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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #51  
Alt 16.04.2014, 10:10
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So hoch ist er aktuell...
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  #52  
Alt 16.04.2014, 10:18
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Zitat:
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So hoch ist er aktuell...

lass ihn so, die Kinder freuen sich über die Regenbogenmaschine ( in den letzten Sekunden des Videos )
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  #53  
Alt 16.04.2014, 11:09
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Schraub den Motor zwei Löcher höher an und teste.
Diese Faustformeln sind alle lange überholt.
In so einer Kombination werden die Motoren heute mind. 2 Zoll höher als
"normal 0" montiert. Bootshersteller die ihr Handwerk verstehen,
fertigen dann ein Boot mit mind. 22 Zoll-Spiegel für einen 20 Zoll-Motor.
Ich persönlich würde so einen Motor an dem Boot mind. 4 Zoll höher befestigen/die Befestigung schaffen.
Abgesehen von dem spritzendenWasser bei Dir, wirkt ein so tief laufendes
Unterwasserteil wie ein hinten angebundener Eimer.....
Ach, und die Lenkung solltest Du zwingend wechseln.
Eine Einkabellenkung in der Kombination betrachte ich als grob fahrlässig.
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Gruß aus Berlin
Jörg

Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.

Geändert von checki (16.04.2014 um 11:33 Uhr)
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Alt 16.04.2014, 13:09
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Fertig..... jetzt bin ich auf die nächste Probefahrt gespannt. Der Motor ist jetzt zwei Löcher höher. Wenn das nicht reicht muss ich neu bohren.

Gruß
Holger
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Alt 16.04.2014, 15:30
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Checki ich misch mal kurz ein

meine Kaviplatte ist ebenfalls bündig ...

allerdings spritzt nichts, in Kurven zieht der Prop. bei Vollgas Luft.


Ist das das Optimum beim Alu-Prop. ?

Wegen Kurvenfahrt und das nicht Spritzen ein guter Indikator ?
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  #56  
Alt 16.04.2014, 15:45
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Kommt wohl stark aufs Boot an. Bei meinem ist die Antikavitationsplatte ebenfalls bündig und es spritzt nichts, kein Luftziehen, Nenndrehzahl wird erreicht und Höchstgeschwindigkeit ist wie von der Werft angegeben.
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  #57  
Alt 16.04.2014, 15:46
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Zitat:
Zitat von Basstel-Bassti Beitrag anzeigen
Checki ich misch mal kurz ein

meine Kaviplatte ist ebenfalls bündig ...

allerdings spritzt nichts, in Kurven zieht der Prop. bei Vollgas Luft.


Ist das das Optimum beim Alu-Prop. ?

Wegen Kurvenfahrt und das nicht Spritzen ein guter Indikator ?
Der Wasserabriss sollte sauber sein, eine gute Motorhöhe sollte man testen.
Wenn der Prop bei Motorhöhe um 0 beim V-Rumpf Luft zieht, ist der falsche dran. Ich würde immer versuchen beim eigenen Boot einen VA.-Prop zu fahren, da gibt es das nicht.
Wenn unbedingt Alu, dann Yamaha K oder größer,
die schnappen recht selten nach Luft und können ggf. etwas höher als 0 gefahren werden.
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Gruß aus Berlin
Jörg

Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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  #58  
Alt 16.04.2014, 16:39
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Zitat:
Zitat von Modellbootsfahrer Beitrag anzeigen
Schon klar, ich habe meine kleineren Motoren, 80/90 auch immer etwas höher gemacht,
mindestens immer fluchtend, nie tiefer. Manchmal brauchts nur wenig, manchmal mehr.

Blöd ist, wenn vorher schon ein Motor drauf war und man kann nur direkt ein oder zwei Löcher höher gehen wo irgendwo die Mitte auch gereicht hätte.

Wundere mich auch, daß der Motor bei einem Markenboot/Langschaft so tief sitzt bzw. zu setzen ist.
Die Verdrängung ist jedenfalls atemberaubend.

Mfg
Manfred
Hängt wie erwähnt auch sehr stark vom Propeller ab...

An einer Shakespeare Skitender wurde der erhöhte Spiegel eingesägt, Motor hängt mit der Platte etwa 2cm höher...
Ist für den Propeller das maximum, mehr will der nicht haben, ist wohl auch der etwas eigenen Rumpfform der skitender geschuldet..

(Motor ist ein 100er Suflaki)

MFG
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Semper Fidelis
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  #59  
Alt 16.04.2014, 17:39
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Zitat:
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Fertig..... jetzt bin ich auf die nächste Probefahrt gespannt. Der Motor ist jetzt zwei Löcher höher. Wenn das nicht reicht muss ich neu bohren.

Gruß
Holger
Hallo Holger,

probier das jetzt erstmal aus und schau auch, was Du mit der Trimmung noch machen kannst. Bevor Du den Bohrer ansetzt würde ich vielleicht auch noch einen anderen Prop ausprobieren. Bei mir hat sich z.B. das Problem mit dem Luftziehen bei Kurvenfahrt mit dem Umstieg auf einen Propeller mit vier Blättern in Luft aufgelöst. Da kann ich auch mit 3 km/h weniger Vmax gut leben.

Viele Grüße

Stefan
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  #60  
Alt 16.04.2014, 20:34
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Zitat:
Zitat von -Holger- Beitrag anzeigen
So hoch ist er aktuell...
Das sind keine drei Zentimeter zu tief, das ist eigentlich fluchtend.

War der Motor evtl. auf voll negativ getrimmt?

Mfg
Manfred
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung...
...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten

Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009
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  #61  
Alt 18.04.2014, 12:27
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Preußenbengel
 
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Zitat:
Zitat von checki Beitrag anzeigen
Der Wasserabriss sollte sauber sein, eine gute Motorhöhe sollte man testen.
Wenn der Prop bei Motorhöhe um 0 beim V-Rumpf Luft zieht, ist der falsche dran. Ich würde immer versuchen beim eigenen Boot einen VA.-Prop zu fahren, da gibt es das nicht.
Wenn unbedingt Alu, dann Yamaha K oder größer,
die schnappen recht selten nach Luft und können ggf. etwas höher als 0 gefahren werden.

wie gesagt, nur in Kurven quirlt er kräftig los.

Allerdings habe ich auch das Phänomen das beim HochTrimmen keine nennenswerte Geschwindigkeitserhöhung bei rum kommt.

Ich vermute bei mir ist der Motor mit dem Alu-Prop. max. hoch


der Motor bekommt keinen Edelstahl Prop mehr ...

Trotzdem danke
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  #62  
Alt 20.04.2014, 16:06
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Hallo,
Die zweite Testfahrt ist wie ich meine erfolgreich verlaufen. Leider zieht er jetzt ein wenig Luft in der Kurve, aber........ Die Basis stimmt.

http://www.myvideo.de/watch/9538489/Johnson_Ficht_150

Gruß Holger
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  #63  
Alt 20.04.2014, 17:55
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Das sieht auf den ersten Blick schon mal sehr viel besser aus. Bei Kurvenfahrt etwas runtertrimmem müsste helfen. War der Motor bei Vollgas voll ausgtrimmt ?

Was meinen die Anderen hier ?
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Grüße Jens

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  #64  
Alt 20.04.2014, 18:27
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Nein, der Motor war nicht voll ausgetrimmt....Ich musste auf die netten Wasserschutzbeamten achten, wurde heute schon wieder kontrolliert.
Am Dienstag gehts nach Holland, dann kann mal ausgiebig getestet werden.
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  #65  
Alt 20.04.2014, 18:48
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Sieht doch schon viel besser aus.
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gregor

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  #66  
Alt 23.04.2014, 17:12
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Zitat:
Zitat von Basstel-Bassti Beitrag anzeigen
Allerdings habe ich auch das Phänomen das beim HochTrimmen keine nennenswerte Geschwindigkeitserhöhung bei rum kommt.
Moin Basti,

das kann mehrere Ursachen haben..ab ein gewissen Trimmwinkel ist der Winkel des laufenden Prosps zu steil zum anströmenden Wasser und die gewonnene Drehzahl verpufft.

Es gibt auch viele Aluprops, die haben eine regressive Steigung, da Steigt die Drehzahl dann zwar aber der Zuwahcs an Geschwindigkeit ist mager...
Ist glaube aber vorrangig bei kleineren Props der Fall...
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Semper Fidelis
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  #67  
Alt 23.04.2014, 17:30
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Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen
Es gibt auch viele Aluprops, die haben eine regressive Steigung, da Steigt die Drehzahl dann zwar aber der Zuwahcs an Geschwindigkeit ist mager...
Ist glaube aber vorrangig bei kleineren Props der Fall...
Passt, irgendwas lüttes in 15 Zoll....
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  #68  
Alt 02.06.2019, 01:36
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Hallo!habe eine kleine bescheidene frage.
Kann mir jemand sagen wie ich die vro anschließe oder vieleicht ein bild senden was am motor vor und rücklauf ist?
Würde mich über zuschriften freuen
Mfg
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  #69  
Alt 04.06.2019, 13:16
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Hallo,
ist das auch ein 150er Ficht?

Ansonsten Prinzipiell:



Ansonsten such ruhig mal auf youtube, da findet man häufig sinnvolle Beiträge:

https://www.youtube.com/watch?v=jqUEj8B5tiM

Wichtig scheint zu sein, die Schläuche vor dem Ausbau zu kennzeichnen.

Es gibt auch Anleitung zur Funktionsprüfung, dann könntest du das mit try & error herausfinden...

https://www.boatpartstore.com/vro.asp

(p.S.: Prinzipiell ist es immer besser, einen eigenen Trööt für ein Problem
aufzumachen (inkl. der benötigten Motordaten))
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gregor

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  #70  
Alt 05.06.2019, 10:30
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Hallo,

beim Einbau der VRO-Pumpe unbedingt die Ölseite komplett entlüften. Am Besten schon vor dem Aufstecken des Schlauchs vom Öltank so lange pumpen bis keine Luft mehr kommt.
Am Anfang dann unbedingt Mischung 1:100 tanken und den Ölstand am Tank markieren. Da kann man den Ölverbrauch überschlagen. Wenn das passt dann kannst du normales Benzin tanken.

Viele Grüße
Markus
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