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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 06.08.2017, 23:30
Benutzerbild von Markus Nbg
Markus Nbg Markus Nbg ist offline
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Standard V8 5.0Gl Fehlzündungen / Wasser im Zylinder / Instandsetzung ... und es ging weiter

Hallo Zusammen

heute sollte die letzte Testfahrt vor dem Urlaub sein, aber mein Motor (Volvo 5.0 GL, 380 Stunden auf der Uhr) ist anderer Meinung.
Nach dem ich den Motor eine Zeitlang warmgefahren hatte, sollte es etwas zügiger über den Rhein gehen. Aber nach ca. 20 Sekunden die ersten Rupfer im Vortrieb, dann hörte man Fehlzündungen aus dem Motorraum.
Gas weg und mit ca 1500 – 2000 Umdrehungen zurück an die Slipstelle.
Verteilerkappe hatte etwas Grünspan auf den Kontakten, auch der Verteilerfinger hatte etwas Oxidation. Also alles mit etwas Schmirgelpapier blank gemacht, und eine weitere Runde gedreht.
Leider keine Verbesserung
Soll/Kann ich hier etwas ändern/umbauen oder was kann ich tun um die Zündung in Griff zu bekommen.
Kommendes WE soll es Richtung Kroatien gehen.

Edit:hier habe ich einen Beitrag mit der Selben Zündung gefunden
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Markus

es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit

Geändert von torsti58 (05.08.2018 um 19:55 Uhr)
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  #2  
Alt 07.08.2017, 06:59
Lombardini Lombardini ist offline
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Standard

Moin moin Markus,
erneuere mal die Zündkappe und den verteilerfinger, evtl. hat Sie eine Kriechspur für die Hochspannung gebildet.
Auch möglich das eines oder mehrere der Zündkabel unterbrochen sind.
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M.f.G.
harry
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  #3  
Alt 07.08.2017, 10:38
goec2468 goec2468 ist offline
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Das muss nicht an der Zündung liegen, (viel) zu fettes- oder zu msageres Gemisch führt ebenfalls zu Zündaussetzern.

Gruß

Götz
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  #4  
Alt 08.08.2017, 22:45
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ralfschmidt ralfschmidt ist offline
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schadet aber nicht die Zündkabel Verteiler Kappe und Finger zutauschen,
das würde ich als erstes machen,
Vergaserpatschen würde sich ja ehr im Standgas bemerkbar machen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
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  #5  
Alt 09.08.2017, 10:52
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dieter dieter ist offline
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die sehen nächstes Jahr wieder so aus... ich habe es bei mir nach dem dritten Austausch aufgegeben.
Auch eine Abdichtung der Kappe mit Hylomar brachte keine Änderung.
Einfach immer im Frühjahr säubern (mit einem Glasfaserpinsel) ...
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servus
dieter

Sprichwort:
Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in
den Verdacht, ein Würstchen zu sein
..
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  #6  
Alt 09.08.2017, 11:04
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Markus Nbg Markus Nbg ist offline
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Zitat:
Zitat von ralfschmidt Beitrag anzeigen
schadet aber nicht die Zündkabel Verteiler Kappe und Finger zutauschen,
das würde ich als erstes machen,
Vergaserpatschen würde sich ja ehr im Standgas bemerkbar machen
Danke genau die Teile habe ich bei Andy geordert und werden umgehend ausgetauscht.
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Markus

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  #7  
Alt 09.08.2017, 11:17
goec2468 goec2468 ist offline
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Nichts ist unmöglich, aber Fehlzündungen kommen selten von korrodierten Verteilerkappen, "keine Zündung" schon eher.
Darum würde ich erst mal nicht davon ausgehen, dass das Problem mit dem Austausch behoben sein wird.
Sollte es doch so sein, umso besser.

Gruß

Götz
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  #8  
Alt 10.08.2017, 14:04
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Zitat:
Zitat von goec2468 Beitrag anzeigen
Nichts ist unmöglich, aber Fehlzündungen kommen selten von korrodierten Verteilerkappen, "keine Zündung" schon eher.
Darum würde ich erst mal nicht davon ausgehen, dass das Problem mit dem Austausch behoben sein wird.
Sollte es doch so sein, umso besser.

Gruß

Götz
was ausser Sprit zuviel/zu wenig könnte es noch sein. Hast Du mir einen Tip wie ich den Fehler eingrenzen kann.

Zitat:
Zitat von goec2468 Beitrag anzeigen
Das muss nicht an der Zündung liegen, (viel) zu fettes- oder zu msageres Gemisch führt ebenfalls zu Zündaussetzern.

Gruß

Götz
er lief nach den Fehlzündungen unrunder. Sollte es nach dem Austausch nicht besser sein wird der Vergaeser zerlegt und gereinigt.
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Markus

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  #9  
Alt 10.08.2017, 18:31
goec2468 goec2468 ist offline
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Leider gibt es sehr viele mögliche Ursachen.
Neben der Gemischzusammensetzung und der Zündung kann
- die Kompression zu niedrig sein (Kopfdichtung durch, Riss im Zylinderkopf,...
- ein Krümmer durchgerostet sein und Wasser in den Brennraum kommen
....

Am besten kann das eine Fachwerkstatt prüfen - falls man noch einen Termin bekommt.

Gruß

Götz
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  #10  
Alt 10.08.2017, 19:38
Matze66 Matze66 ist offline
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Schau mal nach der Benzinversorgung. Ich hatte das gleiche Phänomen. 5.0l V8, lief im Standgas und bei niedrigen Umdrehungen gut, Gas gegeben, so 10-20 sek. dann sind die Fehlzündungen gekommen oder der Motor aus gegangen. Bei mir war der Wasserabscheider defekt = zu wenig Benzin = Schwimmerkammer im Vergaser irgendwann leer = Motor aus.
Natürlich hat sich am Steg (ohne Last) kei Problem gezeigt *grrrr
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Gruß
Matthias

Ich will auch eine Signatur!
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  #11  
Alt 11.08.2017, 21:21
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Zitat:
Zitat von goec2468 Beitrag anzeigen
Leider gibt es sehr viele mögliche Ursachen.
Neben der Gemischzusammensetzung und der Zündung kann
- die Kompression zu niedrig sein (Kopfdichtung durch, Riss im Zylinderkopf,...
- ein Krümmer durchgerostet sein und Wasser in den Brennraum kommen
....

Am besten kann das eine Fachwerkstatt prüfen - falls man noch einen Termin bekommt.

Gruß

Götz
Du machst mir echt Angst

Zitat:
Zitat von Matze66 Beitrag anzeigen
Schau mal nach der Benzinversorgung. Ich hatte das gleiche Phänomen. 5.0l V8, lief im Standgas und bei niedrigen Umdrehungen gut, Gas gegeben, so 10-20 sek. dann sind die Fehlzündungen gekommen oder der Motor aus gegangen. Bei mir war der Wasserabscheider defekt = zu wenig Benzin = Schwimmerkammer im Vergaser irgendwann leer = Motor aus.
Natürlich hat sich am Steg (ohne Last) kei Problem gezeigt *grrrr
Werde ich überprüfen
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Markus

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  #12  
Alt 11.08.2017, 21:28
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Andy hat geliefert, wird noch an den Motor getüttelt.

Nächstes Kuriosum.
Hatte noch Ersatzzündkerzen (nicht von Andy) sondern die hier 3851857 wollte bei der Arbeit Diese gleich mitwechseln, aber .... verbaut waren kurze NGK BR6FS und in dem Volvo Karton stecken lange Champion RS12YC
Auf meinem Motor und den angebrachten Klebern finde ich keine Info was tatsächlich rein gehört. Hat einer von Euch unterlagen die das hergeben.

Genaue Motorenbezeichnung ist Volvo 5.0Gl PWTR

... ich sag schon mal Danke
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Geändert von Markus Nbg (11.08.2017 um 22:03 Uhr)
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  #13  
Alt 11.08.2017, 22:07
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Die Original VP nr. für den 5.0Gl PWTR ist 3851857
umgeschlüsselt wären die Champion RS12YC richtig
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dieter

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Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in
den Verdacht, ein Würstchen zu sein
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  #14  
Alt 11.08.2017, 22:23
goec2468 goec2468 ist offline
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Zitat:
Zitat von Markus Nbg Beitrag anzeigen
Andy hat geliefert, wird noch an den Motor getüttelt.

Nächstes Kuriosum.
Hatte noch Ersatzzündkerzen (nicht von Andy) sondern die hier 3851857 wollte bei der Arbeit Diese gleich mitwechseln, aber .... verbaut waren kurze NGK BR6FS und in dem Volvo Karton stecken lange Champion RS12YC
Auf meinem Motor und den angebrachten Klebern finde ich keine Info was tatsächlich rein gehört. Hat einer von Euch unterlagen die das hergeben.

Genaue Motorenbezeichnung ist Volvo 5.0Gl PWTR

... ich sag schon mal Danke
Welches Baujahr ist der Motor?
Wenn man überhaupt nicht weiß, welche Kerzen in den Motor gehören, kann man immer noch die Gewindelänge im Kopf messen.
Vielleicht nicht auf den mm genau, aber ob die kurzen oder die langen Kerzen in den Motor gehören findet man so allemal heraus.
Und dann gleich Iridiumkerzen, NGK TR5IX oder TR6IX wenn es die langen sind, UR5IX oder UR6IX wenn es die kurzen sind.

Gruß

Götz
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  #15  
Alt 11.08.2017, 22:26
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Zitat:
Zitat von goec2468 Beitrag anzeigen
Welches Baujahr ist der Motor?
Wenn man überhaupt nicht weiß, welche Kerzen in den Motor gehören, kann man immer noch die Gewindelänge im Kopf messen.
Vielleicht nicht auf den mm genau, aber ob die kurzen oder die langen Kerzen in den Motor gehören findet man so allemal heraus.
Und dann gleich Iridiumkerzen, NGK TR5IX oder TR6IX wenn es die langen sind, UR5IX oder UR6IX wenn es die kurzen sind.

Gruß

Götz
Boot ist Bj. 99 denke der Motor auch.
Ja Gewindelänge Messen, komme nur schlecht bei, die Zündkerzen fühle ich auch nur
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Markus

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  #16  
Alt 12.08.2017, 00:26
goec2468 goec2468 ist offline
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Baujahr 99 heißt Kerzen mit langem Gewinde.
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  #17  
Alt 12.08.2017, 16:53
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Zitat:
Zitat von dieter Beitrag anzeigen
Die Original VP nr. für den 5.0Gl PWTR ist 3851857
umgeschlüsselt wären die Champion RS12YC richtig
Zitat:
Zitat von goec2468 Beitrag anzeigen
Baujahr 99 heißt Kerzen mit langem Gewinde.
Also habe es jetzt ausgenessen es passen die langen Zündkerzen rein.
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Markus

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  #18  
Alt 12.08.2017, 17:07
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Zitat:
Zitat von goec2468 Beitrag anzeigen
Leider gibt es sehr viele mögliche Ursachen.
Neben der Gemischzusammensetzung und der Zündung kann
- die Kompression zu niedrig sein (Kopfdichtung durch, Riss im Zylinderkopf,...
- ein Krümmer durchgerostet sein und Wasser in den Brennraum kommen
....

Am besten kann das eine Fachwerkstatt prüfen - falls man noch einen Termin bekommt.

Gruß

Götz
... so aus einem Zylinder ist mir etwas Wasser entgegen gekommen.
Habe mir jetzt eine Enoskopkamera gekauft die Brennräume sind blitzeblank, ausser ein paar rostiger Wassertropfen ist nichts zu sehen.

Kompression liegt zwischen 7.5 und 8.0.

Habe jetzt den Wärmetauscher/Krümmer demontiert, was ist Eure Diagnose.
Habe ich schon mal erwähnt das ich Morgen in Urlaub wollte.
Was muss kann ich als nächstes tun.
Danke Euch
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  #19  
Alt 12.08.2017, 17:11
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... weitere Bilder

kann das von dem Krümmer kommen?
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  #20  
Alt 12.08.2017, 20:45
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Ursache für das Wasser eventuell gefunden
Knie durchgegammelt
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Markus

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  #21  
Alt 12.08.2017, 20:54
ManfredBochum ManfredBochum ist offline
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Der Wassereinbruch kommt zu 99% vom Knie.

Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt
Gruß Mani
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  #22  
Alt 12.08.2017, 20:55
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Wenn die Komprssion richtig gemessen wurde, ist das sehr niedrig.

Das kann nicht nur durch die Krümmer verursacht sein, sehr wahrscheinlich ist es das, die sehen so aus, als ob sie Schrott sind.

Gruß

Götz
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  #23  
Alt 12.08.2017, 21:00
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Zitat:
Zitat von goec2468 Beitrag anzeigen
Wenn die Komprssion richtig gemessen wurde, ist das sehr niedrig.

Das kann nicht nur durch die Krümmer verursacht sein, sehr wahrscheinlich ist es das, die sehen so aus, als ob sie Schrott sind.

Gruß

Götz
was wären für den V8 normale Werte ?

für den Urlaub kommt ein anderes Knie drauf und im Winter wird zerlegt, eventuell wird dann wie hier umgerüstet. Otti hats ja vor gemacht.

habe hier einen Beitrag gefunden der das heute erlebte bestätigt
Danke

Anbei ein paar Bilder von der Endoskopcam
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Markus

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  #24  
Alt 13.08.2017, 11:51
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was wären für den V8 normale Werte ?

für den Urlaub kommt ein anderes Knie drauf und im Winter wird zerlegt, eventuell wird dann wie hier umgerüstet. Otti hats ja vor gemacht.

habe hier einen Beitrag gefunden der das heute erlebte bestätigt
Danke
Zwischen 10 und 11 Bar sind gute Werte.
Mein neuer Motor liegt bei 13,5 Bar, hat aber auch ein höheres Verdichtungsverhältnis als Standard.

Gruß

Götz
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  #25  
Alt 15.08.2017, 16:22
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint

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