Hauptschalter Elektromagnetisch praxistauglich ?

[Stoffy 2100sc]

Servas aus Wien

Bin da im Netz auf einen elektrischen Hauptschalter gestoßen und würde gerne eure Meinung bezüglich praxistauglichkeit wissen.
Der Vorteil währe für mich, ich könnte den Hauptschalter mittels Schlüsselschalter einfach bedienen ohne jedesmal das halbe Boot zu zerlegen um an den Schalter zu gelangen.

Danke

[uli07]

Warum nicht? Kostet aber Strom.

[agapanthus]

Moin.

Sicher praktisch, wenn Dein Hauptschalter so versteckt verbaut ist.

Aber:

1. Sowie Du den Hauptschalter einschaltest, hast Du einen Verbraucher - nämlich den Hauptschalter selbst. Es wird also Strom verbraucht, auch wenn alle anderen Verbraucher noch aus sind. Wieviel Strom braucht der denn?
   
2. Der Hauptschalter schaltet nicht alles ab, denn Dein mit dem Schlüsselschalter geschalteter Kreis braucht Dauerplus, sonst gehts nicht. Der Hauptschalter ist somit gar kein Hauptschalter, denn er trennt nicht die Batterie(n) komplett vom Bordnetz.

Wenn beides nicht stört und wenn es kein China-Teil ist - warum dann nicht so ein Teil einbauen.

Gruß Frank

[Emma]

Keine gute Idee, der Schalter ist ein einfaches Relais mit nur einer Spule. Die wird wahrscheinlich 'ne Menge Strom fressen. Solche Schalter sollten immer ein bistabiles Relais oder zumindest eins mit Schalt- und Haltewicklung sein.
Lass bitte die Finger von so einem China-Dreck.

[Stoffy 2100sc]

Wieviel Strom braucht so ein Teil im Ruhezustand?
Bräuchte es nur wenn ich im Wasser bin , wenn ich das Boot raus hole Klemme ich immer die Batterie ab.
Bin kein Dauerlieger, fahre nur 3—8 Betriebstunden im Jahr

[DonBoot]

Das Zauberwort für einen elektrischen Hauptschalter wurde bereits genannt: Bistabil!

Ein solcher Schalter braucht Strom nur während des Schaltvorgangs selbst. Alle grossen Jachtausstatter haben diese im Angebot, der Preis skaliert mit der Schaltleistung.

Wir haben einen solchen Schalter für unser Heckstrahlruder verbaut, weil sonst einfach kein Platz war.

Grüsse Don

[Emma]

Zitat von Stoffy 2100sc

Bin kein Dauerlieger, fahre nur 3—8 Betriebstunden im Jahr

Das ändert die Lage. Jetzt würde ich dich fragen, wozu du überhaupt einen fernbedienbaren Hauptschalter brauchst.

Lass die Idee fallen und du hast wieder ein Teil weniger, was kaputt gehen kann.
Der Ruhestrom ist schlecht zu schätzen, aber immer so hoch, dass er dir die Akkus leersaugt.

[Bandit1973]

Tja, und was machst wenn der Fernschalter, oder dessen Leitungen defekt sind?
Notschaltmöglichkeit seh ich nicht bei dem Teil!!!

[Tamino]

Der dürfte bald verrostet sein

[gnymfaz]

Zitat von Bandit1973

Tja, und was machst wenn der Fernschalter, oder dessen Leitungen defekt sind?
Notschaltmöglichkeit seh ich nicht bei dem Teil!!!

Naja, da sind Schraubkontakte, dann klemmt man halt beide Kabelschuhe/-ösen zusammen auf eine Seite..
Wenn man ohne Strom nicht an den Hauptschalter kommt (El. Hatch lift) hat man den Einbauort falsch gewählt..

Gruß
Enno

[hermann.l]

Christoph ,
nicht lange sabbeln (lassen) , bau das Ding doch einfach
ein , dann kanst du hier über deine Erfahrung berichten.
Für'n 30er ists nichtmal ein finanzielles Fiasco .

[apollo1]

Hat jedes US-Wohnmobil verbaut und funktioniert einwandfrei.
Zusätzlich noch ein Relais um Verbraucher und Starterbatterie zum Notstart zu koppeln.

Da diese Relais an den unmöglichsten Stellen verbaut werden sind sie Spritzwassergeschützt bis fast Wasserdicht (aber nicht für 30,-)
Aufbaurelais sollte immer Bistabil sein Notstart reicht ein normales.

mfg andreas

[Schwermatrose]

Zitat von Bandit1973

Tja, und was machst wenn der Fernschalter, oder dessen Leitungen defekt sind?
Notschaltmöglichkeit seh ich nicht bei dem Teil!!!

Einfach mit einem Starthilfekabel am Relais überbrücken.
Starthilfekabel habe ich sowieso immer an Bord.
Damit kann ich im Notfall immer Batterien (Starter-Starter bzw. Bordnetz-Starter) oder einen defekten Batterieschalter überbrücken.
Und natürlich auch Starthilfe geben oder erhalten.

[Bandit1973]

Er möchte das Fernsteuern, weil er nicht rankommt.
Klar, wird dann mit den Zangen der Starthilfekabeln wesentlich einfacher ranzukommen

[Schwermatrose]

Zitat von Bandit1973

Er möchte das Fernsteuern, weil er nicht rankommt.
Klar, wird dann mit den Zangen der Starthilfekabeln wesentlich einfacher ranzukommen

Lies nochmal den ersten Beitrag.
Es ist nicht so dass er gar nicht dran kommt.
Er kommt nur schlecht dran.
Es ist ein Unterschied ob ich im Notfall einmal dran muss oder täglich.
Außerdem muss er auch nicht direkt am Relais überbrücken.
Die Kabel vom/zum Relais enden ja auch irgendwo.
Es geht auch von der Batterie zum Verteiler.

Aber hau noch weiter den Kopf gegen die Wand.
Vielleicht fällt der Groschen ja doch noch...

[Bandit1973]

Also gut.
Es ist natürlich wesentlich Sinnvoller einen Verbauten Fernschalter im Notfall mit einem Starthilfekabel zu überbrücken, das dann natürlich während der kompletten Heimfahrt, evtl. sogar bis zum Nächstem Werftbesuch, ohne Kontaktfehler, die komplette Stromversorgung sicherstellen muss,
Als einfach gleich einen Schalter zu verwenden, der genau dafür gedacht ist.
z.B. DEN DA

[Schwermatrose]

Zitat von Bandit1973

Als einfach gleich einen Schalter zu verwenden, der genau dafür gedacht ist.
z.B. DEN DA

Die Frage war wie man sich behelfen kann wenn ein solcher Schalter defekt ist.
Und Deine Empfehlung lautet einen solchen Schalter zu verwenden?

[Tamino]

Zitat von Schwermatrose

Die Frage war wie man sich behelfen kann wenn ein solcher Schalter defekt ist.

Wo hast Du diese Frage gelesen ?

[Schwermatrose]

Zitat von Tamino

Wo hast Du diese Frage gelesen ?

Hier:

Zitat von Bandit1973

Tja, und was machst wenn der Fernschalter, oder dessen Leitungen defekt sind?
Notschaltmöglichkeit seh ich nicht bei dem Teil!!!

[Akki]

Es ist auch fraglich, ob dieses Relais ohne separate Haltespule überhaupt eine ED von 100% hat.

[Schwermatrose]

Zitat von Akki

Es ist auch fraglich, ob dieses Relais ohne separate Haltespule überhaupt eine ED von 100% hat.

Ich verstehe nicht was Du damit meinst.
Der Witz an einem Stromstoßschalter ist ja dass er keine Haltespule hat bzw. benötigt, sondern mechanisch hält (einrastet).
Erst dadurch ist eine verlustfreie Einschaltdauer von 100% möglich.
So wie bei bem berühmten „Eltako“ in der Hausinstallation.

[billi]

Zitat von Schwermatrose

Ich verstehe nicht was Du damit meinst.
Der Witz an einem Stromstoßschalter ist ja dass er keine Haltespule hat bzw. benötigt, sondern mechanisch hält (einrastet).
Erst dadurch ist eine verlustfreie Einschaltdauer von 100% möglich.
So wie bi bem berühmten „Eltako“ in der Hausinstallation.

Der in #1 angezeigte hat aber keine Rastfunktion sondern ist nur so lange an wie der Schalter eingeschaltet ist.....


also benötigt er 100% ED um dauerhaft zu funktionieren....


den verlinkten von Bandit würde ich vorziehen...

[Schwermatrose]

Zitat von billi

Der in #1 angezeigte hat aber keine Rastfunktion sondern ist nur so lange an wie der Schalter eingeschaltet ist.....

Das ist klar.
Darauf hat sich meine Antwort auch nicht bezogen, sondern auf das erwähnte, bistabile Relais.

[Woody]

Kleiner Einwurf am Rande: Wenn das Teil als Hauptschalter genutzt werden soll muß laut Norm eine manuelle Not-Abschaltung vorhanden sein.
Gruß,


Jörg

[hermann.l]

Also , nach allem was jetzt hin und her geschrieben wurde.
Die Lösung mit dem geringsten Aufwand : Bau den vorhandenen
Schalter an eine günstigere Position. Kostet nur n bischen
50 qmm Kabel und aufgepresste Kabelschuhe.