Dolfino- Motor ärgert mich -- was tun?

[michelangelo]

Hallo,

nachdem mein Dolfino- AB- Motor nun einige Tage seinen Dienst verrichtet hat, zickt der total rum.
Einzylinder 2- Takt, 1:25; ca. 2,5 PS

Er startet prompt, erreicht aber nicht mehr die Höchstumdrehungszahl, sonder " paddelt" so bei geschätzten 2000 U/min. . Nach 10- 20 Min. ist Schluss. Dann will er einfach nicht mehr und lässt sich auch nicht mehr starten, bzw. läuft nur kurz an.

Was habe ich bisher gemacht:
Vergaser mehrfach, auch mit Ultraschall, gereinigt.
Neue Dichtung verbaut zw. Zylinderkopf und Vergaser
Vergaser mehrfach eingestellt
Tank gereinigt
Tankhahn mit Filter gereinigt
neue Zündkerze (n)
Zündzeitpunkt wurde von Fachbetrieb eingestellt
Dichteprüfung aller Dichtungen
Abgasanlage ausgeblasen.
Seilstarter instandgesetzt

An dem Motor habe ich bestimmt schon 50 Stunden zugebracht.
Anstatt zu funktionieren, treibt der mich zur Verzweiflung.
Ein Mechaniker meinte, der Kolben habe sein Enddatum erreicht und die Kompression sei bei heißem Motor zu gering. Neuer Kolben kpl., Zylinder schleifen und honen, evtl neue Lager für die Kurbelwelle- und dann gibt das Getriebe garantiert seinen Geist auf. Klingt irgendwie nicht besonders sinnvoll- oder?

Mittlerweile überlege ich, ob ich nicht den Motor runternehme und mir einen Rasenmähermotor draufsetze, oder eine handkurbel oder ein Windrad.

Meine Frage an Euch: Hat der Motor irgend einen historischen Wert, dass er original erhalten bleiben sollte?
Was würdet ihr tun? ( In die Tonne ist keine Lösung, über was sollte ich dann tüfteln und mich aufregen...)
Leider kann ich hier kein Video reinstellen, aber zumindest ein Bild lässt erahnen, um welches Gerät es eigentlich geht.

Gruss von michelangelo

[jugofahrer]

Zitat von michelangelo

Meine Frage an Euch: Hat der Motor irgend einen historischen Wert, dass er original erhalten bleiben sollte?

Definitiv: Nein

Ich würde das Teil in die Bucht setzen als Ersatzteilträger.
Diese Motore wurden in den 60ier/70iger Jahren für wenige Hundert DM von diversen Versandhäusern vertrieben unter allerlei verschiedenen Namen, wie eben dieser Dolfino, oder auch Aspera usw.
Besorge Dir für wenig Geld einen luftgekühlten 5 PS Yamaha, dafür gibts immer Teile und der Motor ist eine ganz andere Hausnummer.

[Ibis3]

Nicht böse sein,schmeiss das Ding weg und kauf Dir für nen paar Hundert Euro was anständiges. Was bringt es,so ne Krücke zu haben und jedes mal die Angst: Springt er denn wieder an........????? Kumpel von mir ist auch mit nem Monarc Crescent einen Urlaub lang rum gedümpelt.....Ist nicht schön wenn mann aus dem Restaurant kommt und erst mal ne Stunde rum spielen muss bis der Haufen an geht....L.G.Jano

[Schlauchi90]

Hallo,

haben Sie den Motor noch oder ist er mittlerweile entsorgt?
Diese Motoren sind innerhalb von zwei Stunden bis in alle Einzelteile zerlegt....
Wurde die Kompression mal gemessen?

Sie solle zwischen 6 und 7 bar bei voll geöffneter Drosselklappe liegen.
Oft machen die Zündkondensator und Zündspulen bzw. die Unterbrecherkontakte mächtig Ärger.

Gruß

[sporty]

Hört sich für mich auch nach Kondensator und Zündkontaktproblem an.

[Schlauchi90]

Der Zündkondensator macht wirklich oft Probleme, besonders wenn er jenseits der 30 Jahre ist - und das ist er locker. :-D
An der Spule kann es auch vorkommen, dass das Zündkabel direkt am Ausgang bricht -Hier ist eine neue Spule notwendig, da das Kabel vergossen ist.
Es sollte auch ein Kezenstecker ohne Widerstand verwendet werden, da dies auch zu Problemen führt!
Auf keinem fall einen Stecker mit 1kOhm oder gar noch mehr verwenden.
Der Zündfunke wird abgeschwächt und under dem Verdichtungsdruck kann er dann erst Recht nicht mehr überspringen.

Wenn die Kompression stimmt und der Vergaser in Ordnung ist, kann es nur noch an der Zündungsgeschichte liegen! Auch muss der Zündzeitpunkt genau eingestellt werden.

Dieser Liegt bei STANDGAS und ganz zurück geschobenen Hebel etwa auf OT. Das heißt wenn der Kolben ganz oben steht, sollte der Unterbrecher gerade anfangen zu öffnen.

Möglich wäre auch noch, dass die beiden Kurbelwellendichtringe verhärtet sind und der Motor Falschluft bekommt bzw. im Kurbelgehäuse keinen Druck aufbauen kann.
Wenn es sich um einen Membranvergaser handelt: Membran austauschen!

[ChrisMuc]

Servus zusammen,
und ich setz noch einen drauf, ich hatte nen Dolfino und der hatte nen Haarriss und bei mir wars genau die gleichen Symptome, lief so lange er kalt war und in dem Moment wo er warm wurde ging der Haarriss leicht auf und Motor war nix mehr.........ich hab ihn dann entsorgt........

[ChrisMuc]

miss mal die Kompression wenn er kalt is und dann wenn er warm is, dann siehst es......