Großbrand in HH am Moorfleeter Deich - Seite 5 - boote-forum.de

apiroma · #**101** 03.02.2012, 08:17

Wenn die Tanks voll sind, umso besser.
Aber dann muß sichergestellt sein, daß nicht irgendwelche Sprithamster nachts über den Zaun steigen. Ein versuchtes Abpumpen kann auch Probleme machen wenn wahllos Löcher geschlagen oder Schläuche abgeschnitten werden.
Also wäre es wahrsch. zweckmäßiger von Winterlagerseite her entspr. lagermöglichkeiten zu schaffen bzw. privat die Tanks im Herbst zu leeren und am lagerort zentral mit Inertgas zu füllen um sicherzugehen.

Seenotmun. gehört von Bord und Gas evtl. über Kleinflaschen vorübergehend eingespeist wenn man arbeitet (Flasche wird anschließend mitgenommen).

Wichtig ist, daß hier keiner aus der Reihe tanzt und irgendwelche heizer einbringt (Petroleumöfen usw.) und diese am Besten noch durchlaufen läßt. Feuerlöscher sollten aufgehängt sein, bzw. schiffseigene Löscher dann außenbords griffbereit hängen. Batterien auf alle Fälle von Bord und in ein eigenes lager.

xxeenn · #**102** 03.02.2012, 08:27

Ich frage mich auch, ob den Leuten die wie im Beispiel von Akki dauerhaft mit nem Elektroheizer ihr Boot in der Halle warm halten, ihr Boot überhaupt etwas Wert ist!

Ich persönlich habe nur Strom an Bord wenn ich selber daran arbeite.
Bin ich nicht vor Ort, gibt es keinen 12V Kreislauf, wegen ausgebauter Batterie und 230V braucht man auch nicht. Nicht zum Heizen und die Batterie wird zuhause geladen!

Leider müssen wir immerwieder auch bei uns Stecker aus Steckdosen ziehen, weil viele wohl ihren Kühlschrank übern Winter weiterlaufen lassen müssen und die Bordbatterie an Bord geladen werden muss..

Einen Elektronikfehler seitens der Halle kann man natürlich nicht ausschließen, aber dafür gibts ja Hauptschalter! (Zumindest bei uns..)

Nebenbei meinen größten Respekt an die Feuerwehrmänner!! (Und -frauen)
So wie es Billi hier niedergeschrieben hat, habe ich deren Job auch noch nicht betrachtet.

LG
Jan

billi · #**103** 03.02.2012, 08:59

ich möchte mich erst mal für die vielen Danke bedanken.

Ich möchte hier noch einen Gedanken in den Raum werfen den viele nicht bedenken.

Das wir das als Hobby machen hab ich ja schon erwähnt.

Viele denken die Feuerwehr ist ein Verein wie jeder andere auch.

Dann möcht ich mal einen Fussballspieler sehen der nachts um 3 friedlich schlafend vom Piepsen eines Alarmmelders geweckt wird und 3 min. und sofort 100% Leistung bringen muss.
Wir müssen dies immer wieder tun und sind 3 min. Später schon Teilweise unter schwerem Atemschutz im Einsatz und dass nicht nur kurze Zeit.

Wenn ein Spieler beim Fußball versagt dann ist ein Spiel verloren.

Wenn ein Feuerwehrmann versagt sind im 8 Menschleben (ein gesammter Trup) womöglich in Lebensgefahr.
Ich hab schon selbst erlebt dass ich im Innenangriff plötzlich kein Wasser mehr hatte da mir das jemand von außen einfach abgestellt hat.
Glaubt mir das ist nicht lustig und der Kamerad hat sich einige Tage beim Blick auf sein Auge daran erinnert (das er jetzt nicht mehr bei uns ist ist mirr nur recht).

Was wir manchmal sehen müssen bei Verkehrsunfällen oder Wohnungsbränden möchte ich hier gar nicht erst erwähnen. Da ist der Schlimmste Horrorfilm eine schöne Kindergeschichte.

bada bing · #**104** 03.02.2012, 09:25

Moin moin !
An die beiden die vor mir geschrieben haben!
Ich glaube ihr seid echte Theoretiker oder?
Die Batterien von Bord mit nachhause nehmen klar,ich habe
Pro Motor 2x180ah weil 24v, und 2x220 ah als Verbraucher!

Mal eben ausbauen mit nachhause nehmen ? Allein schon das Gewicht
Und das rankommen ist mehr als anstrengend!
In und um hh liegeplätze zu bekommen in einer Halle ist schon schwer genug
Jetzt glaubt auch noch wer das eine Lagerplatz für Kraftstoff bereit gestellt werden müsse , bei 50 Booten den Sprit Umweltgerecht abpumpen und fachgerecht Lagern ??gar nicht mehr bezahlbar allein schon die Technik um die Auflagen zu erfüllen würde den Winterlagerpreis mindestens verdoppeln!

Das alles vielleicht beim Trailerboot möglich aber nicht bei größeren Booten!
Die Boote liegen doch auch im Sommer an der Steckdose und Brennen nicht alle naselang ab!
Und die seeventile macht sicher auch nicht jeder beim verlassen des Bootes zu oder?
Man sollte die Kirche im Dorf lassen denn die Technik ist meistens nicht der Auslöser, sondern der der sie einbaut oder achtlos ne Kippe weg wirft!

billi · #**105** 03.02.2012, 09:31

du meinst ja nicht mich oder ?

ich hab derzeit 400l Sprit im Tank und auch meine Batterien sind noch im Boot (hab nur den Batteriehauptschalter aus gemacht).

Libertad · #**106** 03.02.2012, 09:36

Alle Brände rings um unseren Hafen und Winterlager wurden durch Unachtsamkeit oder Brandstiftung verursacht. Die Technik war in keinem einzigen Fall der Auslöser. Eine vernünftig konzipierte und gewartete 230V - Anlage verursachte keine Brände - sonst würfden viel mehr Häuser abbrennen. Wer schaltet schon sein Haus komplett ab, wenn er für ein paar Tage verreist?
Die 12V - Anlagen in Kfz sind nicht sicherer als in Booten und fackeln auch nicht ständig ab.
Ladegeräte sollten unter einer gewissen Aufsicht laufen, Elektroheizgeräte auch. Aber auch die sind selten kritisch. Da dürften Schweißarbeiten gefährlicher sein.

xxeenn · #**107** 03.02.2012, 09:36

Nein ich bin kein Theoretiker!
Dass kein 230V an Bord ankommen darf steht in unserer Hallenordnung.
Ebenso wird zwar nur empfohlen, den Bordstrom abzuklemmen!
Dass es ist deinem Fall nicht möglich ist, die Batterien von Bord zu bringen ist offensichtlich.
Desweiteren ist es nicht verboten, seine Tanks vor dem Einwintern vollzumachen!
Nur darf kein Brennstoff außerhalb des Bootes gelagert werden.

Natürlich sind wohl hauptsächlich menschliche Fehler für viele der Hallenbrände verantwortlich, doch kann dies auch ein fehlerhaftes Bordnetz sein!

Was ich eigentlich damit sagen wollte:
Von Anfang an einfach soviele Fehlerquellen ausschließen, wie nur möglich!
Und als Beispiel: die Batteriepole deiner Batterien im Winter abzuklemmen ist beispielsweise nicht sonderlich schwer!

Gegen Brandstiftung hilft das alles natürlich einen feuchten Hasenpfurz.

bada bing · #**108** 03.02.2012, 09:56

Zitat:

Zitat von billi

du meinst ja nicht mich oder ?

ich hab derzeit 400l Sprit im Tank und auch meine Batterien sind noch im Boot (hab nur den Batteriehauptschalter aus gemacht).

Nein du wartst nicht gemeint . Hattest dich dazwischen gemogelt!

)

bada bing · #**109** 03.02.2012, 10:04

Zitat:

Zitat von xxeenn

Nein ich bin kein Theoretiker!
Dass kein 230V an Bord ankommen darf steht in unserer Hallenordnung.
Ebenso wird zwar nur empfohlen, den Bordstrom abzuklemmen!
Dass es ist deinem Fall nicht möglich ist, die Batterien von Bord zu bringen ist offensichtlich.
Desweiteren ist es nicht verboten, seine Tanks vor dem Einwintern vollzumachen!
Nur darf kein Brennstoff außerhalb des Bootes gelagert werden.

Natürlich sind wohl hauptsächlich menschliche Fehler für viele der Hallenbrände verantwortlich, doch kann dies auch ein fehlerhaftes Bordnetz sein!

Was ich eigentlich damit sagen wollte:
Von Anfang an einfach soviele Fehlerquellen ausschließen, wie nur möglich!
Und als Beispiel: die Batteriepole deiner Batterien im Winter abzuklemmen ist beispielsweise nicht sonderlich schwer!

Gegen Brandstiftung hilft das alles natürlich einen feuchten Hasenpfurz.

Wenn ich Hallen Vermieter wäre würde ich auch all sowas in den Vertrag schreiben. Aber meine Batterien überleben den winterfrost nicht ohne ladegerät.
Und im Sommer sind die Batterien doch auch dran und da bin ich auch meistens nur am Wochenende da!

nimmerland · #**110** 03.02.2012, 10:43

Die Lobhudelei auf die Feuerwehr geht mir langsam auf den Sack. Macht doch nen Feuerwehrbelobigungströt auf.
Das sie nen guten Job machen, stellt keiner in Frage, ob nun als Beruf oder Berufung. Aber wenn jemand zur FF geht, dann ist es halt so, das mal um drei morgens der Pieper geht und das hat er sich dann selbst ausgesucht. Dies ergeht nem Arzt in Bereitschaft nicht anders. Und eine Pflegerin die nachts alleine auf einer geschlossen Station arbeitet, lebt nicht ungefährlicher. Viele Berufe sind wichtig. Einige sind mehr oder weniger gefährlich. Aber das sucht sich jeder selber aus.
Und das man sich bei einem Helfer bedankt, ist selbstverständlich ( Pol, ADAC, FW, Krankenschwester usw...).

baggergert-oh · #**111** 03.02.2012, 18:17

Hallo
Als Vermieter würde ich Rauchmelder im Boot vorschreiben. Kosten nicht viel und sind sehr laut. Melden dann oft schon einen Entstehungsbrand.

MvG Gert

Akki · #**112** 03.02.2012, 18:20

Zitat:

Zitat von baggergert-oh

Hallo
Als Vermieter würde ich Rauchmelder im Boot vorschreiben. Kosten nicht viel und sind sehr laut. Melden dann oft schon einen Entstehungsbrand.

Wem ?

billi · #**113** 04.02.2012, 08:38

die bringen auch nichts wenn keiner da ist.
Mein Winterlageplatz ist in einer Werft.
AM Wochenende ist dort keine Sau.

warum dann nicht gleich ein automatisches Löschsystem vorschreiben

else · #**114** 04.02.2012, 09:12

Zitat:

Zitat von baggergert-oh

Hallo
Als Vermieter würde ich Rauchmelder im Boot vorschreiben. Kosten nicht viel und sind sehr laut. Melden dann oft schon einen Entstehungsbrand.

MvG Gert

Möcht ich z.b. bei uns in der Halle erleben, das hört kein Mensch. Wenn das brennt, dann solls doch brennen, die meisten, auch ich bzw. mein Boot, spar ich mir die Arbeit in der schweinekalten Halle und hol mir bei Gelegenheit was neues. Besser warm abbrechen, als schlecht verkaufen.

Hausbootbewohner · #**115** 04.02.2012, 09:16

Zitat:

Zitat von else

... die meisten... Besser warm abbrechen, als schlecht verkaufen.

Ja nun, die meisten denken und machen das nicht so, hoffe ich zumindest.
Aber wie von einem der großen Versicherer angegeben sind bei ca 15% aller Totalverluste die Eigner "stark involviert"

#**116** 06.02.2012, 17:52

Moin
Sind schon Schiffsnamen bekannt ?
Echte Anzahl von Booten und Autos ?
Zwei Schiffsnamen konnte mann auf den Fotos erkennen
"SANTANA" und
"MIKE"

Rock'n'Roll-Crew · #**117** 06.02.2012, 20:28

Zitat:

Zitat von Husky Dane

"SANTANA"

Weia...
Wo war das Bild nochmal?
:-(

Akki · #**118** 06.02.2012, 20:33

Zitat:

Zitat von Rock'n'Roll-Crew

Weia...
Wo war das Bild nochmal?
:-(

In dieser Bilderserie ab Bild Nummer 23

http://www.citynewstv.de/11.0.html?&...10ae2007812bd5

apiroma · #**119** 07.02.2012, 06:33

Zitat:

Zitat von bada bing

Wenn ich Hallen Vermieter wäre würde ich auch all sowas in den Vertrag schreiben. Aber meine Batterien überleben den winterfrost nicht ohne ladegerät.
Und im Sommer sind die Batterien doch auch dran und da bin ich auch meistens nur am Wochenende da!

Wenn das der Fall ist, sind die batterien hinüber. Innerer Kurzschluß durch Bleischlamm

Wenn die Batterien im Herbst geladen und anschließend abgeklemmt werden, so überleben diese den Winter. Die Selbstentladung ist sehr gering. Ein gutes fest verbautes ladegerät wirkt auch als Netzgerät ohne Batterien, so kann man an Bord bei Anwesenheit die 12V Anlage in betrieb nehmen.