Doppelkupplungsgetriebe....

[Giligan]

Hi,

einen Haken finde ich überall und wenn ich einen ignoriere, taucht der nächste auf....hier in Form des Doppelkupplungsgetriebes.

Die Vorzüge sind mir völlig schnurz, was mich interessiert, sind die Nachteile, der Verschleiß und die Anfälligkeit dieser Apparatur. Wie das Dingen funktioniert, dass kann ich mir inzwischen ganz gut vorstellen, Kupplungen kenne ich, auch Ölbadkupplungen...alles schon mal in der Hand gehabt.

Hat jemand damit etwas längere Erfahrung? Keine zwei oder drei Monate, lieber zwei oder drei Jahre,....würde mir bei der Entscheidung echt helfen.

Nachtrag:
ich will damit nicht trailern! Den kleinen Nachläufer für Gartenabfälle und mal Rindenmulch holen, ausgenommen.

Besten Dank und Gruß
Willy

[Hickory Roots]

Moin Willy,

dat is nix für dich. Teuer, geht schnell kaputt und auf Dauer nicht zum Trailern geeignet.

[köln grillt]

Mein Golf Plus mit DSG hatte direkt nach 3 Jahren Komplettausfall (kostete 3,5T€ war aber noch in der Garantie), dann nach 6 Jahren nochmal….das musste ich selbst latzen, Kulanz wurde abgelehnt, angeblich weil es sich um ein "dem Gebrauch üblichen Verschleiss" handelt. Naja, alle 3 Jahre einen Austausch…komischer Produktlebenszyklus. Die von VW kommt mir nicht mehr ins Haus ! Dafür weiss ich jetzt was ein Aktuator ist

[Captain Curry]

Zitat von Giligan

Hi,

einen Haken finde ich überall und wenn ich einen ignoriere, taucht der nächste auf....hier in Form des Doppelkupplungsgetriebes.

Die Vorzüge sind mir völlig schnurz, was mich interessiert, sind die Nachteile, der Verschleiß und die Anfälligkeit dieser Apparatur. Wie das Dingen funktioniert, dass kann ich mir inzwischen ganz gut vorstellen, Kupplungen kenne ich, auch Ölbadkupplungen...alles schon mal in der Hand gehabt.

Hat jemand damit etwas längere Erfahrung? Keine zwei oder drei Monate, lieber zwei oder drei Jahre,....würde mir bei der Entscheidung echt helfen.

Besten Dank und Gruß
Willy

Hallo Willy,

das DSG an meinem Passat Variant TDI wurde vor wenigen Wochen getauscht. Es hat Klappergeräusche verursacht. Der Wagen ist jetzt 1,5 Jahre alt und hatte zu dem Zeitpunkt 80.000 Km gelaufen. Der mechanische Teil des Getriebes wurde auf Kulanz ersetzt. Mit dem Vorgänger-Passat hatte ich ähnliche Probleme.

Bei einem Bekannten wurde zunächst die Mechatronik getauscht, danach die Mechanik und später das ganze Auto gewandelt (Alter ca. 1,5 Jahre). Er hatte ca. 100.000 Km runter und das Fahrzeug (ebenfalls Passat TDI) blieb mehrfach liegen.

Viele VW oder Skoda mit DSG-Getriebe laufen hingegen völlig problemlos.

Also, wenn Du mich fragst: Doppel-Kupplungs-Getriebe jederzeit; aber nicht von VW !!!

Bin gestern mit einem Porsche Panamera Turbo gefahren, der hatte ein Super-PDK-Getriebe!!!

Grüße von Curry

[Giligan]

Wir wollen damit nicht ziehen, nur Alltagsverkehr, keine Rennen oder Geländetouren.

Ist nicht Skoda, Audi und Seat mit VW weitgehend identisch?

Gruß
Willy

[Hickory Roots]

Zitat von Giligan

Wir wollen damit nicht ziehen, nur Alltagsverkehr, keine Rennen oder Geländetouren.

Ist nicht Skoda, Audi und Seat mit VW weitgehend identisch?

Gruß
Willy

ja, sind soweit identisch. Würde ich ein aktuelles Auto mit Wandler Automatik kaufen können, würde ich es kaufen.

[Erposs]

Zitat von Hickory Roots

Würde ich ein aktuelles Auto mit Wandler Automatik kaufen können, würde ich es kaufen.

Und warum machst Du es nicht?

[Spüli]

Passat B8 150PS DSG
Bei 60tkm Langstrecke war das Ruckeln beim Anfahren und in den unteren Gängen sehr nervig. Das Getriebe-Öl wurde dann gewechselt, was eine gewisse Verbesserung brachte.

Ein moderner Wandler wie zum Beispiel die 8-Gang Wandler von ZF sind dagegen ein Traum.

[Henry Morgan]

Zitat von Captain Curry

Bin gestern mit einem Porsche Panamera Turbo gefahren, der hatte ein Super-PDK-Getriebe!!!

Grüße von Curry

Da sag ich mal Danke Ist ja auch designed, developed and produced in Schweinfurt und Brandenburg beim bestern Kupplungs- und Getriebhersteller der Welt

https://www.youtube.com/watch?v=GsILtVfWT-k

Zitat von Spüli

Ein moderner Wandler wie zum Beispiel die 8-Gang Wandler von ZF sind dagegen ein Traum.

[Martin-SN]

Hallo Willy,

75 tkm im Tiguan, 7 gang DSG, kann nichts negatives berichten.

Gruss Martin

[Giligan]

Wandlergetriebe gibt's noch bei Opel Mokka und Suzuki Vitara beispielsweise, diese Größenklasse wird es wohl werden.

Die Aussagen bisher haben mir geholfen meine anlehnende Meinung zum Doppeldings zu verstärken. Damit sind diese Autos raus, der Kreis wird enger.

Gruß und Danke,
Willy

[Flipperskipper]

Zitat von Hickory Roots

Würde ich ein aktuelles Auto mit Wandler Automatik kaufen können, würde ich es kaufen.

Hyundai x 35, 2,0 Crdi 136 PS, AWD mit Wandlerautomatik

[Mazzo]

Mein Touran aus 2012 mit DSG hab ich vor 3 Jahren gekauft mit 145 Tkm (2,0 140PS).

Gerade hat er 181 Tkm bin ca. 8 Tkm mit Trailer gefefahren (1t )Kroatien, Gardasee, Bodensee.

Bisher keine Probleme toi toi toi ✌️

[Gozi01]

Hatte 2 VW Touran 2.0 TDI mit 6 Gang DSG und einen VW T5 2.0 TDI mit 7 Gang DSG.
Bin mit den Autos so zwischen 120.000 - 150.000 km im Jahr gefahren und hatte sie alle 3 Jahre.
DSG war absolut problemlos hab aber alle 60.000 km das Getriebeöl wechseln lassen.
Nur beim T5 hatte ich im erstem Jahr ein Problem das das Zweimassenschwungrad defekt war. Würde auf Kulanz gewechselt.

[coffeemuc]

Zitat von Spüli

Ein moderner Wandler wie zum Beispiel die 8-Gang Wandler von ZF sind dagegen ein Traum.

Fahre ich aktuell selbst und finde es wirklich traumhaft gut.
Aber es ist halt ein Wandler, man hat immer den kleinen huiii-buuu (wie das gleichnamige Schloßgespenst) Sound und Gefühl beim Schalten.

Fährt man sportlich, finde ich ein DKG besser. Man hat halt immer die direkte Verbindung zwischen Motor und Getriebe: Gas geben, Motor dreht hoch und das Auto beschleunigt sofort.

[Henry Morgan]

Dafür hast du mit nem Wandler mehr Drehmoment beim Anfahren und was den Gummibandeffekt angeht ist das heute nur noch bei manchen Getriebeabstimmungen auffällig. Ich fahr zur zeit nen 9-Gänger von Daimler. Der ist vom Fahren her ein Traum. Und beim Einparken fast so exakt wie ein Kupplungsgetriebe.

Mit meinem alten 5-Gänger war enges Einparken schon etwas ... hm... mir fällt kein passendes Wort ein.

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Die Aussagen bisher haben mir geholfen meine anlehnende Meinung zum Doppeldings zu verstärken. Damit sind diese Autos raus, der Kreis wird enger.

Man sollte dabei bedenken, wo die Probleme beim DKG herkommen.
Da ist nichts geheimnisvolles eingebaut, das es in anderen Getrieben nicht auch gibt.

Wenn es allerdings bei Autos aus einen speziellen Konzern zu Problemen kommt, liegt das nicht zwingend am DKG als solches, sondern möglicherweise daran in welcher Qualität die DKG produziert sind. Auch Zahnriemen, Steuerketten, Zahnräder, Injektoren, Klimaanlagenkühler und Abgaswerte haben sich dort schon in das Interesse der Öffentlichkeit gedrängt.
Der Unterschied zum DKG ist aber, dass es diese Bauteile auch bei anderen Herstellern gibt, so dass es leicht ist einen Vergleich zu ziehen.


Jetzt wird natürlich der Hinweis kommen, das viele der genannten Teile Zulieferteile sind. Das ist richtig und es ist auch bei anderen Herstellern so.
Der Unterschied ist möglicherweise, welche (Preis-)vorgaben den Zulieferern gemacht werden.

[dieguzzidieputzi]

Unsere Fahrschule tauscht die Fahrzeuge mit Anhängerkupplung und DSG nach 6 Monaten aus.

DSG von VW ist beim vorsichtigen und engen Rangieren nicht optimal, weil das DSG immer das bestreben hat, komplett einzukuppeln, beim Rückwärtsfahren wird man immer schneller, als man will, bremst man, öffnet die Kupplung wieder - sehr gefühllos . . . sieht ggf. sogar peinlich aus, wenn man vor dem Bauhaus in die Lücke setzten will.

Wenn VW DSG, dann mit Einparkautomatik für Anhänger . . . damit man sich nach 32 Jahren Fahrpraxis, nicht wieder wie ein Anfänger vorkommt.

Zum alltäglichen Fahren, vor allem Landstraße super.

[Henry Morgan]

Zitat von Giligan

Wandlergetriebe gibt's noch bei Opel Mokka und Suzuki Vitara beispielsweise, diese Größenklasse wird es wohl werden.

Gruß und Danke,
Willy

Würde ich auf alle Fälle vorher Probe fahren. Gibt schon extreme Unterschiede zwischen den Automatgetrieben und den Wandlern. Ich bin mal nen Toyota gefahren, der war wirklich kein Spass.

[bastler_berlin]

Nabend,

Passat, 1,8L Benziner, 7 Gang DSG, 73000km, wird im Juni 7 Jahre alt.
Bis auf die Service Aktion die VW mal gemacht hat, tolles Getriebe, würde Ich wieder wählen.

Gruß Dirk

[Henry Morgan]

Zitat von coffeemuc

Da ist nichts geheimnisvolles eingebaut, das es in anderen Getrieben nicht auch gibt.

Der Unterschied ist möglicherweise, welche (Preis-)vorgaben den Zulieferern gemacht werden.

DKG, Stufenautomat, CVT und konventionelles Schaltgetriebe sind schon sehr verschiedene Aggregate.

Beim zweiten Satz muss ich dir allerdings vollkommen Recht geben.

[HolleKapitän]

Zitat von Gozi01

Bin mit den Autos so zwischen 120.000 - 150.000 km im Jahr gefahren und hatte sie alle 3 Jahre.

Du sitzt ja viel im Auto. Das schaff ich ja vielleicht in zehn Jahren

[coffeemuc]

Zitat von Henry Morgan

DKG, Stufenautomat, CVT und konventionelles Schaltgetriebe sind schon sehr verschiedene Aggregate.

CVT und Wandlerautomat haben ein paar spezielle Bauteile.

Welche speziellen Bauteile gibt es den im DKG, die es NUR im DKG gibt und sonst nirgends?
Zahnräder, Wellen, Lager, Synchronringe, Schaltgabeln und Kupplungen gibt es in anderen Getrieben auch.
Auch Nasskupplungen sind nichts besonderes. Gibt es in japanischen Motorrädern schon seit es japanische Motorräder gibt (oder so ähnlich).

[Giligan]

Unser Auto wird über 90/95% Kurzstrecken fahren müssen, viele Ampeln, oft anfahren, einparken, also Dinge die eine Kupplung, egal ob fuß oder automatisch bedient, stressen.

Es wird daher wieder ein Wandler werden.

[Hickory Roots]

Zitat von Erposs

Und warum machst Du es nicht?

na weil es sowas in schön einfach nicht mehr gibt.