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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
07.02.2019, 21:08
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Also zumindest schon mal eine gute Basis für eine Restauration
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben  Gruß Karsten 
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#27
07.02.2019, 21:10
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Ja trotzdem blöd, Butter bei die Fische den z komplett neu auf zu bauen wird mir doch viel teurer als irgendwo einen gebrauchten her zu bekommen und den ein zu bauen oder was meint ihr?
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#28
07.02.2019, 21:12
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Transom weiß ich am Wochenende, ob ich es wieder komplett gangbar bekomme,wäre das Lager tauschen und Leitung frei machen... Trimm zylinder und Leitungen sind auch iO, dann wäre es echt nur ein z-antrieb für V6...
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#29
07.02.2019, 21:18
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Die meisten Gen.1 Antriebe die im Netz umher schwirren sind auch überholungsbedürftig.
Die stammen meist aus Umrüstungen auf Gen.2 von Leuten die das selbe Problem hatten wie Du. Muss nicht aber zum größten Teil ist es so!
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben Gruß Karsten
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#30
07.02.2019, 21:21
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Danke erstmal für die Infos..
Können sie sich erklären wieso der z antrieb komplett abgesoffen ist? Hat hier im Forum vlt jemand einen gen 2 komplett mit Transom über bzw einen funktionstüchtigen z antrieb gen 1 1,84 oder 1,81? Gruß Marcel
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#32
08.02.2019, 10:44
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Hallo Marcel,
mit ein bisschen Anpassungsarbeit kann man auch ein GEN ll an ein GEN l ran setzen. Zylinder und Bellhousing bleiben vom GEN l, die Schaltwelle im Bellhousing muss getauscht werden und die untere Führung des Antriebes muss angepasst werden, weil der GEN Il etwas breiter ist. Im Bereich des Anschlusses für den Ölmonitor muss die Vertiefung im Bellhousing des GEN l mit Metallkleber aufgefüllt werden. Das war's glaube ich 
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Gruß Sirko If you want breakfast in bed.... - sleep in the kitchen.
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#33
08.02.2019, 13:11
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Oha ist ja ganz gut aber meinst das dass auch was wird? Also Dichtigkeit wird ja bestimmt schwierig zwischen transom und antrieb... Weiß nicht genau, ob sich die Bastelei lohnt...
Danke aber erstmal, jemand noch Antriebe rum liegen?
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#34
08.02.2019, 13:48
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Die Dichtigkeit ist kein Problem, bis zum eigentlichen Antrieb bleibt ja alles GEN l, und die Schrauben und Dichtung vom Bellhousing sind beim GEN l und II gleich.
Die Schaltwelle hat auch den gleichen Durchmesser und den WDR solltest du eh ersetzen. Diese Kombi ist bei mir schon mehr als 10Jahre problemlos so.
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Gruß Sirko If you want breakfast in bed.... - sleep in the kitchen.
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#35
08.02.2019, 13:56
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Antriebsbälge sind doch unterschiedlich. Hält der vom Gen2 Trieb auf der Glocke vom Gen1?
Trimmzylinder sind auch unterschiedlich lang. Gruß Mani Ps. Hab dir eine PN geschrieben
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani
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#36
08.02.2019, 14:25
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Die Glocke und Bälge bleiben vom GEN l, mit den Zylindern das passt, nur die Achse vorne muss vom GEN ll sein.
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Gruß Sirko If you want breakfast in bed.... - sleep in the kitchen.
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#37
08.02.2019, 16:08
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Mein Transom ist eigentlich auch so gut wie Schrott, habe ihn gerade komplett ausgebaut und es ist eigentlich sinnlos, die Anschläge sind kaputt und der ölverteiler für die zylinder ist mir auch aus dem transom raus gebrochen...
Also nochmal ganz von neuen... Jemand evtl einen kompletten Antrieb mit Transom für V6 für mich? Ich kann die ganze gen1 kacke an meinem Boot nicht mehr sehen.
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#38
08.02.2019, 16:17
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Guugst Du Hier:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...2735-211-16677 Aber warum schimpfst du so auf den Gen1?? Der ist millionenfach bewährt, für "missbrauch" kann man den Antrieb nicht verantwortlich machen... Ich würde da zuschlagen, günstiger wird das nicht, wenn der Antrieb ok ist, dann wäre das Paket ein Schnäppchen.
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#42
08.02.2019, 16:45
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Anrufen nachfragen, neuer ist teurer...
 Aber wie bereits gesagt, was ist Dein Problem mit dem Gen1? Wär für mich einfach eine Preisfrage, das Boot ist ja auch so BJ 87-89 rum oder? Würd da keine 4-5 k für nen neuen Antrieb investieren... Dann kommt der Motor oder, oder, oder....musst aber selber wissen....
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#43
08.02.2019, 16:55
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Den Schrott Gen1 aus Kleinanzeigen würde ich mal ganz schnell vergessen.
Transom hat nur noch 2Bolzen, warum? Die anderen abgerissen oder Gewinde kaputt? Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani
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#44
08.02.2019, 20:29
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Hey tobi da hast du vollkommen recht natürlich ist der antrieb es nicht wert da 5000€ drin zu versenken... Problem ist, ich habe das Boot für knapp unter 5 gekauft und habe jetzt einen capitalen antriebs Schaden... Das Boot jetzt in die Ecke stellen lohnt auch nicht da die grundsubstanz vom Boot und auch der motor total iO sind....
Jetzt fange ich evtl an einen neuen gen 1 kompett mit Transom zu kaufen und stehe nächste Saison vor dem Problem das der antrieb wieder etwas hat und die Teile vom antrieb werden immer seltener, ich denke da kann ich besser jetzt in sauren Apfel beißen und gleich auf gen 2 gehen
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#45
09.02.2019, 18:52
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Zitat:
 Achtung jetzt kommt triefende Ironie: Was Ihr alles auf ein paar schlechten Bildern erkennen könnt und daraus blitzschnell Expertisen erarbeitet...respekt...ich Kleingeistiger bin immer unendlich Dankbar, wenn mich jemand mit seinem geballten Wissen beglückt...würde da ohne Fremdeinwirkung alles Kaufen, was ich vor den Geldbeutel kriege 
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#46
09.02.2019, 21:01
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ich würde mir mal von Karsten ein Angebot machen lassen, der hat es echt drauf
normal lohnt das immer der Gen 1 ist ja kein schlechter Antrieb
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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