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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
#76
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Der VO-Wald ist riesig, da kannst Du noch soviel notieren .
Es wird bestimmt einen Grund haben warum die DGzRS die Ausnahmegenehmigung benötigt . Aus Langeweile bestimmt nicht . Wenn ich Dich ansprechen kann, versuche ich gerne mal nachzufragen . Bild : Wo siehst Du hier z.B. Kennzeichen ? SAR tragen alle, BERLIN gibt es viele in der Welt . Grüße : TOMMI
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MAN D2866 E 6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40 Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen ! |
#77
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Wobei wir wohl bei der WSP nicht mit einer Nummer auf dem Dach durchkommen würden.
Wie soll sich da ein Angler bei denen beschweren wenn der die Nummer des Verückten der alle Fische verjagt hat nicht lesen kann Wobei ich mal gelesen habe das die Schweizer da eine dritte Nummer brauchen für die Schleusenwärter.
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Gruß Jörg |
#78
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Hmmmm "SAR" verbunden mit "Berlin" gibbet dann schon nicht mehr soooo oft.
Käme jetzt auch nicht auf die Idee, dass unsere Seenotretter da ne Ausnahmegenehmigung vom WSA benötigen. Aber wenn, würde mich schon interressieren auf welcher Rechtsgrundlage außer den von justme aufgezeigten Ausnahmen. Gruß, Rainer
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#79
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Moin moin,
Zitat:
lg, justme |
#80
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Ich gehe mal davon aus das man sich nicht einfach SAR auf die Seite pinseln darf.
Oder halt in Stuttgart anmelden als S AR 1234. ;)
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Gruß Jörg
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#81
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Zitat:
ich bin sicher, wenn ein SRK wie die BERLIN mit AK vorbei fährt, beschwert sich auch kein Angler mehr . Hallo Rainer, SAR incl. BERLIN hatte ich auch schon gedacht . Ich denke, es kann auch mit den See-Patenten zusammenhängen, die ja bekanntlich an der Brücke enden . Grüße : TOMMI
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#82
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das war auch meine Idee - Du bist mir zuvor gekommen.....
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#83
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mal für die ganz dummen wie mich.. wenn man nur Binnen unterwegs ist, das bestellte Schiff unter 15 m und 10 Tonnen ist..und der Verkäufer einen fragt, wollen Sie ins Schiffsregister.. was antwortet man da?
Mal im Ernst, kann mir jemand erläutern, ob der Eintrag Vorteile hat..das ich ihn nicht machen muss, ist mir klar..aber sollte man darüber nachdenken, ist die Frage für mich..
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Gruß vom Tomber ---- Mein aktuelles Boot..Marex 375 mit 2x Volvo Penta D4-300, Welle, V-Shaft Geändert von Tomber42 (17.02.2020 um 09:48 Uhr) |
#84
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Zitat:
Vorteil z.B., dass du auf das Boot eine Grundschuld eintragen kannst wie bei einer Immobilie. Gruß Totti
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#85
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Ich hab eigentlich alles in dem Thread gelesen..aber Vorteile konnte ich nicht finden
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Gruß vom Tomber ---- Mein aktuelles Boot..Marex 375 mit 2x Volvo Penta D4-300, Welle, V-Shaft |
#86
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Einen z.B. habe ich doch erneut genannt. Das ist durchaus ein Vorteil, wenn es benötigt wird.
Gruß Totti
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#87
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Zitat:
Der wesentliche Vorteil der Eintragung ins Seeschiffsregister ist die wirklich weltweite Anerkennung, und dass keine Verlaengerung notwendig ist. Bei allen anderen Bootsscheinen haengt es von den oertlichen Behoerden ab, ob er anerkannt wird. Das spielt in Deutschland/EU/Europa keine Rolle ... |
#88
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Hallo BF- u. Bootfreunde hier .
Der Eintrag in ein Schiffsregister egal ob Binnen oder See bringt den eindeutigen, amtlichen Eigentumsnachweis mit sich . Ich empfehle, je höher der Wert des Bootes, desto wichtiger dieser Eintrag . Im normalen EU-Bootsleben, Alltagsbetrieb, wird es wohl kaum gebraucht . Aber wehe es geht um Ansprüche, Rechtsangelegenheiten oder auch Erbe . Da kann es z.B. jemanden geschehen, der Jahrzehnte ein Familienboot nutzte oder sogar darauf lebte , alle Kosten u. Rechnungen immer zahlte, im Streitfall dies alles dann abgeben, aufgeben muss . So ein Schffsregister-Eintrag schafft schnell u. rechtssicher Klarheit . Nur alleine ein Kaufvertrag, besonders wenn seine Terminierung lange her ist, kann das nicht immer ausreichend beweisen . Und in der übrigen nicht EU-Welt sowieso nicht , je nach Land . Grüße : TOMMI
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