Wasserabscheider und Filter - Wann notwendig?

[Stoffy 2100sc]

Zitat von Thomas Z.

Geniale Einbauposition direkt über den Sicherungsverteilern!
Gruß
Thomas

Spricht für die gute Qualität des Filters, daher auch der Preis 🤣👍

[Stoffy 2100sc]

Zitat von Tuuut

Gut, dass auch der Mercury Händler weiß, dass man Yamaha verbauen sollte. *duckundwech*

Scherz beiseite, eine ernsthafte Frage dazu: ich lese bei den angebotenen Benzinfiltern immer sowas wie " Entspricht Yamaha 2W-114-00-00". Hat das irgendeine Relevanz? Am Ende fließt da doch Benzin durch umd der Filter weiß nicht, welcher Motor der Abnehmer ist.

Wenn bei einem Filter 200-400 Liter/h steht: ist der zu groß für einen Verbrauch von 5-45 Liter pro Stunde?

Bei unserer Motorgrösse ist dieser Filter ausreichend, bei großen Maschinen gibts sicher auch größere Filter mit mehr durchfluss.
Mercury hat glaube ich keine eigene Filter daher verkauft mein Händler die von Yamaha da diese sehr gut und Qualitativ hochwertiger sind.

[whaler]

Beim Mercury 150 darf laut Mercury kein Pumpball eingebaut werden.

[-the mechanic-]

Moin,

mein Senf: https://www.boote-forum.de/showthrea...2&#post5034792

-the mechanic-

[Tuuut]

Gut dass ich mir soviele Gedanken zum Filter mache. Mein Händler hat mir gerade auf meine Anfrage, was er für den Einbau eines Filters - mit Wasserabscheider, Sachauglas und Auslass - nehmen würde mitgeteilt, "0,- Euro, das ist bei deinem Boot ab Werk immer dabei".

[Dorfteich-9A]

und sowas übersieht man? Hellwig baut auch ab Werk ein, alles andere ist bei Einbautank
auch zu eng gespart.

[Tuuut]

Zitat von Dorfteich-9A

und sowas übersieht man? Hellwig baut auch ab Werk ein, alles andere ist bei Einbautank
auch zu eng gespart.

Ich hatte nicht drauf geachtet, weil das Thema für mich bei der Besichtigung noch nicht präsent war.

[coffeemuc]

Zitat von Tuuut

Wenn bei einem Filter 200-400 Liter/h steht: ist der zu groß für einen Verbrauch von 5-45 Liter pro Stunde?

das ist die Fertigungstoleranz:

200 geht sicher,
300 bei einem guten Exemplar,
400 wenn du bei Vollmond einen Wolfskopf auf der Nordseite des Hauses vergraben hast.


Bitte nicht ernst nehmen, ist nur Spaß

[F212]

Guten Morgen in die Runde,

ist ein Vorfilter mit Wasserabscheider auch bei einem Kunststofftank erforderlich/sinnvoll? Gibt es da ähnlich große Probleme mit Kondenswasser wie bei einem Metalltank?


Schöne Grüße
Gerald

[Bootsfahrer82]

Ob es erforderlich ist oder nicht kann ich dir nicht sagen. Was du möchtest ist wichtig. Ich glaube es ist die Diskussion nicht wert. Entweder man will einen haben oder nicht. Der Motor läuft bestimmt auch ohne. Genau wie ein Motor auch 10 jahre ohne Ölwechsel läuft und auch länger. Es ist auch von der Tanksituation abhängig. Kanister oder nur Tankstellenbetankung. Es gibt hier im Forum soviele diskusionen deswegen. Mein Aussenborder kostete mich ca. 3500€ da überlege ich nicht hin und her ob ich mir für die Summe von 50€ einen Filter dazwischen klemme. Wirtschaft angekurbelt und Gewissen beruhigt. Fertig.

[Dorfteich-9A]

Und wenn der Motor 18k€ kostet,dann auch nicht über den Wechsel alle 2 Jahre überlegen
Der kleinen Filter im Motor betrachte ich nur als Notfallfilter, die Hauptarbeit soll der ext. machen.

[F212]

Ja, auf die paar Kröten kommt es auch nicht mehr an. Habt ihr denn Wasser im Abscheider? Metall- oder Kunststofftank?

Gruß Gerald

[Dorfteich-9A]

Ich verweise mal auf meinem Thread und ich habe 140L Alu Tank vorne
und 25L Kunststoff hinten umschaltbar.

[F212]

Gerade im Suzuki Handbuch nachgeschaut. Auch Suzuki empfiehlt den Einsatz eines Vorfilters mit Wasserabscheider. Dann werde ich mir solch ein Teil mal bestellen.

Gruß Gerald

[Pepper]

Zitat von F212

... Habt ihr denn Wasser im Abscheider? Metall- oder Kunststofftank?...

Alu-Tank - 4 Jahre / 1500 L Benzin (deutsche Autotankstellen) - kein Wasser im Schauglas.

[-the mechanic-]

Moin,

gerade erst wieder mal Glück gehabt:

Maschine mit ca. 100 Betriebsstunden im Jahr, Einbautank - und Filter:



Ohne den Wasserabscheider hätte es wohl schon Probleme mit derm Suzuki DF80A gegeben, zumal der Motor keine Warneinrichtung für "Wasser im Benzin" wie z.B. alle YAMAHA ab 30PS aufwärts es haben.
Bei einem Boot mit festem Einbautank würde ich immer (!!!) einen Wasserabscheidenenen Kraftstofffilter installieren.

-the mechanic-

[Dorfteich-9A]

Zitat von F212

Gerade im Suzuki Handbuch nachgeschaut.

ja ja, so ein Handbuch ist gar nicht so schlecht wie viele meinen, zumindest mein Eindruck

[coffeemuc]

Zitat von -the mechanic-

Warneinrichtung für "Wasser im Benzin" wie z.B. alle YAMAHA ab 30PS aufwärts es haben.

Interessehalber gefragt: Wie funktioniert das?

[menschmeier]

Es wird die Leitfähigkeit, die bei Wasser höherliegt, ausgewertet und per per Lampe oder Horn gewarnt

[-the mechanic-]

Zitat von menschmeier

Es wird die Leitfähigkeit, die bei Wasser höherliegt, ausgewertet und per per Lampe oder Horn gewarnt

Moin,

nein, das ist falsch.

Bei den YAMAHA-Motoren ab 30PS ist ein kleiner Benzinfilter mit wechselbarem Papierfiltereinsatz und Wasserabscheidefunktion verbaut. Zudem ist ein Schwimmer integriert, welcher bei Wasser im behälter zur Trennstelle zwischen Wasser (untern) und Benzin (oben) aufschwimmt - so wie der rote Kunststoffriing in dem Suzuki-Wasserabscheider in meinem Foto.
Der Schwimmer löst dann einen Kontakt aus, der im Multifunktionsdisplay ein Sysmbol erscheinen lässt, und zudem in Neutralstellung des Schalthebels ein Warnsignal ertänen lässt.

anbei ein Auszug aus dem Ersatzteilkatalog:



Fun fact: der Papierfiltereinsatz hat zudem eine Indikatorfunktion: Er ist normalerweiser grün. Wenn er sich richtung braun verfärbt war Wasser im Spiel.

hier noch der Auszug aus der Bedienungsanleitung:



-the mechanic-

[menschmeier]

Wie es bei Yamaha im einzelnen gelöst ist, entzieht es sich meiner Kenntnis, beim überwiegenden Teil aber wird die Leitfähigkeit ausgewertet.

[kurz]

weiss jemand, was man als Schwimmer nehmen könnte? So eine kleine Kugel sollte also im Benzin am Boden liegen und im Wasser schwimmen.

Dann hätte ich eine Anzeige im Glas

[-the mechanic-]

Zitat von menschmeier

Wie es bei Yamaha im einzelnen gelöst ist, entzieht es sich meiner Kenntnis, beim überwiegenden Teil aber wird die Leitfähigkeit ausgewertet.

Moin,

dewegen habe ich es ja recht ausführlich dargelegt

Ich habe natürlich auch mal bei Honda geschaut. Auszug aus der Reparaturanleitung zum BF150:



Zum Prüfen der Funktion wird der Behälter kopfüber gehalten, damit der Schwimmer schalten kann. Von Leitfähigkeit messen kann da keine Rede sein.

Aber na gut, wie löst Suzuki das beim DF150? Ein Blick in die Reparaturanleitung bestätigt meine Erfahrung: Auch hier wird ein Schwimmer mit einem magnetischen (Reed) Kontakt verwendet um den Wasserstand zu signalisieren.

Quelle: DF150A Reparaturanleitung:



Scheint für mich auch das sicherste Messprinzip zu sein, bei einer Widerstandsmessung im Kraftstoff hätte ich irgendwie Kopfschmerzen....

-the mechanic-

[coffeemuc]

Zitat von kurz

weiss jemand, was man als Schwimmer nehmen könnte? So eine kleine Kugel sollte also im Benzin am Boden liegen und im Wasser schwimmen.

Außerdem sollte das Material auch noch Benzin-, Alkohol- und Wasserbeständig sein.
Für den Bastler läuft das auf eine Edelstahlhohlkugel raus, die mit Volumen und Wandstärke so angepasst ist, dass sie leichter als Wasser und schwerer als Benzin ist.
Von Kunststoffen oder sonstigen Werkstoffen die sich auflösen können, rate ich ab. Der Schaden überwiegt den Nutzen, wenn der "Ernstfall" eintritt.

[coffeemuc]

Zitat von -the mechanic-

bei einer Widerstandsmessung im Kraftstoff hätte ich irgendwie Kopfschmerzen....

ich auch, aber wenn es eine große Firma macht, könnte es schon gehen.

Oder kapazitiv, wenn die Flüssigkeiten als Dielektrikum andere Eigenschaften haben. Dann sieht es auf den ersten Blick auch nach Widerstandsmessung aus und wenn man eine Wechselspannung anlegt, wäre es sogar eine.