Fragen zum 60 PS Mercury 2 Takt

[kranzb]

Guten Abend,
hätte mal wieder eine Frage.
Mir ist aufgefallen, dass an meinem Stator 2 Kabel abgeschnitten sind. Als ich das Boot gekauft habe, wurde mir gesagt, dass der Stator erneuert wurde.
Ich finde keinen Stator für Mercury mit 4 gelben Kabel.
Wofür sind die abgeschnittenen Kabel?

[ralfschmidt]

um zusehen was das da los muß das Schwungrad runter
oder meße mal an den beiden Leitungen ob da was drauf ist, oder was die für einen Widerstand in welche Richtung die haben

[kranzb]

Hi Ralf,
also der Motor läuft ganz normal. Z.Zt. kann ich leider nicht messen, da er nicht am Boot angebaut ist.
Ich dachte, vielleicht wüßte jemand, ob es den Stator von Mercury auch mit diesen 4 Strippen gibt und warum.

[Zergra]

Stator von einem V6 ? Die haben 2CDIs und dadurch mehr Anschlüsse...

[kranzb]

das wäre natürlich möglich. Ich frage mich nur, ob man den dann so einfach einbauen kann, oder was gibt es für Nachteile.
Vielleicht ja auch Vorteile durch Statorleistungssteigerung.:mrgre en:

Ich hatte den Motor nur kurz mit Spülohren laufen nachdem ich ihn gekauft hatte. Ich hoffe, das bringt keine Nachteile im normalen Betrieb.

[ralfschmidt]

wenn der Motor so läuft würde ich mit da keinen Kopf machen, isoliere die abgeschnittenen Leitungen dann dürften die keine Probleme machen

[kranzb]

Danke euch beiden.
Ich dachte, es wüßte vielleicht jemand von den Experten, ob es einen Stator mit diesen vier Anschlußkabel gibt. Ich möchte immer Dinge verstehen und es hätte mich einfach auch interessiert. Im Netz konnte ich leider nichts finden und auch die Exzeichnungen zeigen beim 6 Zylinder auch immer nur die zwei gelben Kabel.
Wenn der Motor noch mal am Boot ist, dann werde ich mal messen, ob Spannung anliegt.

[kranzb]

Hallo zusammen,
da mein Motor nicht richtig läuft, habe ich mittlerweile die Vergaser gesäubert und mit neuen Dichtungen versehen. Die Membrane und Dichtungen der Benzinpumpe sind erneuert, aber das blööde Ding läuft immer noch nicht richtig.
Jetzt habe ich mir bei Cyrus einen neuen Stator bestellt, da ich gestern mal durchgemessen habe und sehr schlechte Werte hatte.
Was mir allerdings fehlt, ist der Abzieher und der Gegenhalter für das Polrad. Da die Teile nicht gerade günstig sind, wollte ich mal fragen, ob evtl. jemand so etwas hat und bereit wäre, es gegen eine Verleihgebühr zu verleihen.
Würde mich sehr freuen.

[von Jürgen]

Moin,

30 Euro Spende an die hier

https://www.berliner-stadtmission.de...online-spenden

und 5 Euro per Paypal an mich für Porto, dann schick ich Dir den Abzieher leihweise.

[kranzb]

Hallo Stefan,
Danke für Dein Angebot. Ist da auch der "Gegenhalter" für das Polrad dabei?

[von Jürgen]

den brauchst Du bei dem Abzieher nicht!

[kranzb]

ich muß doch das Polrad beim beim festziehen der Schraube (nachdem ich den Stator getauscht habe) blockieren, sonst dreht das doch mit.

[von Jürgen]

Zitat von kranzb

ich muß doch das Polrad beim beim festziehen der Schraube (nachdem ich den Stator getauscht habe) blockieren, sonst dreht das doch mit.

Na dann den auch

[kranzb]

Hallo,
bin immer noch an meinem Motor am werkeln und hoffe, dass er bis zum Wochenende läuft. (Die Hoffnung stirbt zuletzt)

Ich hätte aber noch eine Frage zum Mercury Autoblendsystem. Ich habe so ein Teil bei mir installiert. Ich weiß nicht wirklich, wie zuverlässig die Dinger sind.
Ich habe mir überlegt, es einfach auszubauen, den Benzinschlauch zu verbinden und Gemisch 1:50 in den Tank zu füllen.
Jetzt ist aber noch dieses Kabel da. Sieht so aus, dass eine Ader Masse ist, die andere am Temperaturfühler am Zylinderkopf angeschlossen ist und eine nach vorne zur Schaltbox zum Warnsummer geht. Es sollte doch möglich sein, ohne Probleme das Teil zu deinstallieren, oder?
Hat da jemand Plan von, oder sollte ich es einfach drin lassen, da völlig problemlos?
Würde mich über ein paar Infos freuen.

[kranzb]

Guten Abend an die Mercury Experten,
mein Motor läuft mittlerweile. Ich habe den Stator und die CDI gewechselt und hatte dann auch wieder einen satten Zündfunken und auch Zylinder zwei funkte wieder. Jetzt habe ich letzte Woche noch auf dem Wasser die Leerlaufgemischregulierschrauben eingestellt.
Die Grundeinstellung war 1,5 Umdrehungen raus. Der Motor lief im Standgas allerdings sehr schlecht und ging beim Gangeinlegen immer aus.
Ich habe die Schrauben dann mal in beide Richtungen verstellt und am besten läuft der er, wenn die Schrauben ca. 1 1/8 Umdreheungen rausgedreht sind.
In meiner Einstellanleitung steht im letzten Satz aber, dass die Schrauben mindestens 1,5 bis 1 3/4 Umdrehungen rausgedreht sein müssen.

Kann man die jetzt so stehen lassen, oder läuft der Motor dann zu mager und ich muß mit Schäden an den Kolben rechnen. Danke schon mal für eure Hilfe, in der Hoffnung, es schreibt auch jemand.

[Føx]

Rein ist fett raus ist mager

Wenn dann läuft der Motor zu fett. Am Ende siehst du das an den Zündkerzen:

Schwarz: zu fett
Weiß/grau: zu mager
Rehbraun: perfekt.


Edit Achja…kannste so lassen… da geht nix kaputt.


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[kranzb]

Hallo Gordon,
Danke für die schnelle Antwort. Ich dachte immer, es wäre genau andersrum.

[menschmeier]

Es kommt dabei immer auf den Vergasertyp an, dessen Leerlaufgemisch Einstellschraube den Kraftstoffkanal oder den Luftkanal verengt oder erweitert.
Sitzt die Federbelasteten Konusschraube im Kraftstoffkanal dann bedeutet hinein drehen eine Kraftstoffabmagerung, bei Sitz dieser Konusschraube im Luftkanál, bedeutet hinein drehen eine Luftabmagerung im Leerlauf Gemisch und somit eine fettere Verbrennung, die besonders bei unterer Drehzahl, aber auch in der Übergangs Drehzahl wirkt.

[whaler]

Zitat von kranzb

Hallo Gordon,
Danke für die schnelle Antwort. Ich dachte immer, es wäre genau andersrum.

Stimmt, es ist auch genau anders rum.

[Føx]

Zitat von whaler

Stimmt, es ist auch genau anders rum.

Oh das tut mir leid ich kenne es nur so rum.

Dann würde ich das kerzenbild im Auge behalten den zu mager kann den Motor Schrotten


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[kranzb]

Zitat von Føx

Dann würde ich das kerzenbild im Auge behalten den zu mager kann den Motor Schrotten

Danke für eure Hilfe.
Was ich mich allerdings immer noch frage, kann man den Motor wirklich durch eine falsche Leerlaufgemischregelschraube schrotten, wenn die zu mager eingestellt ist?
Der Vergaser hat doch auch eine Vollgasdüsennadel die fest eingestellt ist. Das würde doch bedeuten, dass er nur im Standgas zu mager laufen würde. Reicht das aus, um einen Motor zu schrotten?

[Føx]

Zitat von kranzb

Danke für eure Hilfe.
Was ich mich allerdings immer noch frage, kann man den Motor wirklich durch eine falsche Leerlaufgemischregelschraube schrotten, wenn die zu mager eingestellt ist?
Der Vergaser hat doch auch eine Vollgasdüsennadel die fest eingestellt ist. Das würde doch bedeuten, dass er nur im Standgas zu mager laufen würde. Reicht das aus, um einen Motor zu schrotten?

Kommt auf den Vergaser an

Ich kenn es so das die Gemischschraube das gemisch über das gesamte drehzahlband beeinflusst quasi eine minimum einstellung. Für Vollgas oder Choke kommt dann mehr sprit bzw andere Düsen hinzu.

Ob das genau bei dir auch so ist müsste jemand sagen der diesen Motor oder Vergaser hat. Ich lag ja offentsichtlich mit der Drehrichtung in deinem fall schon falsch.

Wenn du eine Längere Zeit in Gleitfahrt unterwegs bist und die Kerzen danach Weiß sind hast du eigentlich deine Antwort.

[kranzb]

Kerzenbild kann ich noch nicht viel zu sagen. Dafür müsste man mal eine längere Strecke fahren. Werde ich aber auf alle Fälle machen.
Wenn ein Motor zu mager eingestellt ist, dann läuft er doch auch nicht so wirklich gut. Meiner läuft bei 1,5 Umdrehungen raus ganz gut, nimmt sehr gut Gas an und dreht auch bis 5500 Umdrehungen zügig hoch.
Einziges Manko war, dass beim Gangeinlegen die Drehzahl komplett in den Keller ging und wenn man nicht direkt den Hebel nach vorne gedrückt hat der Motor aus war.
Nachdem ich die jetzige Einstellung gefunden hatte, lief er vom Gangeinlegen bis 5500 Umdrehungen perfekt. Man konnte auch locker mit eingelegtem Gang im Standgas fahren.
Auch ohne Gang im Leerlauf läuft er schön rund.
Meine Bedenken war nur der letzte Satz in meiner Einstellanleitung in Deutsch. (Achtung: Die Leerlaufregulierschraube muß mindestens 1 1/2 bis 1 3/4 aufgedreht sein.)
Im original Werkstatthandbuch steht allerdings nichts von mindestens 1 1/2 bis 1 3/4. Da wird auch die Grundeinstellung mit einer Umdrehung raus angegeben.

[Føx]

Ja gut wenn er läuft dann teste es halt.

Ich kenn es so das man solange an der schraube rumdreht bis die höchste Drehzahl anliegt und dann eine viertel? halbe? Umdrehung Richtung fett.

Fahr halt erstmal und schau danach wie die Kerzen aussehen. Alles andere ist wünschelrouten.

[ralfschmidt]

Zitat von kranzb

Kerzenbild kann ich noch nicht viel zu sagen. Dafür müsste man mal eine längere Strecke fahren. Werde ich aber auf alle Fälle machen.
Wenn ein Motor zu mager eingestellt ist, dann läuft er doch auch nicht so wirklich gut. Meiner läuft bei 1,5 Umdrehungen raus ganz gut, nimmt sehr gut Gas an und dreht auch bis 5500 Umdrehungen zügig hoch.
Einziges Manko war, dass beim Gangeinlegen die Drehzahl komplett in den Keller ging und wenn man nicht direkt den Hebel nach vorne gedrückt hat der Motor aus war.
Nachdem ich die jetzige Einstellung gefunden hatte, lief er vom Gangeinlegen bis 5500 Umdrehungen perfekt. Man konnte auch locker mit eingelegtem Gang im Standgas fahren.
Auch ohne Gang im Leerlauf läuft er schön rund.
Meine Bedenken war nur der letzte Satz in meiner Einstellanleitung in Deutsch. (Achtung: Die Leerlaufregulierschraube muß mindestens 1 1/2 bis 1 3/4 aufgedreht sein.)
Im original Werkstatthandbuch steht allerdings nichts von mindestens 1 1/2 bis 1 3/4. Da wird auch die Grundeinstellung mit einer Umdrehung raus angegeben.

laß dich von Grundeinstellungswerten nicht verunsichern, wenn dein Motor so gut läuft und nicht knallt oder ausgeht ist alles gut,
normal testet man die Untere und die Obere stelle wo der Motor anfängt rumpeliger zu laufen, die Otimale Stellung ist dann in der Mitte, die Leerlaufgemisch Schraube wirkt nur auf den Leerlauf, auf höhere Bereiche hat die Schraube keinen Einfluß