Dieselpest

[Coal]

Zitat von skibo

Von "Dieselpest" habe ich erstmals in diesem Forum gehört.

Kein Wunder, ist hier ja auch seit mindestens 10 Jahren Thema...

[skibo]

Zitat von Coal

Kein Wunder, ist hier ja auch seit mindestens 10 Jahren Thema...

Weil Ihr ein Thema hochhaltet, welches keines ist.

Faltet weiter Zitronen.......

[mmorkel]

Zitat von skibo

Den Biologen nehme ich Dir nicht ab. Pilze wachsen in Öl......
.... werde mal einen Versuch im Wald starten.....

Naja, bin ja neu dabei. Als alter Hase kannst Du mir sicher sagen, was hier im Kraftstoffilter sitzt...



...und hier im Dieseltank schwimmt:

[onkelrocco]

Zitat von Rowöle

Was habe ich dann an dem Test nicht verstanden?

Die Tabelle zu lesen und nicht nur den Text?

[skibo]

Zitat:

Zitat von mmorkel

Naja, bin ja neu dabei. Als alter Hase kannst Du mir sicher sagen, was hier im Kraftstoffilter sitzt...



...und hier im Dieseltank schwimmt:

Das ist alter Dreck vom tanken aus Kanistern. Im Tank unseres 814ers findest Du sowas nicht.

Die Pestausbreitung (Krankheit) war zurückzuführen auf unhygienische Zustände. Merkst was?

hör auf Dich um Kopf und Kragen zu reden...

[Coal]

Zitat von skibo

Die Pestausbreitung (Krankheit) war zurückzuführen auf unhygienische Zustände.

Es geht nicht um Diese Pest, sondern um Dieselpest. Merkst was?

hör auf Dich um Kopf und Kragen zu reden...

[mmorkel]

Zitat von skibo

Das ist alter Dreck vom tanken aus Kanistern. Im Tank unseres 814ers findest Du sowas nicht.

Die Pestausbreitung (Krankheit) war zurückzuführen auf unhygienische Zustände. Merkst was?

hör auf Dich um Kopf und Kragen zu reden...

Nee, versteh ich nicht. Was heisst "Dreck vom Tanken aus Kanistern"? Dass die Kanister irgendwo in den Dreck gefallen sind, und dann mit Diesel befüllt wurden? Wo kommt das Zeug her?

Und dass das Zeug im Tank Deines 814ers war, behauptet ja niemand. Das sind Fotos von meinem Tank.

[Libertad]

Mal eine dumme Frage: Wie kommt beim Tanken mit Kanistern Dreck in den Tank?
Entweder muß man den Dreck selbst in den Kanister werfen oder er kommt von der Tankstelle.
Meine Kanister sind gepflegt und ohne Dreck.
Und wer mal diesen braunbeigen Glibber in seinen Filtern gehabt hat und mit stehengebliebener Maschine auf dem Rhein trieb, wird die "Dieselpest" nicht mehr verneinen.

[Der_Frank]

Gestern erfolgte die Tankreinigung an meinem Boot, der Dreck von 30 Jahren plus dem Bewuchs der Dieselpest wurden entfernt. Es war erschreckend was da so zutage kam.
Leider musste ich feststellen, daß meine Batterien durch die Tiefentladung (jemand hatte das Boot vom Landstrom abgeklemmt) hinüber sind , die kommen nun nur noch auf 13-20% . Also neue Batterien bestellt und dann mal am kommenden Wochenende den Motor entlüften und das Boot wieder nach Duisburg verlegen.

Alles in allem war die Reinigung dringend nötig, da auch sämtliche Ansaugrohre verkniest waren. Viel länger hätte ich mit der Tankreinigung auch nicht warten dürfen, da die Aluminiumtanks durch die Mikroorganismen auch angegriffen werden, sie sind gottseidank aber nur leicht angegriffen und noch Dicht. Laut Aussage von H. Burmester ist diese Korrosion nun auch gestoptt, da alles entfernt wurde. Der verbliebene Diesel wurde gereinigt und mit Grotamar versehen. Auf meine Frage bzgl. Sinn eines Doppelfilters antwortete er, daß ich mir das Geld sparen solle und beim Tanken halt immer ein Additiv zufügen solle, dann würden wohl keine Probleme mehr auftauchen. Ich werde das mal im Auge halten.

Gruß
Frank

[schimi]

Zitat von Der_Frank

Auf meine Frage bzgl. Sinn eines Doppelfilters antwortete er, daß ich mir das Geld sparen solle und beim Tanken halt immer ein Additiv zufügen solle, dann würden wohl keine Probleme mehr auftauchen. Ich werde das mal im Auge halten.

Da hat er sich aber weit aus dem Fenster gehängt. Über 90% von Motorenausfällen resultieren aus Verunreinigungen im Diesel. Selbstverständlich gehört in dein Schiff eine vernünftige Doppelfilteranlage, die während der Fahrt umschaltbar ist und man den Filter während des Betriebs wechseln kann.

[Der_Frank]

Das Problem ist das herankommen an diese Filter bei meinem Boot, ich würde mich ja gern mal mit Dir persönlich über die Umrüstung unterhalten, wenn ich komende Woche wieder in der Marina Duisburg bin. Wahrscheinlich liegen wir da recht nah beisammen, wenn die Fußgängerbrücke noch gesperrt ist. Knut sagte mir, dass ich dann an Steg 1 oder 2 soll bis die Sperrung aufgehoben ist.

Gruß
Frank

[schimi]

Wenn ich da bin gern.

[onkelrocco]

Zitat von schimi

Selbstverständlich gehört in dein Schiff eine vernünftige Doppelfilteranlage, die während der Fahrt umschaltbar ist und man den Filter während des Betriebs wechseln kann.

Was bringt das im E-Fall außer einem Wechselmarathon? Pest im Tank wird man kaum durch mehrere Filter loswerden.

[Libertad]

Zitat von onkelrocco

Pest im Tank wird man kaum durch mehrere Filter loswerden.

Aber vielleicht Zeit gewinnen, um einen sicheren Hafen anzulaufen
Auch "normaler" Dreck im Tank kann zu einem verstopften Filter führen. Da kann ein doppelter Filter schon hilfreich sein.

[Der_Frank]

Also bei meinem Boot muß ich, um an die Vorfilter zu kommen den Tisch in der Plicht ausbauen, den Boden und den Zwischenboden entfernen und dann komme ich an den Vorfilter. Der letzte Maschinenstillstand kam ohne große Vorankündigung und in der Zeit bis zum Motorstopp wäre ein Ausbau unmöglich gewesen. Eventuell sollte ich mir einen anderen Einbauort aussuchen, daher ja auch meine Frage nach einer Beratung. Solange das Boot auf den Kanälen mit 900 U/min unterwegs war und auch bei langsamer Fahrt auf dem Rhein ca. 1.100-1.200 U/min war alles recht problemlos. Erst bei rund 1.500 U/min merkte man (ich) dass sich was ankündigt, jedoch war da dann auch schon Ende und der Motor aus, das war da aber auch schon erhöhte Drehzahl bei Fahrt bergan.

Gruß
Frank

[schimi]

Zitat von Der_Frank

Eventuell sollte ich mir einen anderen Einbauort aussuchen, daher ja auch meine Frage nach einer Beratung.

Genau so ist es. Die Doppelfilteranlage muß irgendwo hin, wo man ruck zuck dran kommt. Bei mir dauert das Umschalten wahrscheinlich 5-10 Sekunden.

[Startpilot]

Ich werd ja nicht müde, es immer wieder zu schreiben:

der Weg zu einem problemlosen Betrieb einer Einzelmotorisierung ist -neben vernünftiger, planmässiger Wartung- Redundanz!

- zwei Tanks, evtl ergänzt durch Tagestank
- zwei Kühlwassereintritte mit Filter, umschaltbar
- zwei Kraftstoffvorfilter, umschaltbar
- getrennte Stromversorgung Start/Bord mit Notfallkoppelung

von diesen Tipps profitieren übrigens auch Doppelmotorisierungen..

[onkelrocco]

Zitat von Libertad

Aber vielleicht Zeit gewinnen, um einen sicheren Hafen anzulaufen

Ich habe mir von einem Wohnbusfahrer berichten lassen dass es Unfug ist, wenn man denn tatsächlich Dieselpest hat. Der Motor wird nie nennenswert lange genug rund laufen, auch nicht mit 5 parallelen Filtern. Ich lerne gerne von Erfahrungen anderer, die sind am billigsten. Einer der Gründe, warum ich grundsätzlich Grotamar verwende. Und ich kenne einige, die lachen drüber.

Aber der Glaube versetzt ja auch Berge.

[Fronmobil]

Zitat von Rocco

Ich habe mir von einem Wohnbusfahrer berichten lassen dass es Unfug ist

Ach , von DEM Wohnbusfahrer? Ich dachte der heißt jetzt anders ...

[onkelrocco]

Nein, vom dem anderen natürlich.

Der Versuch, eine andere Ansicht ins Lächerliche zu ziehen macht ein Dogma nun auch nicht sinnvoller.

[Fronmobil]

Meine (einmalige) Erfahrung mit Dieselpest:

Durch eine Schockdosierung mit Grotamar und zweifachem Kraftstofffilterwechsel,
habe ich vor Jahren meinen Bootsmotor im Frühjahr wieder flott bekommen und bin
die ganze Saison ohne Probleme durchgefahren.
Die größten Verunreinigungen konnte ich durch eine gut zugängige Tanköffnung mechanisch entfernen.

Eine Jahre später durchgeführte professionelle Tankreinigung, durch die Firma MFT aus Geesthacht,
ergab keine nennenswerte Verunreinigung mehr durch Dieselpest.

Seit diesem Vorfall setze ich konsequent Grotamar beim Tanken ein.

[Libertad]

Zitat von onkelrocco

Ich habe mir von einem Wohnbusfahrer berichten lassen dass es Unfug ist, wenn man denn tatsächlich Dieselpest hat. Der Motor wird nie nennenswert lange genug rund laufen, auch nicht mit 5 parallelen Filtern. Ich lerne gerne von Erfahrungen anderer, die sind am billigsten. Einer der Gründe, warum ich grundsätzlich Grotamar verwende. Und ich kenne einige, die lachen drüber.

Aber der Glaube versetzt ja auch Berge.

Aha, du hast dir von Erfahrungen berichten lassen - ich auch. Scheinbar machen verschiedenen Menschen verschiedene Erfahrungen - soll auch im wahren Leben so sein.
Verstopft schon die Leitung zum Filter, hat man so oder so verloren. Und wenn ein 2. Filter (vielleicht) nichts nützt, schaden wird er auch nicht. Wenn sich der Filter aber langsam mit den vom Grotamar gelynchten Bakterien zusetzt, sieht es vermutlich anders aus.
Ich verwende auch Grotamar und konnte beobachten, wie kleine Flocken langsam aber sicher meinen Filter füllten. Hier kam dann die Entscheidung zur Tankreinigung.

[Der_Frank]

Nun, der Tank und die Leitungen sind bei mir gereinigt. GROTAMAR ist nun auch für die nächsten Jahre vorhanden.
Der Installation einer Doppelfilteranlage stehe ich vom Prinzip her auch nicht entgegen, jedoch bedingt durch die Bauart der Scand sehe ich derzeit keine Möglichkeit die Filter "Rück Zuck " zugänglich einzubauen. Daher meine Bitte um einen Erfahrungsaustausch. Es mag ja sein, dass ich den Wald vor lauter Bäumen nicht sehe.

Zu den vorgenannten Tipps, 2 Tanks sind serienmässig vorhanden, Platz für einen Tagestank sehe ich nicht. Die Bord- und Startbatterien sind getrennt voneinander, können und waren leider zusammengeschaltet.

Da ich das Boot erst seit diesem Juli besitze und bisher nur mit einem kleinen AB-flitzer habe Kämpfe ich mich halt Schritt für Schritt durch die Technik und eventuellen Verbesserungsmöglichkeiten.

Gruß
Frank

[onkelrocco]

Zitat von Libertad

Aha, du hast dir von Erfahrungen berichten lassen - ich auch. Scheinbar machen verschiedenen Menschen verschiedene Erfahrungen - soll auch im wahren Leben so sein.
Verstopft schon die Leitung zum Filter, hat man so oder so verloren. Und wenn ein 2. Filter (vielleicht) nichts nützt, schaden wird er auch nicht. Wenn sich der Filter aber langsam mit den vom Grotamar gelynchten Bakterien zusetzt, sieht es vermutlich anders aus.
Ich verwende auch Grotamar und konnte beobachten, wie kleine Flocken langsam aber sicher meinen Filter füllten. Hier kam dann die Entscheidung zur Tankreinigung.

Mir berichtete jemand, der das im Bus durchhatte. Er erzählte, dass er nach fünfmaligem Filterwechsel die Schnauze voll hatte und er daher von parallelen Filtern auch nicht mehr allzu viel hält. Wegen dem Umschalten eines Filters müsste ich persönlich zwei Sitzbänke wegräumen, um in den Motorraum zu gelangen. Wäre mir zu viel Aufwand dafür, ich würde keinen Meter mehr fahren wollen wenn ich die Pest tatsächlich hätte.

[Startpilot]

Erfahrungen von Jemandem, der einen Bus fährt, sind für mich auf dem Wasser nicht relevant.
Doppelfilter -umschaltbar- machen natürlich nur Sinn, wenn sie mit der Möglichkeit direkten Zugangs installiert sind.
Natürlich bringen die nichts, wenn dein Tank voll Flocken ist und der Wechselintervall gegen null läuft.

Dennoch wirst Du einen umschaltbaren, direkt zugänglichen Filter lieben, wenn Dein Motor auf dem Rhein stottert und hinter dir gerade ein Schubverband aufkommt...

Immer noch die Option, mit etwas über Standgas zu Tal den nächsten Hafen zu erreichen.