Aussenborder sind schreckliche Dinger.

[Modellbootsfahrer]

Aussenborder sind schreckliche Dinger.

Müssen ständig und nach wenig Betriebsstunden im Voraus gewartet werden wie Flugzeuge,
Ersatzteile so teuer wie beim Flugzeug.
Und manchmal kommt man trotzdem nicht aus dem Wasser

[Voco]

Zitat von Modellbootsfahrer

Aussenborder sind schreckliche Dinger.

Müssen ständig und nach wenig Betriebsstunden im Voraus gewartet werden wie Flugzeuge,
Ersatzteile so teuer wie beim Flugzeug.
Und manchmal kommt man trotzdem nicht aus dem Wasser

........Flatline..........Flatline.........Oha.... ...

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[Big Blue]

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[hpkoopmann]

Ich möchte für kein Geld der Welt einen Innenbord-Motor haben.
Ich will Boot fahren und nicht schrauben….

Wieviele Threads gibt es hier zu Problemen mit Innenbordern? Das schreckt mich massiv ab.

Auch wenn ich mal zu einem großen Boot wechseln sollte, steht eines fest: nur mit AB.

Gruß

H.P.

[Libertad]

1. Außenborder: Schrott - lief aber gelegentlich.
2. Außenborder: Für den Anfang ganz gut, aber geht besser
3. Außenborder: neu, ganz großer Schrott. Seitdem nur Innenborder und Spaß am fahren

[hpkoopmann]

Eigentlich wüsste ich nicht, was gegen ABs spricht.

- neuere, effizientere Motorentechnik
- einfacher zu warten
- mehr Platz im Boot
- man kommt einfacher überall ran

Einziger Nachteil der mir einfällt: Hängt halt hinten manchmal im Weg....

Aber wenn ich sehe wieviel Aufwand z.B. das Einwintern macht und das ganze Handling mit den interenen Motoren - Nein Danke. In den USA sind bei neuen Booten auch ganz klar meistens ABs im Einsatz, ich kann verstehen warum.

Gruß

H.P.

[kurz]

Und wenn man nkich sieht, ist es was die Leute for Probleme mit Bewuchs Prop haben... Nochmals eines mehr for AB's

Schade nur, dass Diesel AB's so selten sind, wegen der Sparsamkeit...

[wernerw]

Wie wär eine Umfrage dazu? Ich persoenlich bin Innebord Diesel Fan, so ab 2L aufwärts mit Einspritzer.... An Außerbordern fand ich nur die Forelle witzig bislang und den 5PS AB mit dem als Teeny über die Mosel geheizt bin. Der funktionierte je nach Mondstand ganz gut. Das wars aber dann auch schon....

[Libertad]

Großer Vorteil für Außenborder: Man kann ihn leicht demontieren für Wartung oder Austausch.
Großer Nachteil für Außenborder: Andere können ihn leicht demontieren.....

Bei uns im Hafen wurden schon mehrere Motoren geklaut - nur AB, nie IB.

Aber ganz klar: Außenborder haben bei Leistung, Verbrauch un Lautstärke in den letzten 30 Jahren gut aufgeholt. Die sinnvolle Grenze zwischen den beiden hat sich enorm nach oben verschoben. Einen neuen Stahlverdränger würde ich nie mit AB ordern, das offene Sportboot mit 6m nie mit IB.

[Zapfhahn]

Zitat von hpkoopmann

Wieviele Threads gibt es hier zu Problemen mit Innenbordern? Das schreckt mich massiv ab.

Da machst du es dir aber etwas einfach, das kommt doch auf den Motor an! Schau mal welche IB hier im Forum anscheinend die meisten Probleme haben: Mercruiser und ab und zu Volvo Penta. Von anderen Innenbordern liest man fast nichts.

Mein OM636 läuft und läuft und läuft. Such du mir mal bitte einen AB der meinen 8,5m Stahlverdränger mit knapp 7t ähnlich effizient und leise antreibt


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[Federball]

Einbaumotor :
alle 4 - 5 Jahre Ölfilterwechsel (wenige BS pA)
Impellerwechsel (wenn nötig) in 5 '
alle 30 Jahre Wellenlagerwechsel (ca. 40 €)
Wasserabscheider jährlich leeren (vorsichtshalber : aus Fehlern gelernt)
Der Motor läuft seit November '85
1 AB würde schrecklich aussehen + mehr als 10 Liter auf 100km brauchen
Noch Fragen Kienzle ?

[hpkoopmann]

Zitat von Zapfhahn

Such du mir mal bitte einen AB der meinen 8,5m Stahlverdränger mit knapp 7t ähnlich effizient und leise antreibt

In einer Welt, in der GFK bereits erfunden worden ist, kaufe ich doch unter keinen Umständen ein Stahlboot. Mir fällt nicht ein einziger Grund ein, das zu tun.

Allerdings würde ich ein Boot auch nur neu bzw. fast neu kaufen. Ein gebrauchtes Stahlboot möchte ich nicht geschenkt haben.

Aber…. Jeder hat halt seinen Geschmack.

Gruß

H.P.

[Zapfhahn]

Eieiei...der Faden hier hat schon recht fragwürdig angefangen. Wenn wir jetzt aber bei der Diskussion Stahl vs. GFK angekommen sind bin ich raus. Da kommt nichts sinnstiftendes mehr.

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[Lippi]

M.b.M.n. ist ein Innenborder schicker. Auf grösseren Booten mit Handlungsfreiheit im Maschinenraum auch meine 1. Wahl.
Bei einem Boot von ca. 7m habe ich aber schon gesehen, wie kleine Arbeiten an der Maschine zu fluchenden Leuten führten, die einige Zeit später ihren Oberkörper wieder hervorbrachten mit hochrotem Kopf dran
Da ist mir ein AB dann doch lieber....

[werner3]

Zitat von Libertad

Aber ganz klar: Außenborder haben bei Leistung, Verbrauch un Lautstärke in den letzten 30 Jahren gut aufgeholt.

.......überholt wäre wohl richtiger!

Gruß Werner

[Libertad]

Es hat doch vieles irgendwo seine Berechtigung ohne woanders sinnvoll zu sein.
Egal ob Stahl, Alu, GFK, ABS, Sperrholz oder Vollholz oder sogar Beton, es gibt nun mal Nutzungsbedingungen, Größen oder auch optische Vorlieben, die das eine oder andere Material priorisieren. Ein 6m - Stahlboot in großserie ist ebenso fraglich wie ein GFK - Einzelbau von 25m Länge. Ein Arbeitsboot muß man anders sehen wie einen formverleimten Mahagoniegleiter. Alle Materialien haben Vor- und Nachteile!
Bei Motoren sieh es ähnlich aus. Ein Außenborder an einem 12m - Stahlverdränger oder einem 11m - Hochseesegler ist ebenso suboptimal wie ein Dieselinnenborder in einem 5m - Sportboot.
Und manch einer hat im Laufe seiner Bootskarriere seine Meinung zu Motorart und Baumaterial mehrfach geändert.
Also ganz ruhig bleiben......

[Federball]

Zitat von hpkoopmann

In einer Welt, in der GFK bereits erfunden worden ist, kaufe ich doch unter keinen Umständen ein Stahlboot. Mir fällt nicht ein einziger Grund ein, das zu tun.....

.....dann habe ich 1 (auch wenn es wie bereits geschrieben am Thema vorbeigeht) für dich :
Wenn du mit einem Stahlboot gegen 1 Unterwasserfelsen, 1 anderes Boot o.ä. knallt, hast du 1 Beule oder 1 riesige Beule im Boot. Bei GFK gehst du auf Tiefe - mit der Möglichkeit des Frühablebens
Grüße, Reinhard - mit Plasteboot

[Berni]

Zitat von Libertad

Es hat doch vieles irgendwo seine Berechtigung ohne woanders sinnvoll zu sein.
...
Und manch einer hat im Laufe seiner Bootskarriere seine Meinung zu Motorart und Baumaterial mehrfach geändert.
Also ganz ruhig bleiben......

Sehr richtig!

Als wir mit diesem schönen Sport anfingen, kam für uns (Sportboot bis 8m Länge) nur ein IB in Frage. Die Gründe u.a.: Vor 20 Jahren gefiel uns die Optik mit so einem Klopper hinten dran überhaupt nicht. Auch war es "früher" so, dass es bei Sportbooten mit AB einfach keine Sonnenliege im Heck gab (die meiner Frau gefallen hat).

Mittlerweile hat sich viel getan, wir fahren jetzt ein Boot (26 Fuss) mit einem 4,6l V8 AB von Mercury, der schon optisch nicht mit älteren AB's vergleichbar ist, und ich möchte heute auch keinen IB mehr haben....

Aber, wie schon gesagt, es kommt eben auch sehr auf das Boot an

[Akki]

Zitat von Modellbootsfahrer

Aussenborder sind schreckliche Dinger.

Müssen ständig und nach wenig Betriebsstunden im Voraus gewartet werden wie Flugzeuge,
Ersatzteile so teuer wie beim Flugzeug.
Und manchmal kommt man trotzdem nicht aus dem Wasser

Erzähl schon, was ist passiert? Was hat der Kunde gesagt??

[Pusteblume]

Zitat von Modellbootsfahrer

Aussenborder sind schreckliche Dinger.

Müssen ständig und nach wenig Betriebsstunden im Voraus gewartet werden wie Flugzeuge,
Ersatzteile so teuer wie beim Flugzeug.
Und manchmal kommt man trotzdem nicht aus dem Wasser

Das ist alles bekannt. Nicht umsonst heißt es, ein schlechter Motor wäre der beste Segellehrer.
Aber es geht auch anders. Mein AB bekommt jährlich eine Durchsicht, Getriebeölwechselt, wenn der Mechaniker es für geboten erachtet. impellerwechsel dito.
Der Motor ist seit 93 am Boot. Er wird oft nur kurz eingesetzt, bei Hafenmanövern mit ungünstiger Windrichtung. Oder eben bei Kanalfahrt zum Revierwechsel.
Motorfahrt ist natürlich nie Selbstzweck beim Bootfahren.

[jogie]

Zitat von wernerw

Wie wär eine Umfrage dazu? Ich persoenlich bin Innebord Diesel Fan, so ab 2L aufwärts mit Einspritzer.... An Außerbordern fand ich nur die Forelle witzig bislang und den 5PS AB mit dem als Teeny über die Mosel geheizt bin. Der funktionierte je nach Mondstand ganz gut. Das wars aber dann auch schon....

Ich mag die Diesel mit Vergaser

[Big Blue]

Was für ein Unsinn.
Wenn wir über Flautenschieber AB"s reden, die in 25 Jahren 15 Betriebsstunden zusammen bekommen, mag es mit der schlechten Zuverlässigkeit ja stimmen.
Die springen nie an, wenn es drauf ankommt.

Aber heutige, moderne AB"s ab 50 PS aufwärts mit Einspritzanlagen bekommen vor dem Winter eine Wartung, springen im Frühjahr an und laufen die Saison durch.

Ich muß dazu das Öl nicht absaugen oder in die Bilge kriechen, um es zu wechseln.
Wenn das Teil dann wirklich mal Fritte ist, hänge ich einen neuen dran. Notfalls auch einen anderen Hersteller. Ein Innenborder muß immer genau auf die Fundamente passen. Von den ganzen Problemen mit Z-Antrieben, die hier gepostet werden, mal ganz zu schweigen.

[jogie]

Es hat doch alles seine Vor und Nachteile.
Ich habe eine Abschreckung gegen kleine Motorräume bei Innenbordern.
Habe bei Kolgen im Verein mal geholfen, die Motorräume ware mir zu eng und unzugänglich. ( Ich habe kein Übergewischt ) 174cm, 74Kg

Da ist mir mein AB. sehr angenehm beim Arbeiten daran.
Kann gerade dabei Stehen und bekomme keine Rückenschmerzen und Musskelzerrungen.

[Dete66]

Mein DF70 ist 23 Jahre jung mit ca. 800 BS auf der Uhr, läuft wie ein Uhrwerk und schiebt unsere "Dicke" auch noch ganz gut an...40 km/h nach GPS genügt für unsere Fahrweise und Reviere.
Ich persönlich habe immer einen AB bevorzugt, hatte bisher 3 Stk, 2x 2-T und ab 2017 den DF
Mit allem für und wider würde keinen IB als Benziner haben wollen, einzig einen Diesel mit Wellenantrieb wäre "vielleicht" eine Alternative.

[kurz]

Zitat von Big Blue

Was für ein Unsinn.
Wenn wir über Flautenschieber AB"s reden, die in 25 Jahren 15 Betriebsstunden zusammen bekommen, mag es mit der schlechten Zuverlässigkeit ja stimmen.
Die springen nie an, wenn es drauf ankommt.

Aber heutige, moderne AB"s ab 50 PS aufwärts mit Einspritzanlagen bekommen vor dem Winter eine Wartung, springen im Frühjahr an und laufen die Saison durch.

Ich muß dazu das Öl nicht absaugen oder in die Bilge kriechen, um es zu wechseln.
Wenn das Teil dann wirklich mal Fritte ist, hänge ich einen neuen dran. Notfalls auch einen anderen Hersteller. Ein Innenborder muß immer genau auf die Fundamente passen. Von den ganzen Problemen mit Z-Antrieben, die hier gepostet werden, mal ganz zu schweigen.

Einverstanden, ausser: ob du nun im Herbst eine Wartung machst oder nicht.... Jedenfalls mein 50er AB springt wirklich immer an, ob Sommer Winter oder was weiss ich... Und dies seit 2011, hoffe es bleibt so...