Batterie - Frage an die Elektriker

[Libertad]

Defekter Regler kann natürlich sein, aber dann würde der kaum auf 14V regeln. Ohne nun zu wissen, ob bei 14V nun auch ein größerer Strom fliesst, kann man da kaum eine belastbare Aussage machen. Denkbar sind auch mehrere Fehler in unterschiedlichen Bauteilen, und ohne vernünftige Messungen ist das bei dieser komplexen Anlage nur Kaffeesatzleserei.

[Wolle63]

Bei einen Neuen Boot ist ein unbewusster Bedinfehler zuerst mal das Naheliegende.
Geh mal in Ruhe alle Anleitungen vom Ladegerät bis zum Anzeigenfeld durch. Da du in
nächster Zeit vermutlich öfters auf dem Boot bist, unterschiedliche Stellungen der Schalter über 1 bis2 Std ausprobieren. Im Technikbereich könnte auch ein größerer Schaltschrank
sein, mit zusätzlichen Hauptschaltern.
Ich spreche aus Erfahrung, da ich mir bei meiner Überführung durch solche Dinge selbst
das Leben schwer gemacht habe.
Gruß Wolle

[schimi]

Zitat von trockenangler

Wird Warmwasser bei dir wirklich über 12V gemacht? Ich kenne das eigenlich über Motorkühlkreislauf und 230V.

Er hat ja geschrieben, das der Inverter an war. Ich vermute, das er den Boiler mit dem Elektroelement 1000 Watt? (230V) beheizt hat. 20% ist ja dann auch Tiefenentladung.

[Norderneyer]

Zitat von Wolle63

Bei einen Neuen Boot ist ein unbewusster Bedinfehler zuerst mal das Naheliegende.
Geh mal in Ruhe alle Anleitungen vom Ladegerät bis zum Anzeigenfeld durch. Da du in
nächster Zeit vermutlich öfters auf dem Boot bist, unterschiedliche Stellungen der Schalter über 1 bis2 Std ausprobieren. Im Technikbereich könnte auch ein größerer Schaltschrank
sein, mit zusätzlichen Hauptschaltern.
Ich spreche aus Erfahrung, da ich mir bei meiner Überführung durch solche Dinge selbst
das Leben schwer gemacht habe.
Gruß Wolle

Auf dem Armaturenbrett in der Schalterreihe befindet sich ein Kippschalter neben den Scheibenwischerschaltern, die sowohl zur einen als auch zur anderen Kipprichtung ein Batteriesymbol zeigt. Was könnte das bedeuten?

[schimi]

Zitat von Norderneyer

Auf dem Armaturenbrett in der Schalterreihe befindet sich ein Kippschalter neben den Scheibenwischerschaltern, die sowohl zur einen als auch zur anderen Kipprichtung ein Batteriesymbol zeigt. Was könnte das bedeuten?

Kann es sein, das man sich mit einem Anzeigeinstrument durch umschalten die Batteriespannung der Service- oder der Starterbank ansehen kann?

[Norderneyer]

Zitat von schimi

Kann es sein, das man sich mit einem Anzeigeinstrument durch umschalten die Batteriespannung der Service- oder der Starterbank ansehen kann?

Keine Ahnung! Muss ich mich durchfummeln!
Wie früher!

[Frank C.]

Der Schalter ist vielleicht um die Starter und Verbraucherbank zusammen zu schalten.Falls mal eine Bank leer ist.

[schimi]

Zitat von Frank C.

Der Schalter ist vielleicht um die Starter und Verbraucherbank zusammen zu schalten.Falls mal eine Bank leer ist.

Glaube nicht, das so ein kleines Schalterchen das aushält. Da müssen schon andere (größere) Kontakte her.

[Frank C.]

Zitat von schimi

Glaube nicht, das so ein kleines Schalterchen das aushält. Da müssen schon andere (größere) Kontakte her.

Der schaltet einen Hauptschalter damit um.
Elektrisch schaltbarer Hauptschalter. Davon sind bei mir 5 Stück verbaut.

[trockenangler]

Ein paar Fotos wären hilfreich, der Schalter kann ja auch ein Schütz ansteuern.
Da war der anere Frank schneller...

[schimi]

Zitat von Frank C.

Der schaltet einen Hauptschalter damit um.
Elektrisch schaltbarer Hauptschalter. Davon sind bei mir 5 Stück verbaut.

Okay, kenn ich nicht. Bei mir läuft das über Schütze bzw. mit Natoknochen.

[Frank C.]

Ich liebe so was, neues Boot und dann schön bis in die hinterste Ecke schauen um zu sehen was man da alles gekauft hat

Hab gerade entdeckt das bei mir eine 220V Pumpe verbaut ist um ein Schlauchboot aufzupumpen und das der große Volvo Tripcomputer vorhanden ist.

[uli07]

Wenn eine Lima 14 Volt abgibt gibt sie auch Strom ab und somit werden die Batterien, wenn kein Schalter dazwischen ist, auch geladen.

[Dieselverbrenner]

Zitat von Frank C.

Der Schalter ist vielleicht um die Starter und Verbraucherbank zusammen zu schalten.Falls mal eine Bank leer ist.

Das ist korrekt! Ist bei mir (Fairline Phantom 43) auch so! Der zieht dann einen Magnetsschalter an, der dann die Baterriebänke brückt!

[Norderneyer]

Zitat von Dieselverbrenner

Das ist korrekt! Ist bei mir (Fairline Phantom 43) auch so! Der zieht dann einen Magnetsschalter an, der dann die Baterriebänke brückt!

Hammer! Danke für den Hinweis!
Wo sitzt der Hauptschalter bei Dir?

[Dieselverbrenner]

Die Batteriehauptschalter sind alle mit Magnetschaltern ausgestattet. Die Schalter sind natürlich im Armaturenbrett am Fahrstand; die Magnetschalter, die den eigentlichen Schaltvorgang machen, sind bei mir im Maschinenraum in einem Edelstahlkasten. Da Steht DC Powerunit oder so ähnlich drauf.
In dieser Unit ist alles verdrahtet was mit 12 Volt Bordnetz zu tun hat. Bei meiner Unit sind seitlich noch Sicherungsautomaten verbaut. Auf einer steht "Split Charge". Guck mal ob die "drin" ist; evtl. ist hier die Ladeleitung unterbrochen!
Viel Erfolg!

[Norderneyer]

Zitat von trockenangler

Moin Olaf, was hast du für Ladestromanzeigen, kannst du mal ein Foto einstellen?

Ein Grund könnte auch sein, dass die Maschinen nur niedertourig (<1.300U/min) gelaufen haben, solche Fehler kommen gerne mal vor.
Versuche mal die Motoren wenn die etwas gelaufen haben, etwas höher drehen zu lassen und schau dir dann die Voltmeter an.
Eigentlich sollten die dann etwa 14V anzeigen und auch halten, solange die Maschinen laufen.

@Frank, sollte nicht jede Maschine eine Batteriebank laden?

Edit: Gerade gesehen, dass dir ja 14 V angezeigt werden.
Wie alt sind die Batterien denn?
Wenn die mehr als 5 Jahre (Blei) auf dem Buckel haben, könnten die wirklich fertig sein.
Du schreibst am Landanschluss zeigt der Monitor nach 15min schon voll geladen an, dass deutet auch auf evtl. verschlissene Batterien hin.

Moin Frank,
ich war jetzt gestern mal auf dem Boot und habe mir die Sache angeschaut.
Hauptschalter sind richtig gestellt. Beide Voltmater im Armaturenbrett zeigen 14 Volt Ladespannung, im Hauptsicherungskasten zeigt das Ladegerät eine Spannung von 0 an.
Die Batterien müssen mindestens 12 Jahre alt sein, da dies das letzte Jahr des aufgedruckten Aufklebers auf den Batterien ist.
Der Batteriemonitor zeigt Ladespannung nur dann, wenn entweder der Landanschluss oder der Generator Spannung liefern. Bei laufendem Motor entladen die Batterien mit ca. 3 % pro Stunde und werden nicht geladen.

[Gerd-RS]

Zitat von Norderneyer

Die Batterien müssen mindestens 12 Jahre alt sein, da dies das letzte Jahr des aufgedruckten Aufklebers auf den Batterien ist.

Hallo Olaf,

von E-Technik versteht' ich so viel, wie der Blinde von der Farbe. Aber Eines weiß ich ganz sicher: 12 Jahre alte Blei-Akkus haben sehr wahrscheinlich die besten Zeiten ihres Lebens hinter sich...

Die würde ich mal durchmessen (lassen), gegebenenfalls erneuern und dann mal schauen, ob alles wieder korrekt funktioniert.

Hab' trotzdem Spaß mit Deinem neune Schätzchen
und bleib vor allem gesund und heiter!


Gerd

[uli07]

Zitat von Norderneyer

Beide Voltmater im Armaturenbrett zeigen 14 Volt Ladespannung, im Hauptsicherungskasten zeigt das Ladegerät eine Spannung von 0 an.
Die Batterien müssen mindestens 12 Jahre alt sein, da dies das letzte Jahr des aufgedruckten Aufklebers auf den Batterien ist.
Der Batteriemonitor zeigt Ladespannung nur dann, wenn entweder der Landanschluss oder der Generator Spannung liefern. Bei laufendem Motor entladen die Batterien mit ca. 3 % pro Stunde und werden nicht geladen.

Dann solltest du mal messen was an den Batterien wirklich für eine Spannung anliegt. Ebenfalls solltest du messen was in deinem Hauptsicherungskasten wirklich für eine Spannung anliegt. Ich tippe auch auf einen Schalter der noch nicht umgelegt ist oder wie heißt das so schön, Bedienungsfehler.

[trockenangler]

Zitat von Norderneyer

Die Batterien müssen mindestens 12 Jahre alt sein, da dies das letzte Jahr des aufgedruckten Aufklebers auf den Batterien ist.
Der Batteriemonitor zeigt Ladespannung nur dann, wenn entweder der Landanschluss oder der Generator Spannung liefern. Bei laufendem Motor entladen die Batterien mit ca. 3 % pro Stunde und werden nicht geladen.

Wenn die Batterien so alt sind, solltest du die Batterien auf jeden Fall ersetzen. Mit denen wirst du nicht mehr glücklich.
Alles deutet darauf hin, dass du ähnlich wie ich letztes Jahr, ohne Ladung durch die Lichtmaschinen unterwegs warst.
Also wie vermutet sind mehrere Fehler vorhanden.

Hast du ein Multimeter um wirklich mal direkt an den Batterien zu messen?