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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 22.12.2010, 16:25
Mallorca Michael Mallorca Michael ist offline
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Standard Sole Diesel Mini 3

Hallo Leute,

hat jemand so einen Motor??
Oder eine Bedienungsanleitung??

Gruß Michael
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  #2  
Alt 22.12.2010, 16:47
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Hallo Michael,
diese Seite kennst du bestimmt...
http://www.solediesel.com/english/Ma.../Downloads.asp
ich kann da allerdings nur den Mini-33 entdecken.
unten auf Manual oder Partlist klicken.

Gruß Didi
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  #3  
Alt 22.12.2010, 16:56
Mallorca Michael Mallorca Michael ist offline
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Hallo did,

da gibt es nur die neuen Motoren.
Den ich meine der ist von 1986.

Michael
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  #4  
Alt 22.12.2010, 16:59
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Hoi Michael, dann ruf doch mal in Barcelona an.
So übersichtlich wie die Seite gemacht ist, haben die bestimmt auch die ältere Unterlagen.

Gruß Didi

SOLÉ, S.A.
Ins. Reg. Merc. Barcelona, H. 11.092, F.208, T.1.428,L.872, Secc.2ª, Inscrip. 1ª
NIF. A08191223Crta. de Martorell a Gelida, km 2 08760
Martorell Barcelona (España)
Telf. +34 93 775 14 00 Fax: +34 93 775 30 13


Oder hier die Händler aus Spanien,
http://www.solediesel.com/english/Dealers.asp?dis=7
rechts auf Seleccione Provincia klicken
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Geändert von fliegerdidi (22.12.2010 um 17:33 Uhr)
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  #5  
Alt 22.12.2010, 17:52
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fliegerdidi fliegerdidi ist offline
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So, ich komm dem Sole Mini 3 näher
http://www.solediesel.nl/oudere-sole...67o1552s1cfs95


http://www.grieger-boote.de/index.php?cPath=287_296

Geändert von fliegerdidi (22.12.2010 um 18:06 Uhr)
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  #6  
Alt 22.12.2010, 18:41
Verdrängerwilli Verdrängerwilli ist offline
Alm-Öhi
 
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Wenn du NL lesen kannst
http://www.motoren.ath.cx/pdfs/sole/Sole-mini-3.PDF
__________________
Servus Willi
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  #7  
Alt 22.12.2010, 18:46
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ghaffy ghaffy ist offline
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Michael,

Ich hab ja einen Solé Diesel (aber einen "modernen" ), und habe bei den Briten bisher vieles gefunden.

Die haben auch Teilelisten etc. für die alten Solémotoren auf Lombardini-Basis:
http://www.solediesels.co.uk/discontinued.html

hier der Link zur Betriebsanleitung http://www.solediesels.co.uk/Brochur...rtsmini123.pdf
__________________
Gruss Andreas

------------------
Es ist schon alles gesagt worden, nur noch nicht von jedem.
(Karl Valentin)
www.albin25.eu
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  #8  
Alt 22.12.2010, 20:47
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Läuft der noch nicht durch
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Gruß 45meilen

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  #9  
Alt 22.12.2010, 21:22
Mallorca Michael Mallorca Michael ist offline
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So Männer,

ich glaube ich habe das Problem eingegrenzt.

Zum einen habe ich an der Schraube Nr. 5 rumgedreht.
Damit stellt man wohl ein wann die Düse einspritzt.

Dann habe ich festgestellt nachdem ich sie ganz raus hatte, plus Nr. 4 und 3 das der Diesel einen weißen Schleim hatte.
So was habe ich noch nicht gesehen.
Sah aus wie Parafinbildung, ist hier jedoch normal nicht möglich.
Da ich nicht weiß wie alt der Sprit ist, werde ich ihn morgen komplett entsorgen.

Der Motor lief auch heute ca. 20 Minuten ging dann aus und war nicht wieder zu beleben.

Morgen kommt ein Mechaniker und nimmt die Düse mit. Diese spritzt laut Anleitung bei 200 Bar ein. Das wird von ihm eingestellt und dann darf ich die Verstellschraube nicht mal mehr ansehen. Hat er gesagt.
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  #10  
Alt 22.12.2010, 22:15
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Zitat:
Zitat von MallorcaMichael Beitrag anzeigen
So Männer,

ich glaube ich habe das Problem eingegrenzt.

Zum einen habe ich an der Schraube Nr. 5 rumgedreht.
Damit stellt man wohl ein wann die Düse einspritzt.

Dann habe ich festgestellt nachdem ich sie ganz raus hatte, plus Nr. 4 und 3 das der Diesel einen weißen Schleim hatte.
So was habe ich noch nicht gesehen.
Sah aus wie Parafinbildung, ist hier jedoch normal nicht möglich.
Da ich nicht weiß wie alt der Sprit ist, werde ich ihn morgen komplett entsorgen.

Der Motor lief auch heute ca. 20 Minuten ging dann aus und war nicht wieder zu beleben.

Morgen kommt ein Mechaniker und nimmt die Düse mit. Diese spritzt laut Anleitung bei 200 Bar ein. Das wird von ihm eingestellt und dann darf ich die Verstellschraube nicht mal mehr ansehen. Hat er gesagt.
Das war das was ich sehen wollte, als ich sagte nimm mal beim Abscheider unten die Schraube raus und gucke Dir das Zeug an
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Gruß 45meilen

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  #11  
Alt 22.12.2010, 22:25
Mallorca Michael Mallorca Michael ist offline
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Zitat:
Zitat von 45meilen Beitrag anzeigen
Das war das was ich sehen wollte, als ich sagte nimm mal beim Abscheider unten die Schraube raus und gucke Dir das Zeug an
Sah ein wenig aus als wen man Bailey´s in Vodka gibt.
Morgen kommt der scheiß raus, neuer Dieselfilter, ein kleiner Vorfilter,
Düse neu eingestellt und dann läuft dat Dingens wieder für 25 Jahre.
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  #12  
Alt 04.01.2011, 13:10
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Standard Brennstoffsystem säubern

So, heute bin ich mal dazu gekommen an diesem Motor ein wenig zu arbeiten.
Zunächst mal den Brennstoffilter ausgebaut und mit Benzin gesäubert.
Ekelhaftes Zeug darin.
Vermutlich ist das schon der Grund warum der Motor nicht rund lief.
Düse ist zum Einstellen und kommt bis Ende der Woche wieder.
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  #13  
Alt 04.01.2011, 13:18
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fliegerdidi fliegerdidi ist offline
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Hoi Michael,
ich finde auch, dass man den Filter mal reinigen könnte
Wie sieht denn der Tank aus ?

Grüße Didi
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  #14  
Alt 04.01.2011, 13:24
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Ölfinger Ölfinger ist offline
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Micha, such Dir einen "Bombero",
Einspritzpumpe und Düse ausbauen und überholen lassen!
Kann die Welt nicht kosten...

PDF für die alten Motoren gibt es hier,
venga Guirí, aprendemos Castellanó
__________________
Gruss Konny

Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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  #15  
Alt 04.01.2011, 13:26
Mallorca Michael Mallorca Michael ist offline
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Zitat:
Zitat von Ölfinger Beitrag anzeigen
Micha, such Dir einen "Bombero",
Einspritzpumpe und Düse ausbauen und überholen lassen!
Kann die Welt nicht kosten...

PDF für die alten Motoren gibt es hier,
venga Guirí, aprendemos Castellanó
Konny, Düse ist ja schon weg.
Werde jetzt mal alles sauber machen.
Erstmal den tank jetzt abpumpen und dann mal sehen.
Wird schon!!!
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  #16  
Alt 04.01.2011, 13:31
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Ölfinger Ölfinger ist offline
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Habsch ganz vergessen,
falls Du die Pumpe ausbaust, die "Dichtungen" darunter sind die Einstellplättchen der Fördermenge!
Nicht knicken und gut aufheben!
__________________
Gruss Konny

Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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  #17  
Alt 12.01.2011, 20:12
Mallorca Michael Mallorca Michael ist offline
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So, heute habe ich die überholte Düse wieder eingebaut.
Tank habe ich abgelassen und dann einmal mit Diesel gespült.
Was da raus kam sah aus wie in meiner Güllegrube.
Also noch einen Filter extra eingebaut. Neuen Diesel rein und ab ging die wilde Fahrt.
Genau 10 Minuten. Dann war der Vorfilter so zu das die Pumpe ein Vakuum gezogen hat.
Also den Vorfilter wieder raus und den abgeschnittenen Schlauch direkt in einen Kanister.
Nun lief der olle Sole zu Hochformen auf.
Dann sind gleich mal 2 Kühlwasserschläuche direkt hinter den Schlauchschellen undicht geworden.
War also nur ne kurze Runde.
Wir sind aber alleine zurück auf unseren Platz. Morgen gibt es neue Schläuche und dann wird nochmal der Tank gespült.
Hat jemand eine Lösung wie man den festeingebauten, ohne Revesionsklappe versehenen Tank säubern kann???

Gruß Michael
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  #18  
Alt 13.01.2011, 00:00
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Hallo MallorcaMichael,
Tak aufsägen und später einen Blindflansch drauf machen,
anders wird das nichts
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
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  #19  
Alt 13.01.2011, 18:57
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Baue Dir zwei Filter ein die Du ggf umstellen kannst.
Ist der erste zu, fährst Du auf dem zweiten weiter und reingst während dessen den ersten. Wenn der zweite zu ist, wieder auf den gereingten ersten umstellen, usw.

Das Spiel wird sich wohl so ca 10 - 15 mal wiederholen, danach sollte es ruhiger werden
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Gruß 45meilen

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  #20  
Alt 24.01.2011, 18:54
Mallorca Michael Mallorca Michael ist offline
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Zitat:
Zitat von ralfschmidt Beitrag anzeigen
Hallo MallorcaMichael,
Tak aufsägen und später einen Blindflansch drauf machen,
anders wird das nichts
Auch ich bin ein Freund von radikalen Lösungen.


Zitat:
Zitat von 45meilen Beitrag anzeigen
Baue Dir zwei Filter ein die Du ggf umstellen kannst.
Ist der erste zu, fährst Du auf dem zweiten weiter und reingst während dessen den ersten. Wenn der zweite zu ist, wieder auf den gereingten ersten umstellen, usw.

Das Spiel wird sich wohl so ca 10 - 15 mal wiederholen, danach sollte es ruhiger werden

Sven,
ich war heute dabei. Da wären wir auch mit 150 Spülungen nicht klar gekommen.
Also Flex her und eine mittelschwere OP gestartet.
Was ich denn sah war die Hölle.
Teilweise 5 cm hoher Schlamm. Wie Suckerrübensirup von Aldi.
Also raus mit den ganzen Scheiß und die Leitung mit Benzin und Luft freigeschossen.
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  #21  
Alt 24.01.2011, 19:00
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Danach sah es denn so aus.

Das Teil ist schon wieder mit Epoxi eingearbeitet.
Dann noch schnell eine Schablone gemacht.
Oben drauf kommt jetzt Teakdeck und keiner wird noch etwas davon sehen.
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  #22  
Alt 24.01.2011, 19:21
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Das war doch jetzt aber nicht der dieseltank
In GFK
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Gruß 45meilen

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  #23  
Alt 24.01.2011, 19:37
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Zitat:
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Das war doch jetzt aber nicht der dieseltank
In GFK
Doch, in GFK. Direkt einlaminiert.
Mit Schlammschicht. Ohne Revisionsöffnung.
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  #24  
Alt 24.01.2011, 19:54
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Hi Michael, kannst Du da keinen (etwas kleineren) Stahl- oder Plastiktank reinsetzen und dann die Decke mit dem Teak als Klappe konstruieren?
Wäre vllt. sogar noch Stauraum drin...
__________________
Grüße, David

Morgen.
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  #25  
Alt 24.01.2011, 20:07
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ich verstehe nicht warum??
Verträgt Diesel und GFK sich nicht??
Lasst mich nicht blond sterben.
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