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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art.

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  #551  
Alt 14.01.2018, 16:35
RING18 RING18 ist offline
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Moin Tobi.

Mit was beizt du die Schweißnähte?

Mit abvliesen meinst du dieses Schleifvlies wie auf der rauhen seite vom Küchenschwamm?

Formierst du auch?
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  #552  
Alt 14.01.2018, 19:10
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Hi Thomas,

Antox 71 E heißt das Zeug, ist eine Beizpaste für Edelstahl.
Genau das. "Scotchvlies" oder Schleiffvlies oder wie man es immer nennen will, mit viel Wasser die Paste wieder runterwaschen und die Nähte abvliesen...

Ne, ist nicht formiert, da alles dichtgeschweißt ist, sollte also nix passieren. Habe aber mit dem Gedanken gespielt, wobei ich dazu erst mal Formiergas besorgen hätte müssen...
Ich drücke aber die Konstuktionen ab, um sicherzugehen, daß wirklich alles dicht ist.
Beim Kipprahmen hab ich dazu das Loch für den Stehbolzen der Kippsicherung verwendet, bevor ich den angeschweißt hab....
=> Also Loch gebohrt, Gewinde geschnitten, mit Adapter 1 bar Pressluft drauf und dann die Schweißnähte mit Leckage-Spray behandelt.
Wenn irgendwo ein Loch ist, wirft das Spray große Blasen.
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Grüße, Tobi

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Geändert von chewbaka (14.01.2018 um 19:53 Uhr)
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  #553  
Alt 14.01.2018, 19:22
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Zitat:
Zitat von CV16SS-Berlin Beitrag anzeigen
sag mal Tobi,
hast du ein Bild von der Glastron, die du dir Thüringen angesehen hast?
Kumpel war ja letztes Jahr auch auf Suche nach einem gepflegten Metall Flake Boot und hat sich den Hocker auch angesehen.... lach
Noch was dazu:

unter 4000€ will er das Teil nicht abgeben, das war dann einfach das "Tüpfelchen"
Im Endeffekt ist das eine Komplette Restauration des Rumpfes, der Trailer ist nur als Hafentrailer zu gebrauchen und ob der Motor läuft weiß ich nicht.
Lt Aussage "ja" aber da würde ich nix drauf geben...

Und "gepflegt" ist da gar nix!
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Grüße, Tobi

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  #554  
Alt 13.03.2018, 19:32
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Hallo zusammen,

langsam wacht die Sea Ray wieder aus dem Winterschlaf auf. Bissl was hab ich bereits gemacht:

- Benzinfilter mit Wasserabscheider eingebaut
- Vergaser überholt
- Benzinfilter an der Benzinpumpe gewechselt
- Ventile eingestellt

Dann wollte ich noch die Schaltzüge kontrollieren, da die ja eh ab waren zum Ventile einstellen, aber irgendwie funzt das noch nicht so...
Das ist alles recht schwammig, daher konkret die Frage:

Wie viel Spiel hat eigentlich der Schaltzug (Schalthebel => Schaltkulisse), wenn man am Anschluss-Stück vorne bei eingelegtem Gang zieht/schiebt? Ich komme da gefühlt auf fast 8-10mm, das scheint mir seeehr viel...
Hat da jemand einen Erfahrungswert dazu? Schätze mal, die Dinger sind wohl verschlissen und müssen neu...
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Grüße, Tobi

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  #555  
Alt 14.03.2018, 18:47
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Standard Schaltzugspiel ok?

Hallo zusammen,

hier nochmal die Frage an die Profis, ob das Spiel im Schaltzug normal ist, so wie man es auf dem Video sehen kann.
Der Zug zum UWT ist praktisch Spielfrei, ebenso der Gaszug nur den SChaltzug zur Box kann ich wie bereits erwähnt um etwa 10mm bewegen.
Schalthebel war übrigens beim Video in der Neutralstellung und eingerastet, da hat sich nix bewegt...
Wäre hier echt um ein paar Meinungen froh, da ich jetzt nicht alles zerlegen will, wenn´s passt.
Möglicherweise ist das Spiel auch in der Schaltbox...


Guggst Du:

https://youtu.be/Y6HmGnQcccE
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Grüße, Tobi

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  #556  
Alt 16.03.2018, 06:14
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Hallo? Redet ihr nimmer mit mir?
Keiner eine Meinung?
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Grüße, Tobi

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  #557  
Alt 16.03.2018, 08:18
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Servus Tobi
Kann jetzt gerade nicht ins Boot, bilde mir aber ein dass ich nicht so ein Spiel am Gaszug habe wie du. Es ist eher alles recht stramm. Sollte auch so sein.
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Gruß, Ranko

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  #558  
Alt 16.03.2018, 18:10
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So, heute nochmal bissl gebastelt und geguckt.
Folgendes ist dabei rausgekommen:

- Schaltzug ist ok, kein Spiel
- Spiel ist in der Schaltbox am Drehteil, daß den Schaltzug betätigt.

Jetzt ist es aber so, daß ich glaube, daß die Schaltbox wg. dem Shift-Assist das Spiel haben muss, irgendwo habe ich sowas gelesen...
Weiß das jemand genauer?

Danke schon mal im Voraus,
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Grüße, Tobi

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  #559  
Alt 16.03.2018, 19:33
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Zitat:
Zitat von chewbaka Beitrag anzeigen
Hallo? Redet ihr nimmer mit mir?
Keiner eine Meinung?
Sorry,

ich kann leider keine gesicherten Erkenntnisse dazu.
Ich denke aber, dass der Schaltzug möglichst wenig bis kein Spiel haben sollte.
Hat er zu viel Spiel würde der Gang erst reingehen wenn Du schon Gas gibst.
Das hatte ich schon mal, da war die Pressung der Hülle des Zuges an der Schaltbox nicht mehr fest.
Kannst da ja mal prüfen. Fotos habe ich davon leider keine.
Das hast Du aber sicher schon geprüft.

Gruß

Peter
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  #560  
Alt 16.03.2018, 19:45
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Hallo Peter,

danke für Deine Antwort, Ich verstehe schon, was Du mir sagen willst, aber das vermeintliche Problem liegt wohl in der Schaltbox, wenn es denn eines ist..
Hab heute mal alles zerlegt und rausgefunden, daß der Hebel bzw. der gesamte Ring, auf dem der Schaltzug in der Box montiert ist, das Spiel hat, der Zug selber ist. i.O.
(ist bissl blöd zu erklären) Auf jeden Fall ist es so, daß wenn ich hinten den Schaltzug bewege, bewegt sich vorne der Ring in der Box, obwohl die Schaltung eingerastet ist.
Soweit bin ich jetzt schon mal.

Die Frage, die sich jetzt stellt ist, ob das Spiel bzw. der Leerweg wg. dem Shift-Assist sein muss oder ob da einfach was ausgenudelt ist...
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Grüße, Tobi

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  #561  
Alt 16.03.2018, 20:00
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Hi Tobi!

Ich kann Dir leider bei Deinem Problem nicht helfen (weiss ja nichtmal was mit Shift-Assist gemeint ist...), aber sind evtl. Abrieb/ Abschürfungen in der Mechanik der Schatbox erkennbar?
Vielleicht ist ja was messbar, runde Teile nutzen sich ja meist nicht überall gleich ab...
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Gruß Daniel
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> Glastron Carlson CV23 <
>Roger Clark Glastron SSV 174<

>Glastron V153 Futura<
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  #562  
Alt 16.03.2018, 20:06
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Servus Daniel,

das macht nix...
Die Mechanik sieht jetzt von außen eigentlich gut aus,alles schön gefettet... muss ich erst mal weiter zerlegen, dann sehe ich weiter, ob was abgenutzt ist...
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Grüße, Tobi

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  #563  
Alt 17.03.2018, 01:29
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normal sollte da nicht so viel Spiel sein ist jeden Falls bei mir nicht so,
muß man halt sehen ob es auch so noch gut funktioniert
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
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  #564  
Alt 18.03.2018, 09:25
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Hallo zusammen,

hab gestern nochmals alles angeschaut und die Züge an der Schaltplatte korrekt eingestellt.
So wie es aussieht, funktioniert es eigentlich ganz gut, der Schaltzug zum Transom wird wohl kommen, der geht nicht mehr ganz so leicht wie es sein sollte, aber geht noch...
Das Spiel in der Schaltbox macht wohl anscheinend nix, die Gänge rasten sauber ein, vorwärts wie rückwärts, ich lass das jetzt erst mal so...

Aber dafür hat sich eine andere Baustelle aufgetan. Wollte gestern noch die Batteriepole tauschen, da die schon recht gammelig waren, da fiel mein Blick auf die Batteriekabel und die Kabelschuhe....

Was soll ich sagen, Kabelschuhe fertig und aufkorrodiert, kurzerhand abgezwickt und gesehen, daß das Kupfer auch korrodiert ist, die äußeren Schichten eher schon wie Staub. 5cm weiter hinten das selbe Spiel...
=> Massekabel und Plus-Kabel zum Hauptschalter müssen neu, das wird nix mehr so, da brauch ich auch keine neuen Kabelschuhe mehr raufmachen.

War ja soooo klar, ich sollte einfach nix genauer anschauen, artet immer in Mehrarbeit aus...

Bilge hab ich gestern auch mal noch geputzt und den Dreck der letzten Jahre rausgewischt.
Aktuell bin ich gerade dabei eine Halterung für den Notmotor zu basteln, damit ich den sicher verstauen kann, wenn der nicht gebraucht wird.
Der Motor hat genau hinten steuerbord-seitig unter der Liegefäche der Länge nach Platz, das ist perfekt...
Nur die Trimpumpe hab ich bissl versetzen müssen, damit´s besser zum rein- und rausheben geht.

Bilder muss ich noch machen, bin gestern nimmer dazugekommen...

So long
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Grüße, Tobi

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  #565  
Alt 18.03.2018, 12:56
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Zitat:
Zitat von chewbaka Beitrag anzeigen
Hallo zusammen,

hab gestern nochmals alles angeschaut und die Züge an der Schaltplatte korrekt eingestellt.
So wie es aussieht, funktioniert es eigentlich ganz gut, der Schaltzug zum Transom wird wohl kommen, der geht nicht mehr ganz so leicht wie es sein sollte, aber geht noch...
Hallo Tobi,

wenn der zu schwer geht wird der Motor ggf. beim Schalten aus gehen da der Unterbrecher ausgelöst wird.
Ob es richtig eingestellt und leichtgängig genug ist wirst Du leider nur im Wasser testen können. Wenn der Zug schlecht verlegt ist kann es je nach Trimm- und der Lenkwinkel mal gehen und mal nicht.


Zitat:
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Das Spiel in der Schaltbox macht wohl anscheinend nix, die Gänge rasten sauber ein, vorwärts wie rückwärts, ich lass das jetzt erst mal so...
Wie schon gesagt, könntest Du das Problem bekommen das der Gang erst reingeht wenn der Gaszug schon betätigt wird. Dann knallt der Gang rein und das Boot wird nicht mit Leerlaufdrehzahl sondern mit einer erhöhten Drehzahl lostuckern. Das ist besonders beim Anlegen doof.
Auch das wird sich unter Umständen erst im Wasser zeigen.

Zitat:
Zitat von chewbaka Beitrag anzeigen
Aber dafür hat sich eine andere Baustelle aufgetan. Wollte gestern noch die Batteriepole tauschen, da die schon recht gammelig waren, da fiel mein Blick auf die Batteriekabel und die Kabelschuhe....

Was soll ich sagen, Kabelschuhe fertig und aufkorrodiert, kurzerhand abgezwickt und gesehen, daß das Kupfer auch korrodiert ist, die äußeren Schichten eher schon wie Staub. 5cm weiter hinten das selbe Spiel...
=> Massekabel und Plus-Kabel zum Hauptschalter müssen neu, das wird nix mehr so, da brauch ich auch keine neuen Kabelschuhe mehr raufmachen.

War ja soooo klar, ich sollte einfach nix genauer anschauen, artet immer in Mehrarbeit aus...


So long
Die Kabelösen/Schuhe könnte ich Dir mit einer Hydraulischen Presszange pressen.
Verfügbar ist 6-70 oder 95mm². Falls Du keine Möglichkeit in Deiner Nähe findest.
Ich kann Dir die Presse nur nicht schicken da Sie meinem Arbeitgeber gehört, ich habe sie aber immer im zugriff.

Gruß

Peter
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Alt 18.03.2018, 13:22
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Hallo Peter,

also der Schaltzug geht noch leicht genug, daß sich die Wippe beim Einlegen so gut wie nicht bewegt...
Der Gang ist eingerastet, weit bevor sich der Gaszug bewegt, hier ist eigentlich alles aus meiner Sicht ok... aber ich gebe Dir vollkommen Recht, das wird sich erst am Wasser richtig austesten lassen, leider...

Kabel kann ich selber verpressen, Werkzeug mit 6-Kant-Pressung habe liegen, zwar nur bis 50mm² aber das reicht hier ganz leicht. Die Kabelschuhe werden dann noch mit Schrumpfschlauch mit Innenkleber abgedichtet, dann sollte das die nächsten 50 Jahre halten...
Aber trotzdem vielen Dank für Dein Angebot!!
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Grüße, Tobi

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  #567  
Alt 19.03.2018, 11:16
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Zitat:
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Hallo zusammen,

hier nochmal die Frage an die Profis, ob das Spiel im Schaltzug normal ist, so wie man es auf dem Video sehen kann.
Der Zug zum UWT ist praktisch Spielfrei, ebenso der Gaszug nur den SChaltzug zur Box kann ich wie bereits erwähnt um etwa 10mm bewegen.
Schalthebel war übrigens beim Video in der Neutralstellung und eingerastet, da hat sich nix bewegt...
Wäre hier echt um ein paar Meinungen froh, da ich jetzt nicht alles zerlegen will, wenn´s passt.
Möglicherweise ist das Spiel auch in der Schaltbox...


Guggst Du:

https://youtu.be/Y6HmGnQcccE
Hab es am Wochenende mal an der HAMMOND probiert....
Ich höre dann ein klacken in der Schaltbox und habe max. Spiel von 3-5mm
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Gruß LARS
Erst eine CARLSON CV16ss, nun eine GLASTRON V-194 und CARLSON CVX-18
Alles kann man hier dazu nachlesen:
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=164919
Filme über Glastron/Carlson und Treffen findet Ihr auf meinem YouTube Kanal:
https://www.youtube.com/channel/UCMK...vdjwj6dh4JvAFw
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  #568  
Alt 25.03.2018, 22:01
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Jo, mal wieder ein Update...

Batteriekabel sind neu verpresst, und mit neuen Klemmen wieder angebaut. Die alten Kabel waren echt durch, siehe Bilder...
Beim Festschrauben der Batterie ist natürlich der obere Haltebügel gebrochen, war ja so klar... Mal gucken, aber ein Alu-U-Profil sollte ausreichend sein...
Wieder ein Teil zum Basteln...
Aber der Halter für den Notmotor ist fertig und eingebaut, besser könnte das Teil da nicht passen...und wenn der Motor 10cm länger wär, würds auch nimmer gehen...
Dann gab´s noch einen neuen Tankstutzen, da beim alten das Gewinde mulu war. Oder der Deckel hat nicht wirklich zum Stutzen gepasst... wie auch immer, war kacke, jetzt ist es wieder gut.

An der Elektrik ist noch bissl was zu tun:

- altes, nicht gebrauchtes Kabelzeugs raus (Weiß gar nicht, was die Leute da immer an Strippen reinwerfen, die keiner braucht)
- Bereinigen einiger Verbinder
- Einbau Innenbeleuchtung
- ...
Alles in allem aber recht überschaubar, werd den Merc demnächst mal anfeuern, bin gespannt wie der jetzt nach Vergaserreinigung und korrekt eingestellten Ventlilen läuft...

Mal noch so ein paar Bilder zu Gasfedern, generell Innenansicht, Motor usw...

So long...
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Geändert von chewbaka (25.03.2018 um 22:07 Uhr)
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  #569  
Alt 25.03.2018, 23:17
Detto Detto ist offline
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Ich wollt gerade noch fragen warum um Gottes Willen Du nen 35PS-Notmotor bei der doch eher kleinen Kiste mitschleppst...
Bloß gut das Ich das Bild nochmal groß gezoomt habe, und den kleinen Punkt entdeckt hab!
Gruß
Detto
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  #570  
Alt 26.03.2018, 14:21
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Der war gut... 35 PS...Hab ja noch nen 8PS Yamaha für´s Schlauchi, selbst der ist mir als Notmotor zu Schwer und zu unhandlich....

Der Tohatsu hat nur etwa 10 Kg leer, das ist recht handlich...
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  #571  
Alt 08.04.2018, 21:19
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So, gestern war Probelauf angesagt. Was soll ich sagen, sprang auf Anhieb an und lief... erst mal richtig kacke...
Rappelig, unrund, usw. an der LL-Gemisch-Schraube gestellt, dann wurde es bissl besser aber nicht richtig gut. Kriegt man nicht eingestellt... Hmmm....
Gas nahm er gut und ohne Verschlucken an, aber der Leerlauf.... grausam...
Ich hatte den Vergaser im Winter ja runter und überholt, daher weiß ich, daß alles korrekt eingestellt ist, ebenso bei den Ventilen die Grundeinstellung gemacht.
Warum also der schlechte Leerlauf??

Mir fiel dann auf, daß das Abgas eher nach Sprit stank. Motor aus und Ursachenforschung.
Fazit: Vom Airhorn tropfte Benzin etwa im Sekundentakt auf die Drosselklappe, daß war wohl das Problem für den Benzingeruch und auch den schlechten Leerlauf.

Also Vergaseroberteil runter kurz im Handbuch geguckt. Hier gab´s einen Hinweis daß das die Schwimmernadel mit Feder Abhilfe gegen Überlaufen wäre....
Kurzerhand die mit der Feder eingebaut und den Schwimmerstand nochmal neu eingestellt. In dem Zusammenhang ist mir auch aufgefallen, daß der Power-Piston bissl hakt, evtl . auch ein Problem, will den unbedingt noch tauschen, ist nicht 100%ig...

Wie dem auch sein, nachdem wieder alles beinander war, kam der Probelauf:
Nach kurzer Einstellung des LL-Gemisches kein Vergleich mehr zu vorher! Motor läuft ruhig und sauber bei etwa 650 rpm, nimmt perfekt Gas an und kommt sauber wieder zurück in den Leerlauf.


Mann war ich froh, nach meinen Problemen mit der Sunny brauch ich den Kack mit Motor nicht wieder...

So, daß war mein Wochenende... hoffe Ihr hattet auch Spass
__________________
Grüße, Tobi

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Geändert von chewbaka (08.04.2018 um 21:33 Uhr)
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Alt 31.07.2018, 16:00
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Der steinfelder Der steinfelder ist offline
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Alt 08.08.2018, 20:04
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Jetzt is es wohl mal wieder an der Zeit, was zu schreiben...
Nachdem der Pfingsturlaub störungsfrei war und ohne irgendein Problem war, bin ich jetzt im Sommerurlaub in HR...

Wie ihr euch jetzt ja denken könnt, gab' s diesmal dann aber ein Problem. Mitten unter der Fahrt ist der Keilriemen gerissen
=>zurück geschleppt zum Hafen und dann was neues besorgt.
Ist zwar ein Ersatzteil aus dem KFZ-Bereich, aber der hat nur 42Kuna gekostet, während der Kollege in der Marina 325 Kuna aufgerufen hat für das Zubehörteil...
Und ja, ich weiß, dass die Winkel nicht ganz passen, is mir aber für 10 Tage Resturlaub echt wurscht

Den gestern mit etwas Fluchen wg. der 3-Teiligen Riemenscheibe eingebaut und dann lief die Kiste wieder!
(Bilder Krieg ich gerade nicht hochgeladen...)

So long, euch allen noch schönen Urlaub
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Grüße, Tobi

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Geändert von chewbaka (08.08.2018 um 22:45 Uhr)
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Alt 15.08.2018, 16:37
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Hallo zusammen,

zuerst ma noch hab ich die Bilder von dem Keilriemen unten angehängt. Den hat´s echt bös zerlegt...

Mittlerweile sind wir wieder zu Hause und der Urlaub ist rum. Boot kam auch mit, da es jetzt nach 2 Urlauben (Pfingsten und Sommer) gründlich vom Salz gereinigt werden muss.
Da gestern noch Motor spülen usw. mit auf dem Programm stand, hab ich gleich Öl und Ölfilter gewechselt und wollte die Zündkerzen gleich noch mit machen.

Dann ging´s wieder los...
Es waren BR6FS verbaut anstatt der BPR6EFS, also die mit dem kurzen Kerzengewinde. War mir noch nicht aufgefallen, da ich die Kerzen noch nicht raus hatte, da ja die lt. Vorbesitzer im letzten Winter erst von Fachwerkstatt erneuert wurden. (da gibt´s sogar eine Rechung dazu, wo die BPR6EFS auf geführt sind..)
Aber wurscht, jetzt ist halt einfach nur blöd, daß das Restgewinde im Kopf natürlich komplett zugekokt ist und die neuen richtigen Kerzen nicht reingehen...

Also heute Gewindebohrer gezückt und die Kerzengewinde nachgeschnitten. Mit ordentlich Fett ging das ganz gut, alle 4-5 Umdrehungen musste der Bohrer gereinigt und neu gefettet werden, damit kein Dreck in den Brennraum fällt, hat aber alles ohne Probleme geklappt. Lustig ist das trotzdem nicht...
Kerzen sind jetzt auf jeden Fall die Richtigen drin. Morgen gibt´s dann einen kleinen Testlauf, um zu sehen ob die Aktion und die neuen Kerzen was gebracht haben.

Die nächste kleine Baustelle ist der Bilgenstopfen. Der ist eigentlich gar nicht eingeklebt oder gedichtet gewesen, die Schrauben eben so wenig.
Ich hatte mich schon gewundert, woher die kleine Menge Wasser in der Bilge immer kam, hatte es eigentlich als Tropfwasser abgetan, beim Aufschrauben des Stopfens hab ich dann den lockeren Außenring bemerkt.
Der wurde gleich mal einer optischen Behandlung unterzogen und richtig aufpoliert. Den Bilgenablauf hab ich mal grob gereinigt, jetzt muss noch der Rest altes Dichtmittel ab, dann wird der wieder mit Sika eingedichtet und neu verschraubt.

So Long....
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Geändert von chewbaka (15.08.2018 um 21:23 Uhr)
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Alt 16.08.2018, 17:17
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So, heute mal Probelauf gemacht. Lief mit den neuen Kerzen gefühlt bissl besser, aber der 3.0L ist halt jetzt auch nicht für seidenweichen Leerlauf bekannt. Ich denke das passt so ganz gut jetzt.

Dann kam der Vergaser noch zu Reinigung dran, da ich gesehen hab, daß der den ganzen schönen Gummiabrieb vom Keilriemen eingeatmet hat... super...
Das Zeug hat sich regelrecht am Airhorn und an den Drosselklappen aufgebaut, war ´ne richtig schöne rußig-pappige schwarze Masse...
Also runter, zerlegt, alles in´s Ultraschallbad, durchgepustet, zusammengebaut, eingestellt und eingebaut.

Was soll ich sagen, läuft ganz gut jetzt nicht unbedingt besser als vor der Reinigung aber sauberer...
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