noch einigermaßen Wenn der Schlauchstutzen für den Klarsichtschlauch nicht komplett mit der grünen Schmotze auf den Bildern zugesetzt gewesen wäre hätte, man auch den Sprit gesehen, der unten in der Pumpe stand... ist immer wenn das Boot länger stand dann durchgesickert und das Benzin stand beim Ausbau der Pumpe etwa 10cm hoch im Schlauch, kann man auch gut sehen.... Ob´s die Ursache für die Probleme ist? Könnte sein, zumindest nicht unbeteiligt daran. Aber wird sich bei der ersten Ausfahrt zeigen.... ich werde euch berichten... So gut für heute, noch ein paar Bilder zur allgemeinen Belustigung: Edit: eigentlich braucht man nur die Membranen neu, ich muss da weiterforschen, ob so was nicht aufzutreiben ist... Geändert von chewbaka (20.07.2016 um 20:48 Uhr)
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#289
20.07.2016, 20:46
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Ein weiteres Todo auf der Liste von Daniel die ich dann mal gewissenhaft abarbeiten werde...
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LG Gerd Urlaub ist wenn der Fuß im Meer und das Herz im Himmel baumelt.... Mein Projekt: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=243257
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#290
20.07.2016, 20:54
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Liste? Welche Liste
(aber die Pumpe hab ich aktuell echt "unter Beobachtung", da mein Gussklotz iiiirgenwie nicht sooooo ganz astrein läuft...)
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Gruß Daniel " We´re gonna need a bigger boat." Chief Martin Brody, 1975 > Glastron Carlson CV23 < >Roger Clark Glastron SSV 174< >Glastron V153 Futura<
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#291
20.07.2016, 20:57
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??? Verstehe ich grad auch nicht? Wieso musst du die Liste von Daniel abarbeiten?
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#292
20.07.2016, 21:17
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Na die Checkliste die Daniel abgearbeitet hat bis er die abgerissene Schraube gefunden hast. Guckst du etwa ab #90 in seinem Tröt
Aber an Daniel's Boot ist das ja jetzt alles gemacht, bei meinem steht mir das alles noch bevor. Die Benzinpumpe hatte ich bisher jedenfalls nicht auf dem Schirm. Da ich nicht weiß vor wieviel Jahren der Motor das letzte mal lief gehe ich mal davon aus dass ich da Beton-Membranen drin hab
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LG Gerd Urlaub ist wenn der Fuß im Meer und das Herz im Himmel baumelt.... Mein Projekt: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=243257
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#293
31.07.2016, 19:53
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So, wieder im Urlaub und die Motorprobleme sind auch wieder mit dabei
Wobei das jetzt immer weiter eingegrenzt werden kann. Bei längerer Gleitfahrt, wenn der Motor richtig schön heiss ist, und das Öl dann auch dementsprechend Temperatur hat, beginnt der Öldruck etwas zu sinken und dann merkt man langsam wie die Drehzahl runter geht. Der Motor geht fast aus und nimmt kein Gas mehr an. Dafür hört man die Hydrostößel klappern... Das scheint wohl die Wurzel des ganzen zu sein, da der Rest jetzt funktioniert, blieb das über... Das ist aber jetzt nicht zu reparieren somit immer nur kürzere Strecken, dann ist alles ok und man kann fahren. Ich mach mal ein Video, dann könnt ihr selbst gucken. Bis dann ich melde mich wieder...
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#294
31.07.2016, 20:56
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Hydrostößel?
Hallo Tobi, hat der Motor tatsächlich Hydrostößel?
Habe noch nicht nachgeschaut, dann dürfte man ja an den Kipphebeln nix mehr einstellen können oder lieg ich da falsch? Wieviele Stunden hat denn dein Motor schon auf der Uhr? Schade natürlich dass wieder der Urlaub betroffen ist. Wünsche dir dass sonst alles gut geht.
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LG Gerd Urlaub ist wenn der Fuß im Meer und das Herz im Himmel baumelt.... Mein Projekt: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=243257
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#295
31.07.2016, 21:58
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Das der Öldruck bei warmem Öl etwas absinkt ist normal, dass die Hydrostößel anfangen zu klappern nicht.
Wird das Öl zu heiß? Welches Öl nimmst Du? Ich nehme nur noch 20W40 von Mercruiser. Damit läuft meiner am besten. 15W40 geht auch noch je nach Sorte. Keinesfalls sollte 10er oder gar 5er Öl verwendet werden oder Synthetisches Öl. Ist Dein Öl durch Kraftstoff verdünnt? Öl Filter Ok? Wenn das alles fit ist würde ja fast nur noch die Ölpumpe bleiben. Gruß Peter Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#296
01.08.2016, 10:03
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20-W40 ist drin, Ölfilter ist neu, sind eindeutig die Hydros....
Wie heiß das Öl wird, kann ich nicht sagen, hab keine Anzeige. An den Kipphebeln kann man nix einstellen, das ist richtig. Der Motor hat etwa 550 h runter. Die 488er und 3.7 LX haben einen zusätzlichen Ölkühler und einen größeren Wärmetauscher, denke, das das auch nicht umsonst dazugekommen ist. Wenn die Kiste Kühler ist, läuft der echt richtig gut, auch das Absterben nach Gleitfahrt ist weg und die Kerzen sind jetzt grau, also alles in Ordnung. Wie gesagt, die Hydros sind anscheinend die letzte große Baustelle... Mal sehen, wie es weitergeht...
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#297
01.08.2016, 21:54
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Das die Hydros aufgeben wenn das Öl richtig warm wird habe ich so noch nie erlebt (soll nicht heißen, dass es nicht sein kann).
Ich würde noch nach einer Möglichkeit schauen Öldruck und Temperatur während das Problem auftritt genau zu messen. Beim Einbau neuer Stößel solltest Du beachten, dass es unterschiedlich lange Stößelstangen gibt über die erfolgt die Grundeinstellung. Bei bedarf suche ich es noch für Dich raus falls Du es im Handbuch nicht findest. Hoffentlich sind es die Stößel, sie sind bestimmt einfacher und billiger zu machen wie die Ölpumpe. Vergiss dann nicht auch die Nockenwelle zu prüfen. Am besten nimmst Du dafür die Ansaugbrücke ab, dann kommst Du besser an den Deckel unter dem die Stößel sind und kannst auch besser gucken. Viel Erfolg Peter
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#298
04.08.2016, 20:53
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Hallo zusammen,
mal wieder ein kurzes Update... Zuerst mal danke Peter für die Tips und den Beistand. Das mit den Längen der Stangen ist bekannt, hoffe jetzt mal, daß die prinzipiell noch passen wenn man nur die Hydros tauscht, werd sich dann zeigen. Ich hab vorgestern mal was probiert und dem Motor eine Flasche Liqui Moly Öl-Verlust-Stop verpasst. Das Zeug soll angeblich Dichtungen regenerieren. Halte eigentlich nicht viel von diesen Zusätzen, aber warum das hier nicht mal probieren... Also folgendes kann ich jetzt sagen: Nach jetzt etwa 5 Betriebsstunden ist der Öldruck etwas konstanter und der Motor läuft irgendwie "runder". Und bis jetzt ist das Klappern der Hydros auch nicht mehr aufgetaucht, obwohl ich heute eine gute halbe Stunde gegen Wind und Strömung gefahren bin und der Motor richtig heiss war. Vielleicht hat's ja tatsächlich was gebracht und der Motor läuft bis nach dem Urlaub so weiter. Dauerlösung wird's wohl keine sein... Den SOLAS 4-Blatt-Prop hab ich übrigens wieder runter geworfen. Erstens passt der nicht von der Steigung, der Motor dreht viel zu hoch, zweitens ist die vielgelobte Beschleunigung von unten raus eher mau und drittens hat's die Wechselnabe zerlegt... Jetzt ist der umgedrückte 21er 3-Blatt wieder drauf, der ist weit besser, vielicht ist auch nur der Solas sch...e...�� Geändert von chewbaka (04.08.2016 um 21:06 Uhr)
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#299
18.08.2016, 14:35
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Zitat:
Bis jetzt keine Probleme mehr. Warum auch immer ist die Motortemperatur jetzt auch etwas geringer. Hängt evtl mit dem besseren ölumlauf zusammen, ist aber nur so ein Gedanke... Auf jeden Fall bleibt das Boot jetzt erstmal hier in HR und kommt erst im November heim. Leider ist am Sonntag der Urlaub rum und somit wird das Boot morgen rausgekrant und sauber gemacht. Wenn ich wieder zu Hause bin gibt's dann ein paar schöne Bilder und noch ein paar Geschichten... Gab ja noch ein paar andere Abenteuer... Pozdrav
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#300
07.09.2016, 12:48
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So, lange ist es her, daß ich was geschrieben hab. Ist auch nicht sooo viel passiert in der letzten Zeit.
Ein paar Anekdoten zum Urlaub hab ich aber noch. Also zum einen waren da ja die Probleme mit dem Motor, die ja insgesamt noch ganz passabel vorübergegangen sind. Womit wirr weniger Glück hatten, waren die Sachen die man aufpumpen muss. Als erstes hat mal eine der nagelneuen Luftmatratzen die Grätsche gemacht. Hier noch gedacht, ok, billiges Glump, einfach wegwerfen und nicht drüber nachdenken. Dann ging´s weiter mit dem kleinen Zodiac-Schlauchboot. Die Jungs haben sich gefreut wie die Schneekönige, daß sie heuer zum ersten mal mit dem kleinen Schlauchi rumdüsen durften. Wir hatten es versprochen, also ganzes Zeugs rausgekramt, aufgepumpt, Motor angebaut usw. Sind dann auch den ganzen Tag damit rumgegurkt und hatten Spass. Als wir abends dann im Hafen waren, hat mein Großer gemeint, daß da ganz schön viel Wasser im Schaluchboot ist. Mir schwante schreckliches, was sich auch dann bewahrheitete: Der Planen-Kiel löste sich ab und der Riss war bereits etwa 20 cm Lang.... => Also mit unsen Bekannten rumgesucht und bei Rijeka einen Schlauchboot-Bauer gefunden, der das Boot neu verklebt hat. Fazit: eine Woche kein Schlauchboot und 200€ ärmer, dafür eine 1A-Reparatur bekommen! In der Zwischenzeit haben wir die Kids mit dem Banana-Boot bespasst. Erster Tag alles super, beim 2. Tag wurden unterm Fahren die Kinder immer kleiner, is man nur noch die Köpfe und Schwimmwesten sah... Sah echt lustig aus. Aber: Die Hauptkammer der Banane hat´s zerlegt uns war nicht mehr zu gebrauchen...  Die haben wir jetzt mal hier zuhause, muss ich mal testen, ob ich das reparieren kann.... Einige Highlights waren aber auch wie z.B. der Novi Vinodolski Segeltag, wo man für einen kleinen Obulus mitsegeln durfte und dazu noch ein T-Shirt und etwas zu Essen bekam. War schon recht spektakulär, wenn der alte Kapitän unter vollen Segeln in den Hafen rein ist und dann ein paar 180°-Turns gemacht hat. Einen Ausflug in den Abendstunden bis in die Nacht oder eine Lange fahrt mit dem boot an der Küste entlang um Buchten auszukundschaften und, und, und.... Insgesamt haben wir sehr schöne Tage verbracht, die leider trotz 3 Wochen viel zu schnell wieder rum waren... So, jetzt noch ein paar Bilder und ein paar Videos... Hier waren wir am Abend unterwegs:  Evening Trip in Croatia Und das war ein langer Ausflug an der Küste von Krk entlang:  Krk, Croatia Summer 2016  Geändert von chewbaka (07.09.2016 um 13:01 Uhr)
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