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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel.

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  #26  
Alt 10.08.2022, 19:21
zooom zooom ist offline
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Wieg doch mal die Stützlast, ganz einfach: Badezimmerwaage und ein Stück Dachlatte, dann weiß man es besser.
Wenn du Angst hat, daß der Trailer nach hinten schnappt, mach einfach einen Langfender hinten unter den Heckspiegel. AB kpl. ankippen, dann sollte das ausreichen.
Der Fender könnte dir auch beim Slippen helfen.
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  #27  
Alt 10.08.2022, 21:22
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Zitat:
Zitat von Baracuda17 Beitrag anzeigen
Wenn Du 100 kg Stützlast hast kippt er auch beim schieben nicht.
Irgend etwas passt nicht.
Gruß Bernd
Nochmal er kippt beim schieben nicht; ich möchte es nur als Sicherheit haben falls es dochmal ist.
Hab nirgends geschrieben das ich es nicht schieben kann.
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  #28  
Alt 10.08.2022, 21:25
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Nur mal ein bsp.
Wenn ich ihn abhänge und was vergessen habe, möchte ich nicht erst aufbocken um kurz rauf zugehen , ist eine Stütze wie bockrolle dran wäre es möglich, da er dann nicht kippen kann.

Vlt versteht man jetzt das Vorhaben besser.
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  #29  
Alt 10.08.2022, 21:26
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Zitat:
Zitat von zooom Beitrag anzeigen
Wieg doch mal die Stützlast, ganz einfach: Badezimmerwaage und ein Stück Dachlatte, dann weiß man es besser.
Wenn du Angst hat, daß der Trailer nach hinten schnappt, mach einfach einen Langfender hinten unter den Heckspiegel. AB kpl. ankippen, dann sollte das ausreichen.
Der Fender könnte dir auch beim Slippen helfen.
Mal am we testen und ne Waage mitnehmen, danke für den Hinweis mit dem fender.
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  #30  
Alt 11.08.2022, 00:24
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Würde die alte Bugstütze wegflexen, beim Schlosser eine neue Bugstütze konstruieren lassen welche mit entsprechender Verstärkung die gleiche Neigung wie der Bug hat, sowie darauf achten dass der Buggummi möglichst nahe bei der Stütze ist. Denke damit könnte das Boot zwischen 30-40cm nach vorne geschoben werden. Eine Bugstütze ist m.M.n nicht nach irgendeiner Norm gebunden.
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Alt 11.08.2022, 08:06
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Zitat:
Zitat von heiger Beitrag anzeigen
Würde die alte Bugstütze wegflexen, beim Schlosser eine neue Bugstütze konstruieren lassen welche mit entsprechender Verstärkung die gleiche Neigung wie der Bug hat, sowie darauf achten dass der Buggummi möglichst nahe bei der Stütze ist. Denke damit könnte das Boot zwischen 30-40cm nach vorne geschoben werden. Eine Bugstütze ist m.M.n nicht nach irgendeiner Norm gebunden.
Denke so ist es auch besser als es jetzt ist. Hab mir mal verschiedene Versionen angeschaut.
Vlt schweißen dann oder verschrauben muss ich mal sehen dann

So ist auch ok komme ich gut nach vorne
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  #32  
Alt 11.08.2022, 09:42
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Ich verstehe es nicht so recht. Wenn du weißt, dass der Trailer zu kurz ist und es ein Sicherheitsrisiko darstellt, dann ist die Lösung doch ein längerer, zum Boot passender Trailer und nicht irgendeine Bastellösung. Ich bin selbst ja auch jemand, der immer noch eine günstige Lösung sucht, wenn andere schon lange neu gekauft haben, aber hier nutzt das doch nichts. Zu kurz ist zu kurz.
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Liebe Grüße, jetzt wieder von der Lahn, Roland
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Alt 11.08.2022, 09:48
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Zumal das Boot im Heck überhaupt nicht gestützt wird.
Als nächstes kommt dann der Trööt mein Rumpf hat Risse......
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  #34  
Alt 11.08.2022, 10:00
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geb ich euch recht alles keine frage.
werde es umbauen das es weiter nach vorne kommt und fahre damit nur noch im oktober in die halle das sind 100 meter dann wird er abgestellt und hinten wie gezeigt zusätzlich gestützt und spare im winter für einen neuen trailer.
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  #35  
Alt 11.08.2022, 10:14
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Kleiner Nachtrag noch , habe diesen Trailer gerade gefunden der preislich ok wäre

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...ontent=app_ios

Ich hoffe das ok.
Der wäre bis 6,3 m boote unseres ist 6 m .
Oder macht es Sinn lieber nach einen 1,5 t zu schauen ? Falls man mal einen anderen Motor dran macht.

Passt nicht in den Thread aber will keinen neuen aufmachen
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  #36  
Alt 11.08.2022, 10:27
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Frag doch mal an was der in 1500kg mehr kostet, kann ja nicht so viel sein.
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  #37  
Alt 11.08.2022, 10:35
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Zitat:
Zitat von Stephan123 Beitrag anzeigen
Frag doch mal an was der in 1500kg mehr kostet, kann ja nicht so viel sein.
laut Händlerseite 600 euro mehr aber dann kein tandem mehr
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  #38  
Alt 11.08.2022, 10:36
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hallo zusammen,
wenn er jetzt schon 1000 kg Stützlast hat und er verschiebt das Boot noch weiter nach vorne, dann nimmt die Stützlast auch weiter zu.
Meiner Meinung nach hilft nur ein für des Boot passender Trailer.
Gruß Bernd
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  #39  
Alt 11.08.2022, 10:38
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Zitat:
Zitat von Baracuda17 Beitrag anzeigen
hallo zusammen,
wenn er jetzt schon 1000 kg Stützlast hat und er verschiebt das Boot noch weiter nach vorne, dann nimmt die Stützlast auch weiter zu.
Meiner Meinung nach hilft nur ein für des Boot passender Trailer.
Gruß Bernd
wie schon geschrieben fahre ich nun damit nicht mehr ausser in die Halle und besorge mir einen passenden trailer
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  #40  
Alt 11.08.2022, 10:38
Baracuda17 Baracuda17 ist offline
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Zitat:
Zitat von Frosti_MD Beitrag anzeigen
laut Händlerseite 600 euro mehr aber dann kein tandem mehr
Der 1300 und 1500 kg Trailer sind selten Tandemtrailer. Das Bild in der Anzeige ist sehr wahrscheinlich kein 1300er.
Gruß Bernd
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  #41  
Alt 11.08.2022, 10:39
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Zitat:
Zitat von Baracuda17 Beitrag anzeigen
Der 1300 und 1500 kg Trailer sind selten Tandemtrailer.
Gruß Bernd
der 1300 wäre einer, lässt sich besser fahren als einachser wurde mir gesagt
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  #42  
Alt 11.08.2022, 10:53
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...da muss ich Barracuda Recht geben. Heute werden Einachser bis 1800 kg gebaut. Mit dem Tandemachser hast Du deutlich weniger Zuladung. Was wiegt Dein Boot?.

Das Eigengewicht des Tandemachsers scheint auch nicht zu stimmen (327KG???)...

Desweiteren lässt sich der Tandem kaum alleine von Hand rangieren.

Up to U

Gruß Carsten
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  #43  
Alt 11.08.2022, 10:59
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Das Bild ist zu 100% nicht das passende zum Trailer, oder die techn. Daten in der Beschreibung passen nicht zum Bild.

Aufgrund des besseren Leergewichtes und der besseren Rangierbarkeit, sowie der günstigeren laufenden Kosten (Wartung immer an zwei Achsen und vier Bremsen, 4 Reifen usw) würde ich im Bereich 1,3-1,5t immer einen Einachser nehmen.
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Liebe Grüße aus Berlin/Brandenburg.
Daniel
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  #44  
Alt 11.08.2022, 10:59
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Zitat:
Zitat von bayliner1802 Beitrag anzeigen
...da muss ich Barracuda Recht geben. Heute werden Einachser bis 1800 kg gebaut. Mit dem Tandemachser hast Du deutlich weniger Zuladung. Was wiegt Dein Boot?.

Das Eigengewicht des Tandemachsers scheint auch nicht zu stimmen (327KG???)...

Desweiteren lässt sich der Tandem kaum alleine von Hand rangieren.

Up to U

Gruß Carsten
danke für den Hinweis das das Eigengewicht nicht stimmen kann.
Mit dem mehr gewicht durch die tandemachse leuchtet mir jetzt auch ein.
gut also nach einachser schauen. danke für die info
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  #45  
Alt 11.08.2022, 11:01
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Zitat:
Zitat von supernasenbaer Beitrag anzeigen
Das Bild ist zu 100% nicht das passende zum Trailer, oder die techn. Daten in der Beschreibung passen nicht zum Bild.

Aufgrund des besseren Leergewichtes und der besseren Rangierbarkeit, sowie der günstigeren laufenden Kosten (Wartung immer an zwei Achsen und vier Bremsen, 4 Reifen usw) würde ich im Bereich 1,3-1,5t immer einen Einachser nehmen.

Ok, wenn wir uns Samstag sehen können wir ja mal kurz quatschen darüber wenn Du die Zeit hast.
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  #46  
Alt 11.08.2022, 11:39
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Zitat:
Zitat von Baracuda17 Beitrag anzeigen
Der 1300 und 1500 kg Trailer sind selten Tandemtrailer. Das Bild in der Anzeige ist sehr wahrscheinlich kein 1300er.
Gruß Bernd
Richtig, ein 1300er kann unmöglich ein Tandem sein, das ist sinnbefreit. Denke dass es ich um den 2000er handelt, den der Händler auch im Angebot hat.
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  #47  
Alt 12.08.2022, 10:54
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Zitat von Frosti_MD Beitrag anzeigen
Kleiner Nachtrag noch , habe diesen Trailer gerade gefunden der preislich ok wäre

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...ontent=app_ios

Ich hoffe das ok.
Der wäre bis 6,3 m boote unseres ist 6 m .
Oder macht es Sinn lieber nach einen 1,5 t zu schauen ? Falls man mal einen anderen Motor dran macht.

Passt nicht in den Thread aber will keinen neuen aufmachen
Auf der Homepage wird nur von Trailern allgemein geschrieben und von 1300 -2700kg
https://www.euro-trailer-magdeburg.de/produkte/

Auf dem Bild ist mit Sicherheit ein Trailer ab 2000kg zu sehen,welcher bestimmt auch mehr wie 2200 Euro kosten dürfte.
Bei einem Einachser würde ich auch auf 1800kg gehen sofern es das Zuggewicht vom Auto zuläßt

Gruß
Rudi
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  #48  
Alt 14.08.2022, 13:34
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Wenn Du dort einen Trailer kaufst, würde ich immer noch für die Straße kurbelbare Langauflagen montieren...

Gruss vom Bodensee
Lutz
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  #49  
Alt 15.08.2022, 08:43
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Zitat von oliver67 Beitrag anzeigen
Wenn Du dort einen Trailer kaufst, würde ich immer noch für die Straße kurbelbare Langauflagen montieren...

Gruss vom Bodensee
Lutz
Right, haben wir jetzt auch dran, würde ich auch wieder so nehmen. Bin kein Freund von rollen bei längeren Fahrten.aber das Geschmacksache.
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