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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#26
19.11.2012, 10:46
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Hallo,
Also ich würde mir einen Pick up Mitsubishi L200, oder einen entspreschenden Toyota, mit3,5t Anhängelast kaufen und eine Aufsetzkabine drauf. Die wird unterm Jahr durch eine Hardtop ersetzt und man spart sich das Wohnmobil. Da ist die glitschigste Rampe nicht mehr zu steil, dank Allrad und Untersetzung perfekt zum Boot slipen. So ein komplizierter Umbau, käme für mich nicht in Frage. Zu Anhängelasten von Wohnmobilen gibt es sehr aktive Wohnmobilforen. Schau auch mal da rein, die haben sich mit so was schon des öfteren beschäftigt.
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 Liebe Grüße Claudia
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#27
20.11.2012, 09:48
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Womo auf Basis eines Sprinter NCV3 (aktuelles Sprintermodell) könnte funktionieren.
Der Sprinter darf, zumindest mit den größeren Motoren, von Werk aus bis 3,5to ziehen.
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#29
21.11.2012, 09:13
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Gibt es alles schon, kostet aber auch.
Mercedes fahren wollen und nur Fiat bezahlen können passt halt nicht.  Ich habe auch einen Fiat und darf seit der Auflastung 1,7t an den Haken nehmen. Ich lag letztens unter meinem Womo. Mehr würde ich dem Alko-Tiefrahmen auch nicht zumuten wollen. Womos sind leider extrem auf Leichtbau getrimmt, weil immer weniger über 3,5t fahren dürfen. Und nur weil geschätzte 5% einen Anhänger mit dem Womo ziehen wollen, interessiert das in der Massenproduktion keinen. Es gibt aber genug Individualausbauer, die einem alle Wünsch erfüllen. Und da sind wir wieder bei den Kosten.  Gruß Johnny
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#30
22.11.2012, 09:05
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Hi Dirk,
habe meins aus dem Grund verkauft.  wenn Du 3t willst, dann hatte ich mich mal mit dem Dethleffs Globetrotter XXL auseinandergesetzt. Hatte bei meinem auch versucht auf drei Tonnen zu kommen. Meist ist das zulässige Zuggesamtgewicht das Problem. Mein Iveco hatte zwar (LKW Fahrgestell) hier 7,5 auf dem Typenschild stehen, aber weder der Aufbauhersteller noch Iveco waren bereit mir das delta (4,2 auf 7,5) von 3,3t frei zu geben.  Nächstes Problem stellt bei den meisten Fahrzeugen der Überhang hinten am Heck dar. Hier kommt dann das Problem mit der Hängerkupplung und dem passenden D-Bruchwert. Hier ist ohne LKW Fahrgestelle schnell mal Schluss. Denn der Überhang zählt als Rahmenverlängerung. Also mich hat diese Arie nach einem Jahr nun endgültig genervt und habe verkauft denn 2,5 waren zu wenig.  Es bleibt also meist nur ein tiefes LKW Fahrgestell. Der Globetrotter hat ein 60C16 Gestell und darf drei Tonnen. In meine finale Auswahl (alles Alkoven) vielen : - Dethleffs Globetrotter XXL mit Iveco 160PS 3t AHL - Concorde A830 mit MAN 3,5 AHL (Achtung hier den mit 220PS nehmen der mit 180 hat Probelme die Wurst vom Teller zu ziehen  )- Concorde A720 Iveco 160PS 3,5t AHL - Phoenix A8450 Iveco LKW 209PS 3,5t AHL Was mich zum Kauf eines Concorde bringen würde, wäre noch, dass die Heckgarage keine maximale Bodenlast hat. Viele begrenzen hier auf 150 - 220 kg. Ganz zu schweigen, dass wenn Du bei einem etwas kleineren Womo Auflastest (egal ob AHL oder zGG) kann es sein, dass einem ein Sitzplatz gestrichen wird. Entfällt bei diesen Größen zum Glück dann auch die haben meist 5. Solltest Du dich also für ein WoMo entscheiden, und willst nicht selbst umbauen (Sprinter, Daily, usw.), bleibt man meist bei sowas hängen. Denk auch an den Luxus, z.Bsp. der Luftfedern die auch also Niveauregulierung dienen bei den MAN und größeren Ivecos. Und Achtung, bei den Größen auch die Gesamtlänge inkl Bootshänger bedenken, hier ist in Austria bei 18m Schluss. Natürlich hat alles Vor- und Nachteile, Go Box vs. "Pickerl", Slowenien an der Mautstelle bei den LKW´s anstellen, man sollte im Besitz des "alten" Führerscheins sein. Macht es Sinn so ein riesen WoMo zu fahren/haben.... Über Sinnhaftigkeit unsere Hobbys in diesem Forum zu sprechen   ......So, man könnte noch Stundenlang weitersprechen über dieses Leidige Thema Gewicht und Wohnmobile. Aber  Die Hersteller bringen es einfach nicht fertig Wünsch Dir viel Erfolg bei Deiner Suche und Glück bei der Suche. Immer schön einen Feuchtigkeitsprüfer mitnehmen Beste Grüße Thomas
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* Freude ist die Entscheidende Komponente *
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#31
08.08.2013, 21:02
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Moin Moin!
Ich habe damals die Frage gestellt und habe nun die Antwort für mich gefunden: Ein Womo Carthago s-plus 51! Das Teil kann 3.3 to. ziehen. In den Herbstferien werden wir eine erste Tour unternehmen. Ich hab das Modell 2012, wen es interessiert, hier der Link des aktuellen Modells: http://www.carthago.com/de/reisemobi...tml?no_cache=1 Das Womo ist auf Basis Iveco Daily und kann 3,3 to. ziehen. Es hat 170 PS und eine Automatik. Thomas, Dir noch einmal vielen Dank für die ausführlichen Darstellungen. Das habe ich auch alles erlebt und erfahren. Aber der Carthago kann es. Er ist 7,81 Meter lang, mein Boot 8 m. Das sehe ich noch als Herausforderung. Allerdings bin ich da nicht bange, wenn man eine Tour vernünftig vorbereitet. Ich war mit dem Ding ohne Boot jetzt auf Jungfernfahrt auf Korsika. Und wer die Westküste kennt, weiß, was 7,81 m x 2,27 m x 3,3 m heißt... Fahrten ins südliche Ausland sind mit dem großen Boot nicht geplant. Aufgrund der Gespannlänge werden wir uns in Deutschland bewegen. Ich berichte weiter....
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Bis dahin... Frommy69
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#32
09.08.2013, 05:55
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Hallo Frommy,
den Katalog von Carthago habe ich auch schon hier liegen. Der S-Plus ist auch mein Favorit. Mit Schaltgetriebe sogar mit 3,5t AHK zu haben. Einziger "Nachteil": Ein Integrierter. Ist aber nur ein optischer Nachteil. Vom Platz her und für den Winter sicherlich aber ein Vorteil. Gruß Axel
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#33
09.08.2013, 06:31
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Hi,
ein Integrierter hat im Winter eher Nachteile aufgrund der schlechten Isolierung der riesigen Scheiben und des Fahrerhausbodens. Wenn Du im Winter fahren willst: unbedingt mit Alde WW Heizung. Wir haben einen Concorde MAN 8.220, der hat auch 3,5t Anhängelast.
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Mit freundlichen Bootsgrüßen Nils
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#34
09.08.2013, 06:46
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Hallo Nils,
die große Scheibe kann man mittels Matten gut isolieren. Dafür ist der Rest besser wie bei meinem jetzigen Teilintegrierten. Da drückt die Kälte ganz schön heftig durch's Blech. Abhilfe schafft hier auch nur eine komplette Fahrerhaushaube. Die Alde steht ganz oben auf meiner Liste. Die haben wir leider jetzt nicht, dadurch ist es vorne im Fahrzeug viel kälter wie hinten. Blöd nur, dass wir vorne sitzen und hinten schlafen Im November ist das Womo aber beim Händler. Bekomme auf Garantie die Heizungsverteilerschläuche so umverlegt, dass ein Strang direkt von der Heizung ganz nach vorne läuft, ohne Ausströmer dazwischen. Wir hoffen, so mehr Wärme nach vorne zu bringen. Dann wird das Fahrzeug noch ein Weilchen gefahren. Solange kein anderes Boot ansteht, brauchts auch noch kein anderes Womo. Gruß Axel
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#35
10.08.2013, 21:33
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Hallo Axel, hallo Nils,
der Carthago hat die Alde Heizung. Mit den Matten ist das gut zu isolieren. Und: Er hat einen Doppelboden, der beheizt ist. So hat man quasi Fußbodenheizung. Bin schon sehr zufrieden....
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Bis dahin... Frommy69
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#36
15.06.2014, 16:24
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Testbericht
Hallo Zusammen,
Hier ein kurzer Zwischenbericht. Wir waren über Himmelfahrt und Pfingsten mit dem Wohnmobil und dem Boot in Holland. Alles hat geklappt. Das einzige was immer ein wenig tricky ist, ist das Thema Anhängelast (75 kg). Da gibt es Abhängigkeiten zum Füllstand des Treibstofftanks und des Wassertanks. Trailern klappt gut. Allerdings darf die Anlage nicht zu klein sein und das Gefälle nicht zu hoch. Aber man kann das ja mit Google Earth sehr gut planen.
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Bis dahin... Frommy69
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#37
15.06.2014, 19:13
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Entweder Womo auf Iveco Basis, oder auf 7,5t LKW Basis, z.B. fahren einige Mercedes 817 mit Kofferaufbau als Womo umgerüstet herum, Unimog Basis geht auch.
Allerdings möchte ich an die älteren Iveco mit paar 120PS auch wenn eingetragen nicht noch einen 3t Trailer ranhängen, da kommst du keinen Berg mehr hoch die quälen sich ja schon mit sich selbst und ihren 3,5-5 t Für diese Vorhaben solltest du auf LKW Fahrgestell gehen
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Gruß Jörg
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#38
16.06.2014, 06:16
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Zitat:
Gruß Axel
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#39
16.06.2014, 06:18
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Zitat:
ich nutze zum ausbalancieren immer den Anker sowie einen 5l-Reservekanister. Das klappt ganz gut. Wenn mein Tank voll ist, kommt beides vorne in den Ankerkasten, ist der Tank fast leer, liegt beides hinten drin. Gruß Axel
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#40
16.06.2014, 20:22
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Zitat:
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Bis dahin... Frommy69
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#41
16.06.2014, 20:23
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Zitat:
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Bis dahin... Frommy69
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#42
16.06.2014, 20:44
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Gruß Jörg
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#43
16.06.2014, 20:46
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stimmt, mein 2,8er TD hat 122 PS aber quälen ist anders, ich habe ihn als 5-Tonner Wohnmobil und ziehe damit seit Jahren Boote.
Solo schafft das Teil locker 120-130 km/h, mit Boot (zugegeben nur 1,2 Tonnen) unwesentlich weniger. Der Anlauf bis dahin dauert nur ein bischen länger, aber o.K.
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Gruß Heinz,
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#44
17.06.2014, 20:44
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Gruß Jörg
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#45
07.10.2014, 20:27
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Wer einen AK Liner braucht kann sich ja bei mir melden.
Trenne mich derzeit von meinen ganzen Spielsachen  Ist noch nirgends Inseriert und im Verhältnis zu anderen Linern eigentlich sehr günstig! Hier braucht man sich wegen der Zuladung keine Sorgen mehr machen.. Abgelastet auf 7.5t und Anhängelast mit 2.8t die aber ohne weiteres erhöht werden könnte... 2013/14 für über 18T Euro in neue Klima, Kühlschrank, Solar und viele weitere nützliche Extras investiert! Hammer Optik!
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#46
08.10.2014, 06:21
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Hallo Newspeed,
Bild 1: Gardasee, Manerba? Hätte gesagt Camping Romantica, aber die Tore passen nicht und der Querweg links gibt es dort auch nicht. Wo ist das? Gruß Axel Edit: Rio Ferienglück müsst es sein, oder? Geändert von Trikeflieger2 (08.10.2014 um 06:34 Uhr)
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#48
13.10.2014, 13:06
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Gruß Holger  Meine Baustelle DE23.  "Wie sprechen Menschen mit Menschen? Aneinander vorbei!" (Kurt Tucholsky)
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#49
15.10.2014, 20:43
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tja diese blöde Anhängelast!! Das Problem kennen wir auch ... Alko 3 Achs Fahrgestell, 5to zZg und 1000kg Ahl mit 120 kg Stützlast...
Die Fahrzeuge mit den Tiefrahmen haben alle ungefähr das gleiche! Da mußt du dann auf die Premiumliner von Phönix, Flair, Concorde usw zurückgreifen!! Und 128 PS bei 5 to ??? Leute Leute ... Da wirst du doch zum Verkehrshindernis!! Zigtausend Euro für so nen Liner ausgeben und für nen ordentlichen Motor langt es dann nicht mehr! Wir haben den 3,0 mit 180 PS und gechipt! Also ich würde nit eines der Pferde wieder hergeben wollen! Gerade auf dem Weg nach Kroatien über den Felbertauernpass (ja ja ... mir sind die 128€ Maut bei den Ösis einfach zu teuer, machen sich im Bootstank viel besser) merkt man was man hat ... und bei 4-5 tonnen, nem 3 tonnen Trailerboot hintendrann und 130 PS?? herzlichen Glückwunsch!!
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Gruß Tom
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#50
15.10.2014, 23:15
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Eigentlich braucht man für 5 t 500PS, weil ein Auto mit 1t heute im Schnitt 100PS hat....schon klar
Ich bin mit 65PS 6t gefahren, das war bergauf dann wirklich langsam, aber mit 122PS sicher nicht ! Gruß Detlef
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