Volvo Antrieb 280D - Tilt geht nicht hoch

[holzlenker]

Servus,

falsche Einstellung:

wenn die Spindel vom Heber ausfährt, drückt sie zuerst auf eine Stange die dann die Rückwärtssperre ausklinkt: das schon kontrolliert?

Ciao Lutz

[Chili]

Zitat von 280ZX-Turbo

Sollte die Rückfahrsperre grundätzlich nicht NUR beim Rückwärtsfahren drinn sein?

Weit verbreiteter Irrtum.
Die Rückfahrsperre ist immer drin, sonst würde z.B. beim Aufstoppen/Gas wegnehmen der Antrieb ja hochklappen.
Die Sperre kann aber nachgeben z.B. beim Aufprall auf ein Hindernis.

Beim Rückwärtsgang wird nur dieses "Nachgeben" verriegelt.
Nutze die Suchfunktion, das war schon sehr oft ein Thema.

[280ZX-Turbo]

Nein Lutz, wird aber nächstens kontrolliert!
Daniel

Zitat von holzlenker

Servus,

falsche Einstellung:

wenn die Spindel vom Heber ausfährt, drückt sie zuerst auf eine Stange die dann die Rückwärtssperre ausklinkt: das schon kontrolliert?

Ciao Lutz

[280ZX-Turbo]

Schon wieder was gelernt
Daniel

Zitat von Chili

Weit verbreiteter Irrtum.
Die Rückfahrsperre ist immer drin, sonst würde z.B. beim Aufstoppen/Gas wegnehmen der Antrieb ja hochklappen.
Die Sperre kann aber nachgeben z.B. beim Aufprall auf ein Hindernis.

Beim Rückwärtsgang wird nur dieses "Nachgeben" verriegelt.
Nutze die Suchfunktion, das war schon sehr oft ein Thema.

[Hickory Roots]

Zitat von 280ZX-Turbo

Schon wieder was gelernt
Daniel

Wenn du das Boot mal aus dem Wasser nehmen würdest und dir den Mechanismus mal anschaust, wirst du schnell verstehen wie es funktioniert.

Wenn du den Hebemotor betätigst, fährt ein Druckpilz aus und entriegelt die Rückfahrsperre. Dieser Druckpilz drückt aber auch den Antrieb hoch dann. Der Hebemotor ist aber nicht besonders stark. Wenn die Rückfahrsperre aktiv ist, läuft der Motor zwar weiter, er hebt aber den Antrieb nicht an.

[Hickory Roots]

In dem oberen roten Kringel ist der Stempel wo der Druckpilz aufdrückt um den Antrieb zu heben. Da drin ist ein Loch aus dem der Stift in dem 2. roten Kringel etwa 1 cm weit rausguckt. Der Druckpilz drückt also auf den Stift, welcher mit der Stange im 3 roten Kringel verbunden ist. Diese Stange entriegelt dann beim „heben“ die Rückfahrsperre.

Ich habe schon mehrfach gehabt, das der Stift gebrochen war. Sowas passiert wenn das Boot hochgetrimmt am Strand liegt und der Antrieb bei Wellenschlag aufsetzt. Ergo, kein Stift mehr, kein anheben mehr möglich.

Das Boot muss raus!

[280ZX-Turbo]

Beim Durchstöbern in diesem Forum nach dem Thema bin ich irgendwann auf einen Thread gestossen wo von einem Teil dieses Z-Antriebs gesprochen wurde der nicht mehr lieferbar ist und den Status von Feenstaub hat.

Es handelt sich dabei hoffentlich nicht um diesen Stift?

Daniel

[holzlenker]

Servus,

der Stift sieht so aus.
Sollte, bis auf das zöllige Innengewinde, leicht nachzubauen sein.
Bei Bedarf kann ich Dir die Maße durchgeben.

Normal solltest Du das abfingern können.
Wenn Du eine Badeplattform hast oder mal ins Wasser springen...dient auch gleich der Abhärtung.

Aus der Nase an dem Bügel, siehe Explo-Zeichnung, sollte der Stift bei abgesenktem Antrieb herausstehen.

Ciao Lutz

[280ZX-Turbo]

Werde in ca. 2 Wochen wieder Zeit haben um das direkt am Boot zu studieren und dann berichten.
Daniel

[280ZX-Turbo]

Hallo
Hickoryroots und Holzlenker haben mein Problem erkannt.

Das Boot ist auf dem Trailer und der Antrieb mit Seilen in der Hoch-Position.
Ich kann die Rückfahrsperre mit der Stange hin und her oder auf und zu bewegen. Wie Hickoryroots beschrieben hat kommt oben der Stift nicht heraus - er ist anscheinend abgebrochen. Bevor er in das massive Teil hinengeht kann ich das Gewind und eine Stellmutter sehen.
Hat Jemand noch so ein Gestänge zu verkaufen?
Ich gehe davon aus dass dieser Stift nicht mehr lieferbar ist und wäre froh wenn Holzlenker mit die Masse durchgeben könnte.
Danke und schönes Wochenende - Daniel

[kpn-hornblower]

Frag da villeicht mal.....http://www.hoffmann-wassersport.de/

[holzlenker]

Servus,

habe das Teil mal gemessen und gemalt - Volvo Penta 897722

Besorg Dir eine Schraube M10x"länger wie 40" aus V4A und lass Dir das Teil drehen.

Ich war über das M6 Regelgewinde überrascht, weil sonst ja fast alles in Zoll ist, habe extra mit einer Schraube proBiert.

Ciao Lutz

[280ZX-Turbo]

Hoffmann Wassersport war sehr behilflich. Wollte erst einen Druckstift für mich anfertigen und hat dann rausgefunden dass es noch lieferbar ist bei: Yachttechnik auf Fehmarn GmbH & Co KG.

Meine neue Frage ist nun wie ich das Gestänge herausbekomme, ausfahren scheint nicht zu gehen.

Daniel

[holzlenker]

Servus,

da wirst Du wohl einen Teil der Rückfahrsperre demontieren müssen,
wenn Du im montierten Zustand nicht ran kommst.

Ciao Lutz

[280ZX-Turbo]

hallo lutz
ich sehe da einige federn und spannringe. wo fange ich an zu demontieren und was ist nicht nötig?
daniel

[DX-Zwo]

Ich bin zwar nicht Lutz, aber dennoch….



Soweit ich mich erinnern kann, musste alles was dort auf dem Tisch liegt mehr oder weniger demontiert werden um die lange Stange herauszubekommen.
Also Antrieb hochheben und abstützen, dann die dünne Stange (rechts im Bild) mit den beiden Federn aushängen, die Vierkantschrauben mit den langen Pins lösen, und zu guter letzt die die dickere Querstrebe mit den beiden Muttern. Dann lässt sich irgendwann die dünne Querstange herausnehmen und die lange Druckstange ist frei.

Das ist beim Zusammenbau ein ziemlicher Fummelkram mit den Federn… Ich musste das damals zweimal machen, weil ich tatsächlich genau diese lange Druckstange beim ersten Anlauf vergessen hatte.

[holzlenker]

Servus,

habe die Teile nicht unterm Sofa liegen und mußte erst in die Garage...

Herr DX-zwo hat schon alles gesagt, kann Dir nur noch die Fotos von gestern anhand geben.

Die Federn gibt es als Set, denke ich, und kosten nicht die Welt.

Würde ich gleich mit erneuern, bzw. wenn Dir was verlorengeht stehst auch blöd da.

Bei der kompletten Zerlegung kannst Du auch gleich alles reinigen, ich habs mit Zitronensäure gut hinbekommen.

Ciao Lutz

[280ZX-Turbo]

Danke das werde ich so machen.

Jetzt hab ich aber noch ein anderes Problem.
Anfangs stand ja die Spindel in Verdacht der Übeltäter zu sein. Die hab ich dann demontiert und es stellte sich heraus dass die völlig in Ordnung ist. Den Zusammenbau hat jedoch der Mechaniker gemacht der mir die "Entmuschelung" des Wasserkreislaufs machte. Nun hab ich folgendes Problem:
Die Spindel arbeitet nicht, die gelbe Leuchte am Schalter leuchtet nicht. Wenn ich die schwarze Box auf der Spindel entferne leuchtet dauernd die gelbe Leuchte am Schalter und ich kann die Spindel rauf und runterfahren. Muss aber selber stoppen an der Endposition.
Daniel

[kpn-hornblower]

gugg Dir mal oben den Endlagenschalter an. der Schaltet die Kontrollampe aus wenn Antrieb unten ist. keine Ahnung ....villeicht Kabel falsch drangesteckt ?

[280ZX-Turbo]

Es könnte sein dass die Kontrolllampe darum leuchtet weil sie von der schwarzen Box kein Endsignal bekommt (Box ist ja nicht aufgesteckt oder montiert)
Aber komisch ist dass der Elektromotor ohne Box die Spindel rauf und runter dreht und sobald die Box aufgesteckt ist - tote Hose.

[kpn-hornblower]

ja ist Komisch )

und meine Glaskugel ist so beschlagen

hab auch keine Idee...
eigentlich ändert das Aufsetzen der Kappe ja nix.....
villeicht ein Loses Kabel ?

[DX-Zwo]

In der Box ist doch im Loch der Endlagenschalter. Dann wird der einfach schon beim Aufstecken betätigt, weil der Pin nicht die Bohrung im Trim getroffen hat.

Oder habe ich das falsch in Erinnerung?

[280ZX-Turbo]

@DX-Zwo:
Ja da ist so ein Chromsensor drinn im Loch. Aber wie geh ich nun damit um? Muss die Box in einer bestimmtem Stellung positioniert sein? (360 Grad Radius)

[holzlenker]

bei mir sind da zwei fliegende Steckverbinder...
event. dadurch + / - vertauscht