boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Alles was schwimmt! > Kleinkreuzer und Trailerboote



Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel.

Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 26 bis 50 von 96Nächste Seite - Ergebnis 76 bis 96 von 96
 
Themen-Optionen
  #51  
Alt 05.07.2018, 12:55
kurz kurz ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 13.09.2010
Ort: Zürich
Beiträge: 3.543
Boot: MacGregor26m
1.268 Danke in 854 Beiträgen
Standard

@ Giligan: es ging doch um stabileres/instabileres Fahrverhalten, es ging nicht um die Rechtslage bei Überladung, das sind genau genommen zwei unterschiedliche Dinge.


Ich bin selber 15 Jahre einen Mercedes 300T gefahren. Der hat max 75kg Stützlast erlaubt am Haken. Wir reden jetzt ja von grösseren Hängern, bei den ganz kleinen tuts ja eh nicht weh...


Jetzt mal im Ernst: Wie gesagt, beim o.g. Mercedes 124er Komib mit 30kg statt 75kg Stützlast zu fahren grenzt mit grossem Boot an eher gefährlich.


Und jetzt rechne mal: Mit 30kg Stützlast würdes du angeblich die Achslast der Hinterachse des Autos genau einhalten. Mit 75kg Stützlas wärst du 45kg darüber. Da wärst du dann grad mal ca. 4% darüber. Ganz ehrlich, wenn das alle Probleme wären auf der Strasse wäre ich und sogar die Polizei Glücklich.
Mit Zitat antworten top
  #52  
Alt 05.07.2018, 13:02
Benutzerbild von Giligan
Giligan Giligan ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 03.08.2006
Ort: Unna
Beiträge: 7.597
23.292 Danke in 9.092 Beiträgen
Standard

Kia SUV
Fahrzeuggewicht: 1.397 bis 1.615 kg

Zul. Gesamtgewicht: 1895

Daraus folgt, Zuladung zwischen 220-498Kg.


115Kg wiegt der Willy, bleiben im ungünstigsten Fall 105Kg Zuladung, ziehen wir nun 70Kg Stützlast ab, bleiben 35Kg für Ehefrau und Gepäck.


Was nu? Darum ist die Pauschalaussage Unfug....oder sagen wir, oft praxisfern weil es einfach nicht geht.

Wie auch immer, ich fahre mit weniger als der höchstmöglichen Stützlast und ich fahre sicher.
Mit Zitat antworten top
  #53  
Alt 05.07.2018, 13:07
Benutzerbild von Stephan123
Stephan123 Stephan123 ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 20.01.2007
Ort: Ruhrpott
Beiträge: 7.155
Boot: van den Hoven - Pacific
Rufzeichen oder MMSI: DHZN2 / 211785190
54.734 Danke in 11.694 Beiträgen
Standard

Sag ich doch ungeeignetes Zugfahrzeug.
__________________
Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #54  
Alt 05.07.2018, 13:15
kurz kurz ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 13.09.2010
Ort: Zürich
Beiträge: 3.543
Boot: MacGregor26m
1.268 Danke in 854 Beiträgen
Standard

Evtl. enden wir ja jetzt in einer Kia SUV Spezialdiskussion...


Aber ich wusste gar nicht, dass es Kia SUV als Zweiplätzer gibt. Ausserdem wundert es mich, wenn ein Kia SUV Fünfplätzer als freigegeben wird, aber als Nutzlast nur 220kg angegeben wird...


Normal wird mit ca. 80kg pro Person plus noch wenig Gepäck gerechnet. Ob man den Tankinhalt noch abziehen muss... wohl eher nicht...


Ganz abgesehen davon, würde ich niemals ein SUV mit 220kg Zuladungsmöglichkeit kaufen, geschweige denn, wenn ich eine 115kg Frau hätte plus Anhänger...
Mit Zitat antworten top
  #55  
Alt 05.07.2018, 13:29
Benutzerbild von renn-harry
renn-harry renn-harry ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 15.08.2008
Ort: Im Norden von Hessen / Kassel
Beiträge: 1.289
Boot: Wird geliehen
4.030 Danke in 1.491 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von billi Beitrag anzeigen
wie kommst du auf 350kg?

Gerald spricht von 250kg aber auch das würde mich interessieren...
Dodge Ram wurde genannt aber ich hab noch keinen gefunden.

Sorry verschrieben war noch früh am Morgen.
__________________
Gruß Harry .......


Dummheit kennt keine Grenzen....
....aber verdammt viele Menschen!!
Mit Zitat antworten top
  #56  
Alt 05.07.2018, 13:37
Amtrack Amtrack ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 21.10.2016
Beiträge: 1.157
Boot: 2018er 2,30m Aquaparx Gummipelle/Beiboot/Spaßboot mit Motor
2.016 Danke in 849 Beiträgen
Standard

Die Diskussion dreht sich letztlich nur noch um kleine Spitzfindigkeiten.
Allgemein darf man mit Fug und Recht sagen: Stützlast so hoch wie möglich im erlaubten Rahmen aller Angaben von Anhänger und Zugfahrzeug.
__________________
-------------
Gruß,
David
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #57  
Alt 05.07.2018, 13:50
Benutzerbild von skipper78
skipper78 skipper78 ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 20.12.2016
Ort: Elbe-Km 280
Beiträge: 803
Boot: Skibsplast 490HT, Yamaha F70
272 Danke in 188 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Giligan Beitrag anzeigen

Wie auch immer, ich fahre mit weniger als der höchstmöglichen Stützlast und ich fahre sicher.
Da bin ich aus eigener Erfahrung deiner Meinung.
Ich lasse gerade die Achse meines Anhängers nach vorn verstellen, sodaß ich weniger Stützlast habe.
Grund: Mein Passat (ich glaube 90 oder 100 kg Stützlast) hängt unbeladen mit angehängtem Trailer (Stützlast knapp über 90kg) mit der jetzigen Stützlast zu toll hinten durch und der TÜV hat letzte Woche eine gebrochene Feder hinten rechts bemängelt, was mir nicht aufgefallen ist.
Auch ist das eine Buckelei den Trailer alleine anzuhängen, das Stützrad ächzt auch unter der Last. Das Fahrverhalten in Sachen Stabilität und Traktion ist keinesfalls sicherer als mit z.B. 50kg Stützlast. Meine Erfahrung.
__________________
Grüße, Christian...
Mit Zitat antworten top
  #58  
Alt 05.07.2018, 14:45
Amtrack Amtrack ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 21.10.2016
Beiträge: 1.157
Boot: 2018er 2,30m Aquaparx Gummipelle/Beiboot/Spaßboot mit Motor
2.016 Danke in 849 Beiträgen
Standard

Teste nochmal mit heilen Federn (und bitte tausche beiden Seiten, Federn und Stoßdämpfer grundsätzlich immer beidseitig tauschen).
Das Stüzrad ist dann aber auch nix tolles, meins verzieht keine Miene bei 135kg.
__________________
-------------
Gruß,
David
Mit Zitat antworten top
  #59  
Alt 05.07.2018, 17:42
Jodeli81 Jodeli81 ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 23.09.2015
Ort: Gießen
Beiträge: 36
Boot: Fletcher SC 18 Mercury 90 4S
11 Danke in 5 Beiträgen
Standard

Hallo,

Skipper 78 mach dich mal genau über deine Stützlast am Passat schlau.
Der Passat hat normal 75 KG
Gruß Jens
Mit Zitat antworten top
  #60  
Alt 05.07.2018, 19:37
Benutzerbild von Tuckerboot-Lühe
Tuckerboot-Lühe Tuckerboot-Lühe ist offline
Captain
 
Registriert seit: 31.07.2007
Ort: Jork (an der Lühe)
Beiträge: 644
Boot: Bayliner 175BR
Rufzeichen oder MMSI: Papa, wollen wir Boot fahren ?
7.795 Danke in 2.479 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Giligan Beitrag anzeigen
Kia SUV
Fahrzeuggewicht: 1.397 bis 1.615 kg

Zul. Gesamtgewicht: 1895

Daraus folgt, Zuladung zwischen 220-498Kg.


115Kg wiegt der Willy, bleiben im ungünstigsten Fall 105Kg Zuladung, ziehen wir nun 70Kg Stützlast ab, bleiben 35Kg für Ehefrau und Gepäck.


Was nu? Darum ist die Pauschalaussage Unfug....oder sagen wir, oft praxisfern weil es einfach nicht geht.

Wie auch immer, ich fahre mit weniger als der höchstmöglichen Stützlast und ich fahre sicher.


Ein 75 Kg Fahrer ist im Leergewicht des Autos enthalten.


Gesendet vom iPhone mit Tapatalk Pro
__________________
Viele Grüße
Michael
Mit Zitat antworten top
  #61  
Alt 05.07.2018, 20:03
Amtrack Amtrack ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 21.10.2016
Beiträge: 1.157
Boot: 2018er 2,30m Aquaparx Gummipelle/Beiboot/Spaßboot mit Motor
2.016 Danke in 849 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Jodeli81 Beitrag anzeigen
Hallo,

Skipper 78 mach dich mal genau über deine Stützlast am Passat schlau.
Der Passat hat normal 75 KG
Gruß Jens



Hängt vom Modell ab, gibt auch tatsächlich welche mit 90kg.
__________________
-------------
Gruß,
David
Mit Zitat antworten top
  #62  
Alt 05.07.2018, 22:51
GECKOO GECKOO ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 24.07.2014
Ort: Gladbeck
Beiträge: 46
87 Danke in 47 Beiträgen
Standard

https://www.youtube.com/watch?v=18-eXStOQDw
__________________
Gruß
Jürgen

immer halb so viel nicht weniger trinken, wie der nächstmildeste
Mit Zitat antworten top
Folgende 4 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #63  
Alt 06.07.2018, 06:27
Benutzerbild von billi
billi billi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 17.07.2003
Ort: St.Leon-Rot
Beiträge: 37.883
Boot: Bayliner 2855 Bj. 1996
32.712 Danke in 19.931 Beiträgen
Standard


siehe #25
__________________
Gruß Volker
***************************************
und immer `ne Handbreit Sprit im Tank
http://www.msv-germersheim.de

Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #64  
Alt 06.07.2018, 07:34
Benutzerbild von skipper78
skipper78 skipper78 ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 20.12.2016
Ort: Elbe-Km 280
Beiträge: 803
Boot: Skibsplast 490HT, Yamaha F70
272 Danke in 188 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen
Teste nochmal mit heilen Federn (und bitte tausche beiden Seiten, Federn und Stoßdämpfer grundsätzlich immer beidseitig tauschen).
Es war nur ein Stück weggebrochen, man hat es nicht gemerkt. Es ist sehr wahrscheinlich, daß es mit der erhöhten Stützlast zusammenhing. Wobei gebrochene Federn lt. TÜV-Mitarbeiter regelmäßig bei allen Fabrikaten vorkommen. Hm...

Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen
Das Stüzrad ist dann aber auch nix tolles, meins verzieht keine Miene bei 135kg.
Das ist ein neuer 1300'er Trailer, das Stützrad überdimensioniert. Aber man merkt ihm das Gewicht trotzdem an. Kein Dauerzustand.
Will damit nur sagen und belegen, daß es nicht unbedingt immer gut ist, die Stützlast an der Grenze oder gar drüber zu belassen.
__________________
Grüße, Christian...
Mit Zitat antworten top
  #65  
Alt 30.07.2018, 22:16
911.muc 911.muc ist offline
Ensign
 
Registriert seit: 20.07.2014
Ort: München
Beiträge: 67
Boot: Quicksilver 645 Cabin
91 Danke in 22 Beiträgen
Standard

Hallo in die Runde,
auch auf die Gefahr hin, dass es schon jemand geschrieben hat (auf den ersten zwei Seiten hab ich allerdings nix gelesen).
Die Stüzzlast ermittelt man nicht indem man eine Waage unter das Stützrad stellt und dann den angezeigten Wert als Stützlast interpretiert.
Sondern die Stützlast ist die Last, welche in angekoppeltem Zustand tatsächlich auf die Angehängerkupplung wirkt.
Diese kann deutlich von der Last abweichen, welche auf das Stützrad wirkt.
Denn je nachdem wie viel die Spindel heraus oder herein gekurbelt wird, ändert sich auch die Last, die auf das Stützrad wirkt.
Die Stützlast kann nur zuverlässig ermittelt werden, wenn man mit dem Gespann auf eine LKW-Waage fährt und einmal das Gesamtgewicht des Trailers (also transportfertiges Boot inkl. zu transportierendem Zubehör und wenn möglich immer die gleiche Menge Sprit) in angekoppelten Zustand und danach in abgekoppelten Zustand ermittelt.
Die Differenz aus beiden Werten ist die tatsächliche Stützlast.
Die Stützlast ändert sich auch bei einem Fahrzeugwechsel, wenn die Anhängekupplung in einer anderen Höhe als beim Referenzfahrzeug montiert ist. (Wird beeinflusst durch Fahrwerkseinstellung, Reifengröße, Felgengröße, gernerelle Bodenfreiheit des Fahrzeugs usw.)
Alle anderen Messmethoden können leider zu groben Fehleinschätzungen führen.
Genau diese Messmethode wird von den Marschals auch bei einer Kontrollwiegung angewandt.

Gruß aus München
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #66  
Alt 31.07.2018, 01:16
Grafenwerth Grafenwerth ist offline
Commander
 
Registriert seit: 05.02.2018
Ort: Großraum Bonn
Beiträge: 288
Boot: Uttern
372 Danke in 129 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von 911.muc Beitrag anzeigen
Hallo in die Runde,
auch auf die Gefahr hin, dass es schon jemand geschrieben hat (auf den ersten zwei Seiten hab ich allerdings nix gelesen).
Die Stüzzlast ermittelt man nicht indem man eine Waage unter das Stützrad stellt und dann den angezeigten Wert als Stützlast interpretiert.
Sondern die Stützlast ist die Last, welche in angekoppeltem Zustand tatsächlich auf die Angehängerkupplung wirkt.
Diese kann deutlich von der Last abweichen, welche auf das Stützrad wirkt.
Denn je nachdem wie viel die Spindel heraus oder herein gekurbelt wird, ändert sich auch die Last, die auf das Stützrad wirkt.
Die Stützlast kann nur zuverlässig ermittelt werden, wenn man mit dem Gespann auf eine LKW-Waage fährt und einmal das Gesamtgewicht des Trailers (also transportfertiges Boot inkl. zu transportierendem Zubehör und wenn möglich immer die gleiche Menge Sprit) in angekoppelten Zustand und danach in abgekoppelten Zustand ermittelt.
Die Differenz aus beiden Werten ist die tatsächliche Stützlast.
Die Stützlast ändert sich auch bei einem Fahrzeugwechsel, wenn die Anhängekupplung in einer anderen Höhe als beim Referenzfahrzeug montiert ist. (Wird beeinflusst durch Fahrwerkseinstellung, Reifengröße, Felgengröße, gernerelle Bodenfreiheit des Fahrzeugs usw.)
Alle anderen Messmethoden können leider zu groben Fehleinschätzungen führen.
Genau diese Messmethode wird von den Marschals auch bei einer Kontrollwiegung angewandt.

Gruß aus München



...oder (etwas einfacher) die Höhe der Kugelkupplung bei angehangenem Trailer messen und anschließend in genau dieser Höhe mit der Waage an der Kugelkupplung wiegen. Die Messergebisse sind dann annähernd gleich.
(Wer unter dem Stützrad misst, hat in der Schule beim Hebelgesetz nicht aufgepasst)



Gruß Wolfgang
Mit Zitat antworten top
  #67  
Alt 31.07.2018, 01:23
Oberbayer Oberbayer ist offline
Commander
 
Registriert seit: 13.06.2013
Beiträge: 363
266 Danke in 126 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von 911.muc Beitrag anzeigen
Hallo in die Runde,
auch auf die Gefahr hin, dass es schon jemand geschrieben hat (auf den .....................................

Gruß aus München
Genauso sieht es aus!


Das fatale an der Sache ist noch, dass der Tank (wenn das Boot auf dem Trailer steht) vor, genau darüber, oder hinter der Achse liegen kann!
Bei einem 150 Liter Tank, kann sich hier die die Stützlast schnell einmal in unerlaubte Bereiche verändern!
__________________
Viele Grüße von Thomas aus Oberbayern.
Mit Zitat antworten top
  #68  
Alt 31.07.2018, 15:52
zulangsam zulangsam ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 03.03.2009
Beiträge: 125
Boot: Baja 25 Outlaw
103 Danke in 47 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Grafenwerth Beitrag anzeigen
...oder (etwas einfacher) die Höhe der Kugelkupplung bei angehangenem Trailer messen und anschließend in genau dieser Höhe mit der Waage an der Kugelkupplung wiegen. Die Messergebisse sind dann annähernd gleich.
(Wer unter dem Stützrad misst, hat in der Schule beim Hebelgesetz nicht aufgepasst)



Gruß Wolfgang
Genau
Mit Zitat antworten top
  #69  
Alt 31.07.2018, 16:37
uli07 uli07 ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 25.05.2008
Ort: Bad Oeynhausen
Beiträge: 8.016
6.393 Danke in 4.018 Beiträgen
Standard

Ich an eurer Stelle würde einen hochbezahlten Studierten mit der Aufgabe betreuen. Der kann mit dem "wie wiege ich die Stützlast" und "wieviel Stützlast brauche ich überhaupt" dann seine Doktorarbeit schreiben.
__________________
Gruß Uli07

Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #70  
Alt 01.08.2018, 08:28
Benutzerbild von Trikeflieger2
Trikeflieger2 Trikeflieger2 ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 12.08.2009
Ort: Esslingen
Beiträge: 2.035
Boot: momentan ohne
2.800 Danke in 1.276 Beiträgen
Standard

Hallo,

ich messe die Stützlast zum Einen mit der Waage eines Kieswerks. Das stimmt zu 100%. Einmal nur die Trailerachsen im angekuppelten Zustand, einmal den gesamten Trailer im abgekuppelten Zustand. Die Differenz ist die Stützlast.

Zum Anderen nutze ich für den häufigen "Hausgebrauch" so eine gelbe Wohnwagenwaage (bis 1t Radlast), die ich dann einfach unter das Stützrad stelle und dieses runter kurble. Das deckt sich dann auch mit der Messung auf der großen Waage.

Muss aber auch gestehen, dass ich schon mal falsch gemessen hatte. Ich wollte 300kg Stützlast verringern. Der Trailer stand bei mir am Haus und war vorne hochgebockt, damit das Boot einigermassen gerade war. Dann das Boot ca. 15cm nach hinten verschoben, das hätte reichen müssen. Dann gemessen: Immer noch 300kg Stützlast! Klar, die vordere Achse war durch das Hochbocken fast unbelastet, der Schwerpunkt vom Boot somit wieder zu weit vorne und somit wieder die hohe Stützlast. Als ich den Trailer vorne runter gelassen hatte, war alles ok.

Gruß Axel
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #71  
Alt 01.08.2018, 17:38
uli07 uli07 ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 25.05.2008
Ort: Bad Oeynhausen
Beiträge: 8.016
6.393 Danke in 4.018 Beiträgen
Standard

Das so zu machen ist für manche eben viel zu einfach. Die brauchen ne Wasserwaage und was wahrscheinlich noch nen Rechner.
__________________
Gruß Uli07

Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
Mit Zitat antworten top
  #72  
Alt 02.08.2018, 00:29
Oberbayer Oberbayer ist offline
Commander
 
Registriert seit: 13.06.2013
Beiträge: 363
266 Danke in 126 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von uli07 Beitrag anzeigen
Ich an eurer Stelle würde einen hochbezahlten Studierten mit der Aufgabe betreuen. Der kann mit dem "wie wiege ich die Stützlast" und "wieviel Stützlast brauche ich überhaupt" dann seine Doktorarbeit schreiben.

Fakt ist, wenn man in eine Kontrolle kommt, muss die Stützlast, das Gesamtgewicht, die Achslasten, das komplette Gewicht vom Gespann usw. passen!
Sobald man in einem Unfall mit Personenschaden verwickelt ist, sollten die einzelnen Lasten genau passen, da der Staatsanwalt und die gegnerische Versicherung bestimmt kein Auge "zudrücken" werden!
__________________
Viele Grüße von Thomas aus Oberbayern.
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #73  
Alt 02.08.2018, 08:28
uli07 uli07 ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 25.05.2008
Ort: Bad Oeynhausen
Beiträge: 8.016
6.393 Danke in 4.018 Beiträgen
Standard

Fakt ist wenn du auf 5 Kilo achten mußt hast du was falsches gekauft.
__________________
Gruß Uli07

Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
Mit Zitat antworten top
  #74  
Alt 02.08.2018, 08:53
Benutzerbild von Trikeflieger2
Trikeflieger2 Trikeflieger2 ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 12.08.2009
Ort: Esslingen
Beiträge: 2.035
Boot: momentan ohne
2.800 Danke in 1.276 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von uli07 Beitrag anzeigen
Fakt ist wenn du auf 5 Kilo achten mußt hast du was falsches gekauft.
Kommt drauf an....ich achte sogar auf jedes Kilo .... eines hier, zwei dort, fünf hinten, drei vorne..... macht dann mal 30 - 40 kg, die man vielleicht auch ins Auto packen kann. Komme dann gerade so hin, dass ich legal unterwegs bin.

Gruß Axel
Mit Zitat antworten top
  #75  
Alt 02.08.2018, 14:34
uli07 uli07 ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 25.05.2008
Ort: Bad Oeynhausen
Beiträge: 8.016
6.393 Danke in 4.018 Beiträgen
Standard

Dann hast du auch ein zu kleines Auto oder ein zu großes Boot.
__________________
Gruß Uli07

Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 26 bis 50 von 96Nächste Seite - Ergebnis 76 bis 96 von 96


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Mercruiser 4,3 LX (205 PS), wie richtig starten? Wie macht Ihr das? tomtomtom Motoren und Antriebstechnik 11 25.08.2015 08:53
Wie macht Ihr das jetzt.......... Ulf HL Kein Boot 5 24.04.2010 00:19
Wie macht Ihr das mit der Platzsuche im Hafen? FranzG Mittelmeer und seine Reviere 53 24.02.2008 13:51
Wie macht ihr das mit dem warmlaufen lassen ? zz69 Allgemeines zum Boot 51 28.06.2007 23:15
Stützlast/Vorgeschriebene Stützlast Zwoggl Kleinkreuzer und Trailerboote 16 16.02.2006 17:44


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 14:19 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.