Bikerstube

[Tequila]

Zitat von Giligan

Trotzdem schwanke ich grad zwischen einer alten Guzzi Quota 1000 und einer Royal Enfield 500 Classic.

Mensch Willi, so `ne Quota ist doch maximal um die 30 Jahre alt, die passt doch garnicht zu den beiden alten Schätzchen

Aber "ja", die Guzzi hat was

[rogol]

Ab einem gewissen Alter wird man ruhiger.
Zum heizen hab ich die hier:
Kawa VN 800A

[rogol]

Zum gemütlichen fahren diese:
BMW R25 Bj 1950

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

man muss alles irgendwie selbst regeln, sogar gefühlvoll Gas geben weil kein Unterdruck die unsensible Gashand überbrückt.

Und der Überschock: Wenn das Vorderrad beim Bremsen blockiert, muss man selber die Bremse wieder lösen. Da gibt es nicht einmal eine App dafür


PS: Aber ich gebe zu, das ist einer der beiden Gründe, warum ich ein aktuelles Motorrad fahre.

[Giligan]

Hi,

wegen der Guzzi habe ich echt überlegt aber das Ding ist echt schwer und es muss ab und an durch eine normale Nebeneingangstür passen, noch dazu mit 30cm Höhenunterschied damit ich es auf meine Bühne bekomme. Und ich werde, wie schon geschrieben, nicht jünger...

Sonne 25/2 hatte ich auch, habe dann aber lieber die sportliche MZ 125 behalten.

Die beiden vorderen Bremsen, letzten Monat die BMW und vorgestern die Four mussten vor der HU eine Bremsprobe über sich ergehen lassen. Aber auch sonst probiere ich die ab und zu mal aus, weil die recht unterschiedlich greifen.
Die BMW Bremse ist erstaunlicherweise* sehr bissig, fast schon modern, erst recht weich aber dann kann man das Rad sehr schön dosierbar blockieren. Natürlich nur kurz, sonst gehts abwärts.
(*Bremspumpe unter dem Tank, ein Bowdenzug zum Handhebel)

Die Trommel die ich vorher drin hatte, war ebenfalls viel besser als erwartet, schön nostalgisch aber am Berg stehend mit Sozia hält sie die Maschine kaum. Nachteil der Duplex mit zwei auflaufenden Backen, darum auf Doppelscheibe umgerüstet.

Die Honda bremst, trotz Eckard Scheiben und gut gewartet, viel träger und erfordert mehr Handkraft. Um ihr Rad ebenso schnell still stehen zu lassen wie das der BMW muss man tüchtig und ohne Zögern hinlangen.

Alles eine Sache der Erfahrung und Gewohnheit, wer so lange alte Motorräder und so viel unterschiedliche Bremsanlagen hatte, der sollte auch ohne ABS damit zurecht kommen oder die Kisten nur noch ansehen.

Ich fahre mit den beiden Größeren, (sind heute Einsteigermaschinen) genauso wie mit der MZ und ihrer Trommelbremse. Recht zügig um Kurven aber Automobilen gegenüber immer misstrauisch.

Kürzlich habe ich mir eine R1150RS (die ja auch schon ihre Jahre hat) angesehen und gefahren, danach war ich glücklich wieder auf meinem alten Bock zu sitzen.

Wichtiger als alle Fahrhilfen ist Aufmerksamkeit, sich nicht von irgendwelchen Dingen wie beispielsweise eingehenden Anrufen stören zu lassen oder auf Vorfahrt vertrauen.

Damals waren mir die beiden Einzylinder zu lahm, heute würde ich sie behalten.

Gruß
Willy

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Alles eine Sache der Erfahrung und Gewohnheit, wer so lange alte Motorräder und so viel unterschiedliche Bremsanlagen hatte, der sollte auch ohne ABS damit zurecht kommen

Ich habe wahrscheinlich rund 500tkm ohne ABS gefahren und war auch geübt. Mittlerweile fahre ich fast gar nicht mehr und da geht die Übung im Lauf von 20 Jahren auch wieder verloren.

Und klar: Aufpassen muss man immer. Wenn der Platz fehlt, rettet ABS die Situation auch nicht mehr.

[Ricardo]

Die Bremsen der anderen Verkehrsteilnehmer sind besser geworden, da ist es gut wenn die eigenen auch besser geworden sind. Seit ich ein Motorrad mit ABS habe, möchte ich es nicht mehr missen.

[coffeemuc]

Zitat von Ricardo

Seit ich ein Motorrad mit ABS habe, möchte ich es nicht mehr missen.

Geht mir auch so, obwohl ich das Vorderrad noch nie (in 15 Jahren) in den Regelbereich gebracht habe.
Aber toll wäre ein Motorrad der 80er Jahre, aber mit heutiger Fahrwerks- und Bremsentechnik.
Ist natürlich kaufmännisch nicht umsetzbar und wahrscheinlich auch nicht erlaubt.

[Giligan]

Die meisten Fahrer sind noch nie in den Regelbereich des ABS gekommen, wissen aber dass es besser bremst....

[Ricardo]

Ich bin das erste mal, mit ner 690er KTM Enduro, in den Regelbereich gekommen, weil ich es auf nem Feldweg ausprobiert habe, ist verblüffend. Das zweite mal auf der B76, als die Fahrerin eine Golfes meinte, einfach mal links auf die Bundesttraße abzubiege. Regennasse Straße. Sie blieb quer auf der Straße stehen, vor Schreck das Auto abgewürgt, und ich stand 3 Meter vor ihrem Golf. Ohne ABS wäre ich drin gewesen.
Nun Ducati Scrambler mir Schräglagen ABS - ich abe fünf Anläufe gebrauch, bis ich mich überwinden konnte in eine Kurve mit dem Vorderrad zu bremsen. Verblüffenderweise wurde ich ganz einfach nur langsamer ohne das sonst irgend etwas ungewolltes passierte.

[sporty]

Hi
Persönlich bin ich seit mehreren 100k km Motorräder ohne ABS und ohne Stürze und Unfälle gefahren.
Seit einigen Jahren haben die Maschinen nun ABS, Traktionskontrolle etc., inkl. Schräglagensensorik.
Fahre ich deshalb anders?
Natürlich nichtl
Aber trotzdem: Haben ist auch hier besser als brauchen wenn es doch mal nötig sein sollte.
Grüße aus OWL