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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#26
08.03.2003, 19:39
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Zitat:
Zerreissprobe?
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum 
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#27
09.03.2003, 11:12
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hallo cyrus,
so leid mir`s tut: was es für ein edelstahl ist erkennt man leider nur durch spektralanalyse. da wird von dem fraglichen material ein funke erzeugt, und dessen spektrum wird mit einem elektropotischen meßgerät analysiert. materialprüfanstalten haben sowas, auch größere firmen in ihrer qualitätskontrolle. wenn man keine beziehungen zu solchen leuten hat ist es schlecht.... was man machen kann: dort wo man die kette kauft sich ein prüfzertifikat ausstellen lassen. wenn dann später die kette doch rostet hat man gute garantiechancen. aus diesem grund würde ich meine kette im industriehandel kaufen, wo ein namhafter hersteller oder händler dahinter steckt. der eventuelle mehrpreis wirkt dann beruhigend auf das gemüt. aber am thema edelstahlkette kann wieder mal bewiesen werden, dass qualität ihren mindestpreis hat. wenn mir eine kette zu einem preis weit unter dem handelsüblichen angeboten würde wäre ich von vorneherein misstrauisch. wie war das damals mit den weinpanschern? da wurden spätlesen für zweimarkfünfzig angeboten. wenn man weiss, dass die herstellung den winzer mindest dreimarkfünfzig kostet, dann ist von vorneherein etwas faul. (die weine des damaligen skandals hat man dann zum enteisen von flugzeugen genommen) holger
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jack of all trades - master of none
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#28
09.03.2003, 11:22
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Hallo Holger,
ich dachte Du sprichts von der Reißfestigkeit.  Es ist eine gebrauchte Kette und es kein Rost zu sehen. Die Kette ist allglatt. Auch die Schweißnähte. nicht wie bei meiner eigenen Taiwan Kette. 
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#29
09.03.2003, 12:29
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hallo cyrus,
die endgültige reissfestigkeit erkennt man (leider) nur durch zerstörenden zugversuch. das kann man machen, indem man ein paar kettenglieder opfert und sie auf einer zugmaschine (materialprüfanstalt) ziehen lässt. deine frage war: wie erkennt man ob`s v4a oder was anderes ist...... bei gebrauchten ketten sollte man den kettenverschleiss prüfen. dazu habe ich dir ein bildchen `reingestellt gruss holger
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jack of all trades - master of none
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#30
09.03.2003, 15:16
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Hallo Cyrus,
hallo Freunde......... @ Cyrus, Die Ankerkette mit Tau verlängern, das geht so nicht, hängt eine 46er dran.... ist schon ein bischen Gewicht! auch geht das mit der Anker-Winsch nicht.. den M-Anker, kenne ich von meinem Mototorboot, hier von Deutschland... aber da war ich ja auch immer an Bord und nur kurzzeitig... Die ganze Nacht, und schlafen usw. .....eventuell nicht vom Ankeralarm wachwerden..... wäre dort nicht so gut! Aber probieren, könnte man es ja mal. Hab grad die Maße per Fax bekommen, die Maße, der Kettenglieder scheinen zu passen! ich schreibe Dir nachher noch eine E-Mail ansehen möchte ich mir die Kette auf jeden Fall, den habe schon sehr großes Interesse! -------------------------------------------------- kann mir denn jemand sagen, ob man einen normalen Bügelanker, aus Guss, sind die ja, glaub ich, an die Niro-Kette machen kann. Oder gibt es da bedenken? Ist dieses Gelenkglied, Wirbel, (weiß nicht wie das Ding heißt!) zwischen Anker und Kette, nicht sowieso der schwächste Punkt an der Kette? Ist dieser Wirbel, nicht sogar nur aus Alu? Danke für die vielen Punkte, die Ihr aufgeführt habt......... ich werde meine Kette auf keinen Fall in der Türkei verzinken lassen! denn kann nicht beurteilen, wie die Qualität ist. Und das was Holger geschrieben hat, mit der Werkstoffversprödung leuchtet mir schon ein. dann lasse ich sie so, und bearbeite sie nur mit Wollfett! Hab aus diesem Thraed, sehr viel gelernt..... Habe ich schon an Markus geschrieben, mein Sohn sagt immer: BF...isss geil !  Gruß vom achim
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#31
09.03.2003, 17:53
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Hallo Achim,
ein Wirbel hängt auf noch zwischen Anker und Kette. Der ist auch aus VA und die Kette hat keinen Verschleiß, quasi neuwertig. Allerdings würde ich diesen gegen einen Wasi-Wirbel tauschen, wenn man ruhig schlafen möchte.
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#33
09.03.2003, 20:29
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Hallo Uwe,
Kann ich mir denken, das es den Bügelanker auch in VA gibt. aber Uwe, ich hab mir den Bügelanker doch erst letztes Jahr neu gekauft! Also den kauf ich mir bestimmt nicht jetzt auch noch in VA! Wollte auch noch was zum Essen haben, im Urlaub.  Wir habe beim angeln immer nur so ganz kleine Fische dran, kann man nicht von sattwerden. die taugen nur für eine Fischsuppe Sonst geht es mir wie früher in der Lehrzeit: 22,00DM Bremsbeläge, 15,00DM Tanken 1,20DM Rama 1,00DM Brot Aber Auto war wichtiger! Na gut! Alles wird gut! Gruß vom achim
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#34
09.03.2003, 21:27
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Hej Achim,
meine (wahrscheinlich wenig maßgebliche) Meinung zum Thema Edelstahlanker ist: ... des Menschen Wille ... oder deutlicher: das muß wirklich nicht sein. Ansonsten: *Warum* machst du dir Sorgen deinen Bügel an die Edelstahlkette zu schäkeln? Ich sehe da überhaupt kein Problem. Oder bin ich etwas blind? Gruß Uwe
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#35
09.03.2003, 23:02
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Hallo Uwe,
ich hatte einmal irgend etwas gelesen, das es nicht gehen soll eine Niro- Kette mit einem normalen verzinkten Anker zu verbinden...... Ob das stimmt? Allerdings, habe ich bei meinem MOBO, mit Duo-Propp, 2 Schrauben aus VA, und da ist bisher nichts passiert! Damals hatte man mir auch gesagt, das es nicht geht, die VA Sache angegriffen wird.... Soll irgendwas mit Strom zu tun haben..... Es hat etliche Jahre wunderbar geklappt, es klappt noch! Ich mache mir wohl zuviel Gedanken Danke, mit Gruß vom achim
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#36
10.03.2003, 07:52
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Edelstahlanker sind K(L)ASSE, noch besser sind HOCHGLANZ polierte Edelstahlanker.
Vorteil 1: Bleibt nix dran hängen, kein Dreck, kein Sand etc. Vorteil 2: So wie nix dran hängen bleibt, bleiben die Hochglanzhaken auch nirgends hängen, vorallem nicht in Sand oder Mud. Mal drüber nachdenken ?? tboat
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#37
11.03.2003, 12:28
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Hallo,
ich habe lange Zeit einen Edelstahlanker mit einer verzinkten Kette gefahren. Ich habe auf den Schaft des Ankers einfach zwei kleine Zinkanoden aufgeschraubt. Wenn man das nicht macht, wird die Kette relativ schnell vom Zink befreit. Ich denke der Vorgang spielt sich auch in Richtung VA Kette > verzinkter Anker ab. mfg Günther
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#38
11.03.2003, 23:07
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Hallo BF-Freunde,
dank der Hilfe vom Cyrus, habe ich jetzt eine Niro-Kette...... und einen Niro-Anker! und einen verbogenen Rücken vom reinheben ins Auto! dabei hat einmal so komisch "geknuppt" nun brauch ich ne Wärmflasche Auf jedenfall danke an alle, für die Tipp´s ich werd Euch Ende April berichten.... wenn wir aus der Türkei zurück sind, ob und wie alle geklappt hat und ob der Anker hält! Gruß vom achim
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#39
11.03.2003, 23:32
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Klasse Achim,
das Ihr euch einig geworden seit... Aber was sacht das Luder dazu?!
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