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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
10.02.2019, 12:24
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Volvo 5.7Gi Verbrennungsprobleme
Hallo,
ich habe mir vor einem Jahr eine Conquest mit einem Volvo Penta 5.7 Gi gekauft. Anfangs schien alles gut zu funktionieren aber nach ca. 5Std. hatte ich wesentlich weniger leistung. Dann ist mir aufgefallen das ich sehr viel Sprit verbrauche. Außerdem ziehe ich eine leicht Rauchwolke hinterher. Auch im Wasser ist Rus und ein Benzinfilm zu sehen. Und dann viel mir noch auf das im Motoröl auch Benzin drin ist. Ich habe das Öl getauscht, Zündkerzen getauscht Zündung überprüft und Zündkabel getauscht. Und siehe da wieder volle leistung und weniger rauch. Aber leider nicht lange nach 10Std. sah es wieder genau so aus. Zwischenzeitlich hatte ich dann noch Probleme mit der Schwimmerkammer. Hier ist die Dichtung defekt gewesen. Dabei ist mir aufgefallen das in der Kammer ein sehr hoher druck ist und diese auch immer voll bis oben hin ist. Ich vermute das aus dem Vergaser der übrige Sprit nicht zurück vließen kann, bin mir da aber nicht sicher da ich mich eher nicht so gut auskenne. Würde mich freuen wenn mir jemand weiter helfen kann. 
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#2
10.02.2019, 12:38
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Hallo,
anscheinend schliesst das Schwimmernadelventil nicht mehr. Dieses kann durch Schmutz im Benzin verklemmt sein. Dadurch läuft der Motor immer viel zu fett. Ventil ausbauen, kontrollieren, ggf neumachen und unbedingt den Schmimmerstand einstellen.
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#3
10.02.2019, 12:42
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Hallo,
leider habe ich das System dieser Schwimmerkammer noch nicht ganz verstanden. Weil dort wo die Nadel schließt kommt der Sprit mit richtig druck hinein und öffnet dadurch die Nadel.
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#4
10.02.2019, 12:51
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Zitat:
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#5
10.02.2019, 15:03
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Hallo,
Gi bedeutet Einspritzer. Nicht, dass dein Motor auf Vergaser umgebaut wurde und die Hochdruckpumpe noch dran ist. Schau mal bitte ob du eine Niederdruckpumpe am Spritfilter hast und eine zweite(die Hochdruckpumpe) dahinter und dann der Vergaser. Dann erklärt das, dass dein Motor nach einiger Zeit mit Benzin geflutet wird. Grüße DerMajo Grüße VonUnterwegs
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Grüße DerMajo  Urteile nie über jemanden, in dessen Schuhe du nicht genauso lange gesteckt hast!
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#6
10.02.2019, 16:16
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Hallo,
also ich habe am Spritfilter eine pumpe die nur kurz angeschalten wird wenn ich die Zündung an mache und dann gleich wieder aus geht. Und an der Schwimmerkammer ist eine (ich denke mal Hochdruck) Pumpe die den Sprit zum Vergaser führt. Auf dem Vergaser steht TBI drauf. Der hat zwei einspritzdüsen und zwei klappen in die hinein gespritzt wird. Ist das überhaupt ein Vergaser? Grüße Uli
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#7
10.02.2019, 16:29
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Nein! Zentraleinspritzung! Mfg Michael
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5 LITER IS A GAS CANISTER, NOT AN ENGINE SIZE  Überschüsiges Bootszubehör findet Ihr im Link unten! https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=5947
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#8
10.02.2019, 18:25
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Wenn der Motor läuft, kann man sehen, das die beiden Düsen getaktet einspritzen.
Das sieht so gekleckert aus auf den Drosselklappen. Das sollte schon mal funktionieren?! Hat der einen deutlichen Leistungseinbruch? Wird der Motor richtig warm? Funktioniert der Thermostat? Der Benzindruckregler hat einen Fühlerleitung zur Ansaugbrücke. Evtl ist die ab oder defekt, z.b. porös. Der Benzindruckregler als solches kann defekt sein. Gruß von der Weser Stephan vom Streichelphone gesendet
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Die Hälfte meines Geldes geht drauf für Sportboot & Alkohol - den Rest verschwende ich
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#9
10.02.2019, 18:25
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Dann ist es wirklich ein Einspritzer. Vielleicht sind die Düsen verschlissen, kommt mal vor. Oder die Hochdruckpumpe arbeitet nicht richtig. Da hilft nur Fehlerspeicher auslesen und Einstellungen mit der Software checken.
Grüße DerMajo Grüße VonUnterwegs
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Grüße DerMajo Urteile nie über jemanden, in dessen Schuhe du nicht genauso lange gesteckt hast!
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#10
10.02.2019, 18:36
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die TBI Einspritzanlage hat einen Vorratsbehälter/Benzinkühler
der wird von der Niederdruckpumpe befüllt, und von dort 'bedient* sich dann die Hochdruckpumpe. der Vorratsbehälter hat einen Schwimmer und Ventiel, das muss Schliessen wenn ein bestimmter Pegel erreicht ist. ganz Voll darf der Behälter nicht sein. also Schwimmer/Ventiel Überprüfen. villeicht wars das dann schon..... es könnte aber auch sein das der Motor im Kaltstartmodus ist/bleibt das die Spritpumpen bei Zündung AN nur kurz Laufen ist normal, wenn Öeldruck da ist also wenn der Motor Läuft werden die Pumpen dann wieder Eingeschaltet.
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Rolf
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#11
10.02.2019, 19:50
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Zitat:
Guckst Du hier , https://www.youtube.com/watch?v=WNLf2b2rRQw Das wird dein Problem sein , https://www.youtube.com/watch?v=HUbsOYPoQcw MFG auch Uli Geändert von Schattenparcker (10.02.2019 um 20:53 Uhr)
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