Dieselkrise> Naht die Rettung?

[diri]

Zitat von Tuckerboot-Lühe

Denn welche elektronischen Bauteile sollen denn durch die Filterung der Ansaugluft geschützt werden ? Lambda-Sonde im Abgasstrang ... und sonst ?

Luftmassenmesser zum Beispiel, Staubkrümel von ca 0,5mm am Messdraht, hat mich mal 2 Tage intensiven Nachdenkens inkl. Messungen gekostet, warum ein ansich tadellos laufender Motor alle paar Stunden die Motorkontrollleuchte mal anmacht und in der Fehlerbeschreibung die adaptive Kraftstoffanpassungsstrategie, nennt sich u.a. > long fuel bzw. short fuel Trimm <, um einige Prozente verschoben ist,
Schuld war es ein nicht genau eingesetzter Luftfilter,

gruss dieter

[Andrei]

Leute, die Feinstaubfilterung findet im Dieselpartikelfilter nach dem Motor statt, nicht im Luftfilter vor dem Motor. Dafür ist DPF ja auch gebaut.

[Freibeuter]

Im DPF werde Stäube des eigenen Verbrennungsprozesses gefiltert.
Wir unterhalten uns darüber das Feinstäube (diese werden nochmal in 6 Gruppen klassifiziert) <10PM in der Ansaugluft ("grobe" Feinstäube) durch den Luftfilter vorgefiltert und Reststoffe verbrannt werden und so sozusagen eine Relation Eingangs- zur Ausgangsverschmutzung entsteht.
Bis jetzt ging man immer von einer theoretischen Luftreinheit der Ansaugluft aus. Das ist ja nicht die richtige Perspektive. Es gibt also schon eine gehörige Relationsverschiebung.

Die allgemeine Luftverschmutzung behandelt das Thema Partikelgrösse kleiner 2,5 Mikrometer, weil dessen geringe Korngrösse wesentlich tiefer in die Lunge eindringt.

Wir können also mitnehmen, dass grobe Feinstäube in Verbrennungsmotoren mit moderner Abgasreinigung verkleinert und resultierende Stäube höher mit der Umgebungsluft verdünnt werden.

Es ist also schon ein bisschen wahr, dass moderne Autos z. B. die Stäube aus Vulkanausbrüche und Co. wegschnüffeln.

Ob das gut oder schlecht im Gesamtsystem und dessen Auswirkung ist, wurde wissenschaftlich noch gar nicht betrachtet.
Es wird als Tatsache angesehen das Fahrzeuge regional Atemwegserkrankungen auslösen. Das stimmt ja auch.
Ob aber das Aufwirbeln von Vulkanasche durch allgemeine Bewegung in Belastungszonen nicht auch schädlich ist, bzw. im Verhältnis zu - wird komplett ausgeblendet

[onkelrocco]

Zitat von Andrei

Leute, die Feinstaubfilterung findet im Dieselpartikelfilter nach dem Motor statt, nicht im Luftfilter vor dem Motor. Dafür ist DPF ja auch gebaut.

Ich ich frage, warum ein großer Luftfilterhersteller dann etwas anderes schreibt!

Ich hätte den Test dann auch gerne mal ohne Luftfilter.

[vargtimmen]

Auf jeden Fall kommt ddie Rettung mit dem Taycan. Mit umweltfreundlichen 560 kw und einer Batteriekapazität von 95kWh das ideale Fahrzeug für den sonntäglichen Weg zum Bäcker.

[coffeemuc]

Zitat von vargtimmen

Mit umweltfreundlichen 560 kw und einer Batteriekapazität von 95kWh das ideale Fahrzeug für den sonntäglichen Weg zum Bäcker.

Vorsicht Ironie:

"Lokal emmisionsfrei", alles andere ist unwichtig. Außerdem kann man dann auch bei geparktem Auto die Klimaanlage eingeschaltet lassen. Das ist ein wichtiges Feature und wenn die Schlange beim Bäcker mal wieder etwas länger ist, braucht man auch eine große Batterie.


Ernst gemeint:
Die Sache mit heizen/kühlen im Stand wird dem E-Auto auf dem Land zum Durchbruch verhelfen. Das ist in "ohne-Auto-bist-du-verloren" Gegenden nämlich ein echter Nutzen für den Käufer. Vor allem auch ohne die Nachteile der heutigen Standheizungen.

[Andrei]

Zitat von onkelrocco

Ich ich frage, warum ein großer Luftfilterhersteller dann etwas anderes schreibt!

Ich hätte den Test dann auch gerne mal ohne Luftfilter.

Weil der Begriff Feinstaub dehnbar ist. Wäre der Luftfilter in der Lage, so fein zu filtern, müsste er sehr viel größer werden, um den nötigen Durchsatz zu gewährleisten.

[onkelrocco]

Zitat von Andrei

Weil der Begriff Feinstaub dehnbar ist. Wäre der Luftfilter in der Lage, so fein zu filtern, müsste er sehr viel größer werden, um den nötigen Durchsatz zu gewährleisten.

Natürlich ist das ein inflationär gebrauchter Begriff. Der Feinstaub ist ja mindestens in PM10, PM2,5 und Ultrafeinstaub klassifiziert. Von PM10 und PM2,5 ist in dem Artikel der ams die Rede. Wenn ich die Zeit finde frage ich bei Mann-Hummel mal nach, was Luftfilter tatsächlich ausfiltern.

[Andrei]

Zitat von coffeemuc

Ernst gemeint:
Die Sache mit heizen/kühlen im Stand wird dem E-Auto auf dem Land zum Durchbruch verhelfen. Das ist in "ohne-Auto-bist-du-verloren" Gegenden nämlich ein echter Nutzen für den Käufer. Vor allem auch ohne die Nachteile der heutigen Standheizungen.

Durchbruch wird dann kommen, wenn drei Hauptbaustellen gelöst sind:
- Preis
- Verfügbarkeit
- Lademöglichkeit

Standheizung oder Standkühlung ist nett, aber nicht maßgeblich.

[coffeemuc]

Zitat von Andrei

Durchbruch wird dann kommen, wenn drei Hauptbaustellen gelöst sind:
- Preis
- Verfügbarkeit
- Lademöglichkeit

Standheizung oder Standkühlung ist nett, aber nicht maßgeblich.

Lademöglichkeit ist auf dem Land ("ohne-Auto-bist-du-verloren") überhaupt kein Problem.
Preis auch nicht, siehe dort herumstehende Fahrzeuge.
Verfügbarkeit auch nicht, zumindest wenn man mit "Vorführern" leben kann.

Der Grund warum es keiner kauft, ist schlicht weil niemand einen zusätzlichen Nutzen darin sieht, der nicht auch mit den schon vorhandenen Fahrzeugen erfüllt werden kann.

[wolf b.]

Zitat von coffeemuc

Lademöglichkeit ist auf dem Land ("ohne-Auto-bist-du-verloren") überhaupt kein Problem.

Sehe ich auch so.
Bis auf wenige Ausnahmen kann hier wohl jeder zu Hause laden.

Zitat von coffeemuc

Preis auch nicht, siehe dort herumstehende Fahrzeuge.
Verfügbarkeit auch nicht, zumindest wenn man mit "Vorführern" leben kann.

Das mit dem Preis mag vielleicht im Münchner Umfeld so sein, hier in Nordbayern sitzt das Geld nicht so locker.

Die Verfügbarkeit sehe ich aktuell auch noch nicht.
Als ich mein derzeitiges Auto kaufte interessierte ich mich auch für die Elektroversion.
Sie war schlicht in absehbarer Zeit nicht verfügbar.

[Bully]

Zitat von wolf b.

.....Bis auf wenige Ausnahmen kann hier wohl jeder zu Hause laden.

Leider schafft hier der Gesetzgeber für das Sondereigentum Stellplatz kein Änderungsgesetz. Denn bei meiner Wohnanlage bekommt das keiner genehmigt und es sind nur 16 Eigentümer

[wolf b.]

Zitat von Bully

Leider schafft hier der Gesetzgeber für das Sondereigentum Stellplatz kein Änderungsgesetz. Denn bei meiner Wohnanlage bekommt das keiner genehmigt und es sind nur 16 Eigentümer

Deswegen ist das ja auf dem Land problemloser.
Hier ist man in aller Regel der Eigentümer und nicht einer von Vielen.
Kein Mensch hindert mich dran eine Lademöglichkeit am Stellplatz zu schaffen.

[coffeemuc]

Zitat von wolf b.

Das mit dem Preis mag vielleicht im Münchner Umfeld so sein, hier in Nordbayern sitzt das Geld nicht so locker.

Die Verfügbarkeit sehe ich aktuell auch noch nicht.
Als ich mein derzeitiges Auto kaufte interessierte ich mich auch für die Elektroversion.
Sie war schlicht in absehbarer Zeit nicht verfügbar.

ich war viele Jahre in der Oberpfalz unterwegs. Die Leute klammern sich gern am Geld fest, ähnlich wie die Schwaben. Dass manche mehr Geld als andere haben, ist natürlich überall so. Aber schau mal was man so fährt, wenn man es sich leisten kann und will.

Die Verfügbarkeit halte ich schon für gegeben. Zoe und Co kann man einfach so kaufen. Wer natürlich ein spezielles Modell in Wunschkonfiguration bestellen will, hat entsprechende Wartezeiten. Gibt es beim Verbrenner aber auch.

PS: Auch im "Münchner Umfeld" gibt es viele Leute bei denen das Geld nicht "locker sitzt". Aber halt auch viele andere.

[coffeemuc]

Zitat von Bully

Leider schafft hier der Gesetzgeber für das Sondereigentum Stellplatz kein Änderungsgesetz. Denn bei meiner Wohnanlage bekommt das keiner genehmigt und es sind nur 16 Eigentümer

genau deshalb ist es auf dem Land ja einfacher. Wenn man nicht selbst Eigenheim-Eigentümer ist, kennt man oft den Vermieter persönlich, also auch über das reine Mietverhältnis hinaus.

[Spüli]

Moin!

Im nächsten Jahr geht es los mit den CO2-Zielen, daher wird es jetzt auf der IAA (und etlichen dort nicht mehr vertretenen Herstellern) einige Autos mit Stecker geben. Dabei tut sich auch etwas im Segment <20t€ durch die neuen Drillinge (eUp plus Konzernableger).

Beim eGolf hat man jetzt zum Ende hin noch einmal den preis deutlich gesenkt, damit nicht alle auf den ID3 warten. Im ehten preisvergleich zum Verbrenner schon absolut auf Höhe. Wer dann noch laufende Kosten (Verschleiß, Verbrauch,..) mit in die Rechnung aufnimmt, kommt kaum noch am Elektroantrieb vorbei.

Auch im ländlichen Raum und an den Hauptachsen wird massiv in die Ladeinfrastruktur investiert. Damit haben auch immer mehr Leute ohne Eigenheim eine Chance umzusteigen.

[coffeemuc]

Zitat von Spüli

Beim eGolf hat man jetzt zum Ende hin noch einmal den preis deutlich gesenkt

Ich verstehe sowieso nicht, warum man bei Preisvergleichen immer den (e)Golf heranzieht.

Klar ist der Golf das meistverkaufte Auto seiner Klasse in D, aber doch bestimmt nicht weil er so preisgünstig bei der Neuwagenanschaffung ist.

Wer auf einen niedrigen Anschaffungspreis beim Neuwagen Wert legt, schaut sich bei den Importfahrzeugen um. Das ist schon lang so, und wird sich auch beim E-Auto nicht ändern.

[Andrei]

Zitat von Spüli

Moin!

Im nächsten Jahr geht es los mit den CO2-Zielen, daher wird es jetzt auf der IAA (und etlichen dort nicht mehr vertretenen Herstellern) einige Autos mit Stecker geben. Dabei tut sich auch etwas im Segment <20t€ durch die neuen Drillinge (eUp plus Konzernableger).

Beim eGolf hat man jetzt zum Ende hin noch einmal den preis deutlich gesenkt, damit nicht alle auf den ID3 warten. Im ehten preisvergleich zum Verbrenner schon absolut auf Höhe. Wer dann noch laufende Kosten (Verschleiß, Verbrauch,..) mit in die Rechnung aufnimmt, kommt kaum noch am Elektroantrieb vorbei.

Auch im ländlichen Raum und an den Hauptachsen wird massiv in die Ladeinfrastruktur investiert. Damit haben auch immer mehr Leute ohne Eigenheim eine Chance umzusteigen.

Meine Konfiguration habe ich bei über 41500,- abgebrochen, denn das steht in keinem Verhältnis zu der geringen Reichweite von ca. 200 km ( stolze 233 km nach WLTP).

[wolf b.]

Zitat von coffeemuc

genau deshalb ist es auf dem Land ja einfacher. Wenn man nicht selbst Eigenheim-Eigentümer ist, kennt man oft den Vermieter persönlich, also auch über das reine Mietverhältnis hinaus.

Genau so ist es.

Ich vermiete z.B. ein Haus in einem Nachbardorf.
Dort finden ab und zu nebenan Veranstaltungen statt und es ist eine Selbstverständlichkeit daß ich dann im Gästezimmer meines vermieteten Hauses schlafen kann wenn ich das will. Anruf vorher genügt, Schlüssel hab ich.

Würde mein Mieter eine Ladestation haben wollen, kriegt er sie, keine Frage.
Aber der hat mit 30 nicht mal einen Führerschein und macht alles mit dem Fahrrad.

[Spüli]

Zitat von coffeemuc

Ich verstehe sowieso nicht, warum man bei Preisvergleichen immer den (e)Golf heranzieht.

Weil man in Deutschland immer an die eigene Industrie denkt. Guck Dir nur mal die Zulassungszahlen an, da hat die "Dieselkrise" nur wenig an der Verteilung geändert.
Natürlich bieten Importfahrzeuge ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis und eine meist sogar bessere Langzeitqualität. Aber um aber bei einem Vergleich nicht sofort gegen die Wand zu laufen, muß man erst einmal mit dem Wagen der meisten Zulassungen anfangen.

[coffeemuc]

Zitat von Spüli

Aber um aber bei einem Vergleich nicht sofort gegen die Wand zu laufen, muß man erst einmal mit dem Wagen der meisten Zulassungen anfangen.

Muss man das? Damit sind Hersteller die bisher keine Verbrenner gebaut haben, schon mal raus. Ebenso Fahrzeuge, die keine umgestrickten Verbrenner sind, sondern echte Neukonstruktionen. Mit einer Neukonstruktion bekommt man aber die Kosten und das "Nutzungserlebnis" am leichtesten optimiert.

[Verbraucheranwalt]

Hatte gestern zufällig beim Frisör mal das ADAC Blättchen in der Hand.

Fazit: Beim heutigen Strommix kommt das E-Auto erst ganz kurz vor der Verschrottung an dem Diesel vorbei und bei CNG überhaupt nicht.

https://www.adac.de/verkehr/tanken-k...er.klimabilanz

[Spüli]

Blöd nur das Du den 2019er-Strommix schon in 2020 nicht mehr bekommen wirst. Es wird ja jährlich besser (~5%).

Schon eine Reise ins Ausland verhagelt die Statistik, da es bis auf Polen eigentlich ringsum günstigere CO2-Werte beim Strom gibt. Ganz lustig finde ich die Wasserstoff-Betrachtung vom ADAC. Hier wird suggeriert, das man Wasserstoff nur aus Ökostrom herstellt (heutzutage fast nur aus Erdgas) und das der Transport durch die Republik nicht im LKW stattfindet.

Demnächst gibt es übrigens den Ford Maverick als PlugIn zu kaufen. Damit wären dann auch 2,5to am Haken erlaubt.

[onkelrocco]

Zitat von coffeemuc

Lademöglichkeit ist auf dem Land ("ohne-Auto-bist-du-verloren") überhaupt kein Problem.

Ich muss meinen TDI nicht laden. Wovon redet ihr hier?

[Spüli]

Ein TDI ist per Definition "aufgeladen"