Autolube System Mercury 90 ELPTO 3 Zyl. 2 - Takt

[capitano02]

Hallo zusammen, da ich schon des Öfteren von gebrochenen bzw. spröde gewordenen und zerbröselten Ölschläuchen am Autolube System von Mercury Aussenbordern gelesen habe, möchte die sofort tauschen. Es ist ein 90 PS ELPTO Bj.99.

Sind das vorgeformte Schläuche ?

Betrifft das nur den Schlauch vom Öltank zur Ölpumpe ? Wenn die Schläuche rechtzeitig getauscht werden, ist das Autolube System ansonsten zuverlässig ?


Bitte um eure Erfahrung mit diesen Motoren.


Gruß und guten Rutsch ins neue Jahr

[ralfschmidt]

normal geht die Mercury Ölmisch Anlage so gut wie nie kaputt, die Orginal Schläuche sollte man noch bestellen können

[capitano02]

Gibt es beim wechseln der Schläuche etwas zu beachten ? Was ist wenn Lufblasen im Schlauch sind, wie wird entlüftet ? Hat schonmal jemand an so einem Motor die Ölschläuche gewechselt ?
Wie werden die neuen Schläuche befestigt ( Schellen ? )
Bin für jeden Tip dankbar.


Ein frohes neues Jahr euch allen,
Gruß
Bernd

[ralfschmidt]

hast du dir schon mal die Rep.Anleitung und die EX. Zeichnungen angesehen ?

http://boatinfo.no/lib/library.html
http://www.boats.net/parts/search/Merc/parts.html

[capitano02]

Hallo, ja ich habe mir schon ordentlich zu lesen besorgt, Danke.

[capitano02]

Hallo zusammen,
beim wechseln der Ölschlauche wird es ja Lufteinschlüsse
im System geben.
Ich werde die neuen Schläuche so weit es geht mit Öl füllen
aber es werden Luftblasen bleiben.
Ist es gegebenenfalls sinnvoll zuerst mit Gemisch 1:50 den
Motor laufen zu lassen, bis sich das System durch die Förderung
der Ölpumpe entlüftet hat ?

Gruß
Bernd

[Zergra]

Hallo,

Ich würde den Motor eine Zeit mit 1:50 laufen lassen, bei Yamaha wird dies sogar in der Anleitung vorgeschrieben.
Am besten würde ich die Ölmischung ganz demontieren, da das Mercury System doch einen Konstruktionsbedingten Nachteil hat.

Gruß
Lasse

[Phantom-Matze]

Zitat von Zergra

Hallo,

Ich würde den Motor eine Zeit mit 1:50 laufen lassen, bei Yamaha wird dies sogar in der Anleitung vorgeschrieben.
Am besten würde ich die Ölmischung ganz demontieren, da das Mercury System doch einen Konstruktionsbedingten Nachteil hat.

Gruß
Lasse

Hi!Dann lass uns auch bitte wissen,welchen Nachteil.

[Yups]

Zitat von Phantom-Matze

Hi!Dann lass uns auch bitte wissen,welchen Nachteil.

Das Ölmischsystem ist etwas träge und reagiert nicht schnell (genug?) auf Lastwechsel. Der Grund sind die Schwimmerkammern der Vergaser. Das Öl wird vorher dem Benzin zugemischt.
Beim Beschleunigen bekommt der Motor also zuerst die magere Benzinmischung aus den Schwimmerkammern zu trinken. Ein Extremfall wäre z.B. Wasserskifahren. Anfahren unter Volllast und immer wieder Pausen die dazu führen, dass die Mischung in der Schwimmerkammer sehr dünn wird
Yamaha löst das z.B. besser. Dort drückt die Ölpumpe das Öl direkt in den Ansaugbereich, für jeden Zylinder einzeln. Die Verzögerung ist dadurch minimal.


Um zum Thema zurück zu kommen:
ich würde wie schon vorgeschlagen die erste Tankfüllung mit 1:50 fahren. Wenn man sich am Öltank Markierung macht, kann man dadurch Rückschlüsse auf die Funktion und das Mischungsverhältnis der Autolubepumpe ziehen

[Modellbootsfahrer]

Es ist das sicherste und zuverlässigstes Öldosiersystem welches Mercury verbaut
hatte. Kurioserweise japanischer Hersteller, unkaputtbar. Einfaches aber funktionales 100.000fach
bewährtes Zahnradsystem welches auch bei Hydrauliksystemen verwendet wird.
Mfg
Manfred